飞度为什么叫死亡之车(为什么网络上那么多为日本车造谣的)
大家好，如果您还对飞度为什么叫死亡之车不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享飞度为什么叫死亡之车的知识，包括为什么网络上那么多为日本车造谣的的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
70岁老年人开什么车好
开个小巧玲珑的老年代步车最好。
据媒体介绍，西欧一些国家的老年人，开的代步车速度为每小时15一一20公里，车身小巧玲珑，在城市的道路上可以正常行驶。
从我国来看，老人大都不和子女同住，他们生活中的出行，特别是在三四五线城市，公交的覆盖面和通行时间都无法保证，必须有一种切实可行的出行工具，来保障多达2.5亿的老人们的日常生活包括就医的需要。
特别是70岁以上的老人，多已不能再开汽车，他们怎么出门？记得某地禁行低速电动车后，某工作人员对一位老人说：你的电动三轮不能开了，改脚蹬三轮吧。
我却不禁哑然失笑：他们还能有力气去蹬吗？
所以回答：70岁老人遵守交规开符合标准的低速电动车最好。希望这个标准尽快出台。
既：速度不超过每小时20公里，能乘坐老两口，不要太宽太长。同时让驾乘者适当学习必要的交通法规，遵法出行。
多为70岁以上老人的实际困难想想吧，因为谁都有老了的时候！
为什么日本三菱汽车在中国慢慢消失了
坊间有一种传言，认为三菱是中韩汽车产业之父。没有三菱，中韩在起步阶段哪还能找到如此便宜、可靠的发动机及底盘技术。虽然有夸大它的地方，但三菱确实在中韩汽车产业早期发展中起到了很关键的作用。
与大众、通用等不同，三菱进入中国采取的是先零配件开路后整车厂进驻的方式，因此早在1973年三菱就进入中国了。先零件后整车的思路使得三菱在中国获得了良好的群众基础，比如自主品牌中有多少车型使用过4G1、4G6、4G9系列发动机恐怕已经数不清了。
而三菱汽车作为三菱集团重要的一部分，早前在国内不出意外地混得风生水起，更是在2003年坐上了日系品牌在华的头把交椅，实现了年销14万辆的傲人战绩。不过好景不长，此后三菱汽车销量开始走下坡路，进入了长达15年的低谷期。
虽然2017年广汽三菱获得了全年销量121133台，同比增长93%的佳绩，但相比晚来中国的一众日系品牌，这个表现要逊色太多。比如东风日产2017年总销量就达到了112.24万辆，是广汽三菱的10倍之多。
所以题主的问题——“为什么日本三菱汽车在中国慢慢消失了？”其实用“为什么三菱汽车在中国的存在感变弱了？”来表述会更恰当。
针对此问题，我想原因主要有以下几点：
1.频繁陷入造假丑闻
即便说三菱汽车为避免召回，瞒报客户投诉信息并暗中修理隐患部件是一件小事（2002年）。那三菱做过的“大事”依然不少。油耗造假、材料造假短短两年内集中爆发也是极为少见，这直接导致了三菱汽车眼睁睁地看着被日产收购34%的股份成为第一大股东。
三菱汽车心里肯定不是个滋味，因为传言三菱造假就是被日产举报的。造假带来的高层震荡影响了三菱汽车重回巅峰的决心和积极性，同时也让消费者逐渐失去了对三菱品质的信赖。甚至现在已经形成了一种固有印象——三菱汽车（特别是发动机）更多是价廉，而不是物美。
2.没有抓住SUV的高涨期
虽然在中国“得SUV得天下”这个定论已经被验证过无数次。但直到2016年，广汽三菱仅有SUV车型劲炫和帕杰罗·劲畅两款国产车型。尽管这两款车型为他们带来了不错的销量，但对比其他厂家，广汽三菱的产品线依旧过于单调。
