为什么买菲亚特的人很少 玛莎拉蒂为啥很少人开
大家好，为什么买菲亚特的人很少相信很多的网友都不是很明白，包括玛莎拉蒂为啥很少人开也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于为什么买菲亚特的人很少和玛莎拉蒂为啥很少人开的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
玛莎拉蒂为啥很少人开
主要是因为价格贵，很多人开不起。
玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚，公司总部现设于摩德纳，品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。
玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。
菲亚特车型少是要退出市场了吗
可能性非常大。因为与广汽合作之前，菲亚特与南汽的合作就是因为卖不动而结束就已经说明了问题。
再看菲亚特目前在售的车型就明白，都是缝缝补补又三年的样式，完全没有新车推出。即便是最火的SUV市场它们也没有进入，说明基本呈放弃状。
菲亚特集团的几个品牌除了菲亚特外，蓝旗亚根本就没有进入中国，本身在意大利也不死不活。阿尔法罗密欧去年下半年高调进入中国，目前销售也不理想。至于其他两个超跑品牌，玛莎拉蒂最近停产，全球销售不理想，包括中国。法拉利是异数，没有销量问题。
菲亚特也算是意大利的国企，所以你应该懂了吧。
上半年销量爆跌49%，JEEP会像菲亚特一样面临退出吗
JEEP汽车的母公司：菲亚特克莱斯勒，简称菲克FAC集团。
菲亚特的两度退市丝毫不令人惋惜，参考菲翔和致悦两车，作为消费级轿车悬架仍在使用扭力梁、1.4T发动机动力平平峰值扭矩要到2500转才能出现、变速箱使用了问题不断的干式双离合，这种“铁镀铜黄金组合”如果能热销则说明消费市场的水平过于低了；当然大众汽车是个例外，品质同样差但是这个品牌有数十年的合资历史，作为汽车领域的“中国通”大众会讲故事。
然而菲亚特有合资的病没合资的命，过于突出的质量问题被放大后只能默默退出全球最大的汽车市场；但是菲亚特集团旗下品牌众多，利用品牌影响力同样巨大JEEP汽车继续走这一高价低质路线也就是顺水推舟了，但是JEEP虽然历史悠久且在国内的知名度不比大众低，但是被符号化的【越野】决定了消费群体过于垂直，菲亚特打错算盘了。
越野车留给消费者的印象可以这么总结：狂野、粗糙、笨重、高油耗、不适合家用。这么描述越野车至少对JEEP而言并不过分，从小切到大切，再从212到骑士，几乎叫做“吉普”的车都符合这一标准，虽然不是所有的吉普都是JEEP，但是又有多少消费者了解呢？于是对一种车型的认知演变为对一个品牌的理解，而这理解一旦形成共识则该品牌会被符号化，JEEP的符号过于负面了。
所以JEEP汽车注定在合资汽车阵营中只能打酱油，而在信息传播的方式越来越丰富、传播速度也越来越快的当下，JEEP汽车转型承载式车身的乘用SUV理论上是能成功的。
因为这一阶段的消费者大体了解了越野车和SUV的关系和转变过程，而JEEP深耕越野车领域造SUV更是手到擒来，如果在这一阶段JEEP能推出几台质量稳定且四驱足够理想的硬核SUV，至少在SUV热潮下美系车的霸主会是JEEP。
然而菲亚特这朵奇葩却把严重烧机油的虎鲨系列发动机，以及问题多发的Dualdryve七档干式双离合装在在JEEP的SUV上；正如上文所述，在合资汽车品牌中除了大众汽车还能在忽悠几年，前提品牌即使是知名度足够高的通用别克雪佛兰也倒在了这种变速箱上，所以JEEP硬生生的被菲亚特坑残了。
JEEP质量差的口碑已经形成且无法改变，销量在近两年内出现了滑滑梯式的下跌，在这种状态中菲克还没有放弃让JEEP使用干式双离合，这个品牌也只有一路走到黑了。
不过JEEP退市的可能性并不高，因为品牌价值依旧存在而且是能够逆转的，只是按照这种情形发展克莱斯勒很有可能与菲亚特切割，最终克莱斯勒会有99%的可能被一线国产汽车品牌收购，渡过汽车电动化的过渡转型期后，JEEP甚至道奇也许会以中国品牌成为一种特殊的性能车面向全球市场。
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为什么菲亚特的车不贵
您好，菲亚特的车相对来说不贵的原因可能有以下几点：
1.品牌定位：菲亚特的品牌定位主要是中低端市场，注重经济性和实用性。相较于一些高端豪华品牌，菲亚特的车型更注重性价比。
2.生产成本控制：菲亚特在生产过程中通过合理的成本控制和生产效率提高来降低生产成本，从而使车辆的售价相对较低。
3.市场竞争压力：汽车市场竞争激烈，菲亚特作为一个主要的大众品牌，需要与其他品牌竞争，因此在定价上可能会有一定的优势来吸引更多的消费者。
需要注意的是，菲亚特车型的定价也会受到多个因素的影响，包括品牌声誉、车型配置、市场需求等，因此并不能简单地说菲亚特的车就一定不贵。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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