为什么Q5降价是不是减配了，汽车降价是不是减配了
很多朋友对于为什么Q5降价是不是减配了和汽车降价是不是减配了不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
奥迪Q5L改款在即,动力下调、部分减配,靠什么竞争GLC
奥迪Q5L在近期将会完成改款上市，作为一次年款更新，其并未大幅调整车辆的设计，仅仅是进行了一些配置微调，但一些套件选项却从配置列表中被删除了，并且也不再提供45T豪华致雅型选项。另外，车辆在动力部分针对RED标准升级而进行了一些调整，这一点是值得消费者关注的。
奥迪Q5L在完成改款后继续提供致雅型与动感型两种装饰风格，后者将拥有运动外观套件并实现对于更多区域的包围与熏黑装饰，其中，大蜂窝中网外部的装饰结构以及导流槽内的扰流处置，都让我们想到了奥迪Q8那台SUV跨界车。当然，更多面向于家庭用户的奥迪Q5L并不会那么激进，而是在许多包围装饰与边缘处置上保持了更稳健的一面，其中自然也包括了出现在保险杠、车窗等区域的裸色金属装饰材料。
尺寸方面，奥迪Q5L拥有4470/1893/1667mm的长宽高，很显然，奥迪Q5L在这方面已经处于落后位置，甚至于一台非豪华定位的丰田汉兰达都会比它更长。不过，2907mm的车身轴距还是比较可观的，这确保了采用双排5座布局的它能够同时在前后排保证一位180cm成年男性的乘坐宽度，并在后备厢中提供至少550L的储物空间，这足以放下5个不同尺寸拉杆箱。
内饰方面，奥迪Q5L没有给我们带来什么改款的惊喜，整体设计都还是延续了现款的机械风格，但可以看到的是，动感型适配的平底运动型方向盘还是很很有型的；而在轻微侧倾偏转的中控台上，我们既见到了横向穿越的金属装饰带，也见到了方向盘后方的12.3英寸数字仪表盘与中央悬浮布局的10.1英寸触控屏。换挡机构还是经典的电子推杆造型，并根据具体车型的不同，提供了包括木纹饰板、烤漆面板或软包覆盖等不同装饰可选。
车载科技方面，奥迪Q5L倒是给了标配奥迪Connect车机系统，全系均保持CarPlay手机互联并提供倒车影像，可一来，它的车载导航并非标配，二来远程车控仅支持车况查询与车门锁而已，整体来说，车机功能确实不够丰富，UI设计也比较传统。顶配能获得L2级辅助驾驶、45T车型都支持带前后雷达的全景影像与智能泊车，而其余车型都只有定速巡航而已。还需要说明的是，奥迪Q5L即便是选装自适应巡航，也只能在30km/h时速以上才可使用，对于城市它还是无能为力的。
车载配置方面，奥迪Q5L在进入到2023款后下调了几项智能配置，其中就包括了40T豪华致雅型/动感型所取消的智能泊车系统。但针对这样的减配，奥迪还是进行了一些弥补，在均适配20英寸轮圈的情况下，侧重舒适的致雅型将在座椅与外后视镜中增加位置记忆功能，而侧重运动的动感型则在舱内更换了织物材质的黑色顶棚、不锈钢脚踏板，并在车外完成了对于装饰条、品牌标识以及尾标在内的熏黑；而45T豪华动感型还会在40T车型的基础上增加红色制动卡钳，45T甄臻选感型则在前者基础上增加了后排手动遮阳帘。
动力方面，奥迪Q5L继续搭载不同调校版本的2.0TFSI发动机，140kW、180kW功率版本分别对应了40T、45T两张动力铭牌，需要说明的是，经过优化的高功率版本较现款出现了5kW的功率下调，但WLTC综合油耗却从7.9L/100km小幅上涨到了7.96-8.08L/100km，而实车的燃油效率是否会提高还有待进一步测试。不过，低功率版的WLTC综合油耗则从7.86L/100km下降到了7.77L/100km，传动与驱动方面，奥迪Q5L全系还是与7速S-tronic湿式双离合变速箱匹配，并带有quattro适时四驱系统来优化输出控制。
底盘方面，奥迪Q5L在底盘中使用着前后五连杆式独立悬架组合，但并未提供任何电控系统来参与阻尼或高度改善，整体调校上还是侧重于支撑而稍显偏硬。
