手动挡和自动挡的区别？手自一体和手动挡自动挡有什么区别呢
大家好，手动挡和自动挡的区别相信很多的网友都不是很明白，包括常常听人说手自一体，手自一体和手动挡自动挡有什么区别呢也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于手动挡和自动挡的区别和常常听人说手自一体，手自一体和手动挡自动挡有什么区别呢的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
手动挡、自动挡、手自一体这三个相比，哪个比较好
实际上只有手动挡、自动挡之分，手自一体实际上就是在自动挡的基础上、增加了一套手动干预机制，它的本质其实还是自动挡；不存在没有手动干预机制的自动变速箱，所以现如今但凡是自动挡，都属于手自一体范围，包括CVT、At、DCT变速箱；自动变速箱就是系统判断换挡的时机来进行升、降挡；而手动挡则完全依赖手与脚的配合，来实现换挡！
从操作难度上看，手动挡要更复杂，但也别把手动挡技术当成什么高深莫测的玩意，只要肯练、任何正常人都能学会，所以手动技术高的朋友不要沾沾自喜，很多开自动挡车的朋友同样玩手动挡很溜，只不过他们的车子级别太高了（B、C、D级）不配备手动挡而已，总不能为了玩手动去买A、A0级车吧？所以开自动挡车的朋友会开手动的太多了，只不过因为车级别高、不配手动挡而已；不过手动挡操作难度大是事实，但不存在练不会的说法，开车就是熟练工种，就喜欢手动挡的朋友，练习开几个月就熟练了！不过手动挡对个别新手、女孩子并不友善。。。
自动挡、手自一体自动挡如今已经普及，早期的自动挡（上世纪七、八十年代）没有手动干预机制，实际上只有一个前进挡，具体的换挡策略由系统来进行决定；但由于那个时代换挡逻辑不成熟，所以有的时候驾驶感觉很差，比如在爬坡的时候需要低挡位，但却自动升挡，导致爬坡时的扭矩不够、要么就是该降挡的时候降不下来，后期工程师就想办法引入了一套人工干预机制，也就是早期的D、L、3、2，L代表一挡，这样就可以手动干预各个挡位了，那个时期主流的自动变速箱是四速（如上图所示）。。。后来随着自动变速箱的发展，挡位变得越来越多时，早期那种方式就不够用了，L、3、2可以代表一、二、三挡，但这对于四速可以，可当发展的六速、八速时，这种方式就已经不可取了，箱子上也没办法设计那么多位置；所以此时引入了手动模式，也就是m挡，与l、3、2相比较，M模式可以将多个手动模式集成到一体，所以更简单、整洁；所以手自一体变速箱的范围就大了，没有m、则有l，这两类必然存在一个；但只要存在一个，那么就可以说这种自动变速箱是手自一体！即便挡位上只存在一个L，也是可以人工干预的手段，所以这也是手自一体，只不过简单点！l的效果，与m模式卡一挡是一样的！
至于手动、自动（手自一体）哪个更好具体还是要看车子的级别，比如您买的车子是B、C、D级别的，这个时候您谈论自动挡、手动挡谁好无意义，因为这三个级别几乎全是自动挡，手动已经不配了；所以您没有选择，即便您喜欢手动也没用，总不能为了手动挡而去降级买A、A0的车吧？所以十五万元几乎是一个分水岭，十五万元以上几乎没有手动挡，如今新车配手动挡的基本都在15万元之下（那些钢炮类的特例没必要说、买的人少）；所以别用好坏评价，主要看您买车出的价格，价钱出的多、您只能买自动挡！喜欢手动挡，要么在A、A0级里挑，目前只有这些低端车会配备手动挡、因为成本低，可以拉低门槛价格，让更多预算不太足的朋友去购买，这个级别手、自差价在万八千左右，看似并不多，但一文钱憋倒英雄汉的道理各位朋友都懂，不过对于预算不足的朋友而言，选择手动挡更实惠、划算！如果您的预算足，可以选择B、C、D级别的车，那基本选不到手动，不过您可以尝试花个四、五十万买那些手动性能车，比如性能版福克斯、STI等等，只有这样的车子配手动才有可玩性，至于A、A0，那么大点的小机器，加速都费劲、也就别谈手动挡的可玩性了，也玩不出名堂！