奥德赛改装内饰案例(广汽本田奥德赛的内饰材质与设计感如何)
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奥德赛拆后减震用拆内饰板吗
奥德赛拆后减震用拆内饰板，必须要把后面的后备箱的内饰板拆掉，拆掉那支版画穿那个减震器上面的横装螺丝，就可以拿掉了。
广汽本田奥德赛的内饰材质与设计感如何
新款广本奥德赛与老款车型相比，在选用了视觉效果更好的彩色仪表盘的同时，真皮方向盘多功能按键上也花了心思。
奥德赛门板内饰板怎么拆
1.
用平口起子向下撬开门拉手下部饰板，从中间向下再向外拉开后门是撬前半部分。
2.
卸开拉手下饰板后可见内部两颗黑色八号六角螺栓，用套筒扳手拧下来。
3.
拔掉车窗升降开关插头（里面有个卡子，要用手指从后面勾一下才能拔掉）。
4.
用平口起子从前向后撬开开门拉手装饰板，拆下时要拉开门拉手。
5.
用手将门内饰板下方稍稍扳开一道缝隙，然后把一子扳手伸进去撬，那个内饰板是用一圈塑料卡笋扣在门板上的，撬的时候要稍稍用一点力气，一个一个的撬。
6.
如果怕扳手把塑料内饰板硌坏的话，可以用宽一点的钢条之类物品，但不能太厚，否则无法伸进去。
奥德赛混动的外观内饰怎么样科技感强吗
按照常理来说，一旦一款车与新能源沾边，无论是纯电动还是油电混动，其设计都要相比汽油版更加保守。但奥德赛混动版的设计却更为激进，完全看不出是油电混动车型，仅有翼子板和车尾处的“HYBIRD”标识在向世人诉说其新能源车型的身份。
奥德赛混动版的外观设计更倾向于广汽本田的家族式设计，从车头细节来看，是不是有点像缤智或者飞度？底部进气口粗壮的横向亮灰色装饰也是汽油版车型所不具备的，两侧进气坝展露出锐利的锋芒，LED雾灯无论是照明范围还是视觉效果均更符合时下潮流。虽然本田品牌与汽车运动有着紧密关联，但能将MPV也设计的如此动感确实能看出本田设计师的深厚功底。
而尾部设计就比较常规了，方方正正的造型赋予了后排乘客更宽裕的头部空间。而大尺寸LED尾灯以及底部镀铬防擦饰条等配置有效提升了豪华感，隐藏式排气出现在奥德赛混动版车型上属于情理之中，对于奥德赛混动版的运动元素，本田做到了有收有放，运用合理。
内饰
奥德赛混动版的内饰有着很典型的MPV风格，前排空间旷量最大化，同时所有功能区域排列井然有序，很直观。在黑白双色的内饰配色方案，四辐式方向盘以及仿木纹饰板等装饰的作用下，虽然用料不算出色，但视觉效果却营造出不俗的高级感。
日系品牌车型的多媒体系统一直倍受诟病，奥德赛混动版也不例外。虽然整体显示效果还算不错，但反应速度欠佳，尤其是配合高德地图这个第三方软件，在手写输入目的地时的卡滞明显。除此之外，日常功能性较为全面，还加入了能耗显示，能够让驾驶者回顾日常驾驶时的油耗情况。
空调面板采用了大面积触控式按键，所有功能标注清晰，操作成功后有声音回馈。同时在面板右侧还配备了后排空调切换按键，开启后可以控制后排空调的出风量以及温度。当然，在第二排座椅上方还配备了单独的空调控制面板，便捷性无可挑剔。
奥德赛混动版不仅为前排人员提供了电动调节座椅以及可两档调节的座椅加热功能，同时也为第二排乘客提供了同样的配置，并且还加入了腿托和肩托功能，适当调整座椅后，第二排乘客可以悠然的躺在座椅上，堪比飞机头等舱的享受。再搭配单独为后排乘客提供的后天窗以及驾驶席可控左右侧滑门开关，这种仪式感即便是行政级轿车恐怕也无法比拟。
动力
油电混合动力系统是这台奥德赛混动版的精髓所在，对于MPV车型来说，充足的动力储备是必要条件之一，但副作用便是油耗问题，这也是很多消费者的顾虑所在。这台奥德赛混动版采用了第三代i-MMD双电机混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机、双电机、E-CVT、动力控制单元以及锂电池组成，热效率高达40.6%。
实际体验，起步阶段由电动机负责完成，整个过程静谧、线性，很有高级感。在电量充足的状态下，城市中走走停停的环境中全部可以由电动机来完成，电动机315N·m的峰值扭矩推动这台整备质量接近2吨的“大家伙”毫不费力。即便电量不足，中低速状态下汽油机也仅会为电池充电，整体噪音控制得当。
而当急加速或者中高速巡航时，汽油机会与电动机携手共同参与动力输出，但介入时机由于奥德赛混动版自身重量大以及可承载乘客数量多的原因，会比雅阁混动版更为提前，以提供充沛的动力响应。加速过程非常线性，与其MPV的定位搭调，即便再远的路途，也不会让乘客感到疲惫与厌烦。
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