gw250 为什么 重(GW250为什么重)
大家好，今天小编来为大家解答gw250 为什么 重这个问题，GW250为什么重很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
gw250为什么不建议入手
gw250不建议入手的原因有三个，分别是空气滤芯的位置设计不合理、舒适性差、车身重。
1、空气滤芯的位置设计不合理。
铃木的设计师把空滤设计在油箱的下面，导致每次更换空滤的时候都要拆卸大量的车身覆盖件和油箱才能更换，非常麻烦。
2、舒适性差。GW250的坐垫和油箱的衔接处正好有一块比较直立的坡度，我们在骑车的时候急刹车或者过有坑洼减速带的路面时，放松了稍微不注意就容易受伤。
3、车身重。
GW250的车身重量太大，它的整备质量竟然有187公斤，一台250cc的街车拥有和600cc左右中排量车差不多的重量。
GW250的优点：
1、可靠。
指的是这款车的发动机不管是在什么情况下都很少会有出现故障，哪怕是用这款车去穿越无人区，穿越东南亚，甚至有人骑着GW250S去穿越中东地区，动辄数万公里的里程都没有开坏的。
2、耐用。
指的是这款车不仅在旅程中不会坏，而且还可以在长期的使用过程中不会坏，见过了好几台十几万公里的 GW250发动机运行状态还是很好。
铃木DL250、GSX250、GW250重量多少
现在摩托车不是按斤卖的。为什么车主这么在意自己的体重？其实在选择这三款车型的时候，最关心的应该是它们的差异和后期的主要使用方向，而不是车辆的自重。当然，如果很难选择，体重是成败的关键也是可以理解的。这三款车型都配备了相同的动力总成，但由于车型的要求不同，动力的调整会略有不同。但就实际性能而言，虽然差别不是太大，但动力性能的差别基本可以忽略。
从他们的车型结构和轻量化控制来看，跑车GSX250R的整备质量最轻，保持在178kg，其次是跨座式GW250，最重的是休闲车DL250，满载三箱时整备质量为206kg。如果选择轻量化的标准，那么在这三款车型中，肯定要选择GSX250R的跑车版本。但实际上，这种选择已经偏离了摩托车最基本的选择标准，因为我们在选择车型时主要应以后期的使用要求作为主要参考标准。虽然跑车版的GSX250R各方面表现都不错，但是这款车并不实用，只适合正常状态下骑行而不是走路。如果有重载和长途的摩托车骑行需求，显然是不适合的，但另外两款车型会更有优势，所以车型的整备质量只有一个。
如果后期的使用需求只是单纯的摩托车出行，那么无疑是最适合选择DL250的，虽然有点重但也很重，比如在高速巡航的状态下整车会相对稳定，原车带来的三个箱子既能满足车载物件的需求，又能避免后期的安装，所以绝对是这种状态下的首选。
但后期如果使用需求会更加多样化，不仅会用于日常出行，还会用于偶尔的骑行。显然，GW250会更适合这种多用途的骑行需求，因为这是这款车的优势。作为一款多功能跨骑自行车，如果我们在这种状态下不选择它，它肯定会伤心地哭，我们也会错过。
当然，我只是想酷一点，带妹妹去兜风。显然，GSX250R会更好地满足这一要求，因为作为一款实用的跑车，它带来的无非是外观上的刺激感和乘坐姿势上的满足感。如果满足了这个需求，选择另外两款车型根本达不到预期的效果。
综上所述，对于豪爵铃木摩托车的三款250车型来说，重量不应该是选择的唯一标准，而车型的优势和应用方向才应该是选择的标准，只有这样才能发挥它们与生俱来的优势，在以后的使用中更容易获得驾驶乐趣。
豪爵铃木骊驰Gw250超过5000公里换机油对车损害严重吗
