途昂的发动机为什么这么小？途昂380是小马拉大车吗
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大众途昂的发动机质量怎么样它的小毛病多吗
曾经买车前被各种调侃，有人说小马拉大车，有人说发动机舱可坐人，有人说换壳高尔夫……但我最终通过比对后还是选择了这款车，在使用后觉得动力完全就没有问题，满载状态下也完全够用；至于发动机舱可以坐人这一点无需辩驳，因为这车还有v6版本，所以高功率的ea888发动机确实稍显空荡，但发动机舱空荡就是等于动力不足吗？未免也太片面了
最不满意油耗有点高，提车一星期，从刚开始的十五个油才降到十个，一公里接近一块钱
整个车子在空间方面的设计确实也算是挺宽敞的，尤其是车子的前排驾驶位的活动范围特别充足，整个车子的空间反正在我看来都是非常OK的。
在我看来，动力上虽然没有特别的猛，但途昂作为家用车在日常行驶过程中是完全足够用的，整个行驶过程很顺畅，开着途昂就非常的舒适。
没有笨重的感觉，转向很灵敏，还有就是它的车身很稳重。
【舒适性】驾驶体验感受很舒服，减震效果很牛气，过减速带时，在驾驶室内会有“汩，汩”的声音，不像有些车回车会出现“咳咳当，当当咳”的声音。
很喜欢它的大灯设计，很有辨识度，加上大众显眼的车标，不想被人注意到都很难
内饰算是比较简约，我还挺喜欢这种风格，实用为主，不过其中还是有点不满意，新车刚来那时候有异味。
最满意的当然是途昂的空间了，这点绝对毫无疑问，不管是后背空间还是车内乘坐空间都给力，再就是油耗表现也挺不错的，我很满意，毕竟油耗低就是在给我省钱啊，还有就是座椅的设计也很舒服，堪比大沙发了。
最不满意胎噪风燥隔音真的差，建议提车后喷底盘装甲减少噪音
空间完全没话说啊买这款车的主要原因之一就是空间了完全可以称得上真正的7座SUV了
上过减速带，上过坡还有坑洼路段，干劲十足，通过性绝对很不错，还有就是平顺性也很不错，起步速度不慢，反应速度不错，提速速度也超级快，油门响应也很不错，超车速度也快
大众途昂是什么发动机
2020款途昂搭载了2.0T和2.5T二种排气量发动机，其中2.0T也有分多少输出功率版本，换句话说途昂一共有三种动力能够挑选。
途昂2.0T发动机详细说明
型号规格：EA888-DKV、EA888-DKX
搭载年款：2020款
搭载车系：途观L、迈腾、大众帕萨特、辉昂
主要参数：
EA888-DKV：至大功率137kW（4100-6000rpm），最大马力186Ps，最大扭矩转速320N·m（1500-4000rpm）
EA888-DKX：至大功率162kW（4500-6200rpm），最大马力220Ps，最大扭矩转速350N·m（1500-4400rpm）
安全驾驶体会
途昂尽管做为一款中大中型SUV，可是2.0T低输出功率版本发动机用在其的身上并不感觉动力不够，但也不能叫作好，平时开的情况下不容易体验到肉，可是必须急加快时发动机好像就有点儿乏力了。
2.0T大功率版应当才算是途昂的主推动力，这套动力才可以给到大家需要的动力贮备感。但是因为调试的关联，大功率的2.0T并不会有太强的加快感，但是动力的确给人绵绵不绝的体会。
途昂2.0T发动机技术性特性
途昂发动机发动机烧机油吗是许多朋友都是会问的难题，从汽车的时间看来，途昂最开始于2017年发布，这时候大家早已是全方位在使用第三代EA888发动机了。
所以说汽车机油它或是烧，这也是往复活塞杆发动机的常见问题，没法防止。但第三代EA888早已_有第二代那般烧得这么比较严重。
实际上第二代EA888发动机烧机油或是挺冤的，它的确是大家的设计方案有什么问题，但更多的是水土不服情况。由于同_期的第二代EA888在国外是都没有那么比较严重发动机烧机油状况的。第二代EA888事实上是不宜那类老是走得慢低转数的负荷的，因此第二代EA888在中国就经常发生发动机烧机油的状况。
到第三代EA888也就是现阶段途观L所搭载的发动机，大家入学聪慧了。不但采用了铝制发动机缸体，并且缸身体的主油道水路都完成了从新设计方案，而且生铁气缸套的薄厚也是有降低。
第二代发动机烧机油的因素是油气分离器设计方案得不科学，因此第三代立即使用了二级油气分离器，促使发动机烧机油的状况获得非常好改进，稳定性也更为好。
途昂2.0T发动机难题
可能是为了更好地舒适度，也有可能是由于涡轮迟滞，途昂2.0T车系的油门踏板前端踩下，发动机是_有很大反映的。当过去了这一段之后发动机的动力便会慢慢流出去，但肯定并不是磅礴。但是这也合乎了途昂做为主推舒适度中大中型SUV的精准定位，因此或是能够进行的。
途昂2.5T发动机详细说明
型号规格：EA390-DPK
搭载年款：2020款
搭载车系：途昂X
主要参数：至大功率220kW（6000rpm），最大马力299Ps，最大扭矩转速500N·m（2750-3500rpm）
安全驾驶体会
途昂2.5TV6这一个版本，小编觉得它大量的是在呈现中大中型SUV的气魄，那么大一辆车配个大V6才算是相配，但实际上开下去这一2.5T的动力感都没有说比2.0T的强过多。
