为什么老车的减震舒服，什么车减震好驾驶舒服
很多朋友对于为什么老车的减震舒服和什么车减震好驾驶舒服不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
同一款车为什么新车的减震高度比老车的要高
你好像这个是非常正常的，因为现在车辆使用的减震器基本上都是带有扭转弹簧的，这个弹簧是会被压缩的，时间久了就会压缩短。
为什么很多人喜欢老捷达
作为资深捷达车主，我家出租车是03年的捷达伙伴。08年又买了台伙伴自用。单位在2011年买了台捷达伙伴跑业务。经手过三个不同时代的捷达，下面说说我的感受。
首先，当时可供我们选择的车型就那么几种，捷达以发动机有劲，底盘扎实，调校可靠。结实耐造，小毛病少。说白了就是现在的发动机，变速箱，底盘三大件的优势占据了市场。是一款纯实力派的车型，虽然座椅不舒服，又没有太多的附加配置。但我们能接受它。
第二，捷达在市场保有量大，配件便宜，维修方便。出差哪怕到了偏远山区村里的修理厂，也能找到捷达的配件，而且捷达的故障率是非常低的，开车出长途之前检查好机油和防冻液就可以非常放心的出行了。
第三，捷达提速快，有城市小流氓之称。驾驶它窜梭在市区的公路上超车，能给男人们带来不错的操控感和征服感。当时有句话叫是男人没有不喜欢捷达的，不喜欢捷达的男人不是太监也是娘娘腔。
以上所指是08年以前的捷达，尾箱盖带按钮那款。包括高配的前卫和中配的春天。09年小改款后，就是尾箱盖带拉手那款车就开始不是那么厚道了，从钣金到质量都大打折扣。
单位11年的伙伴，也就是老款绝版这款。标配锦湖轮胎，一年跑了两万公里，五个轮胎起鼓四个，4S店说是碰撞起鼓，上马路牙子挤的。我也是无语了，我没事天天和马路牙子较劲，天天正着上，倒着上，以至于前后轮胎全起鼓。备胎没下地直接进了垃圾箱。水泵漏水。中控台不知道哪里有毛病，双闪灯，玻璃加热，尾箱开关，空调，内循环那几个按钮动不动就同时罢工。仪表盘偶尔会手刹指示灯亮起，然后迈速表停止工作。以上这两个奇葩毛病在4S店多次检查也没检查出个123来。
最后来说说大众给的解决办法吧，车一直是4S店保养。有一次出差在偏远山区的县里，车该做保养了，县里没有正规4S店，就到县城的一汽大众二级代理商那里做的保养，县级代理商不能进入大众系统，所以人家给开了个证明，车辆这次保养是在这个二级代理店做的，下面盖了印章。
大众4S店就拿这个说事了，说系统中差一次保养记录，并对二级代理商开的证明不认可。说车辆已自行脱保。找厂家和4S店多次协商无果。我给老板提的建议是315的时候去维权。老板下了一个出乎意料的命令是：卖车，既然他选择逃避，我们没必要和他纠缠。并提出以后公司乃至公司员工禁止购买大众系列的汽车。
当时7.28万买的，全办下来8.5万。开了一年，2万公里，7万给卖了。就这样，我们和大众分手了。后来老板娘喜欢途观，却买了CRV，好多女同事喜欢POLO，却也都买了别的两箱轿车。
作为资深大众车主，我的感受是07年后再无宝来，08年后再无捷达。至于13年开始到现在的（捷达），我只想说呵呵了，因为它们除了名字叫捷达之外，和捷达一颗螺丝钉的关系都没有。那是POLO的三厢拉皮车，而且是全球独一无二的中国大陆专供款。
说了这么多，我不是网络喷子，也没人给我钱让我黑大众。虽然我还开着08年的捷达。但我现在确实是大众的黑粉。上面说的是发生在我身边的真事。一个铁粉转黑的过程！