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豪爵铃木GW250是一款品质不错,实用性比较高的跨骑摩托,它所使用的动力总成,采用一款双缸水冷电喷发动机,这款发动机属于中高转速调教的机型，所以按照它的特性润滑油的更换周期，最好应该保持在4000km左右。
但因为每款车型所使用的环境不同，使用频率不同，机油品质不同，所以在这个数值上还应该适当加减。
其次，如果当前这款车处于磨合期，那么5000km后在更换润滑油肯定是不合适的，这样很容易就会造成发动机出现过度磨损现象。
因为发动机的过度磨损主要来自于高温，超负荷，润滑不畅，而磨合期如果润滑油更换周期过长，就会降低润滑油的润滑效果。
众所周知任何一款发动机，磨合期内因为发动机装配工艺的问题，会产生大量的铁屑，在这样的前提下如果不及时，将润滑油更换掉，就会很容易造成二次伤害,所以GW250磨合期内一定有缩短换油周期。
除此以外润滑油的更换还和加入时间有直接关系,虽然说使用公里数是一个标准,但在使用频率比较低的前提下，单纯的以公里数为标准也是不合适的，这里面的原因有二。
1.时间跨度久，5000km对于使用频率比较高的车友来说，可能很容易会达到，也就一两个月的时间，而对于有些车友可能就需要，半年或者一年，甚至于会更久。
2.润滑油变质，虽然润滑油不像食品那样很容易变质，但只要开封的润滑油加入发动机，它也是容易出现性能下降的，正常情况下加入发动机的机油半年后，基本上就不能用了。
在这样的先决条件下，单纯的以公里数为标准，更换润滑油也是不适合的。
通过以上的介绍可以看到，GW250出了磨合期,使用高品质全合成润滑油,每5000km更换一次润滑油没有问题，但如果是磨合期或者使用频率比较低，这种做法就是不正确的，它很容易会造成发动机出现过度磨损，所以摩托车润滑油的更换，一定要根据实际情况，不能单纯的只看公里数。
摩托车作为机械产品，是由很多工程师参加设计制造的，工程师在设计产品的时候，都会考虑的。车体部分要考虑到车架的强调以及扛疲劳性等，电器部分要考虑安全范围及防水等。发动机部分考虑的就多了材料降温润滑等，包括了冷却液及润滑油。
根据工厂的硬性指标，首保1000公里，二保及后期5000公里，这是硬性要求。意思就是按要求做，可以确保发动机的正常工作及性能发挥。
摩托车初装油在打企业来说，据我所知是含有磨合剂成分，虽然零部件加工精度达到要求，但装配后还是要深度磨合，尤其是气缸与活塞同气门与机座，为了更彻底和短时间完成，史发动机尽快达到设计工况要求，添加特殊成分的磨合剂。如果处装油不按要求换掉，而继续长时间使用，会适得其反，加速了机器部件的磨损。
二保及以后的润滑油，铃木建议使用SN级别的全合成润滑油，每5000公里更换，为此豪爵专门提供了由壳牌生产的专业润滑油。我是用户，现在车以行驶60000公里，偶尔会6000+公里换一次，因为有时候长途没有合适的机油，偶尔有一些不知名企业的产品本人新不过。
机械产品最好按说明书使用，不要总听别人的什么经验，工程师是吃这碗饭的，比经验靠谱。建议使用豪爵的SN级机油。
看用的什么油了。全合成机油，用到六七千都没什么问题，矿物油，乖乖按保养手册来吧，别和钱包过不去。
低转机器，机油要求相对较低，五千公里换不算晚。
保养手册要求是5千一换，所以只要是正规机油，用个6千都正常
全合成机油可以
严重影响发动机损坏了
铃木GW250优势和劣势是什么
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豪爵铃木GW250是一款偏向于实用型的跨骑摩托车，这款车不管是短距离通勤使用，还是长途摩旅都是比较适合的，但即便如此它也是有一些不足的。
豪爵铃木GW250搭载一款双缸水冷电喷发动机,这款发动机采用单顶置凸轮轴两气门设计，这样的设计其实已经暴露出了这款发动机的不足，因为同排量的很多车型，在配气机构上都采用了双顶置凸轮轴，所以这款发动机的技术水平算不上非常优秀。
