开别克英朗是穷人吗，穷人买英朗还是威驰
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汽油价格目前这么贵，是否会有人开不起车
肯定会有。
首先我们来算一算账，按照8块钱来算，100公里8升，不多吧，一年来1万公里，就是6400块，还有保险，这加起来就小一万了，停车费200一个月不贵吧，再加上违章违停，一年随随便便1万五。主要是按照目前这个趋势，8块还打不住。所以不是必须用车，很多人都不会开。
就像我们公司停车场，还是免费停车，但是很多车停在那里不开，顶多放长假，或者有啥事开一开。
特别今年经济也不怎么景气，养车随便一年一两万，很多人工资都只有四五千，五险一交，一年还不到五万，这车怎么开的起
穷人买英朗还是威驰
买英朗。
威驰和英朗都是基础代步车，A级车中销量好的车型，深受普通家庭的喜欢。相对比，别克英朗更加值得拥有，因为销量更大，性价比上更有优势，在二手车市场被认可，更保值。
大街上，开百万豪车的都是做什么工作的
跟你们一样，每当我走在大街上看到百万级豪车，我都在想买这些车的人都是干什么的？为什么坐在车里的不是我呢？人虽然穷，但是不能没有梦想，要想像他们一样有钱，就必须研究一下这些开豪车的都是干什么的。这样才好学习他们，至少有个努力的方向。下面就跟大家分享一下我的学习成果。
开豪车的大多是真的有钱根据胡润研究院发布的《2015-2016中国豪华车品牌特性研究白皮书》，以下9款主要豪华品牌车主家庭平均资产都在800万以上，所以至少可以明确的是开豪车的基本都是有钱人，即使没钱，但是可能固定资产也比较之前。至少说明一个问题，开豪华品牌车的是真有钱，因为即使入门级别的豪车虽然跟普通品牌的B级车价格相当，但是肯花差不多价钱买性价比更低的入门级豪车，也证明他们可支配的钱更多或者需要承受风险更小，不会为买一个车思前想后的。
所以，那些天天酸别人买车就是为了车标的人可以闭嘴了，至少别人买得起车标，敢买车标，不要总觉得那是智商税。人首先要学会装，慢慢的才会变成装的样子，就像你开始买个入门级的奥迪A3一样，下辆车你大概率还会换成豪华品牌。这就叫生活质量，说的有些难听，但是不得不承认。
无论中国还是欧洲，宝马车主负面新闻最多，沃尔沃车主负面新闻最少从这份报告中可以看出，九大豪车品牌中宝马车主的负面排名最高，这让我想起了昆山“龙哥”，如果龙哥当时开的不是宝马5系，开的是一辆沃尔沃S90，我都觉得不搭。宝马车主在九大豪车品牌中平均年龄最小，主要生活态度是：乐于接受新鲜事物，善于结交朋友，希望得到社会认可，但个人主义较强，个别有点炫富。主要社会职业为私人老板、富二代等，拆迁户等。
9大豪车品牌车主一半学历都在本科以上从九大豪车的调研中可以发现，基本上学历都是本科以上，甚至有的品牌硕士学历都占到一半以上了。那些说什么读书无用论的，或者热衷于某某朋友小学没毕业，15岁开始混社会，20岁买宝马的故事，我觉得可以消停一下了。对于买豪车这件事，我们不应该去赌小概率事件，15岁混社会，20岁买得起宝马的人能有几个呢？他们混社会的辛酸有谁能体会？重要的是向这9大豪华品牌的车主学习，提高自身的学历水平才是买的起这些豪车最便捷途径。
所以，2020撸起袖子加油干，不断学习充实自己，这样离豪车梦才能更近。虽然这话听起来像放屁一样，但越像放屁的话越是真理，这些话却总被大部分人忽略，这也就是大部分人买不起豪车的原因。
汽车品牌，为什么别克的各种言论最少
别克属于美国通用，定位高于雪佛兰低于凯迪拉克，不过在国内市场进行了妥协，新英朗就是所谓的中国定制，按常理推断，别克应该在国内有一番大作为。然而销量却一直被南北大众吊打，或许正因为如此，别克一直在配置上就是所谓的性价比上面费尽了苦心，用新英朗替代凯越，威朗代替老款英朗，君越换代对了还有君威，别克一系列的小动作都能看出别克对市场的渴望。近些年大众渐渐跌下神坛确实也换来了消费者对别克的好感，别克销量也在持续攀升，一改国人对美系车粗枝大叶的印象。虽说别克某畅销车型也出现过断轴的报道，相比大众很明显通用对消费者比较负责，至于标题的提问，无非一种情况，相比大众别克的投诉量确实少很多，一方面是销量不如大众，另一方面不得不佩服别克的公关能力，还没码过这么多字手都酸了，纯属个人观点不喜勿喷。
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