这垃圾还有那么人追捧了？？？我来说说吧以下全是本人真实经历！！！2010年10月份买的捷达伙伴刚小改款的就是图片的那种！捷达伙伴！那时候我25岁没钱买，是我父亲执意要买这玩意儿的，他就是听了别人忽悠捷达维修便宜，皮实耐用不顾我反对买的！4S店7.2W一分不少，连气囊都没有，铁圈，想要铝圈和气囊加1W！买回家发现玻璃水没有，前机盖下方胶垫少了一个，机盖放下斜的。去了4S店店里人从别的车上卸了一个，刹车太软，车内异响，前两俩座椅前后调节不好用点了油也不行，后灯进苍蝇。发动机渗油，多会儿看也是一片油渍沾的土。后坐垫不牢固用手一掰就活动，后来买了别的车就开的这个少了，17年5月份的时候下大雨，车门下方低边开始爆漆生锈了。6月份卖了。跑了6W公里才。200块钱油市区跑不到300公里，不管是换火花塞洗节气门都没用。这都是我亲身经历！说这玩意儿质量好的估计都是以为还和90年代18W买的捷达是一样的了！我们这边出租车都是这真没心思开这货出去。15年电池开始不行，有次放了几天打不着火，换了电池没跑多久启动马达坏了，想买个原厂的汽配城没有！全是垃圾货！说这车配件便宜的记住一分钱一分货。
做为一名老捷达车主说说自己的感受。04年底买了一台捷达春天，双气囊、铝合金轮毂，不到一年多有次车子启动没电，怀疑是发动机线路断了小毛病，结果拆下来发现是发电机里面都打碎了，因为是自行拆卸4儿子不保修；第二年有一次是在砂石路面幸好速度不快，踩刹车发现车子在路面左右滑的特别严重，停车一检查WC居然一面后桥吊架断了车轮前后晃，要不是沙路要不是速度慢估计我今天也不会在这里能打字，打4儿子电话高价拖到售后居然不在保修范围；捷达连接左前门的线束因为太硬多次折断，不是玻璃升降失灵就是电动后视镜失灵，而且故障点不好找，后来一生气把左前门线束换成软线一劳永逸。
除了这三次（种）毛病捷达还真全是优点，加速没得说，基本超车我想超谁就超谁（现在开的车子谁超我我都让，加速一塌糊涂反正干不过别人），柴达木盆地无人区速度能干到180公里，油门加到一半速度基本保持在160而且居然不飘（别骂我那时候的柴达木盆地无人区没有测速没有限速也没有多少车）。捷达的皮实也是真的，这车陪我跑过西藏、甘肃、内蒙、青海的山山水水，只要底盘能过去的地方就拿它当越野车使，到现在跑了五十万公里，除了更换减震器轮胎，变速箱、发动机都没动过。到十五年一年两检太麻烦退休在家当古董了，谁要可以忍痛让你收藏[呲牙]。
对于老捷达我是爱大于恨，现在开的车除了加速拼不过人家，二十一万公里也是根本没修过，一个人良好的驾驶习惯能有效延长车子的使用寿命！
我是车主，1.因为老捷达可以改Mk2*2还有老车情怀，3老捷达纯机械结构，4老捷达提速还是可以的1.6自吸提速杠杠的。。4皮实耐用维修便宜，配件好找拉人拉货跑工地神奇哦！
老捷达在圈内号称“陆地小流氓”，虽然已经停产，但是在东北地区依然很吃香，一辆2012年上牌的老捷达在吉林地区依然能卖到3万元以上，现在我的淘车单里依然有两台老捷达。老捷达受人追捧的原因有以下三点：
1、皮实、耐用。
老捷达曾经是很多车城市的出租车，白万公里无大修是常有的事，毛病确实少，因为本身车上电器元件也少，最复杂的电器就是车上的电喷系统，也很少出故障，而且底盘非常高，也是“工地利器”，提速也快，车贩子收车，只听加速的声音，“嗖嗖……”，如果没有没有这个声音，说明发动机不好。
2、维修便宜、方便。
老捷达可以说遍地都能修，也有的老司机自己就可以搞一搞，而且配件极为便宜，上百元的配件很少，大部分配件都是几块、几十块，养一辆这种车基本上没有负担。
3、情怀。
