比亚迪为什么退出欧洲市场，比亚迪为什么被瞧不起
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于比亚迪为什么退出欧洲市场，比亚迪为什么被瞧不起这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
比亚迪唐EV将出口挪威,欧洲新能源市场为什么会如此火热
近日，挪威一名汽车博主Kris Rifa，在当地拍摄到了一辆比亚迪的纯电动车。新车虽然全身上下的所有车标、标识均被贴纸遮盖，但对电动车有所了解的朋友来说，能够看出这是一台比亚迪的唐EV600。换句话说，比亚迪唐EV甚至更多的比亚迪车型将出口到挪威。
与此同时，受疫情影响，3月份全球多数市场的汽车销量纷纷下滑，然而欧洲新能源市场却是另外一番景象。根据统计数据显示，2020年以来，欧洲电动汽车市场已经延续了三个月的快速增长态势。
那么比亚迪为什么会选择出口挪威？整个欧洲的新能源汽车市场为什么会如此火热？今天我们就来和大家聊一聊。
今年3月对挪威来说算的上是一个特殊的月份，当月，挪威共卖出9358辆新能源汽车，占新车销量的75.2%，这是2019年以来的最高值。换句话说，每售出4辆新车就有3辆是新能源汽车。
在这其中，卖的最好的是奥迪e-tron，其销量为1,681辆；特斯拉Model 3排在第二，共售出997辆；第三名是大众e-Golf共卖出629辆。
不仅如此，事实上挪威目前是世界上电动汽车拥有率最高的国家，根据世界经济论坛WEF报告显示：挪威的电动汽车数量占所有汽车数量的百分比高达50%，这就意味着在挪威的所有汽车中，两辆车中就有一个是电动汽车。并且更为重要的是，挪威超过德国成为欧洲增长最快的电动汽车市场。
之所以能够成为电动车拥有率最高的国家，与挪威自身的条件和政策是分不开的。首先，挪威人口少、面积小、全国地理环境差异不大，非常有利于推广普及电动汽车。
其次，挪威政府对电动汽车的支持和扶持，要远早于其他国家，从1991年就开始对电动汽车进行免税或补贴了，而且为了让更多市民接受电动汽车，停车费、过路费统统有优惠，而且加强充电网络建设与改造升级，可谓是用尽了一切能想到的办法推广普及电动汽车。
由此可见，作为电动车市场份额占比最高，且电动车市场潜力巨大的国家，挪威已经成为了电动车的天堂，各大新能源车企都希望自己的产品能够在这里有一席之地，这也就不难解释为什么比亚迪要把唐EV出口到挪威。
实际上，不仅是挪威，整个欧洲地区都在经历一股电动化的浪潮。在整体车市受疫情严重影响的情况下，欧洲电动汽车市场仍能保持向上势头，有多方面原因。但是这其中，碳排放标准急速加严和“禁售燃油车”政策，是欧洲电动汽车发展的最大外驱动力。
去年底，欧盟启动了一项史无前例的计划，该地区希望在本世界中叶之前实现碳中立。此前车辆制造商在欧洲已经感受到了压力，如果他们不能大力推广零排放车辆，他们就要向欧盟支付高额罚款。
与此同时，欧洲多国如法国、英国、挪威、西班牙、荷兰等，都提出了禁售传统燃油车的时间表，部分城市开始划定燃油车的禁行区域。政府的“禁油”力度也极大推动了欧洲各国电动汽车的发展。
当然，与中国情况相同，欧洲电动汽车初期发展迅速，也离不开政府资金和政策支持。
作为欧洲最大的汽车市场，德国新能源汽车的情况值得关注。去年底德国政府宣布延长电动车补贴政策至2025年底，并且售价低于40,000欧元的纯电和插混电动车的补贴都能相应提高50%，分别享受6,000欧元和4,500欧元的补贴；而价格处于40,000欧元至65,000欧元的纯电和插混则的补贴分别提高至最高5,000欧元和3,750欧元。
根据最新的数据来看，受疫情影响，3月，德国整体车市销量同比降幅达到38%。但是电动汽车销量为19755辆，市占率达到历史最高值9.2%。根据相关人士分析，即便是受到疫情影响，2020年，德国的电动汽车市占率也能达到10%。
