大众为什么费油(大众车越来越费油)
各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享大众为什么费油，以及大众车越来越费油的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
为什么大众车比某丰和某本车省油
因为丰田和日产最喜欢使用老技术，当然，使用老技术确实也有好处，首先能带来利润的提高，比如使用2.0l自然吸气发动机的雷克萨斯es200，就能定价29万起，这个利润确实非常丰厚。
而且老旧的技术也能带来质量的稳定，技术老旧就代表技术成熟嘛，这个很好理解。比如秤砣就可以一砣传三代，永远用不坏！在丰田粉的眼里，丰田车的质量也可以跟秤砣媲美，他们号称丰田车是十万磨合期，百万开不坏，一车传三代，人凉车还在！
大家都知道，车永远开不坏是不可能的，不过，丰田车永远开不快倒是真的，因为丰田车都是用的一些老技术，提速既不快，油耗也不低。
比如拿老款的朗逸1.6l和老款的卡罗拉1.6l比，跟大多数人所想象的相反，结果是朗逸的油耗能稍微更低一些。拿新款卡罗拉1.2t和速腾1.2t比，是速腾1.2t的油耗更低，卡罗拉1.2t的油耗和速腾1.4t的差不多，但大众的1.4t的零百加速时间为8.7秒，丰田1.2t跑不进12秒之内。
而且大众的1.4t比凯美瑞2.5l之类的提速还快，我想，没有人会说凯美瑞2.5l能比大众1.4t还省油吧？
至于本田，这个属于是偏科生，它家的发动机确实有优点，但缺点更明显。
比如飞度1.5l的油耗其实不高，甚至比大众的1.5l的油耗还低一些。但是呢，地球梦1.5l自然吸气发动机那超霸的积碳能力，地球上也无人能比。每次保养时不仅要加燃油宝，还要不定时的清洗节气门，每次都好几百。
而雅阁1.5t其实不如迈腾330TSI，也就是迈腾的2.0t低功率版省油，这个以前专门测试过，可能会有很多人不相信。其实，迈腾的2.0t低功率版发动机属于是新技术，在兼顾动力提升的同时，其油耗水平比大众的1.4t发动机也高不了多少，对此有疑问的人，可以去考察验证一下。
而在质量方面，雅阁1.5t有机油增多的机油门、雨中自动失去动力的失速门，还有如同是通病、4s认为是正常的变速箱漏油门，集这么多的门于一身，我们也不好意思拿它去跟大众比，谁的质量更稳？
大众未必比丰田或本田费油，丰田本田的车型也未必比大众车型省油，相同的时代，相同的技术水平，无论是德系还是日系，并没有从根本上改变燃油发动机的燃烧理论，现代的汽车工业和技术基本上来讲没有明显的区别的。因此总体上来说，油耗差距并不大。
经常有人在网上对一些车型的油耗进行比较，也经常有人拿日系车省油不省油说事儿。实际上如果真的要客观地对比油耗，首要的前提是测试的各种条件应该在同一个水平线上，确保相同的级别，相同的车型，相同的排量，相同的发动机类型、相同的行驶路况，相同的平均时速甚至相同的驾驶风格才能确保获得真正的客观的结果。
目前我国能够反映出油耗高低的权威测试仍然只有工信部油耗而网络上经常有人说德系车油耗低，日系车油耗高，这些说法都是不专业，也是不客观的，目前综合来看，我国能够相对公正的公平的册除一台车的综合油耗，只能通过工信部的油耗测试来进行，虽然客观来看，工信部的模拟油耗测试不能完全反映用户的真实油耗，但是工信部的这个测试是在相同的平台，相同的速度，相同的驾驶环境下进行的，也就是说，对于任何一台车来说，测试标准都是相同的，都是相对公平的。虽然测试的结果和用户真正使用的油耗相比明显偏低，不能客观真实的反映汽车的油耗，但是却能相对地反映出一台车的油耗高低。从这个角度来说，工信部的油耗测试是最确的。
