为什么合资车suv油耗低，suv油耗最低的车排行榜
大家好，今天小编来为大家解答为什么合资车suv油耗低这个问题，suv油耗最低的车排行榜很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
为什么国产车相比合资车普遍油耗都偏高
引言：
这两年国产车发展的如火如荼，诸如吉利，奇瑞，长城等自主品牌在竞争激烈的汽车市场杀出了一条血路，取得了不错的成绩。
很多国人纷纷摘掉了有色眼镜，开始正视国产汽车的发展。但是事情都有两面，销量突飞猛进的同时，对油耗却抱怨不断。
是什么造成了国产车油耗的居高不下，今天就让我们一起去深入探究一下原因。
比较标准
首先在比较之前要纠正很多人一个错误的观念，那就是不同级别，不同类型，不同动力驱动的车进行对比。
举个例子，那小型车的本田飞度比较紧凑级SUV的哈弗H6显然就是没有意义的比较。
同样拿混动的卡罗拉对比燃油车帝豪同样比不出个所以然。所以只有在同级别，同类型的自主品牌和合资品牌相比较，才能更好的了解国产车到底差在了哪里。
汽车是一个整体，油耗大有好几方面的原因，只有各个组件相互配合的默契融洽，特别是发动机和变速箱这对搭档的表现，对汽车油耗的影响是非常大的。
我们就从发动机，变速箱，车身重量三个方面探究一下。
发动机
首先作为汽车动力的核心和源泉，发动机的作用至关重要。
想要发动机省油，发动机热效率，变速箱传动效率，车身重量，空气动力学设计各个方面都要完美搭配。国产车在设计方面的差距就很明显，以发动机的喷射技术和气门控制为例。
目前大多数自主品牌发动机还停留在多点电喷的阶段，而合资汽车使用的发动机已经普遍采用缸内直喷技术。
比如说本田的地球梦发动机，它采用的就是缸内直喷，可变进气技术，高压缩比以及轻量化气缸等方式。
可变气门技术最大的优势就是在不同的工况，可以调整发动机的输出性能。如同人类的呼吸一样，当你需要动力时，就大口深呼吸，当你平稳行驶时，呼吸又变得平顺，节省燃油。在这方面自主品牌并没有叫得上名的技术，这方面主要被合资厂商垄断。目前欧系，日系，韩系的车辆已经实现了近乎100%的覆盖。
而目前只有奇瑞等为数不多的自主品牌，自主研发了直喷技术发动机，而大部分国产品牌直接拿来主义，使用三菱的进口发动机，当然也是国外上几代的产品，性能自然无法与合资品牌相比。
变速箱
说完发动机，再谈变速箱，变速箱与发动机的匹配也影响着一辆车的油耗。
在变速箱领域，国产品牌与合资品牌的差距比发动机更大。可以说变速箱是制约国产品牌最大的短板。
至今很多品牌都单纯的依靠国外的变速箱，比如爱信的变速箱，当人家订单过多时，我们品牌的生产就会陷入延后。这也就是为什么很多使用了爱信变速箱的车型会遇到现车有限的尴尬境地。
当然国产品牌也纷纷研制变速箱，尤其是双离合变速箱，按道理来说，双离合应该传动效率更高，但是由于调教能力的有限，在传动效率上依然无法达到合资品牌的高度，可以说调教是最考验造车底蕴的工作，在这方面国产车还有很长的路要走。
车身重量
第三点就是车身重量，其实这个道理很简单也很直观，一辆车只要车身够轻，相对来说驱动就更加容易，相对就更省油。
在这方面，日系车是做的最好的。举个例子自主神车哈弗H6两驱版重1675kg，而丰田RAV4两驱版则重1540kg，相同级别的车型，日系车轻了近100多公斤。
据权威数据分析，汽车重量每降低1%，油耗就下降0.7%。
那是不是重量轻了就偷工减料呢？之前很多车迷都有这样的顾虑，其实恰恰相反，轻量化绝对不是给你换个更轻的车门，减去防撞梁等简单的操作。
在保证安全的前提下，汽车轻量化一直是发展趋势，在这方面，日系车一直处于研发前列，这里面牵扯到要购买更坚固但轻便的材料，车身的设计等多个领域，在这方面国产车还任重道远。
结语：
很多人买车都会把油耗作为参考的重要因素，这个观点本身无可厚非。但是在买车时还应比较配置，安全，行驶感受等全面的数据，在这方面国产车的进步有目共睹。所以肯定国产车的进步，但也发现仍有很长的路要走。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
