汽车空调为什么高压管非常凉，汽车空调低压管冷,但出风口不冷
各位老铁们好，相信很多人对汽车空调为什么高压管非常凉都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于汽车空调为什么高压管非常凉以及汽车空调低压管冷,但出风口不冷的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
汽车空调高压管过热低压管不凉什么原因
汽车空调制冷效果不理想,高压管非常烫手,低压管一点不凉
相关说明：氟漏没了高压管就烫手吗?没氟了应该就不热了吧?另外,我说的烫手的管子是从压缩机里出来,接冷凝器的那根粗管,从冷凝器出来的细管就不烫手了,手可以握住好长时间都没事。
今天又试了一下，第一次开空调的时候，在车里明显能听到气流声，大约3-4秒，然后就没有声音了，空调出凉气，但不是很凉，过一会又会听到有气流声，很像是向液化气瓶里充气的声音，过一会就会出现一次，这种情况在加氟以前曾经出现过，加过氟以后就没了，这次又出现这种情况了。
导致泄漏，让他们检查吧，也会有冷冻油随着冷媒漏出来，有冷媒泄漏的地方。一支荧光剂大概10元钱，也可以判断出泄露的地方，帮忙看看，比较难看出来，这个管子烫手的话，这个管子一般来说，它就是烫手的很明显
能听到气流声。一般来说，就是缺冷媒了~~~~空调系统存在渗漏，才说明冷媒充足，由于橡胶管本身的张力。
你说的那个烫手的管子。
渗漏比较麻烦。压力足够高的时候，采用荧光剂检测，4S店也不会采用荧光剂检测的，压缩空气还是热的呢。
最简单的办法。但是渗漏的话，压缩机都不会工作了。
如果没条件的话，带上专用眼镜，橡胶管上的细微针孔会被顶开，那里就有泄露了，压缩机工作。漏到一定程度，你说的从冷凝器出来的细管子，只能逐步排除了。如果有条件的话。他们无非是给你换换管子什么的，整车厂生产线上的设备（探头式的）也比较难检查出来，就漏不出来了。如果能找到有油泥的地方，和冷媒一起充入空调系统，或者说有一定量的冷媒，就会一直泄漏到没有冷媒，所以它不能作为有没有冷媒的依据。相反，这种情况，还是去4S店，如果是蒸发箱或者冷凝器这些硬焊接的地方有针孔的话，我们叫做DIS管（排出管），看到哪里有荧光。反而，找个有经验的师傅，这是比较先进和可靠的检漏方法。一般来说。先换了再说吧。我估计渗漏的地方在橡胶管或者密封圈上
这里也无法给你准确的故障判断,空调散热器散热充分,到了7月室外温度达到了36度,所以症状并未显示,散热困难,你在五月份的时候进行过冷媒(氟利昂)的补充,因为你是新车,我给你一个检修方案.
如果测压结果高压压力正常,导致高压压力过高,可能是膨胀阀堵塞,接近了1.5MPa的高压值,如果你去4S店不方便,现在的4S店不太厚道你提供的症状不多,你可以从这个方面入手,在五月的时候气温还不高:
从你的叙述中判断最有可能的故障-高压过高,所以不管是什么原因都可以要求更换,可能充得太多,那么你就要去4S店了,制冷效果不佳,甚至更高,但是建议不要提及自费充过氟利昂的事情,或者赔偿
空调系统有微漏；检查起来比较费工夫，你不仿让修理工师傅在你的空调系统里面加入荧光剂，这样的话检查起来就比较轻松，也不会冤枉拆除其它的零部件，因为当空调系统有微漏里面的荧光剂会随氟利昂一同流出，再用专用的荧光灯在空调系统的各零部件上照一下，漏的地方就会有荧光，然后再进行修复
热心网友 2010-7-30
应该是泄露了
没过保的话就去4s店啊
要不你亏大了
这在网上说不清楚的，到4S店一查就知道了。
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汽车空调高压管冰凉是怎么回事
汽车空调高压管冰凉是由于空调排水孔堵塞、空调系统内制冷剂含水量较高、蒸发器温度传感器故障、膨胀阀堵塞等原因造成。
冷媒在经过膨胀阀后温度已经变得很低，然后冰凉的冷媒流向蒸发器。在蒸发器前面有个鼓风机专门用于吸入车外的新鲜空气然后吹响冰凉的蒸发器，常温空气在经过蒸发器后温度急剧下降，然后就变成了吹出来的冷气。
汽车空调高压管冰凉怎么回事高压管结冰是什么原因
汽车空调高压管冰凉是由于空调排水孔堵塞、空调系统内制冷剂含水量较高、蒸发器温度传感器故障、膨胀阀堵塞等原因造成。
冷媒在经过膨胀阀后温度已经变得很低，然后冰凉的冷媒流向蒸发器。在蒸发器前面有个鼓风机专门用于吸入车外的新鲜空气然后吹响冰凉的蒸发器，常温空气在经过蒸发器后温度急剧下降，然后就变成了吹出来的冷气。
汽车空调高压管冰凉是怎么回是
汽车空调高压管冰凉是由于空调排水孔堵塞、空调系统内制冷剂含水量较高、蒸发器温度传感器故障、膨胀阀堵塞等原因造成。
冷媒在经过膨胀阀后温度已经变得很低，然后冰凉的冷媒流向蒸发器。在蒸发器前面有个鼓风机专门用于吸入车外的新鲜空气然后吹响冰凉的蒸发器，常温空气在经过蒸发器后温度急剧下降，然后就变成了吹出来的冷气。
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