四驱车避震改装？四驱车提壳教程
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下四驱车避震改装的问题，以及和四驱车提壳教程的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
四驱车中翼避震怎么安装
第一次更换避震器的车主，在购买了避震器之后，总是会咨询我们，避震器要怎样安装？安装过程中需要注意什么问题？这篇文章就跟大家说一说更换避震器的流程以及安装的注意事项。
首先，先找一家正规的修理厂，更避震器关系到行车安全，不建议个人自己更换。
第一步：用举升机将汽车抬起，不需要太高，车轮刚离地一段距离就可以，方便作业。检查车子状况，包括原避震器安装方式，底盘是否有其它问题等等。

升高车身检查原避震器的安装情况检查底盘情况。

原避震器效果

查看下底盘有没有问题
第二步：将车轮按照对角顺序螺母松动，不要完全拧下。接下来使用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮。

前避震一般带有托盘，跟弹簧是连在一起的。

后避震是桶式的，跟弹簧分开
第三步：依据不同的车型，可能需要将制动分泵拆卸下来以便于拆卸避震器（部分车型不需要拆卸），然后拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母。


第四步：使用卡钳千斤顶将避震臂固定住，打开发动机引擎盖然后松开避震器上端车身固定螺母(不完全拧下)，转动卡钳千斤顶将避震臂向上抬，直至避震器下端与前桥固定处分离，然后缓慢挪开避震器，再慢慢下降避震臂直至避震弹性完全释放后，在彻底松开避震器上端车身固定螺母，取下避震器。

第五步：取下避震器后，使用避震弹簧拆装器将弹簧固定住，避免拆卸顶部螺丝出现弹簧上移窜出。注意事项：收缩弹簧的工具一定要牢靠，操作要规范。


新旧避震器对比效果

第六步：拆解更换避震器损坏的部件以及橡胶护罩，避震弹簧一般如果没出现严重锈蚀或者断裂就不需要更换。

将可用的顶胶和防尘套换到新的避震器上
友情提示：重新组装避震器时需要涂抹润滑脂，提高抗磨属性。
第七步：使用卡钳千斤顶固定住避震器臂，向上抬升避震器臂，确保避震器下方可以安放到前桥支撑处，使用螺栓将避震器臂下端和前桥固定在一起，并固定住弹簧支杆臂的螺母，随后将避震器上端车身固定螺母拧到位。按照相同的步骤依次执行其余三个避震器的更换。

前避震安装效果

后避震安装效果
注意事项：压弹簧的时候一定要小心，注意安全。弹簧与托盘之间不能错位，如果错位了会有异响。如果是图例中改装过的避震器，要确认加装的软硬旋钮不会触碰车身其它位置。

装上车轮，更换完毕
注意事项：每颗螺丝的安装都必须到位，并用扭力扳手紧固到位，否则容易造成螺丝受力不均。
第八步：只要更换避震，无论是否全部更换都建议做一次四轮定位，如果是改装高低的避震器就一定要做四轮定位。



看完以上步骤是不是觉得，更换避震器的操作很复杂？避震器的存在关系到行车过程中的舒适度，需要我们注意维护。如果车主之前没有更换过避震器，最好就是找一家正规的维修厂来完成吧。
四驱车在行驶中能不能随时便放用两驱行驶
四驱车分为全时四驱和适时四驱，全时四驱不能切换，而适时四驱可以切换，在车的仪表盘上有个开关，只要拨动开关就能在二驱和四驱之间切换。
相关说明
四驱车是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力。
一些车主买了吉普车后将之改装成四驱车，包括升高底盘（加大离地间隙约7厘米以上），加装涡轮（增压）、避震簧（防震）、绞盘（施救）、顶灯、行李架等，还有把进气喉改到车顶，避免下水时惨遭灭顶之灾，这样一“变身”，越野就更为方便。用玩家的话说：“吉普车不改装就浪费了！”
四驱车可不可以只开两驱
分时四驱可以只开两驱，全时四驱不行，只能一直开四驱。
分时四驱是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。
全时四驱就是汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动。全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基础：更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验、在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定。所以一般高端SUV才会配备此系统。如奥迪Q7宝马X5奔驰GL等
四驱车避震车导轮用什么
四驱车避震车导轮用龙头导轮螺丝。根据查询相关公开信息显示，四驱车避震车导轮用龙头导轮螺丝25mm、凤尾25mm，30mm都是可以的。四驱车，简单的说就是有前后差速联动四轮驱动的汽车，发动机动力传至四个轮胎，四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力。
关于本次四驱车避震改装和四驱车提壳教程的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
与本文知识相关的文章：