日系车的省油秘籍：高燃效比小排量自然吸气发动机加CVT变速箱一直以来，由于日本资源匮乏，日系车企在研发发动机时，优先首要考虑的就是如何能够降低汽车的油耗，多年来在这方面进步比较大，特别是对于自然吸气发动机来说，日系的丰田、本田、马自达、斯巴鲁等各个车企所生产的发动机，无论从排放还是动力表现都明显优于德系或美系的发动机。
而在变速箱方面，日系更愿意使用CVT变速箱，特别是对于小排量发动机来说，几乎全部采用的是Cvt变速箱，Cvt变速箱最大的优点就是因为没有物理挡位，不会对发动机的动力输出产生任何的羁绊，也就是说，发动机永远可以工作在最佳功率输出转数，换挡时基本上不存在波动，动力传输不中断。小排量自然吸气发动机匹配CVT变速箱，成为日系车省油的不二法门。
德系车采用涡轮增压加双离合省油方案在本世纪初，随着欧盟日益严苛的排放法规，逼迫德系车企在节能减排方面做出改变，由于在小排量自然吸气，发动机方面相对落后，迫不得已，大众奔驰和宝马这几个车企不约而同的采用了涡轮增压的技术方案，实现降低油耗，提升动力的目的。
涡轮增压发动机可以在不增加发动机物理排量的情况下，通过增加进气压力，获得更多的近期量，实现增加动力的目的，同理，如果涡轮增压想要在输出相同功率的前提下获得比较省油的效果，只需要缩小发动机的物理排量，这样就减低了发动机的泵气损失。
此外，涡轮增压发动机可以在较低的转速下输出较大的扭矩，发动机转速低泵气损失自然也会降低。
涡轮增压发动机低速大扭距特性，再通过变速箱的减速比的配合，可以使发动机日常的工作转数限制在相对比较低的转数区间，这个转速区间是发动机燃效比最高的转速区间，从而达到省油的目的。
大众车普遍使用双离合变速箱，特别是小排量发动机，普遍匹配干式双离合，干式双离合的传递效率最高可以达到97%左右，在升降档时，动力可以直接切换，基本上不中断，因此干式双离合匹配小排量涡轮增压发动机，是德系车省油秘籍。
到底是德系车省油还是日系车省油？总体上看，相同的物理排量，相同的发动机类型，小排量涡轮增压加双离合的技术方案明显是比较省油的。特别是大众的EA 211匹配干式双离合变速箱，这个技术方案油耗会相对更低一些。
而小排量涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，是日系采用的方案，由于CVT变速箱的传输效率要比双离合变速箱低一些，只有78%左右，理论上来说，这个方案油耗会相对高一点。但总体上看，差距是基本上可以忽略不计的。
只能说大众的哪一款车要比丰田和本田的哪一款车省油，倒是有可能的。哪里有一个品牌比另一个品牌更省油[灵光一闪]
就好比说南方人比北方人黑是一样不科学的。
车型不一样，车重不一样，排量不一样，结构不一样，是没有什么可比性的。
关于大众车为什么省油这个情况，我觉得是汽车发动机技术和大众车比同级别的丰田轻的原因！
一，大众帕萨特低配重量1455千克，丰田凯美瑞低配重量为1500千克，所以大众帕萨特轻了大概有90斤的，相当于少坐了一个成年人了。
二，大众朗逸低配重为1265千克，丰田卡罗拉低配车重为1335千克，所以大众朗逸轻了大概180斤相当于少了一个大胖子或两个女人坐在车里，它能不省油吗？
三，大众宝来低配重量为1245千克，丰田雷凌低配车重为1350千克，大众宝来整整轻了雷凌210斤重量，相当于两个成年人的重量，它能不省油吗？