相比之下，疫情对法国整体车市的冲击极大（新车销量跌72%）。或许是因为法国政府为购买电动车的消费者提供6,000欧元的奖励（最高可达14,500欧元补贴），以及免除进口税、增值税和道路税等优惠政策的原因，3月份法国新能源汽车销量受到的影响较小，3月销量同比上涨12%至7,740辆，其中新能源乘用车销量达7,318辆，约占当月乘用车总销量的11.7%，创下历史新高。
有分析人士认为，2020年，法国电动汽车的市占率有可能达到10%。也就是说，法国全年电动汽车的销量大约为15万辆-20万辆，有望成为欧洲仅次于德国的电动汽车大国。
2018年开始，英国逐步取消了针对混合动力汽车的补贴，仅为纯电动汽车提供了最高可达3500英镑的补贴和返款。作为欧洲第二大汽车市场，英国车市受到了“退欧”所带来的不确定性的影响。
3月份，虽然英国整体汽车销量受疫情影响同比下跌44%，但电动汽车销量和市场份额却仍然保持了惊人的增长。当月英国共售出18,512辆电动车，创历史新高，较2019年同期同比增109%，电动汽车销量的增长，也给车市的总体衰退带来了一些缓解。
荷兰虽然是个欧洲小国，但在电动汽车销量上的表现，远远超出了预期。当前，荷兰提供了多种优惠措施，其中包括对于每辆电动汽车，其售价处于5万欧元以下的部分，将享受比燃油汽车低得多的销售税率，以及免征公路税等。
今年3月份，荷兰乘用车销量同比下降了25%，但新能源乘用车销量仍然实现8%的正增长，达5,102辆。更值得一提的是，该国新能源车市场份额扩大到17%，仅纯电动汽车市场份额就达14%。
虽然北欧作为欧洲最大纯电动汽车市场的位置在去年被德国夺走，但作为电动汽车普及率最高的地区，北欧国家很早就开始为消费者提供购买补贴。除了上面提到过的挪威之外，在瑞典，电动汽车买家可以享受最高6万克朗（约6300美元）的奖励。
在丹麦国内，该国政府取消了此前计划的对电动汽车征收税费的决定。并且为驾驶电动汽车上下班的车主提供税收减免。
通过销量数据可以看到，今年3月，瑞典新能源乘用车销量再次创下新的记录，共售出7,794辆，同比增幅高达79%；市场份额也接近创纪录的28%。与此同时，丹麦的新能源汽车销量不仅上升，而且还占据了有史以来最高的市场份额。上个月，丹麦一共销售了1,758辆新能源汽车，占汽车总销量的12%，大约每售出8.3辆车就有一辆为新能源汽车。
总的来说，比亚迪选择把唐EV出口到挪威，看中的是挪威电动车市场的发展潜力，希望凭借自身的实力在遍地都是电动车的挪威占据一席之地。而欧洲新能源市场逆市上扬的原因主要是政府和企业的共同推动下，欧洲已经进入电动汽车快速发展的时期。
当然，考虑到当前欧洲的疫情较为严重，今年欧洲市场的新能源车整体销量都会受到不小影响，可能会无法达到此前预期的水平，但这改变不了欧洲电动化进程加快的大趋势。值得一提的是，由于欧洲和中国的新能源补贴政策截然不同，在未来的一段时间内，欧洲的新能源汽车的整体销量的确可能会超过中国，成为全球最大的电动车市场。
比亚迪有意进军欧洲市场,未来比亚迪发展会如何
比亚迪有意进军欧洲市场，未来比亚迪发展会如何？
比亚迪宣布与挪威当地领先的汽车经销商集团RSA合作，双方将为当地市场提供多款新能源车产品。此举也标志着RSA将作为比亚迪在欧洲的首个乘用车独家经销商，负责比亚迪唐EV车型在挪威当地的销售代理，挪威也成为比亚迪开拓欧洲乘用车领域的首个试点市场。
比亚迪全新一代唐EV
据了解，比亚迪与RSA共同制定了完善的销售、售后及零部件服务体系，合作产品除了唐EV以外，还涉及多款纯电动卡车产品，包括2.6吨厢式货车、7.5吨轻卡、19吨重卡以及港口牵引车。
比亚迪19吨重卡
比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏表示，"就电动汽车的普及度以及充电网络的完善度而言，挪威拥有独特的优势，已成为欧洲电动车增长速度最快的市场之一。作为扩充欧洲新能源乘用车版图的第一站，我们将密切关注挪威市场表现，从长远看，我们希望比亚迪的乘用车能销往除挪威以外的其他欧洲国家。我们也有信心，比亚迪唐EV将凭借其独特的外观造型、良好的续航以及强大的产品性能，吸引众多欧洲客户。同时，我们更希望，比亚迪会以丰富的新能源产品矩阵继续开疆拓土，加速驶入欧洲新能源出行'快车道'，助力当地绿色可持续发展。"
