威麟国际？威麟国际返还是什么垃圾
大家好，今天小编来为大家解答威麟国际这个问题，威麟国际返还是什么垃圾很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
国产车有什么缺点
很多国产品牌，目光短浅。
比如宝骏，众泰。甚至曾经的奇瑞，吉利。
众泰现在已经凉凉了，也是活该。在品牌成立之初，借鉴，模仿甚至一定程度的抄袭，很多人都能够原谅，大部分汽车品牌都是这么起家的。
但是一年又一年过去了，不思进取，天天还在抄袭，拿着皮尺到处抄，不思原创，不思进取，更不说研究自己的发动机，消费者一开始能够原谅你，同情你，难道能够持续不断地同情你，原谅你？
宝骏其实比众泰强多了，但确实目光短浅。没有一个长期经营的意识或者理念。
举个例子吧，宝骏560当初以较低的售价，巨大的尺寸，2米75的轴距，曾经也在市场上掀起一阵波澜，销量非常的高，但是后来因为竞争对手越来越强，560销量下滑，这时候宝骏是怎么做的呢？直接把560停了！
新出了宝骏510，530！
我只能一声长叹，真是目光短浅！
一款明星车型的建立，是多么不容易！需要多长的时间，才能够一点一点的建立口碑，让消费者树立信心，宝骏560好不容易打开了知名度，销量刚一下滑立马停产，上马新的车型，长此以往，就是你的品牌没有一款明星车型，你的车型大家都记不住，而且买的时候会担心，会不会过两年这个车型又没了？
销量下滑，你可以更新，你可以换代，你可以提高产品力，甚至你重新研发一款新的车型，还披着560的名号来卖，时间长了，宝骏560不就自然而然的成为一个明星车型了吗？有了明星车型，你的品牌也就越来越响了。
甚至大众也犯过这样的脑残错误，竟然把桑塔纳给停了，一辆成名30年，市场保有量400万的明星车型，居然停了！多么脑残的人才能干出这样的事儿来？
知道车的人，10个人里边有10个都知道桑塔纳，很多人认识的第1款车就是桑塔纳，你居然会把它停了？
这他么是一个名牌啊？
好在大众知错就改，很快又拉出来一款新的跟桑塔纳完全不沾边的车，也命名桑塔纳，但市场就认这个，就认这个车型，你只要挂着桑塔纳就能卖。
比亚迪的F3，也是国产品牌里为数不多的销量过百万的明星车型，现在居然也慢慢的消失了。你他么倒是改款，换代呀，你经营的时间越长，他不就越有名吗？
上市一款新车，就要取个新的名字。当初费那么大劲打响的名号，说扔就扔了，这不是典型的狗熊掰棒子吗？你费那么大劲把一款车型搞火了，后来销量有点下滑，就上了新的车型，再花时间和精力培养？然后销量下滑，再换？
人家吉利的帝豪玩的多好，从09年开始上市，11年了，现在市场保有量接近200万，每年小打小闹，也没有做过大的改款，就是坚持卖，一直卖，现在帝豪就成了国产轿车里的第1名，大部分人都知道，这就是眼光！
但是吉利和奇瑞，也曾经犯过目光短浅的错误，就是他们曾经搞的多品牌战略。
吉利的金刚，英伦，全球鹰。
奇瑞的什么瑞麒，开瑞，威麟……
大哥，你一个品牌还搞不明白呢，品牌影响力还不够呢，你还搞三四个品牌，你有那能力吗？
大众品牌算够硬不？搞个辉腾怎么样？赔100多亿照样完蛋，老老实实的，搞研发，搞设计，一步一个脚印把品牌搞好了，想走高端了再重新设立品牌，一上来搞三四个品牌，你有那个精力和能力，去同时把这几个品牌都捧红吗？市场认可你吗？
多品牌战略失败之后，吉利吸取了教训，这两年吉利成了国产车里销量的第1名，想走高端，又重新和沃尔沃研发了领克品牌，这就很好。
奇瑞，多品牌战略失败一次之后，2012年回归【一个奇瑞】
但是贼心不死【这里的贼是笨贼】，第2次又搞了观致和凯翼，又失败了。
把观致和凯翼卖了之后，又开始了第3次多品牌战略，现在的捷途，星途……
看到这里我不禁想大喊一声：
猪长老，快收了神通吧！
秦人不暇自哀，而后人哀之。
后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也。
我爱国产车，我怕他死了。
但是你们他么的可长点心吧！
威麟国际返还是什么垃圾
威麟国际是是钓鱼短信，不要搭理不要回复
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