为什么一键打火打不着 脚刹锁死了 一键启动一定要踩刹车吗
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于为什么一键打火打不着和一键启动一定要踩刹车吗的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享为什么一键打火打不着以及一键启动一定要踩刹车吗的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
一键启动怎么熄火
车辆停稳之后，踩住刹车，把车辆档位恢复到P档，手刹车向上抬起，然后按下一键启动按键，这个时候车辆电源会关闭，完成正常熄火。然后通过车辆车门按键锁车，或者是通过车辆钥匙锁车，从而完成车辆关电。
现在很多车型都在使用一键启动的方式启动车辆，这种方式是很便捷的。这种装置可以进行后改装，如果原车没有搭载的话，后改装也是完全没有任何问题。这样的方式是简化了车辆打火过程，也是时代进步所产生的高科技配置。
汽车打不着火是怎么回事,脚刹踩不动
叶轮就是装有动叶的轮盘，是冲动式汽轮机转子的组成部分，叶轮是由叶片、轮盘、轮盖等零部件组成，气体在叶轮间流动即可获得能量。
叶轮的常用材料
铸铁，青铜，不锈钢，锰青铜，蒙乃尔合金，INCONEL，及非金属材料。
非金属材料成分
PPS塑料，酚醛树脂等等。
目前酚醛树脂做的叶轮的国内还没有，美国有家SIMS公司是专业做这种石墨基增强酚醛树脂纤维材料SIMSITE，并且已经应用于离心泵的叶轮。酚醛树脂耐碱性极好，极其适合用于泵送海水的工况。
叶轮的工作原理：
由于汽油发动机转速范围宽，空气流量变化大，因此涡轮增压器的压缩叶轮外形是复杂的三元曲面超薄壁叶轮片，一般有12~30片叶，呈放射线状曲线排列，叶片厚度在毫米以下，采用铝材用特殊铸造法制作。叶片形状的优劣直接影响到到涡轮增压发动机的性能。叶轮形状角度越合理，质量越轻，叶轮的启动就越灵敏，涡轮增压器的天生缺陷“反应滞后”也就越小。!叶轮是比较容易腐蚀的一个部件，为了避免发生腐蚀，尽量选用不锈钢的材料做叶轮，或者在叶轮上涂抹镀或者防腐物质都能有效的防止腐蚀现象产生。
别克君越脚刹刨死,车有电但打不着火
1、方向盘是不是处在死锁不动的状态。解决方法简单，只要用力打方向盘的同时拧动钥匙，一般很快就能解开方向盘锁，点火也就是瞬间的事情了。
2、是不是停车时没有把档位回到P档?想想如果再D档或是R档能够点火的话，点火瞬间车辆的蹿动无疑是巨大的安全隐患。因此对于自动挡车辆(AT、CVT、AMT)，厂家都会预设这个模式，并且在说明书中一再告知：点火时确保档位处在P档位置。
3、一键启动有时会遇到智能钥匙亏电的烦恼明明钥匙在车内，但是仪表总是显示‘钥匙匹配错误’，这种情况很可能是智能钥匙亏电，启动系统感应不到钥匙发出的微弱电波了。于是建议将智能钥匙拿起放在启动按钮上，然后再按压按钮启动。
4、查看电瓶是否有电。打不着火可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般根据保养手册及时更换电瓶。
5、看看是否有油。如果油表显示已在红线以下，自然打不着火。同时还要注意油的品质。曾有车主的车拆开后发现油箱里有水和泥，用这样的油，车不坏都不可能。
6、未加防冻液
有些车主给车加水或劣质防冻液，结果导致冬天特别冷的情况下，造成整个水路被冻住，发动机被冻裂，导致汽车水泵无法运作，打不着火，并且伤及发动机其他部件。
汽车打火用踩离合吗
在档位上打火的话必须先踩离合的，如果有档位大虎车子会往前冲的。空档上不踩离合当然也可以打火，不过冬天机油粘度大，即使在空档上最好也要踩离合发动。所以建议都要养成踩离合后打火的习惯，请关注：容济点火器