比亚迪2.6吨厢式货车
作为比亚迪唐EV在挪威的独家代理商，RSA集团首席执行官Frank Dunvold补充说道："双方正式开启合作，我感到非常高兴。比亚迪的发展令人印象深刻，与其他汽车制造商不同，比亚迪是目前唯一一家同时研发并生产电池、新能源乘用车、商用车和轨道交通等全系列产品的汽车品牌。我们在2014年首次与比亚迪邂逅。很快，当我看到全新一代唐EV，并且深入了解比亚迪的全面电动化战略后，我坚信，比亚迪是我们理想的合作伙伴。挪威是目前全球汽车电动化程度最高的国家，我们非常期待双方的合作关系进一步发展，为当地带来不一样的新能源出行体验。"
比亚迪港口牵引车
作为拥有25年电池研发经验的汽车品牌，比亚迪以多年的技术沉淀与全产业链布局，现已成为全球最重要的新能源汽车生产商之一。截止目前，比亚迪新能源车运行足迹已遍及六大洲、50多个国家和地区、300多个城市，并连续六年获得中国销量冠军，其中新能源车乘用车累计销量已突破77万台。自2013年推出纯电动卡车以来，比亚迪也凭借其产品可靠性、经济性和环保性在海内外市场屡获好评。
在欧洲，比亚迪纯电动大巴累计销量已突破1300台，占据当地20%市场份额，排名第一。在全球范围内，比亚迪已累计交付纯电动客车超过5.5万台。秉承"用技术科技满足人们对美好生活向往"的品牌使命，未来，比亚迪将继续凭借领先的核心技术、完整的产业链以及强大的产品矩阵，为全球客户输送新能源产品，让中国品牌出海之路走得愈来愈宽，让消费者的电动生活触手可及
全面出海欧洲市场,比亚迪汽车究竟“凭”什么
中国的比亚迪汽车全面出海欧洲市场这样一则消息也是引发了全世界各个国家广泛关注，要知道对于比亚迪汽车来说，一直以来就由新能源这一方面为一个优点，出口海外对于比亚迪汽车来说在中国售卖的一直以来都是非常出色的一个成绩，比亚迪汽车凭借着自己一些性能上面的优势，或者是对于消耗产品方面的一些优势，做出了如今这样出色的一个成绩。
据相关的媒体报道，称比亚迪汽车全面出海，欧洲市场上一则消息也是引发了各个国家的广泛关注，有些网友也是在网上发表了自己的看法和意见，有些网友认为对于比亚迪汽车来说也是非常出色的一个汽车产品，要知道对于如今的一些油价来说，也是非常的昂贵的，未来的大形势和发展就是新能源汽车，而比亚迪作为新能源汽车里面的一个龙头行业一个代表之作，这种对海外市场进行出口也是代表着它，本身具有一定的可取意义和可取价值。
希望对于如今的这种现象，人们也能够引发一系列的思考，要知道油价是非常的贵的，而对于由一些能源产物来说，并不是取之不尽，用之不竭的，用一点就少一点，所以能少用尽量就少，用这样的话就有一个新的方面就是用一些其他的能源来代替油价，而新能源汽车就是一个产物。
希望对于比亚迪汽车来而言，在如今的社会上也能够发展的更好，对于自己一些性能或者是一些产品方面的健全思想，也是要做到同步的，不能够出口海外之后在自己的一些发展形势上面就止步不前了，这也是一个部队的在如今的这种竞争力非常足的情况之下，如果自己不对自己的性能作出一系列发展的话，那么就可能会导致自己的汽车止步不前。
欧洲是汽车发源地,为什么比亚迪反向输出
欧洲是汽车的发源地，燃油车技术纯熟，但是相对电动汽车技术积累较为一般，比亚迪深耕电动车领域，在电池，电控等核心技术拥有完全自主权，且质量稳定优异，收到欧洲的欢迎，实现了反向输出。
关于比亚迪为什么退出欧洲市场，比亚迪为什么被瞧不起的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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