近几年网红炒作起来的“情怀”，很多人买二手的“素车”就是为了改装：音响、真皮、星空顶，资深玩家改起来更是“无底洞”，花费远远超过车的实际价值，曰：“玩的就是情怀”。也正因为“情怀”，二手老捷达的价格一路飙升，其中吉林地区可以说是“重灾区”，价格有点“不可思议”，当年七万多的车，七八年以后还能卖到3万元以上，“情怀”太值钱了。
老捷达是一汽大众非常经典的一款车，虽然已经停产，但是在部分人心中，它代表着一个时代，或许也怀揣着一份“情怀”。
老捷达能获得如此广阔的市场基础，少不了各方面的口碑积累。
如果你是家用控：
虽然老捷达属于90年代的产物，技术上会比新捷达落后不少，但作为一款典型的家用车，在那个时代老捷达就是皮实耐操的代名词。当然并不是说它就不会坏了，事实上它算不上质量拔尖的一类，但在当时因为配件便宜、量大，而且容易维修，换起来压根不会心疼。
有句玩笑话说，即便你的捷达被偷得只剩方向盘了，给我一天也能给你凑齐配件。如果你还是感受不到，大概可以类比下现在五菱强大的市场基础就知道了。
如果你是改装控：
通常来说，常年高居改装车热榜的车型是不会被遗忘的。你可以不是一个改装车爱好者，但你应该听过有关捷达改装的故事。
据不完全统计，老捷达可能是被改装最多的车型之一了。由于售价便宜，没有复杂的车身结构，配件容易采购且价格低，再加上起步快的特性，老捷达有着极高的扩展性，而且对轻度改装爱好者很友好。
在早些年，老捷达也会经常出现各种拉力赛中，日积月累粉丝基础很高再正常不过了。
如果你是颜值控：
讲真，老捷达的设计和现代设计风已经不搭了，比如它的低腰线、方车灯、硬线条、标准的三厢车设计等等都获多或少显得有些过时，现在是高腰线、一体式流线车灯、线条和光影面结合、快背型运动风盛行的时代。
但如果你厌烦了清一色的“盛世美颜”，老捷达这种刚正的硬朗风估计能帮忙调和下胃口。所以我一直相信，老捷达这种设计风应该会在某一天再回来。
本人12伙伴车主，常出没于魔都，不说别的，光驾驶体验感这一块儿。
一，动力。1.5吨的自重在同级别车中算是稳健的(舍友说他秒天地的思域才1.3吨)。0-60简直推背，城市道路上超车变道游刃有余，军工路隧道经常110飘过，EA113 1.6L动力随叫随到，最快一次在高速上踩到180，还在上劲儿，不敢踩了赶紧收油。有一次和同学的八代雅阁2.4飙了一下，一档直接干到70，一直领先雅阁半个车身，后来换挡时候油门没跟上，被超了，一档到70时明显有个动力断崖；
二，油耗。因为城市道路，满箱油(二百七八十块)能跑三百多公里，高速没算过。
三，维修保养。魔都多上汽，毕竟都是大众有些零件还是通用的，毕竟一汽的件儿还是稍贵一些。上上周换了机滤和一桶机油花了200块。
四，安全性。感觉老伙伴的壳子是纯铁的，敲起来回音都带着安全感。另外，老伙伴的制动只有主动轮，后轮只是辅助，时间久了难免感到屁股上翘。
综上，很喜欢。
1.很省油，舒适度也可以，捷达强调简单，实用性强，外表不求花哨，也不老气，油耗养护不高也不低。
2.保值率比较高。
老捷达
一是好开。车头方正视线特别好基本没有死角，老大众的手动挡开起来特别爽快，入档干脆，换挡顺滑，总之就想不停的切档超车。
二是好收拾，老捷达配件非常便宜，原车拆车件还多，保养起来很省心，这个车基本上属于教课书式的汽车。会修捷达算是合格的汽修工了。
三是好玩，捷达玩家喜欢改成mk2圆灯车头，改个绞牙，范就出来了！