写在最后
奥迪Q5L这次的改款真算不上多有诚意，但就车辆本身来说，它注重实用的方向，无论是在车载功能、动力性能，还是在实际空间方面也都还是说得过去，只不过伴随着45T动力下调、智能减配这些情况的出现，它在面对奔驰GLC级、宝马X3时还能保持多少优势，或许就要看售价与上市后的终端优惠了。
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减配后的奥迪Q5L 值得购买吗
作为目前竞争最激烈的豪华中型SUV市场中的一员，奥迪Q5L是BBA同级别产品中，最晚完成换代的。虽然是最晚登陆市场的，但奥迪Q5L却是最有卖点的一个，原因从它的名字中就可以清晰地看出，它是奥迪Q5有史以来首款国产后加长的产品，同样也是同级别车型中，最先国产的。它的轴距已经达到了惊人的2908mm。
2908mm意味着奥迪Q5L的后排将拥有堪比行政级轿车的实力，这也是为什么消费者对其格外关注的原因。与此同时，在之前的很长一段时间里，奥迪Q5也一直是细分市场的销量冠军，即便后来者奔驰GLC拥有强劲的上升之势，但奥迪Q5始终能够保持在销量上的领先。奥迪Q5去年12月的销量成绩为8365辆，2019年1月销量上升2493辆，表现出色。去年7月全新奥迪Q5L上市以来，销量成绩相比上一代奥迪Q5稍有逊色。
老款Q5采用的MLB平台，大众旗下的纵置发动机平台，新款Q5L采用MLB EVO（MLB平台升级版）平台，同平台的还有新A4L、A6L、A8L和保时捷panamera等。
新款Q5L车身尺寸达到了长/宽/高：4765/1893/1659mm，新车轴距2908mm，轴距相比Q5加长101mm。
轴距增加带来的最直接的好处就是后排空间更加宽阔。老款车型的后排一直是消费者吐槽的对象，确实在这方面无法和对手相提并论，换代之后后排有了明显改观。
奥迪q5l在外形上变得更加扁平，重心显得更低，中网进气格栅由原来的竖条形变为了横条状，这也是目前奥迪全新的家族设计语言。大灯运用了双L造型更加富有科技感，犀利时尚，很有辨识度。
棱角分明的前脸、六边形的进气格栅都和新Q7有几分相似。值得一提的是，全新Q5L配备了主动进气格栅，好处是能够拥有更低的风阻系数以及更短的发动机暖机时间。据说新一代Q5的风阻系数已经降至0.3，这在SUV当中是比较难得的。
很多人都将奥迪亲切地称之为“灯厂”，可见奥迪在这方面确实有着过人之处。Q5L配备了矩阵式LED大灯，尽管它只出现在顶配车型上。大灯采用远近光分体式结构，转向灯采用了奥迪拿手的动态扫描点亮方式。
车身侧面的线条更具肌肉感，修长的腰线，并没有因为轴距加长而感到不协调。
车尾依然是采用了扇贝型的尾门，尾灯的线条感更强。值得注意的是镀铬排气口是假的，Q5L采用了隐藏式排气，少了点野性多了些优雅。
如果你看过新A4的内饰，那么就会对全新Q5L的内饰很熟悉。因为都是源自MLB Evo平台，所以很多零部件，甚至包括中控按钮都是通用的。
当然，12.3英寸的全液晶仪表依然是最引人注目的设计，功能就不再赘述了，可以说它是目前世界上最好用的全液晶仪表,带有实时路况显示。
新一代的MMI Navigation plus多媒体系统包含一块8.3英寸的中控屏幕，还有一块触摸手写板，操作灵敏度不错。同时Q5L也为用户提供了LTE 4G网络、Wi-Fi热点、导航娱乐一体式的综合运用。
配置方面，新款Q5L在基础配置上提升不少，许多配置成为全系标配。基础配置如定速巡航、电动尾门、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、LED日行灯、大灯清洗、全景天窗、电动后视镜带加热、感应雨刷、四驱系统、主副驾座椅电动调节依旧成为标配。
全系新增碰撞预警、主动刹车等主动安全配置,并提供驾驶模式选择。