首先你要知道发动机的动力是怎样传到车轮的，一般前轮驱动轿车的动力传递路线是发动机-离合器-变速器-主减速器-半轴-车轮。在这条路线上如果踩下离合器踏板或将变速器挂入空挡，就能使动力的传输中断，也就是说发动机的动力没法传到车轮（发动机转，车轮不转）。那么在启动时为什么要中断动力的传输呢？这是因为启动时发动机是由起动机带动来转动，而此时发动机不能对外输出动力，如果不将发动机对外的传输路线中断，起动机将带动上述动力传递路线（发动机-离合器-变速器-主减速器-半轴-车轮）上的所有部件运转，这个阻力是非常大的，单靠起动机的动力是无法将发动机起动的。更重要的是在这种情况下起动发动机会直接带动车轮转动，也就是说在启动时车会往前跑，这是非常危险地。
先踩下离合器，是便于脱开减速传动系统，减少启动负荷（减速机构的转动惯量），对起动机和电瓶有利。另外从安全角度来看，打火前一定要踩离合，看看下边两个小例子
1、我以前才开车时，有回下车，放一档，下班忘了，由于是夏天，门开着一只脚在外边，一只脚在里面就打火，一着跑了，当时立马一脚踩了离合，轻轻地撞上前面的车了，倒车后看了一下，前车没什么事，从此后，上车打火前必踩离合。
2、我有个不好的习惯，就是每天第一次开车打火的时候不踩离合踏板；都是打着火后用抹布擦擦仪表盘，把手机放好。这才踩离合挂档走人。
但是昨天下午回来后，在路边碰到一好久不见的哥们过马路，我买车他不知道，所以看到我后大喊着打了声招呼，然后打电话过来问“啥时候买的车，啥时候学的照”之类的，然后问我在哪里，他说就要过来。
我把车在院子里刚停好，就看见一辆崭新的Polo开过来，停在我旁边，然后就是这哥们下来了。原来他也刚刚买了新车。于是互道寒暄。我径直下车，然后互换钥匙，坐上对方车体验了一下，都没有开动，只是打着火感受了一下。（话说Polo的内饰并不比晶晶强到哪里去，而且方向盘很不好看，他的是12新款的）。
当时我在他车里，他在我车里，所以他做了什么操作我也没看见。聊了一会分手再见，我就锁车离开了。
今早出门上车习惯性的打火，车门还没关呢，突然车就向前冲了出去，大概有两米多，然后就憋死了。。。吓得我一身冷汗，低头看，原来昨天这货竟然挂在了三档上，而且没拉手刹。。。。
幸亏是个比较宽敞的停车地点，前面没车也没人没物，要不肯定就撞上了。也怪我打火前没注意档位和手刹的状况。。。
再次提醒大家，以后打火前一定要先踩住离合，就能避免这种情况的发生了。
启动时踩离合器的好处是1:防止带挡启动，也就防止了窜车，也就是防止了突然启动，2：踩离合器时使发动机与传动系统分离，可以减轻启动机及发动机的负荷，使发动机更容易启动，尤其是冬天更应该怎样做。
安全无小事，防患于未然，离合器是一定要踩的。万一你摘空挡没到位呢，离合器没踩，点火钥匙一拧（脚刹也没踩）车子就冲出去了，伤了车是小事，要是伤了人，不就摊上大事了么。我发动的时候
。想想辛辛苦苦多少年，日子总算有些盼头了，千万不要一时失足回到解放前啊。损人损己的事情不要做。
手动挡车型打火时，要先确定换挡杆处在“空挡”位置，手刹拉紧的情况下，不需要踩刹车也不需要踩离合，直接打火即可启动车辆。自动挡车型打火时，先要确定换挡杆处在P挡位置，并且必须脚踩刹车才能打火启动车辆。
注意：汽车打火之前必须先让车辆进行自检，等自检完毕后再启动车辆。配备一键启动的车型同样需要让车辆进行自检，上车之后系好安全带，按压一次一键启动按钮，这时汽车开始自检，等到车辆自检完毕后，踩下刹车再次按压一键启动按钮，这时车辆会正常启动。
不论什么车型，油门和刹车都靠右脚控制（油门在最右边，刹车在中间），手动挡车型的离合器由左脚控制。所有新手，在驾校里学习的时候，教练师傅教的第一步就是左脚控制离合器，右脚控制刹车和油门，一般说来，绝大多数车辆的刹车踏板会略高于油门，这样设计的目的，其实就是为了防止“误踩”。
为什么要踩着离合打火？1、可以切断动力，防止车子窜出去
如果我们在点火起步时，之前不慎将挡位挂在了3挡、2挡上，并且没有脚踩离合的话，那么车子就会突然冲出去，这时是非常危险的。
在车辆运行中，驾驶员需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
所以，踩下离合就是为了切断动力，防止车子窜出去。
2、能减轻起动机和电瓶负荷
假如不踩离合器，挡位放在空挡位置打火的话，这时起动机（俗称的马达）负荷会略大一点，因为动力处于接通状态，它在起动时除了要带动发动机，还要带动变速箱的输入轴，变速箱运转的时候内部是有一定的阻力的。