我也觉得老捷达前卫好，新捷达不喜欢。明明是经典外形和配置干嘛要改？是我落伍了还是中国人汽车消费观念有问题搞不懂！吉姆尼，老捷达。经典福克斯车，丰田老威驰永远的经典！不可复制了！
开着一台十几年的老车什么感受
07年2.4凯美瑞，13w公里。一年保养一次，二三百块钱，除了正常保养，和轮胎、雨刮、电瓶、刹车片这种损耗品，没换过别的件儿。高速6个多油，市区11个。
什么感受？当年17岁出来修车学徒的时候，厂里来保养的A6L那感觉就整个人被深深的吸引了，当时是某局大领导的车。这不两月前买了辆3.2四驱08年的车，圆了当时的梦！稳，开起来也蛮舒服，高速油耗五毛多一公里也能承受！
02年丰田佳美2.4开着太舒服了，油耗12个左右。在开一年准备处理掉了。
04年在美国买的，05年运回北京上牌，是当时的最新款，05款佳美XLE 3.0排量（国内是2.4的，没有这个版本）到现在10万多英里（16万公里左右）真是开不坏的丰田！15万公里的时候换的火花塞，一直在4s店保养，加95的油，我很爱惜！除了常规保养和大保养啥都没动过，全车原车漆，连空调都没补过氟！跟2.0t的奔驰c比起步超一个车身没问题！20多岁结婚到现在快40了，一直陪伴着我。又好像我儿子的大哥哥，从出生到现在已经上初一了，陪他安全的到达每一个目的地！虽然有了其他的车，但还是给他准备了地库，好好的保护他，每周都会开一开，其实没别的就是一种感情，他伴着我从青年走到中年……
01年的雅阁2.3，已经熬过了十八个年头，开了差不多三十万公里了，配置不输现在的新车，定速巡航，自动空调。动力有，舒适度有，比现在很多的新车都要好，毛病少，没有哪里异响之类的，就是油耗有点高，高速7点几个油，市区十二个左右，稳定性，舒适性也好，空间也够大120轻轻松松上，就是一年两审有些麻烦，不是自己喜欢老车，是自己喜欢的车已经老了，真开不坏！！！
开一台十几年的老车什么感觉，这个问题问得真好，应该是种生活态度吧！
我是上班族，身边恰好有这么一位长辈，四线城市，月工资6000+，不低了吧，毕竟我们当地房价也是这两年才涨到6000-8000/平，我这位长辈开的车就是08年的捷达，之前的座驾是02年的普桑，这里一个大大的服字送上。
这位长辈是位退伍兵，部队转业来的单位，已经工作20多年了，一直保持低调生活态度，夫妻关系能甜死一大片秀恩爱的小年轻，从不吵架，关于谁做饭这种事情都是商议着来，感觉是撒了一大把狗粮啊哈哈。他家里就一个宝贝儿子，去年刚送去部队服兵役，现在住的房子贷款也已经还完了，儿子结婚的房子也早都准备好了，典型的北方父母作风，为后代铺好将来的路。
言归正传，我们办公室里也有人问过他赚那么多钱怎么不换一辆好一点的车，他的回答是，车只是上下班的交通工具，新车老车一样跑，你们的车有空调，我的车也有，你们的车能载4个人，我的一样可以。所以说，不管什么车，能用就好，偶尔有个小毛病，让我战友给我修一下就是了，老车开着更顺手。
人真的是很奇怪的生物，有些人平平淡淡一辈子，物质上看的很淡，有些人却是金钱的奴隶，各种贪污受贿，名车豪宅。到底哪种方式过的更快乐就看个人见解了。
九六年的福特天霸，三十万公里。零下三十度一马达起动。全车密封极好无一处滴漏。动力强劲车况极好。
我开了09款比亚迪F3，11年跑了17万公里，内心五味杂陈，终于知道国产车与日系车的差距有多大了！
奉劝车龄超过10年的车主要三思，如果你的爱车出现以下3种情况，记得要及时换新车了。
超过10年的老车并不稀奇，我在马路上曾看见一辆车龄在二十年以上的奥拓。
稀奇的是十几年前的老车依然坚挺，且故障率极低。