还有一个原因就是大众的发动机原因，大众的EA221和EA888两款发动机确实省油，综合来说：大众省油就是车轻和发动机原因！如今各大车企之间的竞争趋于白热化，不像早几年国内汽车销量不断增长，大家似乎可以相对相安无事的造车和卖车，如今则不然，销量连续下滑，今年受到疫情冲击，一季度销量跌幅更是达到了40%。不少汽车厂家因此一蹶不振，大为受伤。对于体量较大的车企来说，则纷纷选择降价促销来提振市场表现。与此同时，加快了新车的引入和现有车型的更新迭代。
对于国内销量第一品牌大众来说，如今的压力也不小，丰田和本田等势头相当强劲。相比丰田和本田，大众目前主要的弱势项就是新能源车型。所以这几年在旗下热销车型上纷纷推出了插电混合动力版本，来满足市场需求。比如迈腾，它的插电混动版本迈腾GTE整体表现还是可圈可点的，对于日常上班一族来说，是值得考虑的。
这款车全系指导价25.39-26.89万元，目前终端市场有不小的优惠幅度。搭载1.4TSI发动机和电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，电机最大功率85kW，峰值扭矩330Nm，系统最大综合功率155kW，峰值扭矩400Nm。匹配代号为DQ400E的6速DSG双离合变速箱。工信部纯电巡航里程可达56公里，百公里加速仅7.7秒。工信部百公里综合油耗仅1.8L，实测油耗为5.4L，满油续航可达926公里，一公里油费才3毛，作为一台整备质量1750kg的中型车来说，还是挺省油的。
需要提醒的是，如果家里或公司有充电条件，实际短途使用来说，它就成为了一台纯电动车，充满电行驶40公里完全没问题，油耗理论上可以降到很低的水平。由于插电混合动力车型划归到了新能源车类别，意味着可以享受免交购置税，部分地区也不限号和不限行。另外，迈腾GTE的电池组可以享受8年或12万公里的质保，解决了不少消费者的后顾之忧。
设计上，迈腾GTE相比普通版是有不小差别的，比如它采用了封闭式的前格栅设计，前包围的造型更加动感有范，还加入了C型日间行车灯。车身和车尾方面相比普通版则变化较小，造型更为炫酷的轮圈，则是相当夺人眼球的。
尺寸上，迈腾GTE长宽高分别为4865/1832/1469mm，轴距2871mm，乘坐空间是相当宽裕的。根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进迈腾GTE的后排，头部一拳，腿部有超过两拳的空间富余。
至于配置方面我们以入门版的车型为例，有前排侧气囊、前后头部气囊、膝部气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、前后雷达/倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅、主副驾驶电动调节/加热、8寸中控屏、LED大灯等配置。
迈腾GTE作为插电混动车型，与本田和丰田的混动车型还是有所不同的，如果具备充电条件，短途使用可以做到零油耗，这点是相对有吸引力的。价格来说，指导价25.39万起，目前普遍有不小的优惠力度，实际上价格不会比凯美瑞双擎贵。最为关键的是，它能享受新能源汽车的政策待遇。
开过表弟的本田再对比我的大众，其实日系没大家说的那么省油。
1.5t思域如果激烈驾驶也会去到7.7个油，高速上跑其实日系跟德系小排量涡轮水平都差不多百公里也才4毛左右，这油耗肯定没法跟纯电车比。
