名存实亡的汽车品牌有哪些（名存实亡比喻什么动物）
本文目录一览：
- 1、又一家车企即将出局?自主品牌“淘汰赛”被加速
- 2、盘点缺席上海车展的汽车品牌,有的不想玩,有的是真玩不起
- 3、2020年,近20家车企面临破产!车主:破产车企售后怎么办?
- 4、这几个汽车品牌“昙花一现”,还没站稳脚就快不行了!
又一家车企即将出局?自主品牌“淘汰赛”被加速
曾经SUV市场的火热，带动了国内一大批自主品牌的发展。而随着SUV市场红利的褪去，加上国内车市连续两年的负增长，自主品牌中很多车企开始颓势尽显，甚至有一些车企已名存实亡。幻速、昌河、北汽银翔、宝沃早已被淘汰出局。此外，还有一部分车企正在生死边缘垂死挣扎。
月6日的消息，造车新势力自游家 NIUTRON，官方APP——NIUTRON，宣布停止服务。另外自游家官网，已经无法打开。官方微博，也全部清空。或许，又一家造车新势力，被淘汰了。新车无法交付 送200元星巴克消费卡 自游家是牛电科技创始人李一男，推出的新能源汽车品牌，造车立项于2018年11月。
而东风裕隆成立十年，纳智捷也曾引发不少消费者的关注，不过仍逃脱不了淘汰出局的命运。而纳智捷的退市或许只是国内车市淘汰赛中一个很小的场景，随着车市进一步下行，未来或将有更多的品牌被淘汰出局。
而随着如今市场竞争环境的加剧，消费者需求的变化，市场里开始迎来新一轮的优胜劣汰的淘汰赛，许多未能跟上时代步伐的自主品牌逐渐被淘汰出局，如北汽幻速、奥克斯等等。近日，又一个自主品牌倒下，比吉利更早造车，如今已成他人的生产工具。
盘点缺席上海车展的汽车品牌,有的不想玩,有的是真玩不起
从表面上看，以特斯拉在新能源汽车领域的地位，已经不需要一个车展来展现自己的实力，缺席上海车展对特斯拉也不会造成太大影响。可实际上，车展作为一个发布概念车、新车的舞台，特斯拉根本就拿不出新产品来向外界展示，更何况，对于上海车展想必特斯拉至今都还心有余悸。
目前威马汽车的资金状况一定不那么良好，对于上海车展这种级别的车展，那么必然是百万级别起步的展位费用。对于威马汽车来说，还真是没有必要，节省一下，看看能否度过难关。许家印的梦想也不见了 好像上一次看见许家印的梦想——恒驰汽车，还是在2021年的上海车展，当时的Ta绝对是整个车展当中最亮眼的存在。
其他缺席上海车展的品牌还有宝沃汽车、东南汽车、众泰汽车、爱驰汽车、云度汽车、凯翼汽车、华泰汽车、拜腾汽车等，这其中不少品牌可能很多人听都没听过，有的已经倒闭，有的濒临倒闭，总之财务状况都不健康，不然也不会缺席上海车展。
2020年,近20家车企面临破产!车主:破产车企售后怎么办?
伴随着众多车企陷入生死一线状态，不少4S店会因此突然退网或者关门，更多经销商维权事件也频频爆发，主要围绕2个方面：4S店退款问题。包括品牌保证金/建店保证金、剩余车款、返利等； 车主售后问题。包括售后配件供应、车主维修保养项目及质保等善后动作。
力帆汽车 2020年8月24日，力帆股份宣布进入破产重整程序。力帆实业（集团）股份有限公司及其旗下子公司被法院裁定受理重整。在6个月内，近10家车企面临破产。除了力帆汽车，还包括赛麟汽车、博郡汽车、众泰汽车、东风雷诺、绿驰汽车等。
. 虽然汽车品牌破产倒闭，但其供应商仍然存在，配件流通有一定保障。一些退市品牌会把售后外包给专业修理厂。1 对于一些被拍卖或重组的车企，下家一般也会接收前任产品的售后工作。1 濒临破产或已经破产的品牌甩卖的车辆价格便宜，售后似乎也有保障，但并非所有破产车企的产品都让人省心。
一般来说，虽然车企破产倒闭，但是其众多供应商并不会随之消失，一定时间内依然会有合适的配件流通，另外也有一些退市品牌会把售后外包给专业修理厂，以解决已售车型的后续维保问题。对于一些被拍卖或重组的车企，下家一般也会接收前任产品的售后工作，要知道汽车售后可是一块不小的蛋糕，绝不是拖油瓶。
在等待配件期间，车主不应继续使用车辆，因为车子已经出现故障，继续使用可能会有危险。如果急需用车，可以考虑租车。 如果车企倒闭，尤其是需要更换零件时，可能会比较麻烦。因为零件供应商不会在没有EOP（停产）零配件协议的情况下继续生产配件。
汽车企业破产会导致车主在短期内难以购买到原有品牌的车辆，因为生产可能会暂停。 破产的企业可能无法提供正常的售后服务和质量保证，影响车辆的保养和维修。 车主可能面临无法获得必需的零部件和配件，这可能导致额外成本和不便。 购车后的补贴可能会被取消，增加车主的购车负担。
这几个汽车品牌“昙花一现”,还没站稳脚就快不行了!
1、不过跟很多新兴汽车品牌一样，斯威汽车的技术研发能力也很薄弱，靠着低价路线，斯威汽车现在勉强还能维持生存，今年上半年卖出了26658辆，是不折不扣的边缘化品牌，市场存在感微乎其微。
2、这是你工作粗心大意造成的，你自己是要负全责的。
3、铃木、Jeep、三菱相继退出中国市场，下一个会轮到谁？要知道并不是这些品牌的车不好，只是它们无法满足中国人的需求以及面对中国日益激烈的市场竞争。换个地方，它们还活得很好，比如铃木就在东南亚混得风生水起。
4、不过幸运的是，4Runner并没有成为赛影与赛弗热销的绊脚石。上市后不久，它便凭借着10万元左右的售价迅速占领了国内SUV市场前三的位置，并且引领长城品牌在乘用车市场站稳了脚跟。可以说，是这两台车的热销，让长城汽车拥有了研发、制造更高品质SUV车型的信心。
5、汽车在全世界范围内都不属于快消品，产品的使用周期都在10年甚至以上，如果要在海外站稳脚跟，经销体系和售后体系一定要跟上，甚至零部件还要求延期生产20年左右，这对刚走出去的国产车企来说是一个大负担。
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