3.相互耽误的东南和三菱
其实除了广汽三菱，还有东南三菱。关于他们复杂的历史背景就不赘述了，大家可百度一下。总之，从三菱便收购了东南汽车25%的股份后（福建汽车50%+台湾中华25%+日本三菱25%），双方就一直没有合拍过。关于品牌宣传、产品做工等也一直不在线上的这些问题就不多说了（时至今日还在生产的车型应该只剩下翼神了）。
东南没有发挥国产品牌应该有的对国内市场的敏锐度，这个责任他们推脱不掉。而直到2012年三菱才和广汽搭伙，只能说三菱自己对中国市场也不够上心。
为什么网络上那么多为日本车造谣的
造谣的人，基本上分为三种：第一种是竞争对手车系（比如某神车）找的枪手发枪文；第二种是一帮脑子不太灵光的傻小子，自翊为愤青，其实他们只是粪青，根本不够格当愤青（很多历史上的伟人曾经都是愤青，与粪青最大的区别在于，愤青是有相当强的个人能力的，有见识有抱负并且付诸行动的，粪青呢，只会喷粪，能力见识啥的一概为零）；第三种，没有独立思考能力只会人云亦云随大流的，这种人脑子比较简单，别人说啥他信啥，容易上当受骗！网上造谣最厉害的人数也最多的是第一种人，他们为了利益是不管不顾的；其次是第二种人，这些人成天无所事事，有的是闲工夫上网抒发其在现实中被压抑的心胸（例如那些什么一年不买日货日本怎么样了，打日本捐一条命的，日本某公司老总说过啥啥啥的，这些人现实中往往都是些窝囊废，你让他在现实中发个言估计都能憋三天憋不出一个屁来，所以他们在网上很活跃，借此秀自己的存在感，因为不用跟人面对面，这是他们最怕的）；第三种人，在网上发言的不多，一般是跟风，别人说啥他就信了，危害比较小，属于可以忽略不计的那一群！我的忠告：花自己的血汗钱买适合自己的好商品，不要被别人忽悠，万事有自己的判断，日本车再不好，也普遍比德国车美国车国产车质量好，可靠性高！（其实也正因为如此，才有造谣的，如果日本车真的安全性差，质量差，可靠性地，卖不出去，你认为还用造谣吗？）！
为什么月薪5000还要买车
奉劝年收入低于8万，公里数不足10000，还喜欢贴对联的人，买车前三思，因为你属于“穷人”，不买车后悔几年，买车就要后悔一辈子。
车，是男人的小情人，能遮风挡雨，也能带来面子，最大的作用是在你失业的时候有一片属于自己的静土，可以用来哭，但好处仅限于此。对于月薪5000元的人来说，买车容易养车难，比养情人难多了！
我表弟在流水线上班，手上有点存款后，亲戚介绍一个女孩给他，他觉得男人没车就没面子恋爱，于是就想买辆车。
我劝他买个10万左右的代步车就行，可他偏偏要买宝马3系，最后把积蓄掏干不说，还让父母贴了大几万。刚谈女朋友的时候，女孩对他是嘘寒问暖，等快到谈婚论嫁的时候，因为表弟没钱养车，婚事吹了，从买车到分手仅仅1年时间！
事后他后悔地说：“我以为买辆宝马就是一次性投入，没想到1年的养车费用不是普通人能承受的！”
为什么月薪5000还要买车？谈这个问题前，我们先看一组年收入数据，先找找月薪5000属于哪个阶层：
看清楚没（下图），月薪5000元，年收入就是6万元，妥妥的穷人阶层！
当然这个工资在全国也属于中位数，哪怕是北上广深也不算低，动则年薪几十万的人还是少数，就算你身边有这样的富人，那也属于“幸存者偏差”！
为什么月薪5000元的人，还要买车？7个原因很真实，但也很扎心：
原因1、人生苦短，不趁现在享受有车生活，等两腿一蹬就没机会了。
原因2、村里没读书的人都买了大奔，我这大学生还在骑电驴，太没面子了，必须买四个轮子的车，借钱也要买，不然回村要被村里人口水吞没。