自吸前期省油点，后面公里数多了不怎么省油，汽车省油跟变速箱调校，车身重量，驾驶习惯等有关，这个不能以点概面。
德系车还是比较有优势的，大众还是比较稳重的。而且油耗低。舒适感各方面还是有优势的，当然每个车都不一样都是有优点和缺点的。
和能源时代了说大众两田，这是刻画无盐！燃油车进博物馆去吧。。提高燃油消耗率，能源替代，驾乘感受，燃油车就是垃圾。。
都不说具体车型
大众车越开越费油吗
大众车越开越费油吗
大众车越开越费油吗，路上的车辆是越来越多，因为现在的很多人都开可以开上车。而车主们在买汽车的时候考虑到的因素有很多，但是还是会发现车上的毛病也越来越多。以下分享大众车越开越费油吗？
大众车越开越费油吗1修不好的大众？大众车费油？自家十一年的朗逸用车体会与您分享
2010年的时候家里添置了第一台车，上海大众1.6L手动挡的朗逸品悠版，也就是全系的最低配，铁轮毂。
当时为什么选这台车：
当时备选车型的有宝来，雪佛兰的科鲁兹，铃木天语SX4。
宝来是因为当时的发动机是8气门的皮带传输，朗逸是16气门的链条传输，要比宝来的发动机要更先进。（现在又换回皮带传输的了[捂脸]），朗逸的优点就是更省油，宝来的优点就是更有劲。
雪佛兰的科鲁兹，是因为它的油耗确实挺高的，我们接受不了。
天语SX4，是我们当时很中意的一款车，也确实去了4S店试驾了，最后是因为它的造型家里有些接受不了，并且后排的玻璃升降还是手摇的~~~，不过铃木的发动机的声音当时听起来是真好听，特别轻快的感觉。
那时候的日产还有一款叫做颐达的车子和丰田的卡罗拉这两款车子也是比较喜欢的但是预算不足，结果现在一个停产了，一个也落得和朗逸一个价位了。
这十一年的维修和保养的地方：
维修：
1、玻璃升降器换过，因为长期都是父亲一个人开，所以后排的车门的玻璃基本上没放下来过，结果在大概7年~8年的时候，有一次冬天，也正赶上刚洗完车，里边冻住了，然后母亲不小心按下了玻璃下降按钮，只听到嘎吱嘎吱的声音，然后就卡住了，里面的钢丝绳断了，换的整个支架。
2、高位刹车灯更换过。大概是在8年左右到时候。
3、四个车门的门条换过，因为漏雨，大雨不漏小雨漏，治标的方法是勤通四个车门下方的排水孔，治本的.方法是换门条，基本上问题出现在7年左右的时候。
4、电瓶换过，在9年的时候电瓶坏了，现在的新车的电瓶应该很少能这么耐用吧。
5、轮胎是在8年的时候换的，是因为原厂米其林的胎有点小裂纹，但是花纹还是没毛病的。
保养：
1、机油一直用的是壳牌灰色的（灰壳），值得一提的是我们是每一万公里一保养，然后有时候还忘了去，但是机油真的一点都不少，并且不是很浑浊的那种。
2、变速箱油是在6万多公里时换的，换下来还很清澈，所以我们决定卖车之前不换变速箱油了~~
3、刹车油是8年左右换的，因为刹车油已经开始浑浊了，换完之后感觉刹车行程变短了，建议大家勤检查刹车油是否浑浊。
4、防冻液中间也只换过一次，忘记了什么时候换的了，总之没有两年一换这么勤。
5、火花塞一直都没换过。
6、刹车片什么的也没问题所以一直没换过。
总结：
所以说大众也没有那么的爱坏哈，十一年的车龄，坏的东西还可以接受也没有太多，油耗的话，现在百公里6~7L油，还是挺省油的，同年代的卡罗拉油耗估计得比它还要高。所以说大众没有那么爱坏，本世纪最大的谎言就是大众车费油，日系车省油。
开起来底盘的质感没有新车好了，在过减速带和颠簸路段时能感觉到底盘的胶套老化了，没有那么韧了，静音效果还行，反正不会听到日系车那种小石子打底盘的声音。