同样价位的国产车和合资车相比,为什么国产车油耗高呢
一样价位国产汽车和合资suv对比，为何国内车油耗高呢？
国产车通常油耗高，根源在于技术方面来与合资suv中间还存在一定区别伤害车辆油耗具体表现最为明显主要原因是专业性区别，且不仅仅是发动机技术累积不足，在一些轻量化设计上都落伍中外合资企业汽车生产厂家。中国车的发动机技术实力缺乏，发动机技术区别主要表现在所采用的所提供的油专业性、可变气门等系统不够出色。在这其中，发动机供油方式可以分为5种，从初期化油皿到瞄准四冲程，又从多点电喷到直喷式，以及混合喷射，伴随科技的发展，专业性越出色，车辆的油耗具体表现自然会更好一些。
发动机供油方式不一样，燃烧效率也不一样发动机一般都采用多点电喷、直喷式、混合喷射，在这其中多点电喷与直喷式相对更多一些，而直喷式的专业技能更加出色，能够准确控制喷发时间和喷油量，且做雾化与混合效果是更加出色。国产车目前广泛使用是指多点电喷专业性，对于一般车辆而言，采用直喷式供油方式，比照多点电喷供油方式，所提供的油更加马上，引燃会更充分，汽车发动机燃烧效率有非常大的提升，油耗水平也会慢慢降低。
国产车目前缸盖喷发专业性还没有全民化国产车通常油耗高的原因之一是缸内直喷技术所使用的还不多。有科研院所曾做过统计分析武器了缸内直喷技术的国产车仅同一年国产车总量的10%，但是当国产车还没有全民化缸内直喷技术时，合资企业又随后研发出稀薄燃烧、划分层次引燃、混合喷射等新技术用于降低油耗成本费用，也进一步扩大了国产车与合资suv之间油耗区别。
缸内直喷技术是有环境的影响，在外界操作温度比较高的情况下，因为吸入的空气温度高，因而为了防止发动机产生发动机缺缸情况，发动机控制板会扩张喷油量，会比平常更耗油量；但外界操作温度非常低时，会更省油，平均值一百公里可以省出1L成品油，国产车目前10余万元配备了涡轮增压车型，大多数都是直喷式发动机，油耗具体表现与时兴合资车型类似。
混合喷射理论是中外合资企业车省油窍门之一此外，也是有混合喷射专业性，混合喷射就是将直喷式和多点电喷二者优势结合在一起，当发动机低负荷工作时，多点电喷和直喷式同时进行工作上，能够实现划分层次引燃，从而达到节油管理提升效果；但是当发动机处于长期负载工作状态时，就只剩下直喷式独立工作中，引燃更加充裕，燃烧效率比照混合喷射情况下更高一些，熟练掌握了二者的市场优势，就真进一步盘剥了燃油机使用率。
保证降低油耗、提高燃烧效率效果。混合喷射专业性一般一定要在合资suv身上看到，在这其中做出来的比较出色的有大伙儿、丰田，经典之作有EA888第三代发动机，大众途观L、大众途昂都是有一定武器，丰田有本田雅阁、丰田亚洲龙，以及雷克萨斯的ES等车型，而国产车型至今为止，还没有应用混合喷射技术性的事例。
在众多SUV的车型中,国产车的油耗是否不如合资车型
费油当属纳智捷，不是在加油站，就是在去往加油站的路上。当然这是一个段子，但是纳智捷大7的油耗确实非常惊人，要不纳智捷这个品牌也不会由上市时候的火爆很快便没落到无人知晓的程度。除此之外油耗高就数美系车了，这个是普遍现象。
国产车的油耗表现说实话确实普遍不如合资品牌，车辆本身价位就不高，发动机的制造成本就受到很大限制，技术和制造工艺的不足决定了它的油耗表现也不会很亮眼。
费油的SUV有很多有国产的也有合资的并不是国产就一定比合资的车费油现在国产发动机的技术已经相当厉害了有些产品甚至超过一些合资车况且现在由于环保的需要汽车排放标准也更高了为了环保和排放现在越来越多的车都开始使用更小排量的发动机了有些车企还都开发了自己的三缸发动机这是大势所趋国家现在也在大力提倡新能源车和纯电动汽车以达到更少的排放就算汽油机现在也都普遍没那么费油了毕竟科技在进步发动机的技术也在改进
合资车费油当属纳智捷，不是在加油站，就是在去往加油站的路上，当然这也是一个段子，但是纳智捷大7的油耗确实非常惊人，要不纳智捷这个品牌也不会由上市时候的火爆很快便没落到无人知晓的程度。除此之外油耗高就数美系车了，这个是普遍现象。