另一方面，这一2.5T版本的途昂全是搭载四驱系统的，因此开起_会体验到汽车的协调能力稍好。
途昂2.5T发动机技术性特性
这台2.5T发动机是一个V6发动机，可是并不是那类一般的九十度交角的V6，它的汽缸交角仅有十五度。如果你是了解大家的盆友，那_这时你的内心深处里一定会闪过出这一个名称——VR6。
大家VR6发动机的特征便是汽缸交角十分小，因此能够与此同时兼顾V型发动机震动小和直列发动机体型小的优势。而且途昂的EA390是法国Salzgitter加工厂制造的，这也从侧边印证了它便是VR6，仅仅大家并_有应用VR6的标志罢了。
当初搭载VR6的大众车型之中，有大众帕萨特旅行版，也是有高尔夫球R的其前身高尔夫球R32，在其中高尔夫球R32也是那时候我们的信念车系。因此从实际意义换句话说留念使用价值而言，2.5T版本的途昂是拥有不同寻常寓意的。
途昂2.5T发动机难题
做为一款2.5TV6发动机，动力_出的感受和2.0T直四版类似真的是特别大的难题，何况这也是有信念傍身的VR6。我坚信这也是大家技术工程师为了更好地途昂的舒适度而调为那样的，终究途昂并不是高尔夫球R那_狂躁的高性能车，因此也只有接收了。
百万购车补贴
你认为开大众途昂的都是什么阶层的人
大众途昂是大众旗下一款中型SUV，这台车的起售价格在20万以上，基本属于小资家庭的座驾。不给买车分两种人，第一种是特别爱车，对于汽车有近乎于痴迷的执着，像此类人哪怕就算贷款，只要那款车看着喜欢，他们也大多毫不犹豫的去置办一辆。第二种是低调，这类人一般都挺有钱的，可人家不想显摆，相较于开奔驰、宝马、奥迪，他们更加偏向于低调奢华有内涵的座驾，就比如大众的途昂。
途昂虽说隶属于低价位的中等SUV，但每一辆车都不能只看表面，因为途昂也分高中低三个版本，低版本车型26万就能将裸车提出来，可高版本的却需要50多万，相差几乎一辆车的钱。相较于低版本的车，除了三大件：发动机、底盘、变速箱都是一个系列之外，高版本车型在配置上无疑是丰富很多。顶配车型是四驱，一家人出门游玩，走那种坑洼路、泥泞路的时候，四轮驱动所带来的强劲动力，以及牢固的抓地感，是低版本前置驱动所不能比拟的，而且顶配车型的轮胎尺寸和轮毂造型，也要好上不止一个档次。
途昂是一款5门7座的SUV车型，跟汉兰达一样，是二孩家庭的首选。它的长宽高分别是：5米+1米9+1米7，轴距2米9。超大的空间丝毫不逊色普通的MPV，与MPV相比，途昂更能增加生活情调，开出去也更有面子。不过该车需要吐槽的地方，便是底盘太硬，跟日系车那种软悬挂相比，德系车的悬挂普遍很有硬汉风格。而且大众车的后排凸起，貌似一直没能得到有效的改善，有修车的师傅说，之所以会凸起较高，也跟大众本身的设计风格有关，那一块应该属于传动轴部分。
其实从整体来讲，大众的车还是蛮不错的，至少品牌力度很高，在国内得到不少老百姓的认可。虽说烧机油是避免不了的事情，但也没有车主们想像的那么严重，基本保养车的时候，加一点就可以了，业界内有句话：BBA车系，越是好车越烧机油。而且途昂的安全系数很高，双LED灯组即便是白天，那日间行车灯也能给予对面车辆和行人警觉，防止不必要的意外发生。大尺寸的轮毂搭配四驱动力，哪怕是汉兰达都要稍微逊色一些，况且途昂属于新款，外观、内饰相较于汉兰达那经久不变的造型，也更加的时尚。
中型SUV，性价比最高的只有两款车，一款就是汉兰达，一款就是途昂。而这两款车，几乎成了日系与德系博弈的代表作，不过还得叮嘱各位一句：手里有闲钱的可以买，50万的车享受100万的体验，如果手里紧巴巴的，就不要考虑了，因为那2.5T的排量真心不省油，尤其是到了夏天，空调一开，更费油！
途昂2.5t发动机的缺陷
大众途昂配用EA888系列产品的2.0T或2.5T发动机，在其中2.5T发动机较大 299大马力，至大功率220kw，扭距最高值500Nm，在数据上非常好看比一般的发动机特性好些许多，事实上也是有一些缺点的。
途昂的2.5T发动机是一款VR6的发动机，就是V6发动机与直列6缸发动机的商业综合体。可是因为V6容积很大不方便布局，进而衍化处VR6的发动机。此外，2.5t的发动机也非常容易烧机油，一部分买车人早已有烧机油的状况。
据买车人体现，在汽车首保以后开3000千米，提醒3次必须加机油，从而能够体现有烧机油的状况。烧机油有可能是油气分离器实际效果不太好，一部分汽车机油被烧毁，提议适度把机油标号在提升一个级别再观查。
除开发动机有烧机油的状况，并且涡轮落后较为严重，起先发展没什么感觉，随后驱动力涡轮干预驱动力再来一个大爆发，这类不线形的加快必须渐渐习惯性。2.5T实际上便是经典R36那台发动机上阉割后加个涡轮增加而成，发动机缸体不会改变，发动机凸轮轴和支撑杆发生变化，这类阉割后配搭涡轮到底可不可以那得时间去证实！
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