大众车越开越费油吗2大众车型为什么省油？你知道轿车的真实油耗么！
油耗是购车的考虑因素
随着汽油价格的不断上涨，人们对车子的耗油量也变得越来越关注了，整车的耗油量也成为了我们买汽车的时候考虑到的因素之一，油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标，老司机都知道工信部提供的整车油耗只是一个理论性油耗，它和整车的真实耗油量有这非常大的差距。
现在的汽油价格比较贵，甚至有很多人因为油耗的问题放弃了开车出行，面对不断上涨的油价，唯有买一款耗油量低的车子才能让消费者感到真正的安心，今天我们就一起了解一下几款车子的实测耗油量表现吧。
大众车型较为省油
在车子耗油量实测排行榜上榜的车型中，有一汽-大众桑塔纳，一汽-大众高尔夫，上汽-大众朗逸，一汽-大众速腾、一汽-大众宝来等等，这也让我们看出大众汽车上榜的车子很多，而且这些车子的排名都比较的靠前。
比如排名前十的一汽-大众桑塔纳和一汽-大众高尔夫，还有排名前二十的上汽-大众朗逸，大众速腾和一汽-大众宝来，这几款车子都是近年来国内非常畅销的紧凑型轿车。
丰田整车的油耗表现
而丰田汽车上榜的车子不多，主要是因为丰田旗下的紧凑型轿车比较少的原因，而丰田有两款混动车子上榜存在这一定的争议，虽然这两款车子的电动力只起到了助力作用，但和纯燃油汽车相比还是比较有优势的，这两款车子分别是雷凌和卡罗拉，八代丰田卡罗拉混动工信部备案的百公里油耗为4.1L，这只是个平均油耗。
雷凌的真实的耗油量表现非常的让人惊讶，这款车子的油耗还是非常低的，城市道路行驶这款车的减震还是非常不错的，在路面颠的城市道路上行驶，这款车子还是非常平稳的，底盘比较稳。
整车油耗为什么过高
在很大程度上，车子的耗油量高可能是某些部件老化导致的，并且在驾驶的过程中还会增加油耗。因此，如果车子油耗高，你可以检查以下零件并更换，这样可以减少百分之二十的油耗，车子启动的时候需要火花塞点燃混合可燃气体，火花塞能否正常工作关系到汽车的功率，也关系到汽车的油耗，许多人可能不太了解车子油耗和轮胎之间的关系。
但它们之间有很大的联系，如果车子轮胎老化或有缺陷，车子在行驶过程中会产生更大的阻力，这种现象也要求车子提供更多的动力，因此，定期检查轮胎和及时更换轮胎也非常有助于节省燃料。
总的来说：此次榜单中的整车油耗都是车主实测的平均油耗，它和工信部油耗相比差异比较大，还有车主朋友要注意的是车载表显示的油耗不是真实油耗。
大众车越开越费油吗3一、车是越开越费油，还是越开越省油
有很多人可能在觉得刚提新车的时候，非常的省油，可是开着开着出现了费油的情况。那车辆到底是越开越费油，还是越开越省油呢？正常情况下来说，车子肯定是越开越费油的，因为在汽车使用的过程中，有一些零件已经老化了，时间久了之后，就会出现费油的情况。而且在开的过程中，汽车可能还会出现一些积碳的现象，如果不及时清理的话，可能也会觉得车子越开越费油。
二、影响汽车油耗的因素还有哪些
其实影响汽车油耗的原因有很多，有一些车身比较重的车辆，在开的过程中也是比较费油的，因为车子比较重，因此就需要比较大的动力。胎压出现了不足的时候，或者是轮胎受到磨损的时候，也会出现非常费油的情况。
因为在这种情况下，就增大了汽车行驶时候的阻力，因此也会让油耗增加。长时间的怠速不稳，也会让汽车的油耗增加。还有一些不良的驾驶习惯，也会使汽车的油耗增加。
三、怎样做可以让汽车省油