国产车的油耗表现说实话确实普遍不如合资品牌，车辆本身价位就不高，发动机的制造成本就受到很大限制，技术和制造工艺的不足决定了它的油耗表现也不会很亮眼，比如江淮瑞风s4一款小型的suv，发动机1.5T四缸涡轮增压发动机，而且是多点电喷，实际开下来的油耗也就4毛左右，还有一个问题费油也是分点喷和直喷，相比缸内直喷的车辆，点喷就省油多了，而且后期的一个维修的费用的话，成本也是比点喷的高。
因为很多客户在购买车辆的时候，他会觉得1.5T多点电喷动力不够，所以会购买缸内直喷的车子，第一是动力比较大，而且就油耗较高，当然，既然能购买这样动力，也不会在乎油耗的，是不是呢
为什么很多人喜欢买合资车,合资车有什么优点
合资车在中国还是有众多粉丝的，大家喜欢购买合资车，主要是由于合资车三大件优秀，动力加速感好，同时油耗低，所使用技术先进，耐久性好，车辆小毛病少，不容易出现问题，以这几点为依托，所以大部分人比较喜欢买合资车！
合资车发动机研发系统完善，发动机各集成系统匹配度高，并且都是经过严格试验项目，所以合资车发动机动力输出稳定，耐久性好，产品质量过硬，现在好多国产车发动机，都是根据更别copy出来的！
合资车变速器也是异常成熟，日系车CVT和AT，德系车AT和DCT，韩系车则是AT，DCT，CVT，美系车AT变速器，变速器都是经过各种工况分析研发，变速器耐久性和稳定都非常不错。
只有好的发动机和变速器是不可能的，发动机和变速器必须合适匹配才能实现更好的换挡平顺性，更积极的驾驶感受，才能充分迸发出发动机的动力特性，并且车辆在较好的驾驶感基础上，还能获得更好的动力，更经济的燃油消耗！
反观国产车，虽然一直在进步，但是与合资车差距一目了然！国产车现在动力系统匹配度不是很好，车辆在加速时，很容易出现换挡抖动，加速顿挫，为了使车辆驾驶性更平顺性些，现在许多国产车在车辆应答性方面调教的非常不积极，导致车主抱怨，但抱怨归抱怨，国产车还是凭借着自己超高的性价比，牢牢抓住一些粉丝！
国产车辆，动力系统输出不稳定，车辆在某一工况下，有时候性能好，有时候性能差，可以用反复无常来形容，不过满足日常驾驶还是可以的！
现在车辆底盘框架乃是汽车行驶核心，车辆行驶舒适与否底盘有些举足轻重作用，现在好多国产车都是按照合资车样式自己整改，其中原理结构不是很清晰，在合资车基础上挑挑拣拣，但很容易出现问题，尤其是车辆在行驶数万公里以后，国产车底盘系统退化非常明显，车辆性能非常不好！
尤其是在过减速带或坑洼路面，通过性不是很平顺，车辆颠簸感严重，乘坐舒适性下降！
个人认为，合资车和国产车在车间内外饰和造型方面差距不大，毕竟这方面比较容易学习，国产车有超越合资车的潜力，所设计的车辆内饰和造型，还是非常受中国人欢迎的！
基于三大件核心技术的差异，合资车相比于国产车有更经济的燃油消耗更强劲的动力，并且合资车小毛病少，车辆动力系统稳定性优秀，皮实耐用，抗造性好！
总之，大家不会无缘无故花更多的钱去购买合资车，合资车相比于国产车确实优势较多，但国产车也在发展，与合资车距离逐日缩短！
买车已经成为了一种趋势，而很多人在买车时都喜欢买合资车，为什么合资车那么受欢迎呢，今天我就来给大家分析一下，合资车和国产车对比，优势主要在哪里。
汽车的发展已经有一百多年的历史了，很多汽车品牌都是伴随着汽车的诞生而诞生的，在这百年的历史中，他们都有深厚的积淀，已经有了自己独特的品牌标识，比如奔驰宝马就是豪华车的象征，沃尔沃给大家的印象就是安全。而国产品牌因为历史较短，而且一直走的都是低端路线，基本是靠价格和配置来抢占汽车市场，这就导致了国产车和合资车在品牌定位上有着本质的区别，一提到国产车，就会让人想到低端，低价的代名词。所以更多人喜欢买合资车。
汽车是技术密集型产业，每一辆汽车大概有两万多个零件，而每个零件都有很高的技术要求。一百多年的时间，从无到有，从有到优，合资品牌经过时间的积淀，早已掌握了汽车的核心技术。比如汽车的核心部件发动机变速箱，他们早已掌握核心科技，并且还一直在不断的突破自我，寻求更先进的技术。而很多国产车甚至是从上世纪的八九十年代才开始造车，和合资品牌还有很大的差距，技术储备不够，汽车的稳定性，耐久性，燃油经济性等方面还有待提高。
