带小字的电动汽车品牌（小电动汽车牌子）
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电动汽车会因为油价上涨而涨价吗?
电动汽车的价格是不会因为油价上涨而上涨的。因为油价的上涨是因为整个国际局势的一些改变。电动汽车是不会受到这一方面的干扰所以说它的价格不会随着油价上涨而上涨。之所以油价有这么大的改变，有这么大幅度的上涨，其实和现在整个国际局势上，这种石油原油的稀缺，还有出口环境的改变有很大的关系。
以电动汽车为例，尽管其购车成本可能高于同级别的燃油车，但考虑到油价上涨导致的燃油费用增加，以及电动汽车在维护方面的成本优势（如较少的机械部件需要更换），长期来看，新能源汽车的总拥有成本可能会低于燃油车。
油价上涨，对电动汽车的影响 当前，随着油价的持续上涨，车主们普遍感到压力增大。然而，这个挑战也推动了新能源汽车的兴起，特别是因为它们能减少对燃油的依赖。然而，尽管政策给予了支持，新能源汽车，特别是电动汽车，其核心技术中的电池续航问题仍然面临突破瓶颈的挑战。
【晓晓评车】CMA平台架构,2.0T大排量,试爆款车型——吉利星瑞
吉利星瑞就仿佛是一股清流，这可以说是吉利的家族化设计了，这台车采用了吉利自主研发的CMA平台架构，中网与大灯的形状都能够找到以往吉利车型的影子，但是这些设计放在星瑞上面都是如此的和谐。这种设计说不上惊艳，但是十分的耐看，你可以说星瑞的外观非常沉稳大气，也可以说这个设计时尚运动，甚至可以说这个设计成熟经典。
从产品也不难看出吉利对星瑞寄予的厚望，首先在平台上，吉利给星瑞用上了此前领克和沃尔沃专属的高端CMA平台架构，星瑞也是第一款用这个平台的吉利品牌轿车，同时来自沃尔沃的Drive-E系列0T发动机也出现在了星瑞身上，这可是连博瑞都没有的待遇。
吉利星瑞的指导售价为137-197万元，车身尺寸长宽高为4785*1869*1469mm，轴距为：2800mm，搭载一台0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，是吉利CMA平台架构下的首款轿车。
虽然星瑞是CMA架构下吉利的首款轿车，但它却不是CMA架构下的首款轿车，而CMA架构的首款轿车是领克03！吉利、领克系出同门，很巧的是领克03不仅与星瑞同平台，并且它们的发动机都是源自沃尔沃T5动力的0T（型号JHL-4G20TD），最大马力190匹，峰值扭矩300牛·米。
这让同为CMA平台架构下开发的轿车领克03情何以堪？其实从品牌形象从高到底排列的话，应该是沃尔沃、领克、吉利这样的排序方式，但是领克03相比之下更加注重年轻化的运动属性，所以相较之下车身长度、轴距以及空间就会显得有些保守。所以在车型尺寸从大到小排列，就变成了S60、星瑞、03了。
一般而言，与合资对手相比，国产车型一贯的长处在于空间和配置层面。但星瑞直接采用了沃尔沃的0T动力、CMA的平台架构，这从三大件的根本上提升了产品力。这也将颠覆消费者对国产车“三大件”不如合资品牌的认知。作为自主品牌的领军者，吉利显然不能满足于低端车型的制造，技术向上、品牌向上是大势所趋。
相对于G3,小鹏P7亮点在哪里?
1、首先，人机交互与自动驾驶技术是小鹏P7的一大亮点。相较于小鹏G3，小鹏P7在这一领域有了显著提升。搭载了高性能的自动驾驶芯片，英伟达 DRIVE Xavier，使其具备了达到L3级别自动驾驶的能力。
2、小鹏P7和G3均搭载自动泊车功能，但P7的性能更胜一筹。P7的系统具备主动寻找最佳行车道的能力，实现了更为先进的自动泊车功能，相较于G3的辅助系统，P7无疑更上一层楼。尽管小鹏的XP3系统有望进一步提升，但目前来看，FSD以其出色的实用性被公认为最实用的自动驾驶辅助系统。
3、目前小鹏P7最大的竞争对手当属特斯拉Model 3，从尺寸和实际乘坐空间来看，小鹏P7都要强于Model 3。 2018年“双十二”那天，小鹏G3正式上市，共推出了NEDC续航为365km和351km的两款车型。
虚标、吹牛、欺诈……车企干的这些事该有人管管了
1、『 吹牛已成新能源车市场营销常态 』 像章先生这样被厂家过度宣传所误导的消费者并不是个案。 夸大宣传甚至是虚假宣传，在快速发展的新能源车市场尤其严重。
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