如果说想要让汽车省油，那我们就要必须保持匀速驾驶。同时还要定期检查一下轮胎和轮胎的胎压，这样的话也可以节省一些油耗。来开车的过程中，我们不要猛踩油门，因为在猛踩油门的时候，油耗会增加，同时还会对发动机造成一些伤害。
想要让汽车省油的时候，我们可以尽量不要走一些拥堵的路段，长时间的刹车和启动也会增加汽车的油耗。想要省油的话，在高速驾驶的时候不要打开汽车的窗户。
大众车省油还是日系车省油你们有什么看法
对于到底是大众省油还是日系车省油，这本身不是太好说，不可否认对于美系法系他们的确省油，大众喜欢采用低转速发动机，日系大多数也是，这样一来油耗是省了，但是高速时提速就相对疲软了。
下面分类分享一下我曾经测试和感受：
1.小型车
当然在小车型并且自动挡车型中我觉的还是日系的几个车比较省油的。比如飞度，锋范，致炫，这几个车的油耗都比Polo自动挡的小，当时还在燃油车行业的时候做过测试。手动挡车型区别不大。
2.紧凑型车
这个级别的大众能拿来比油耗的主要是宝来和朗逸。其实它们油耗已经很不错了，真的是很省。但是卡罗拉和雷凌的表现也不错，关键在这个级别车型上有双擎。比油耗大众有点吃亏。
3.B级商务车型
这个级别的车说实在的比的不应该是油耗，而是舒适度了，和空间还有静谧性了。
4.SUV车型
这个好像有点扯远了，买SUV注重的貌似也不是油耗了，还是比比通过性，越野性能吧。但在这方面合资大众貌似不占优势。但是销量有优势就是王道啊。
关于哪个车系省油。这个是仁者见仁智者见智的事情，不过按照大多数人的看法，那肯定是大众车省油。
理由：
1、几乎绝大多数出租车都是大众，如果不省油的话，那么开大众车跑出租车不是特别划算啊。如果大众车那么废油，开出租车的还敢开大众吗？
2、日系车省油的车有很多，不过都是那些入门级别的车。20万往上的也没多少真正意义上说多省油的，当然了混动车，比如雅阁混动就当我没说。因为日系车自吸是一直主打，玩涡轮增压也就是最近2年才开始流行的，而大众已经玩了好多年了。
3、一般的话，说日系车省油，那就是没有常识的话。一个丰田陆巡和一个高尔夫比比，你能说日系车省油吗？省油也要看具体车型的，不能瞎比较，这样很容易出现错误的判断的。
在当这两大巨头互相竞争的环境下，日系车省油的名声是相对于当时全部都是大体型的德系车而言的，大家可以想想，当时的日系车威驰、花冠都是比较热卖的，哪一个不是小型车？这样相比，自然灰比大众的桑塔纳和奥迪省油了？那么大众车安全这一说又是怎么来的呢？同样也是日系车衬托出来的，在以前，大众对于汽车的认知还不是特别的高的，在大家看来，只要关门的声音重，也就说明用料更加的厚实了，所以这也就意味着汽车更加安全了？这样的错误观念真的是误导了消费者好多年，德系车安全，当然在当年的确也是如此，一台帕萨特的确要比卡罗拉更安全，大众更安全，同样是相对于当年体型更小的日系车而言。
而现在随着时间的变化，现在汽车市场整体已经更加的细分化了，每款车子品牌，都对自己旗下的汽车做了更加详细的规划，你能说朗逸一定要比卡罗拉安全，卡罗拉一定比朗逸省油？无论是在油耗还是安全性上，两大品同级别牌产品表现在一个水平线上，没有孰高孰低之分，只有产品侧重点不同。
买日系车的车主们，可明显是看中了日系车的三大件以及各方面的稳定性，还有就是日系车，保值率甚至是出了名的高，不可否认在耐久性上日系车有着天然的优势，而德系车五年之后可靠性的确略差。所以现在大家买车，根本就不是看上了日系车的省油和德系车的安全，所以买车的消费者在选购的基础上，其实都是在跟着品牌效应走的。而买德系车的车主们，无疑更关注的是品控，所以在这个发生巨变的市场环境下，当丰田不再省油，大众也不一定更安全。