中国是一个非常好面子的国度。很多人买车不是考虑自己的需求，首先考虑的是车子大不大，够不够威猛，开出去有没有面子。这是国人的消费习惯导致的，所以很多人在选车时都直接忽略掉了国产车，就算超点预算，也要买个合资车，这样开出去才有面子。
综上：买车是个人行为，符合自己的需求的就是最好的，希望大家在买车时更加理性。
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
一贯以来，国内汽车市场上都是以合资品牌车型为主导！即便是通过这些年的不断发展，我们的国产自主品牌实力越来越强大，但在总体的市场份额上来看，仍然只是做到了和合资品牌平分秋色而已。而从品牌影响力，质量口碑，产品本身的硬实力方面来看，合资品牌仍然全方位的领先于我们的国产自主品牌！所以作为国内的汽车消费者，只要经济情况允许，很多消费者都会首先考虑合资品牌的车型。
相比我们的国产自主品牌，合资品牌在产品设计理念，动力性，燃油经济性，质量可靠性，耐用性方面都有着比较大的优势！这是毋庸置疑的。虽然在整体的价格方面，合资品牌由于涉及到众多的所谓外方技术专利以及本身对于利润率的要求比较高等问题，其性价比水平比较一般！价格偏贵。但考虑到上面提到的那些众多优点，国内汽车消费者仍然对合资品牌趋之若鹜。目前按销量来看，处在合资品牌销量第1位的是来自德系的大众品牌。大众品牌在国内汽车市场上拥有非常好的市场销量，全国都非常热销，尤其是在我国的北方地区。其次是来自日系的三大品牌，本田，丰田和日产。这三个日系合资品牌，在国内同样拥有非常好的市场销量，但和德系的大众品牌有所不同的是，南方地区的消费者对于日系品牌会更加的钟爱有加。另外来自美系通用旗下的别克和雪佛兰汽车，也是目前合资品牌里面的销量佼佼者。
具体来看，各大合资品牌都拥有各自不同的优势和特点。首先来自德系合资品牌的大众汽车，在国人的心目当中拥有比一般的合资品牌更胜一筹的品牌影响力。其品牌定位是要稍高于一般的普通合资品牌的！一方面得益于大众汽车最早进入国内，在人们心目当中有了先入为主的心理优势，由其一手完成了早期的市场培育！而从产品本身来看，大众品牌其设计稳重，高端大气，做工和用料水平都比较好。同时拥有着非常不错的底盘行驶品质。在质量可靠性和耐用性方面，同样也处于第一梯队。而日系合资品牌给人最大的印象就是其超高的燃油经济性，质量稳定性，耐用性表现！有鉴于此，一般而言，日系合资品牌的保值率也最高。但无论是德系的大众品牌，还是日系品牌或者是美系通用系列，这些主流的合资品牌车型，相比我们的国产自主品牌，在质量稳定性，燃油经济性，市场保值率方面，都有着不小的优势！
不过通过这些年的不断发展我们的国产自主品牌，相比之前已经有了巨大的进步。目前的一线自主品牌里面，像吉利汽车，长安汽车，奇瑞汽车都拥有着非常不错的技术实力！这几个自主品牌也涌现出了多款的畅销车型。最为难得的是吉利汽车以及长安汽车，其旗下更是拥有多款畅销的轿车可以和合资品牌的同类型汽车做竞争。对于国产自主品牌而言，能凭借轿车和主流合资品牌一较高价，确实难能可贵。希望在未来的国内汽车市场上会有更多的我们国产自主品牌的轿车可以涌现出来。在未来我们的国产自主品牌不单单只能依靠SUV车型来撑门面！但就目前而言，主流合资品牌的产品实力确实仍然是在我们的国产自主品牌之上。当我们认识到自身的不足，才会在未来取长补短，不断进步，最终实现超越！
其实汽车归根到底就是四个轮子一个车身在路上跑的‘铁盒子’。为什么国人就喜欢合资品牌而对于国产品牌就要相对承受消费者的‘冷漠’呢？
个人分析无非就是两个点。一个点就是外观内饰设计。而另一个点就是耐用度。
这个可能对消费者的影响也是比较大的。毕竟车辆的外观设计能够在第一时间决定能否让消费者缓下脚步来进一步的了解车辆。而车辆的内饰设计将直接决定消费者是不是愿意做进车厢进一步的体验车辆的实际驾驶或者乘坐体验。