全新奥迪Q5L在动力系统的选择上和老款产生了明显的差异，老款全系都是高功率版的EA888 2.0T发动机，最大马力全部都是230Ps，而全新一代产品走了依靠高低功率区分配置高低的路线，虽然都还是EA888发动机，但是低功率的最大马力只有190Ps，最大扭矩为320Nm，高功率版的最大马力为252Ps，最大扭矩为370Nm。
从实际的加速能力上来看，这些数字也比较准确的反映出了不同标定下的性能，老款230Ps版本的破百时间为7.2秒，新款低功为8.6秒，高功为6.7秒。
一汽大众奥迪Q5L发布，主题就是“以革新，致初心”，虽然新车的科技配置有所提升，然而奥迪Q5L变适时四驱、8AT换成双离合也让广大网友诟病。
奥迪Q5L虽然轴距加长，又有不少“正面”的宣传，但奥迪新款Q5在两个方面的“升级”确实让人疑惑。一个是新的Quattro Ultra系统，官方宣传是这套新的Quattro系统，可以做到更节油，在不必要时切换为两驱，二是变速箱换为7速双离合，宣传说换挡更快，节油且平顺。
老款奥迪Q5采用的是纵置发动机，四驱系统的核心是集成在变速箱内的托森式中央差速器，它可以依据扭矩差来自动调节前后轴的动力分配，纯机械式的结构也保证了它的响应速度和耐久度。
在正常行驶情况下，其机械结构将发动机60%的动力传送给后轮，而矢量扭矩控制系统则可在毫无延迟的情况下重新分配动力与扭矩，将动力最为高效地传递至每个车轮。在极端行驶情况下，可将高达70%的动力分配给前轮，或将高达85%的动力分配给后轮。
而奥迪Q5L采用的新一代quattro ultra系统舍弃了托森纯机械式中央差速器，而采用了电控式多片离合器式中央差速器，扭矩分配方式从扭矩机械感应换成了电子控制。由于少了一些机械结构，整套quattro ultra系统的质量比之前的quattro系统轻了4公斤，但仅仅4公斤在一辆SUV上可没有什么优势，我想说奥迪请厚道点！
作为适时四驱的quattro ultra在正常行驶时其实就是两驱车，有需要时才会自动转为四驱，它的缺点在于在正常的铺装路面上，当四轮抓地条件相同的情况下，后轴最大只能分到50%的扭矩。不能实现之前托森及冠状齿轮结构的quattro系统的非对称扭矩分配。也就是说，除了越野性能不如前代quattro，在对付湿滑路面时，车身稳定性控制也有所下降。
ZF 8AT是比较经典的一款变速箱，在奥迪Q7、A8这样的高端旗舰车型都有使用。足以见得这款8AT成本定位要比双离合高，在扭矩传递上，双离合也不如AT，并不能承受较大扭矩以致在一些硬派和大型越野车上都是用AT变速箱。著名的采埃孚8AT换成了自家的7速双离合变速箱，奥迪你这么改，真的是因为技术上进步了，自家的双离合超越了ZF的8AT吗?真的不是因为要降低成本吗?
虽然7速S-Tronic对比8AT在燃油性上会好些，但是并不明显，再说买了40万的车还在乎那1个半个油吗?再说加速度，老款Q5全系百公里加速为7.2秒，而新款Q5L低功版本百公里加速8.6秒，高功版本6.7秒，低功版本加速并不如老款快。
总结：
其实除了加长轴距的优势之外，全新Q5L在颜值、配置等其他方面相比竞争对手并不占太多优势。而核心卖点quattro四驱系统的缺席和双离合变速箱的回归，绝对会影响消费者，要知道奥迪这个双离合变速箱可是问题多多。如果全新的奥迪Q5L能给出远低于奔驰GLC与宝马X3的价格，依靠广大的群众基础还是有人买单，但如果价格相差不多，没有诚意，那么相信大减配的全新Q5势必没有消费者为其买单！不过目前奥迪Q5L在市场上有着4~6万元的优惠幅度，这也正向刺激着奥迪Q5L的销量。
奥迪Q5L听说减配,车主实际体验感受如何
选择q5L原因很多，首先是外形方面，引用了大量立体感很强的线条设计，前后包围采用了运动设计，从而整车给人的感觉算是比较大气，简洁和时尚的，这也是大部分选择Q5L的初心。其次，Q5L拥有宽大的乘坐空间，对于我们个子比较高块儿头比较大的人来说，这也是买车时必须考虑的问题之一，Q5L也正好符合了我的定位。