长期这样下来，或多或少会影响马达（起动机）的寿命的。
阻力增大了，而起动马达又是由电瓶供电的，每次起动负荷增大，就要支出更多电瓶的电量了，电瓶电量也有限的。
因此踩下离合器点火，可以减轻起动机和电瓶的的负荷。
3、大部分车型必须要踩离合才能起动
现在很多手动挡车型安装了离合安全开关，只有离合踏板踩到底，这个开关才会被完全触发，点火系统才可以被激活，钥匙拧下去，或者说点火开关按下去，起动马达才会开始工作。
由于这个开关的存在，很多汽车在起动的时候必须要踩下离合器，安全考虑。
在这里特别强调，有一部分比较老的车型是没有这个开关的，这种车型启动的时候一定要多注意，保证踩下离合器的时候再起动。
总的来说踩着离合打火，可以减少起动马达和电瓶的负荷，也能防止一些操作失误引起的事故，是比空挡打火对车子更好的，也更安全的选择。
为了让各位朋友了更好的理解上面说到的这些内容，接下来顺便给大家简单说一说汽车的动力是如何传递的哦，希望对你有所帮助哦！
动力是怎样传递的？发动机输出的动力，是要经过一系列的动力传递装置才到达驱动轮的。
发动机到驱动轮之间的动力传递机构，称为汽车的传动系，主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等部分组成。
发动机输出的动力，先经过离合器，由变速器变扭和变速后，经传动轴把动力传递到主减速器上，最后通过差速器和半轴把动力传递到驱动轮上。
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踩离合可以减小发动机刚刚启动时的负荷，启动更顺畅，尤其在冬天更明显
为什么老司机都踩着离合打火？这里面讲究可多了
问题的提出肯定是针对手动挡车型了，东北人，我的习惯是上车——开钥匙到运行档（RUN）——踩下离合器——档杆确认在空挡——启动，如果启动不顺利还得尝试深浅油门。各种手动挡车型脾气各不相同。北方冷天气时尤其需要踩下离合器后启动，差别很明显，经常的不踩下离合器多次长时间无法启动，发动机转速较低，当然这是新手司机遇到的，告诉他踩下离合器后马上顺利启动。在启动后也不要马上抬起离合器，不然也可能立马熄火。等一两分钟后加油发动机反应灵敏后再逐渐抬起离合器踏板，这时发动机可以有足够力量带动变速箱的一轴了，再原地运行几分钟，挂一档尝试行走。零下三十几度，或老爷车这种方法是必须的，否则电瓶耗尽也启动不了的情况还是常有。总结一下，手动挡启动时踩下离合器的习惯是好的，第一为了安全，防止带档启动成功后造成的窜车，第二是可以减轻起动机的负荷，和发动机更加顺利启动。变速箱与后桥润滑油属重载负荷油，比发动机润滑油要粘稠。冷态阻力大。主要就这些吧。
这个问题略短小精悍，只能自行补充一些信息。其实手动挡打火并不需要踩离合，因为打火的时候并不需要踩离合，但是踩离合却是一个良好的操作习惯。要知道，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。
通常汽车驾驶的步骤：上车—查看档位是否在P或N挡—启动发动机—踩离合器—挂档—松离合器—老司机上路。
那么启动过程中能不能踩离合呢？
1.如果档位不在P/N挡上，虽然不推荐这种操作，但如果出现这种情况，一定要松离合。否则汽车会突然前冲，很危险。多试几次，从发动机到离合器，再到变速箱都会很酸爽。
2.如果档位在P/N挡上，那就没太大必要了，离合器简单说是两片摩擦片，踩刹车就分开了。不挂档，没有动力传递。点火前还是点火后踩离合，差异不大。当然绝对的来看，点火前静态下直接分开，离合器存在肉眼不可察觉的程度磨损减少。同时也更安全
因此，我们打火的时候还是要踩下离合器的。养成打火踩离合的习惯，不仅可以避免很多不必要的麻烦，还可以延长我们车辆的寿命。
END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
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