总而言之，就目前而言想选择手动挡，只能到A、A0级车里去找，如果您想买B、C、D级别的高端车，抱歉手动挡没有！所以现如今手动挡已经沦为了低端车标配，早不像过去那样奥迪A6等豪车都有手动了（那些手动性能车就别拿出来说事了、说也不是自己的对吧），现在的B、C、D级别没有手动了，所以别问哪个挡更好，只要确定您要买的车子级别即可！所以买自动、买手动我们决定不了，而谈论手动的话题也只发生在A、A0级车子的范围！所以预算大于15万，全是自动挡；只有在预算低于这15万的时候，才能选择手动挡；所以谈好坏是无意义的，只看您要买哪个级别的车子！
手动挡为什么比自动挡难
这个是因为，手动档车有离合器，换挡须要用它，而自动挡只须要挂上前进档，剩下的就交给变速箱就可以了。手动挡的车，操作相对复杂，踩下离合后才换档，还要注意油门与离合的配合，还要感觉速度的快慢判断升档还是降档，这都是要长时间的操作才能熟练的，自动档可以说上车就能开，只有油门和刹车，很简单。这就是为什么手动挡比自动难了。
常常听人说手自一体，手自一体和手动挡自动挡有什么区别呢
汽车变速箱的名头很多，其实也特别容易区分，按照发展历程来说最早是手动挡，然后是自动挡，后来就是手自一体。下面就来说说三者有什么不同。
1、手动挡
手动挡大家估计没有不认识的，脚底下三个踏板，档杆可以前后左右自由移动，上面还标注着各个挡位数字或者字母。纯机械结构，档杆直接控制着物理挡位的切换。考研驾驶员的操作水平，极富驾驶乐趣。
2、自动挡
这里所说的自动挡特指那些早期不带手动模式的自动挡，上图就是一个自动挡的换挡面板，自动变速箱除了变速箱硬件以外还有一个配套的电脑控制系统，称作变速箱控制系统。自动挡档杆不会直接控制变速箱的物理挡位，它只是给变速箱控制系统传递驾驶员的意图，然后变速箱控制系统根据多项行车数据判断出最佳挡位，自动进行挡位切换。比如一个4速的自动变速箱，当你挂上前进挡后只管往前开就行，变速箱会自动升降挡，就跟开电动车一样。
早期的自动变速箱其实也可以手动切换挡位，比如上图是CRV的5前速自动变速箱，当你挂在D挡时行驶中变速箱自动在1-5挡切换。当你挂入2挡时变速箱被锁定在2挡，适合冰雪泥泞路面起步时降低驱动轮扭矩以防打滑。挂入1挡时变速箱被锁定在1挡，适合爬大坡。虽然可以手动切换，但是手动控制的幅度很小。
3、手自一体变速箱
手自一体变速箱也是自动变速箱，只是它比早期的自动变速箱更先进，驾驶员可以控制变速箱工作在任何挡位。比如一个6前速手自一体变速箱，你在D挡行驶时变速箱自动在1-6挡切换，当你切换入手动模式后可以自由选择1-6挡任意一个挡位，只是这个切换还是要经过变速箱控制系统处理后有选择性地执行，并不像手动挡那样驾驶者权限最大。因为手动挡是机械结构，比如车速10公里时你一样可以挂5挡，大不了熄火，而手自一体变速箱车速10公里时你即使选择了5挡变速箱也不会执行。
一般手自一体变速箱换挡面板上会有+/-符号，表示档杆向相应方向移动控制升降挡，大部分车都是这种结构。也有一些这个符号位于档杆把手上，用按钮控制升降挡，美系车居多。
还有一些车档杆上没有+/-符号，比如上图奔驰的怀档，还有一些按钮换挡、旋钮换挡，但是不代表它们就不是手自一体，这时可以看方向盘下面有没有换挡拨片，如果有的话那还是手自一体变速箱。
科目二考试，自动挡比手动挡要难吗
客观上来讲，自动挡会比手动挡要容易。
手动挡需要离合，刹车，手刹的更多配合，对学员来讲操作容易出错，而出错就意味着考试通不过。
自动挡，只需要控制好油门和刹车，如果怠速调的稍高的话，仅靠控制好刹车即可轻松完成科目二考试。
还有最大的区别是，自动挡不会轻易熄火，或者说基本上不会熄火，而手动挡在操作中稍有不慎就会熄火！
关于手动挡和自动挡的区别到此分享完毕，希望能帮助到您。
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