对于这款车最不满意的地方就是新车的异味还是比较大的，再加上前段时间奥迪出了个沥青事件，说能患上白血病，虽然官方也出来辟谣，但是心里还是略微有点忐忑。不过虽然味道比较大，但还是不会引起头晕头胀这种情况的，没有那么夸张。新车提车一个月，由于目前车窗都贴了膜，不能打开通风，这段时间用车过程中异味确实还是很明显的，再加上心理原因，确实让人感觉挺压抑的。
Q5L搭载的EA888发动机，大家还是比较熟悉的，正因为成熟所以大众旗下好多车型都装配了这款发动机。第三代EA888 2.0 T四缸涡轮增压发动机匹配的是七速双离合变速箱，很多人说他是简配，但是车都买了就往好的地方想吧，最起码动力传动更高，而且油耗更低了，湿式双离合也没有干式双离合那么娇气。
这款车的方向盘手感非常轻盈，与液压助力的方向盘相比是完全不一样的手感，不过指向精准历来也是德系车的一大亮点。其次Q5L前后都采用了多连杆独立悬挂，行驶过程中稳定性比较好。很有德系的严谨风范，但是总感觉在避震的调校上稍微硬了一点，再过那些沟沟坎坎的非铺装路面时，反馈到车内的颠簸感还是比较明显的，A6L就不这样，这也许是SUV和轿车之间的区别吧。
目前行驶了5000公里，车子平均油耗8.4，这个油耗本人已经相当满意了，曾经上过一段高速标过平均油耗只有5.7，手自一体变速箱的老Q5想都不敢想，估计磨合一段时间后还有下降的空间。整车的静音效果处理是比较到位的，坐在车内基本上听不到发动机运转的噪音。其次，空间表现方面也是这款车的一大优势，2908mm的轴距，营造出了宽适的驾乘空间，唯一不足的地方是后排地板隆起位置太高了，对于后排中间位的乘客来说，确实有点骑马的感觉，舒适性会有些影响。
内饰做工还算比较严谨。再次选择德系车与其做工细节上的严谨是分不开的，但是并没有奔驰那种豪华高大上的感觉，更像走的简约风范，12.3寸全液晶仪表、MMI Navigation plus多媒体系统、在挡杆前方还设置的手写板等无一不是亮点。
对于一款落地将近40万的车来说，目前的这些堪称高科技的配置和以及富裕的空间舒适性来说，还算性价比不错的，但是座椅材质和功能上给性价比打了一点折扣。而且在变速箱和底盘上有一些减配，但更偏向城市用，油耗和动力比老款更好，算是有得有失吧。总体来说性价比还不错。
对这款车最不满意的是新车的气味还是比较大的。此外，奥迪不久前曾发生沥青事故，称他可能患有白血病。虽然这位官员也受到了指责，但他的内心仍然略显尴尬。然而，虽然味道相对较大，但仍不会引起头晕和肿胀。它并没有那么夸张。这辆新车已经开了一个月了。由于窗户现在已连接到窗户，因此无法打开通风装置。在这段时间里，汽车的气味仍然非常明显。再加上心理原因，它确实让人感到非常沮丧。
Q5L配备EA888发动机，每个人都很熟悉。由于其成熟，许多型号的大众汽车都配备了这款发动机。第三代EA888 2.0 T四缸涡轮增压发动机配备七速双离合器变速箱。很多人说他是一个简单的比赛，但是这辆车已经买了一个考虑它的好地方，至少电力传输更高。而且油耗较低，湿式双离合器不如干式双离合器那么精致。
汽车的方向盘感觉非常轻，与液压辅助方向盘完全不同，但指向精确一直是德国汽车的一大亮点。其次，Q5L(参数图片)采用前后多连杆独立悬架，驱动时稳定性更好。德国系统的风格非常严谨，但总是对悬架的调整感觉有点困难。当使用沟渠的非铺砌道路时，对汽车的颠簸反应非常明显，A6L(参数|图片)情况并非如此，这可能是SUV与汽车之间的差异。
目前行驶5000公里，这辆车的平均油耗是8.4，这个油耗我一直很满意，一旦上高速标准，平均油耗仅为5.7，旧Q5(参数图片)的手动挡变速箱想不到，估计运行一段时间后还有下降的余地。整车的静音效果处理相对到位，并且在车内基本上听不到发动机运转的噪音。其次，空间性能也是这款车的一大优势。 2908mm的轴距创造了舒适的驾驶空间。唯一的缺点是后排凸起位置对于后排中间的乘客来说太高了。事实上，这是一种骑行的感觉，舒适性会产生一些影响。