这款发动机实际排量248ml,最大功率18.4KW,最大扭矩23.4N.m,这个动力参数在同排量车型中属于中上水平,它的动力调教比较偏向低扭,而这样的动力特性就暴露出了一个优点,那就是这款车将会比较适合平时代步或者巡航骑行。
从以上的介绍中我们可以看到GW250发动机上的特点就是，技术水平一般，但耐用性高，并且动力参数也不错，至于它动力弱的原因我们后面再讲。
配置方面 GW250虽然通过升级改款后有所提升,但结合它的售价来看，配置一般依然是这款车的软肋，其实话又说回来了作为一款合资车，它不可能在配置上大做文章，所以根据惯例来看配置其实也不是GW250的弱项,只能说是整个合资车系向来如此。
外在表现 GW250其实并没有过多的亮点,它的外观属于耐看型,比较中规中矩,车身参数也算不上非常诱人,反而严重的影响了整车的动力性能和油耗表现,但这款车的细节处理非常到位，可以说是同价位车型中，在做工上很有实力的一款车。
通过以上的介绍我们可以看到，GW250是一款优势与劣势并存的实用型摩托车,它的劣势主要集中在外观平庸,车身重，动力弱,油箱容积小等四个方面。
而它的优势主要集中在发动机皮实耐用，整体做工细致，性能稳定，实用性高等四个方面，综合来说的话这款车其实还是一款非常不错的代步摩托车，这也是广大车友持续关注这款车的主要原因，如果能够接受它的缺点，这款车还是值得入手的。
【导语】豪爵铃木GW250这款车可以说是一款从推出到现在都非常热门的网红车，成为了很多人入门的第一辆车，也是我的入门的第一辆摩托车。这款车没有什么鲜明的性格，但是同时又挑不出太大的毛病，就是这种中庸的定位所以非常多的人都能接受它，那么对于这样一款车的优势和劣势分别是什么呢？我们今天来简单介绍一下：
1.优势铃木GW250最大的优势有两个：一个是可靠、另外一个是耐用。可靠指的是这款车的发动机不管是在什么情况下都很少会有出现故障，哪怕是用这款车去穿越无人区，穿越东南亚，甚至有人骑着GW250S去穿越中东地区，动辄数万公里的里程都没有开坏的。唯一知道有穿越的人开坏是有人在骑着和GW250搭载同样发动机的DL250在穿越东南亚的时候，因为挂挡的同时有给油门，变速箱的齿轮被打烂了，后来换了一个齿轮又重新上路。
耐用指的是这款车不仅在旅程中不会坏，而且还可以在长期的使用过程中不会坏，见过了好几台十几万公里的GW250发动机运行状态还是很好，身边也有的一台14年的GW250，到现在开了50000多公里，而且车主的驾驶方式都是非常暴力的，由于动力不够几乎都是拉到红区再升档的，一直到现在发动机还是听不到什么杂音，也从来没有出过故障，因此一直都当代步车来是使用。
2.劣势铃木GW250这款车的劣势也相对比较明显：车身过重和动力不足。首先是车身过重，GW250作为很多人入门的车型，车重达到了 183KG其实对于我这种老鸟来说这个重量基本上一点压力都没有，但是对于一些刚刚从125或者150过渡到GW250的话，就会感觉到这个重量有点够呛。其实从车子的定位和排量来说，GW250这个重量确实偏重了，重量一多起来的话，就造成了车子比较难驾驭，还有就是停车的时候容易倒车。
动力不足这一点是这款车大家比较吐槽的事情，同时也是很多人想换车的原因，GW250这款车实际上不管从操控性上还是从车身外观都挑不出太大的问题，也不会让人容易换车，但是就从动力上来看的话，这款车一开始还够用，在使用过一段时间以后就会觉得动力不足，百公里加速超过9秒以上，而且这个发动机在账面上看起来的数据也不太高，再加上车子又比较重，所以整体的动力表现一般般。