要是说什么样的车可以开十几年以上，我想最多的可能就是日系车了，其次是美系车和德系车，国产车相对较少。
并不是说国产车开不到十几年，而是早期的自主品牌造车能力一般，经常是钣金生锈严重。
有的车还没有开到10年，可能三大件一切正常，车身钣金早已经锈透了。
面对这样的车，即使车主想要开10年以上，看见锈迹斑斑的车，可能也就没有心情再开了！
我开过09款比亚迪F3，除了车门和排气管出现锈迹以外，车况保持得非常好。
发动机和变速箱用了11年，行驶了17万公里，竟然还可以保持较为良好的状态，关键前后无大修，总共维修费不超过3000元。
这让我内心五味杂陈，瞬间明白了国产车和日系车的差距有多大！
我开的09款比亚迪F3是自动挡的，也得益于是自动挡，要是手动挡还不会开。
09款F3搭载的是DA4G18自然吸气发动机，排量1.6L。
最大功率78Kw，最大扭矩134N.m，最大马力106Ps。
实话实说，F3起步非常肉，发动机转速达到4000转以后，动力才稍微强点，在6000转以后，才能全功率输出。
说是全功率输出，最大功率也就78Kw，现在的卡罗拉1.5L三缸发动机，最大功率还有89Kw。
加上09款F3已经跑了17万公里，动力输出能力衰减了一些，基本上已经毫无操控感可言了。
正常行驶还可以，当车速在70Km/h后，想要超车就有些困难了，降档倒是挺及时，但光就听见发动机吼叫，就是不见提速。
我就感觉10多年的车子，还是以平稳驾驶为主吧！
动力不足，超车用时较长，其安全隐患就会几何倍地增长。
而且隔音效果一般，胎噪非常大，车内的噪音听多了，容易让人心烦意乱，平时在城区开开还行，高速还是不建议跑了。
F3油耗保持的不错，我开了大概20多公里，百公里平均油耗8.8L。
据说新车百公里平均油耗是6.6L，十多年的老车了，百公里油耗只上涨2.2升，
这说明发动机和变速箱性能保持的不错，另一方面说明比亚迪10年前的造车技术就已经比较成熟了，至少传动系统调教得不错。
可是，一想到这款发动机是三菱在96年开发的，虽然与丰田的vvt-i和本田的vtec发动机技术有着较大的差距。
但就是耐用、油耗低，2009年了还能出现在国产车上，这就让人内心就五味杂陈了！
我们一直说要超越日系车，甚至有人说国产车已经超越日系车了。
但是日系车96年的发动机技术，却这么皮实、耐用！
只能说我们应该认清差距。
要说4G18这款发动机有多优秀，国产发动机到现在还追赶不上，显然是言过其实了，但是却曾养活了一众国产车企。
例如、华晨骏捷、福美来心动版、比亚迪F3、三菱蓝瑟、东南菱帅、哈飞赛豹、哈飞赛马、众泰2008均是搭载的4G18发动机。
其中一直以自主研发标榜的奇瑞汽车，也在老款瑞虎和东方之子车型上搭载了三菱4G系的4G63发动机。
这款发动机不仅皮实耐用，成本还非常低，当年搭载三菱4G系列发动机的国产车售价都非常便宜。
让国产车有了较高的性比价，取得不错的销量，比亚迪正是靠F3才走到今天的地步，当年很多人也是靠F3才实现了轿车梦。
可见，这款发动机对于当年的国产车企和很多人都意义重大。
搭载三菱发动机技术的比亚迪F3可以11年17万公里无大修，我们羡慕日系车发动机技术先进。
但现在国产车也具备同样的能力，且技术更加先进！
2016年，奇瑞推出艾瑞泽5之后就对外宣布：发动机10年100公里质保；2020年，奇瑞对外宣布：发动机享受终身质保政策。
只用了4年时间，奇瑞就让发动机从100公里质保到终身质保，且不说奇瑞的车能不能开到100公里。