提问主您好：
我是有30多年汽车制造行业经验的质量管理者钟鸣，对中外欧美日韩的300多家汽厂零部件工厂做过现场审核。非常愿把我的观点在这里分享。
是否省油要比较的是发动机，是通过台架实验测量用油量的。在台架实验上，大众的发动机与本田的丰田的差不多，比三菱的强。发动机装到车上后要受车重的影响，车越重越费油，但车越重越安全，发生碰撞时比轻车占便宜。
相同尺寸的车日系车比大众车轻很多，所以日系车比大重车省油，但不是日系的发动机比大众的好。
为什么日系车比大众车轻很多呢？这是由于日系车真是输工减料。光车身的钢板厚度就比大众的钢板薄很多，越薄越不安全。
其它零部件用的材料差距更大。比如我审核过的转向管柱供应商。光转向管柱的骨架大众与日系用的材料和工艺就大相径庭。大众用的是德国蒂森克鲁勃在长春的工厂生产的，是用铝合金压力铸造出来的，壁厚在5毫米左右。而日系车用的日本光阳在东莞工厂生产的，用铁皮轧制后焊接的，壁厚1才毫米。强度和刚度比压力铸造壁厚5mm的铝合金骨架差远了。只一套转向管柱总成日系的就比大众的轻4、5斤，整车重量差得就更多了。
同一辆车，乘坐的人员越少越省油，人员越多越费油。后备箱空时省油，油箱快空时省油，满时费油。
现在大众车在进行轻量化的改进，比如用铝合金替代钢板，用镁合金替代铝合金等。而不是像日系车用减料的方法减重说成省油。
希望这个分享有帮助。
个人观点，仅供参考，
从各个方面说大众车和日系车！
日本车和大众车都是我们目前熟悉的两大品牌！这两大汽车品牌在中国有不同的影响力。日本车和大众车都是最常见的两个汽车品牌。然而，许多人对日本车和大众车持有不同的看法。
我相信很多人在这个问题上也很纠结。首先，最常见的日本品牌是丰田、本田和日产。三大日本汽车品牌，我们见过最多的车型是凯美瑞、卡罗拉、汉兰达、雅阁、思域、轩逸、天籁、奇骏。这些车型应该是日本三大品牌中销量最突出的车型。在许多人眼里，他们开日本车的原因是他们只看节约燃料的好处。除此之外，日本汽车的最大特点是耐建造，不容易出现质量问题。即使日本车的特点很突出，为什么他们都说日本车省油，而买大众呢？
日本汽车目前确实为许多中国人节省了燃料，但是日本汽车为整个车身做了轻量化设计，以减轻车身重量，从而达到提高燃油效率的目的。许多日本车的重量是同等级中最轻的，就重量而言，许多型号不如同等级的国产车重。然而，就发动机和各种汽车技术日本汽车确实比较优秀。至于大众，这并不是说大众是杰出的。
大众有很多质量问题。车轴断裂等严重的质量问题。
大众在中国依然如此受欢迎，在很大程度上得益于整个品牌的影响，从而加速了其车型的销售。从众心理的影响也起着重要作用。更重要的是大众，它能抓住中国人的口味，从而像以前一样设计出符合中国审美的汽车。此外，人们对大众的信任已经完全超过了对日本汽车的信任，所以这也是人们购买大众的主要原因之一。因此，即使日本汽车非常省油，大众凭借其自身的影响力，也能真正压垮日本汽车。当然，大众汽车的外观设计远远好于日本汽车，这也是每个人购买大众汽车的另一个主要原因。
大众省，涡轮增压加双离合变速箱能不省吗？虽然没有日系发动机可靠，但是确实省油，日系大众我都开过，日系也没人们说的那么省油。其实都差不了多少，要想省油就买双擎或者纯电动。
个人观点，大众省油。
因为近几年大众主推1.4T加7速双离合变速箱，这套动力组合存在的问题不少，比如发动机机油损耗，变速箱顿挫异响等。但省油来说母庸质疑，尤其是七档八十迈的时候，也就四五个油。