原因3、有车就可以挡酒啊，谁来敬酒都是一句：开车在，真不能酒驾。
原因4、马上要新年了，走亲访友不能空手撒，另外现在又不像以前还可以在人家留宿，就算别人不介意，自己也不习惯睡亲戚家，有车打个照面就可以走。
原因5、买车不是为了自己，主要是有老人、小孩，不然有个急事不方便，其实这是最虚伪的原因，大家自己去想，应急的次数有多少？
原因6、活动半径大了，以前是公司、家里两点一线，现在加了一个郊游点，生活质量也上去了。
原因7、不为别的，车可以不开，但必须有，看见那些亲朋好友买车的嘚瑟样，就是忍不下这口气。
以上7点原因，会不会太真实，请大家不要对号入座，免得你媳妇看见，让你跪搓衣板！
但是买车容易，养车难，比养情人还难，给大家算一笔帐，如果还在为月薪5000元买不买车纠结，下面就是重点，可以帮你下决心。
以合资车大众朗逸为例的费用，月薪5000的你，数学过关吗？大众朗逸1.5L自动舒适版，报价是13.99万元，剔除降价和砍价的因素，全款买车算你12.59万拿下。
汽车购置税：以购车发票的裸车价÷1.13X10%=11141元
保险费：全险8370元（交强险950元，车船税420元，商业险7000），而且只能在4S店买，不买的话，车都不卖你
上牌费：500元，4S店可以代办，如果自己去车管所也就300左右
配件加装费：3500元，例如倒车影像、胎压监测、行车记录仪等
车刚开出4S店，149000元没了，你以为花这些费用就行了，那就大错特错了，看看养车费用：
油费：以一年开1万公里，大众朗逸油耗7L/百公里，现在92汽油油价7.00元/L，一年油费4900元
保养费：一年两次小保养，机油?三滤?工时费，4S店需要2500元，外面保养便宜一点。
小区停车费：4800元/年，关键还是每天抢那种无固定车位
外出停车费：要看你在什么单位，如果单位没有免费停车场，路边停车场没有低于5元/小时的，一天停车费30元起步，这还算便宜的，保守停车费没3000元/年
违章费：新手司机每个月不登陆一次12306交罚款，是不可能的，保守算违章、违停一年3000元打底
高速路桥费：不跑高速忽略，跑的话大概是0.5元/公里，一年10000公里，30%跑高速，那么1500元就没了
洗车费：如果你勤快可以省洗车钱，要是懒得指望天上下雨也可以
年审费：一年260元，6年后过了免检就得2年检测一次
一年保守的养车费用在20060元，如果要是当年出险1次以上，保险费来年还会上涨。
买一辆大众朗逸，面子是有了，但一年的总费用16.9万，对于月薪5千的人，需要2.8年不吃不喝才能存够，如果是分期0利率买的，恭喜你，总费用还会上浮，因为还有综合服务费的套路。
有人算过一笔账，买一辆车，养5年，都可以再买一辆新车，但是你的新车5年后贬值得不到一半。也就是说你买一辆10万的车，5年总共要花20万，但是5年后车只值5万，15万就蒸发了。
很多人说这5年，我享受过有车生活啊！
只能说你真的没有开过车，在你不富裕的情况下，有车的烦劳比没车多多了，很多人不敢跟媳妇抱怨养车难，因为怕被怼：“当初谁让你买破车的”！
作为普通家庭，月薪5000元，要扪心自问下：
我，是否真的需要车？
我，是否真的需要车？
我，是否真的需要车？
这个问题没想清楚前，买车请三思！
如果还下不了决心，可以去农村、小区转转，会发现一个很有趣的现象，很多车停在露天，车身上罩着车衣，轮胎上绑着红绳，车里面的膜没有撕掉，甚至还贴着对联，这些司机都是冲动买车的后果。
