福特福克斯st两厢，福克斯2022款两厢stline配置
大家好，今天来为大家分享福特福克斯st两厢的一些知识点，和福克斯2022款两厢stline配置的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
福特fiesta st是什么车
福特FiestaST是一款由美国福特汽车公司推出的高性能小型轿车。这款车主要针对追求急进驾驶体验的年轻消费者群体，配备了一台涡轮增压四缸发动机，最大功率为197马力，零百加速仅需6.5秒，最高时速可达232公里。除了强大的动力，FiestaST还配备了运动化底盘和制动系统，使得驾驶者可以在弯道中更安心地操控车辆。同时，它也是一款时尚的小型车，拥有多种颜色可选和个性化的外观和内饰搭配选择。总之，福特FiestaST不仅是一款强大的高性能车，也是一款非常具有玩味性和年轻气息的时尚小车。
2020福克斯stline按键功能说明
中控台功能键
1、车体电子器件平稳系统软件（ESP）
车子打火后全自动打开ESP，一般状况不用司机手动式关掉，在極限安全驾驶情况时，ESP可以合理避免车子无法控制。
2、驻车雷达/影象
中控屏显示信息倒车后视，向买车人警告周边的阻碍物。
3、电子驻车
无需脚一直踩着刹车踏板，系统软件会全自动锁定车轱辘。再度踩住油门踏板，车子就可以立即发展了。
4、启停
关键功效：使柴油发动机短暂性歇火。当买车人的脚离去刹车板，车子便会砥砺前行。
5、内/外循环
汽车内循环与外循环的差别取决于：汽车内循环的气体自始至终由车里出示，外循环指让车里与车窗外的气体互换。拥堵、隧道施工及其别的外部空气指数达不上规范时，优先选择应用汽车内循环。髙速道路应当每过一个小时上下转换外循环，防止气体不新鮮而导致健康问题。
6、单温区同歩
当单温区同歩作用开启后，调节安全驾驶位溫度，其他单温区溫度会开展同歩更改。关掉此单温区同歩后，好多个单温区能够各自操纵。
（二）汽车车门功能键
福特福克斯司机汽车车门处：
①车窗玻璃锁档按键
②车窗玻璃一键升降机自动开关
③外倒车镜的调整电源开关（视角调整，伸缩作用）
④中控锁功能键（车门把手处）
（三）车子顶部功能键
①全景天窗电源开关
②灯光效果随汽车车门
③电动遮阳帘电源开关
④车里灯光效果
13款福克斯两厢经典款，行驶了3.3万公里，要价4万，值得入手吗
若干年前，我还是一名“萌新”小车迷时，有这么一台车让我心神向往，那就是福特福克斯ST，橘色的外观加上手动挡，简直是长在我心头的一台车。不过当时年少无积蓄，隐隐作罢。
得幸在今时今日可以试驾到2021款福特福克斯（询底价|查参配），也算是圆满了一个小小心愿。从心底里讲，福克斯，我一直对其抱有非常大的期待和信心。具体如何让我们看我的详细评测文章吧。
精灵的舞蹈出色的味道
按惯例向大家介绍一下试驾这台车的工况，地面温度大约为3摄氏度，车辆为单人驾驶，同时胎压为前后四个2.5bar。我们整体的试驾路段为封闭道路，同时包含一小段20km的高速。
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，账面参数最大马力为174匹，最大功率为128kW。驱动这么一台1.4吨左右的小车，基本上是绰绰有余。最明显的表现是油门踏板灵敏且有质感，灵敏表现在D挡模式下，转速的调用非常“听话”，脚尖深踩多少转速就会有多少程度攀升。而质感部分就更值得一提了，油门的阻尼让人比较有驾控欲望，轻重程度可以说是拿捏得刚刚好。值得一提的是，目前首任车主，可以拥有发动机质保的政策，这样可以在之后的用车日子里对于这个“心脏”做到完美的守护。
最大243N·m的扭矩在1750转就可以爆发，即使这台车没有纷繁复杂的驾驶模式，整台车的扭矩爆发出力很早，同时变速箱的反应逻辑我认为是这个价位里位居上游的表现。转速红区将近6000rpm，在中速再提速情况下，变速箱依旧愿意采用低挡位高转速，使得整车出力更加出色。
唯一需要习惯的点在于高速段深踩油门到全放开油门，变速箱会有那么半秒钟迟疑不知道该干嘛，同时转速下掉的也会比较迅猛。当然变速箱的平顺性还是比较不错的。