说日系省油也就是对比之前大众的四速变速箱，自然吸气车身重的领悟，志俊来说。日系车的发展比较缓慢，也就是稳重，发动机变速箱的一些构造还是以前比较成熟的系统。可靠性高，燃油经济性不如现在新的技术。
国产车省油又安全，领克就不错
在中国人眼里只要是外国就是好车！
都差不多，日系没有媒体所说的那么省油，德系也没有所说的那么费油，整体而言日系会好一点，开车省不省油和驾驶习惯，形势路况和汽车排量都有直接关系
福特车为什么费油
问题一：为什么我一说要买福特车，别人就说这车费油这个说法是不对的
如果说2010年前福特车费用这是真的，但随着市场需求变化，福特推出Ecoboost发动机后，福特车的油耗还是可以的。
如果真的要说油耗高，通用的车油耗相对高多了。
我自己开大众车，身边两个同事买的是福克斯，一个同事买的是蒙迪欧，一个同事买的是翼虎，实际开下来的油耗都不算高。福克斯1.6一般市区开也就7-8个油，蒙迪欧1.5T市区是8-9个油，翼虎也在10个油上下。
问题二：福特汽车为什么费油？ 1车身重。
2变速箱落后，与发动机匹配不理想。
问题三：福特汽车费油吗福特，别克，雪佛莱都会比同排量废油一到两个，差别大的话还是手法或行驶的路况有问题。
问题四：福特车真是很费油吗？美系车一般都比较费油，因为车身大，重。韩系日系要好一点。
问题五：福特的车好吗？听说费油？不要听说，那是以前的福特，现在中国大陆跑的几款FT都是在德国研发的，你去问问没有人说费油，哈哈还不错，比美国产的FT省油多了，以前的老翼虎城里17个油还是个6缸的追问：我就是一个朋友说的费油，不是自己瞎猜的……回答：请问他是什么车，具体点，现在出的福克斯，嘉年华，至圣都开过，都不费油追问：她告诉我日本车好，我一点不懂车的回答：恩日本车耐用，经济型还好，引擎也是比较强大的。我觉得30W一下就买日本车，追问：哪些是日本车吖？大街上跑的好多看起来很便宜的本田是日本的那个吗？回答：恩，看你要多钱价位的，日本车从10W到100多W的都有追问：不高于20W左右回答：恩，雅阁2.4现在搞活动20W可以，睿翼2.5， C5我极力推荐性能什么的都不错！
问题六：福特车真的费油吗那不是这么绝对的，如果自动档油耗偏高的，这个没办法的，福克斯车子常，手动档还可以
关键看驾驶员也有关系，油门刹车多像女性朋友开油耗高，在市区自动档差不多9―10个油，我朋友驾驶水平还可以，路况好点手动档开七个差不多，其实市区加上自动档什么车都偏高，日本车也不省，省在车子轻，再不然就买桑塔纳，省油，不过谁会买辆出租车啊
问题七：什么车省油？福特福睿斯怎么样？会不会很费油？不用担心~
问题八：福特福瑞斯这款车怎么样啊？真的很费油吗？中国***车，海外没有，所以质量不好说
车空间够大，重量又重，再加上福特也不是个省油的牌子，所以别指望这车省油
问题九：我的福特车手保后为什么比以前费油你好
机油级别差了，首次保养是免费机油
影响动力。油耗增加！
下次更换好的机油即可
希望我的回答能够帮到你，如有疑问欢迎继续咨询，你的满意我的追求！祝你生活愉快！！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
问题十：福特车费油吗？美系车都费油
关于大众为什么费油到此分享完毕，希望能帮助到您。
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