那么“月薪5000”到底能不能买车？这三个建议不妨看一看，真心买车也许有帮助！?建议一，贷款买车的套路，这7步讲得明明白白！第1步：分期比全款送的赠品多，销售就是让你有心理落差，然后千方百计让你分期买车。
第2步：一旦确定分期买车，会催促你交定金，制造车型紧俏的假象，如果你事后反悔想全款，定金就不退了。
第3步：尽管说的是0利率，但是有综合服务费（以前叫茶水费、手续费、辛苦费等）。
第4步：手续办完要提车了，结果临时多出一个PDI检测费，实际就是走过场，而且这想服务是免费的，不应该收钱。
第5步：当检测费交了，又让你交车辆出库费，不然就按天收取停车费和车辆看管费。
第6步：等车到手了，你不能自己去上牌，需要4S店代劳，明明2-300元的上牌费，可以收你5-600元。
第7步：当你决定让他们上牌，第一年必须在他们那里买全险，不买，人家不卖车，或者说要等现车，耗着你。
反正一句话，现在卖车没什么利润，全款更少，所以分期买车才是销售嘴里的肥肉，不信你坚持全款买车，销售的态度不是180度转变，你来找我。
建议二，“月薪5000元”，不要碰二手车，因为你修不起！我有个同事，他一直想买辆奥迪开开，可是哪怕降价都得几十万，就在去年，他有个朋友要出手一辆奥迪A6L，看上去有7成新，他相中了，别人只要他15万，他以为捡到宝，殊不知这是一辆泡水车，开了一年，跑修理厂都不知道多少次，看似小毛病，可汽修店当新车的来修，那个汽车零整比可不是开玩笑的。
二手车水很深，记住一点，买的没有卖的精，一分钱一分货，如果奥迪A6L只要15万，放心绝对不可能到普通人的手里。
预算少买二手车是可以体验更高级别的车，但风险也很大，最主要还是养车的费用，车越贵保养、维修就会让你知道什么是豪车了。
建议三，月薪5000，还是老老实实选国产车，不要迷恋合资车。现在的合资车已经被玩坏了，有些车型玩起了“双标”，国外货真价实，用料十足，价格还低；到国内减配不说，还要加价才能提车，你说气人不?
随着减配，合资车出现刹车失灵、断轴、A柱断裂、烧机油等的投诉越来越多，关键店大欺客，死不认错，国外有问题立马召回，国内就不管不问。
合资车已经陆续跌下神坛，反观国产车的进步有目共睹，比如：哈弗H6、长安CS75、吉利博越、奇瑞瑞虎等国产SUV，销量摆在那里，再看长安逸动、吉利帝豪、比亚迪秦等热销轿车，也有不俗的表现，国产车不是以前付不起的阿斗。
对于“月薪5000元”来说，如果真的有用车需求，国产车是个不错的选择。
重点提醒：提车的时候，请带懂车的人去验车，不然可能遇到库存车、运损车、翻新车等。
?一、检查爱车生产日期，以免遇到库存积压车辆。首先看挡风玻璃车架号，其次看前车门内测日期，第三看发动机上的铭牌，最后仔细检查轮胎上的标记。
二、国产车车龄不要超过3个月，进口车不要超过6个月。
三、要重点检查车身，有无划痕、凹凸、色差等，要知道汽车从厂家出来，需要通过大货车托运，难免途中有磕磕碰碰，有些4S简单维修当新车卖。
最后想说几句！如果你是月薪5000，没房贷、车贷、养孩子、养老人的压力，手上有存款，那么你可以买车，负担一个月2000的养车费用还勉强。
如果你是月薪5000，有“三座大山”压得你透不过气来，建议你就不要找任何借口买车，不然后悔一辈子。
买车只能当做锦上添花，不能指望雪中送炭，凡事量力而行，这样才能体会车的优点，否则你买的不是车，是要供着的爹！
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