在这台全新福特福克斯身上，我找到了美系运动车的基因，简单来说是全速段情况下都拥有非常出色的前轮指向性，同时由于是一台两厢车，感官上没有拖着一个“尾巴”，所以在中高速段的变道非常得心应手。让我感到意外的是即使是低速阶段，新车的阻尼手感也会介于恰到好处，不会很重手，也不会像其他同级别车型那样轻盈到一个手指能够转动方向盘。
虽然我以往会驾驶更多德系车型，不过我对于美系车也一直情有独钟。那么这台福克斯我觉得单单用一个运动来概括它，真的是太过于片面了。我觉得它之于日系车拥有明显强大的动力输出（后面测试数据可以显现），而对于德系车而言，它的操控明显灵动很多。
如果要我做个评价，就像本段提笔，“精灵的舞蹈“，我不可否认我喜欢上了这台新车带给我的驾控表现，它或是最近一两年内15万左右价位给我最有“人车合一”体感的车型了，再自信点，我甚至敢去掉“之一”。没错，我就是这么喜欢这台车的动态表现。
性能测试
0～100km/h加速测试：
加速采用关闭TCS（牵引力控制系统），驾驶模式为运动模式，弹射起步的方式进行测试，油门和刹车同时踩到底，新款福克斯的转速保护功能会将转速控制在2500转左右，松开刹车，前轮没有任何打滑，车辆加速过程很稳定，也没有扭矩转向产生。
100～0km/h制动测试：
制动测试中同样需要关闭TCS（牵引力控制系统），新款福克斯的刹车踏板脚感舒适，不软不硬，并且制动力输出很线性。
噪音测试：
油耗测试：
麻雀不小五脏也俱全
对于目前造车厂们为了迎合“大即是好”的理念，丢失了纯粹的味道。这台新福克斯两厢，我反而找到了一直以来福特造运动两厢车的一些经典元素。
运动、潮流和个性是历代福克斯外观设计均对应的三个要素，2021款福克斯也将这三点传承下来。比起旧款，这代福克斯给人的直观感觉气质更佳，更具动感。
新款福克斯两厢版车身尺寸为：4378×1810×1468mm，轴距为2705mm，相较于三厢版本，它会更短小紧凑一些。
这块中控屏幕支持智能导航、在线生活服务、语音互动等功能，并且支持OTA升级。同时全新的语音操作系统来自于百度，可以通过唤醒词“你好，福特”来激活系统，可以控制空调系统、导航以及天气查询、多媒体播放系统等。此外，SYNC+系统还内置了车载4G以及WiFi热点以提供车内上网服务，福克斯搭载的后摄像头清晰度极高，车机系统屏幕也拥有很高的分辨率，系统UI也更符合智能手机的使用逻辑。
就在之前我体验了高尔夫8的车机系统，虽然也是大众的一次进步，但它的系统总是感觉UI、内容丰富程度不及这套SYNC+系统，而2021款福特福克斯的车机系统更为智能化也更加好用，这点是我最直观的感受。
总结
家用适宜，外观运动、潮流和个性，而它的动态驾控我又能打一个极高的分数，这就是对于这台全新福特福克斯我最直白的体验。
现在你要问我年轻人第一台运动小车怎么选，我真心会推荐这台2021款福克斯。在我看来这台车的运动属性甚至更加符合我心目中的要求，悬架出色，指向性精准，而这台发动机的爆发更是让我感到满意。首任车主的发动机终身质保政策，也让之后的用车基本无忧。在科技部分，SYNC+智能互联系统已经非常成熟，车机流畅程度和内容丰富程度在这个价位表现出色，更让我满意的是这套车机的色彩清晰度真的是非常棒。
如果你热爱驾驶，开上这台车你会不由自主的在脸上扬起笑容，停好这台车，你会不由自主地回头再看看它。这种互相依存的感觉，这个价位，真的是极其稀缺的了。（图/文/摄：太平洋汽车网苏侃成）
福克斯2022款两厢stline配置
福克斯2022款两厢stline长宽高分别为4404/1824/1453mm，轴距为2705mm。全系提供了很多时尚个性的车身配色。
最大的改变，就是四缸发动机的回归。全系标配了1.5T四缸发动机，最大功率130kW，最大扭矩243N·m，匹配了6AT变速箱，官方百公里加速为7.9秒，比老款快了很多。
关于本次福特福克斯st两厢和福克斯2022款两厢stline配置的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
与本文知识相关的文章：