你看gw这个车的首先重，其次发动机太落后，双缸4气门。对于玩车的来说这么重的车玩不起来。温柔点骑油耗还行但是高速上骑100以上那个油耗很感人。另外油箱不够大，烂路不好走，去西藏海拔高的地区如果你自己车子翻了扶不起来，需要卸掉装备。不适合摩旅，虽然很多摩旅的，不是因为适合摩旅是因为想要摩旅，你看西藏路上摩旅的，125和150是最多的。很多人就一辆摩托，重点往下看
为什么这么垃圾的车那么多人买呢？因为多数人喜欢多缸水冷，多数人不懂什么是好车，很多人认为质量好就是好车。。结论就是你没有选择，你没有选择，再垃圾你也得买，除非本田雅马哈出水冷250车，不然你喜欢不喜欢没有选择。
我选择更轻便的车，我跑不快。我买cb190x
。摩旅需要轻便省油的车。
我曾经是铃木GW250车主，骑了不到2年，后来转手卖了。
卖了之后，有一天无意在网上看到一辆DL250，价格与车况都不错，索性就又买了下来，这辆骑到现在也没卖，现在是铃木DL250车主。
下面我来说说GW250的使用感受，以及为什么要卖掉它豪爵铃木GW250，摩友都不会陌生，甚至被称为“神级街车”。这款车配有双缸水冷电喷发动机，单顶置凸轮，两气门，定位属于是偏向实用型的跨骑车，主要为于日常通勤，或是短长途摩旅均可满足。优点是：可靠稳定、经济性尚可、舒适性不错；缺点是：车身较重、动力较弱、极速烧机油。
说到烧机油这个问题，是在一次跑高速中偶然发现的。当时有一段高速没什么车，想试一下极速性能，就稍微跑得快了点，结果到服务区休息的时候，发现机油已经差不多烧干了，还好当时带的有备用机油。再次加入机油时，一路都是慢悠悠的巡航，回到家时再次检查，并未发现有烧机油现象。
写在最后铃木GW250，这款车就是一台普通的通勤车，适合平时代步，或是摩旅巡航骑行，这些工况下十分稳定，只要正常骑，不用担心它会把你扔在路上。但并不适合拉高转，或是暴力拉极速，发动机内部的零件强度不够，毕竟它的产品定位在这摆着。
先说优势，车况稳定，发动机耐用（一定要正常保养），小毛病少，摩旅动力基本够用，价格适中，保值率高！劣势有，车重比较重，大灯不够亮（很少走夜路的忽视），提速稍微有点肉（受车重和排量影响），高速超车比较费劲，基本就这几样
本人GW250A车主，四千多公里。个人感觉，优点：皮实耐操，操控好，灵活，外形大气，动力够用，市区通勤足够用。
缺点：动力也就是够用而已，达不到随时要随时给的程度，车身重，原地掉头在车上比较难完成，链条动静比较大，原车灯光蜡烛一样。基本就这些吧。
当天试好GW半小时后回家马上YBR，2者比较明显的就是车重与座姿，153KG的YBR很轻巧，灵活。可能常年接触重车多的原因，感觉200KG下的车都不算很笨重，440KG上的GL1800那才是重，净重172KG的GW也没想象中那么笨重，不过在250CC级别里不算轻的了，重的优点在与行车比较稳健，缺点就是相对耗油，城里多停的时候不够轻便，不过这也没办法，用上钛，镁就是不是23800元了。总之豪爵GW250卖23800还是对的起这个价的，机种不同，性能方面是各有千秋，不管怎样，趋势在朝好的一面发展，今后会有越来越多的好车面市，说不定GW250只是个试脚石，后续还会出GW400也说不准哦，我。。。还是活在当下吧以上谨代表我个人看法
只有优，本人太喜欢，天天骑，F版
GW250属于耐看的车型！最大的缺点就是车太重了，其次是发动机功率太低了，最后原厂刹车性能要加强。
除了车型老了点没有别的缺点
关于gw250 为什么 重，GW250为什么重的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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