内部工作仍然相对严谨。选择德国汽车和严谨的工艺细节是不可分割的，但它并没有梅赛德斯-奔驰的奢华和高度的感觉。它更像是一个简单的风格，12.3英寸全液晶仪器，MMI导航加多媒体系统，在块中有极点前面的所有亮点。
对于拥有近40万辆着陆的汽车而言，目前的高科技配置和富裕的空间舒适性是物有所值的，但座椅材料和功能给予了价格折扣。。而变速箱和底盘也有所减少，但对于城市而言，油耗和功率都比旧款更好，值得。总的来说，价格还不错。
这代的Q5L确实对核心部件做了减配，其实这么做也无可厚非，毕竟真正买车的客户里能称得上懂车的三成都不到，很多客户都是冲着品牌、颜值、和口碑这些去的，真正能有几个因为减配了就不去买了，除非像我这样的汽车行业内的人士可能会有点在意，普通老百姓谁会？？
不信么？看看奔驰，今年的4月份西安利星行奔驰车漏油，研究生小姐姐坐在车上维权的事件可谓是惊天动地，中国汽车界还从来没有闹出过如此大的动静，直接导致一家4S店关门。但是对于奔驰呢？你见人家的销量有减少么？你见他们的客户有变少吗？还不少照样卖的热火朝天，这就是强势品牌，即使犯错还是会被跪舔。
还有个减配的核心因素，就是成本的控制，把变速箱换成7速双离合要比用ZF的8速省钱的多，把机械quattro换成电子适时四驱成本也低还能减少油耗，要不然现在Q5L能优惠那么多？？现在低配的40 TFSI进取型三十万多一点就能买到了，比X3和GLC便宜到哪里去了，价格才是王道，降价是最简单粗暴也是最有效的促销方法。
不过虽然我个人也不喜欢Q5L，但是说句公道话，这车我开过以后还是觉得不错的，驾驶感受方面，方向很轻，这必然会吸引一部分女性车主，底盘质感也比较扎实，机械quattro全时四驱被改为电子适时四驱但是平时驾驶中你是不可能感受出来的，除非在一些非铺装路面上脱困你能感受到区别。变速箱表现还是能感受到和老Q5明显的差距，在低速的2,3挡拖拽和顿挫是有的但不是经常发生。油耗的表现也比较让人满意，我开了下45 TFSI市区也就9个油多一点。
还有就是空间，我觉得很让人满意，毕竟加长过后无论是后排坐人还是后备箱的空间表现都是很不错的，家用自驾游出行绝对足够了，2米9的轴距都比某些大型轿车的轴距还长。
最关键最关键是性价比很不错啊，现在Q5L优惠幅度在BBA中型城市SUV里算是最大的了，优惠这么多买了很划算啊，你想想一个二线豪华品牌沃尔沃XC60都卖29万多，Q5L卖个30万出头真的很不错了，我觉得性价比真的超值，就像前段时间凯迪拉克ATSL卖15万一样，很值啊，关键Q5L这个价你还能买到国六的。
所以，客观的说，现在Q5L卖这个价钱性价比不错，你要是不是追求驾驶感和太注重性能的话，入手也是可以接受的。
2022款奥迪q5l减配了哪些
2022款奥迪q5l减配了全时四驱和8at变速箱。奥迪q5l的行驶质感还是很不错的，方向盘的转向手感和精准性都不错，而且适时四驱系统的确对中低速情况下的油耗表现起到了不错的效果。
奥迪q5l简介
奥迪Q5L是国产新车有望于2018年第一季度上市。奥迪Q5L车后门的水平方向长度相比海外版车型有着明显的增长，当然这样做的主要目的是为了满足消费者对于后排腿部空间的更高要求。绝大多数长轴距版车型的加长方式都是如此。
全新Q5标准轴距版的长宽高分别为4660，1890，1660mm轴距为2820mm，奥迪Q5L新车这个轴距要长。奥迪Q5L沿用海外版车型的2.0T汽油发动机，其最大输出功率为252马力，传动系统匹配7速双离合变速箱，并标配有quattro四驱系统。
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