如果说车辆的设计风格抓住了消费者的眼球，愿意停下角度来进一步的了解和接触车辆。那么车辆的耐用度等结构设计就是以‘一击到位’，让消费者掏钱的绝杀武器。其实国产汽车一定程度落后与合资品牌一定程度就是在车辆的耐用性上打了折扣。在早期车型上给消费者留下了坏的印象。导致后期一传十、十传百的坏影响。而就是这一个短短的时间加上国家经济大力发展，外企涌入。一点都没有给国产品牌喘息的机会。导致如今的汽车市场份额大部分被合资品牌占领。
但是，好在目前国产汽车品牌还算争气。奇瑞，吉利，东风，长城等等一系列的老牌汽车企业还算坚守自我，沉着发展。目前也是拥有着一大票的粉丝团体。
毕竟目前我们的人均消费能力并不是很高。所以大家普遍消费者在购车的时候都希望车辆能够多使用几年，少出一点毛病。所以之前合资品牌留下的口碑也是对如今的合资品牌的溢价提供了很大的帮助。
可能有些朋友会说，品牌的宣传能力，公关能力以及销售团队的能力。也是合资比国产做的好的地方。不可否认，这个也是能够影响一些汽车销量。但是俗话说的好；‘日久见人心’。给国产品牌一点时间。国产品牌拥有是最懂国人的。
所以综上，影响消费者购置合资品牌的最大因素无非就是外观内饰的设计和车辆的耐用度。
今年整个车市环境并不好，就是在这种低迷期，国产车连续几个月被打入冷宫，而与之形成鲜明对比的是，合资车尤其是日系车逆世反弹，销量持续增长，这就很能说明问题。
很多人钟爱合资车，是因为他们相信合资车的品质，虽然大众、本田、别克等等品牌依然被某些问题所困扰，比如双离合、机油门、三缸机等等，却依然无法阻止他们的热销。只能说在品牌影响力和数年群众基础面前，一切都不是问题。
还有一点，合资车在内外观设计理念上，领先国产车相当大的距离。他们都是高度自主产权的，拥有自己家族式设计特色，而国产车是近几年才有的一些自己的想法，之前都是模仿。就国人审美观来说，合资车早就琢磨透了，他们比国产车技术过硬，外形内饰更加符合国人需求，这其实是国人选择他们的主要因素。
说到技术，发动机、变速箱、底盘，合资车以近乎无可挑剔的优势存在着，而国产车在努力数年后依然无法从根本上赶超合资，多数车企还在采购合资零部件，做广告也是把合资技术拿出来炫耀，比如搭载宝马发动机、爱信变速箱等等，要想取得消费者信任却只能依靠人家的东西，让国人怎么想。
合资车会不遗余力的投入到核心技术研发上，而国产车在无法取得实质性突破后，转而走配置路线，就是那句话:技术不行配置来凑。
技术就是核心竞争力，单凭这一条就足以打天下了，所以国产车要想赶超合资车，还得在技术上下功夫才行。
合资车的优势在于，花比进口车少的钱，可以享受到比较好的三大件，但是合资车由于有品牌溢价和信仰加成，配置普遍比较简陋，实际用车过程中，尤其是买了中低配合资车的车主，特别容易后悔。
国产车的优势在于花十万或二十万就可以享受到进口车五六十万的品质和配置，而且一线国产车企的三大件也基本没有问题，出问题的一般都是电子设备和享受型配置的小元器件。
我更看好国产车，现在的国产车已经越来越好了。
我买国产车后悔了，这是事实，两年东南dx3.买时11万，现在换车想卖，才两年回收卖出去开价3.8万，我真他妈接受不了，国产车是没有什么质量的问题，感觉比合资也差不了多少，但是二手保值真的太让人气愤
我们国家的人普片是中等或者中下水平，想购买车只是家用代步几万块钱的觉得太便宜！十二万左右的车只能选择合资车，全进口的车价格吃不消！加上国产车这几年技术上还有所欠缺！面子吗？日系十二三万左右的车没有什么面子可言，买大众显得面子足一点吧！
有人说买乞丐合资车是为了面子，俺一个普通的再也不能普通百姓有什么面子可讲，买点菜还要搞搞价钱，有时为了一两块钱连脸都可以不要还要面子？买乞丐合资车就是不想把自己的辛苦钱让专家或道德绑架给忽悠丢了。
政府部门和老总，他们大多数人用的什么车？千万不要以**绑架普通老百姓买什么车！
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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