就凭奇瑞对自己发动机的自信，我们就有理由相信国产发动机和日系车发动机一样耐用了。
国产发动机不仅耐用，其技术也在不断进步。
2020年比亚迪推出了完全自主研发的骁云1.5L发动机，这款发动机最高燃效达到了43%，一举打破了丰田一直保持的量产最高热效率41%记录。
2021年奇瑞推出了鲲鹏版2.0TGDI发动机，这款发动机在各方面数据都要优于大众EA888 2.0T发动机。
当年奇瑞和比亚迪都搭载过三菱发动机，而现在都拥有了自主研发制造技术更加先进、动力更加强劲发动机的能力。
从当年使用别人淘汰下来的发动机，到如今国产车发动机百花齐放，真心为国产车感到骄傲！
第一个，使用成本增高！
一辆车的经济使用寿命最多13年，超过13年再开下去就不划算了。
09款比亚迪F3虽然油耗没有增加多少，但是百公里平均油耗8.8L，这已经非常不低了。
车身更大、动力更强的比亚迪唐，百公里平均油耗也才9L。
大家想想看，F3动力弱、油耗高、噪音大、空间小，百公里油耗还要8.8L，这就非常不划算了！
幸好F3的发动机没有出现故障，一旦需要大修，市场价至少要1000块钱。
可是在当年也就4万多落地，开了11年了，二手车估计都不值1000块钱了。
因此，我认为十几年的老车使用成本挺高的，如果出现了较大的故障，就没有大修的价值了，还不如直接换一辆新车。
09款比亚迪F3，当年是国四排放标准，现在已经是国六排放标准了。
首先是尾气排放已经不达标了，对于有些城市，尾气不达标的车直接是限行的，甚至是无法进城了。
当私家车的使用年限超过15年，就要开始每6个月做一次年检了，也就是说一年要做2次年检。
做过年检的车主应该知道，年检是比较麻烦的，要出示各种证明，基本上半天时间就耽误了。
而且现在的年检新增了OBD检测和燃油蒸发排放控制系统检测，像一些年头较长的汽车，容易尾气排放不达标，年检是越来越难过了！
因此，我认为超过10年的老车，使用便捷性越来越差了，本来汽车代步就是为了方便，当用车越来越不方便了，其使用价值也就开始消失了！
车辆超过10年以后，就算发动机和变速箱还比较耐用、皮实。
但是汽车会出现异响、动力变差、漏油漏水、底盘松散、油耗变高等等一系列的问题。
其中异响是最烦人的，开门咯吱一声响，打方向盘吱吱地响，中控响，底盘响，发动机更响。
感觉整个车都在异响，驾驶体验已经不是很差了，而是已经开始影响身心健康了！
当人长时间处在噪声中，容易带来烦躁和负面的情绪，容易造成路怒症，甚至还有可能加速疲劳驾驶，容易发生交通事故。
大家想想看，开车本来是一件很享受的事，当开车已经沦为受罪了，10多年的老车就没有必要开了。
其实我建议当车子出现以上所说的3种情况时，建议车主该换新车了。
大家想想看，10年前花10万元可以买到什么车？现在10万元可以买到什么车？
现在10万元可以选择的国产车太多了，而且质量更好，动力更强、配置更高，驾驶体验更好。
汽车本来就是为了提高生活质量的，当汽车已经给生活造成影响了，甚至影响身心健康了，那么就该换新车了。
不过，并不是说换车就是把车卖了，一些对我们人生具有意义的车，也可以保留收藏下来。
比如，结婚时买的车、创业时开的车、陪伴我们成长的车，即使没有了使用价值，但至少还有收藏价值。
很多车主开10多年的老车，有时候更像是一种情怀，不是他们没有钱换，而是就喜欢开老车。
开10多年的老车，见证了国产车的崛起，也让我们知道了国产车坚持自主研发的意义！
08年2.0雅阁，22w公里。一年保养一次，五百块钱，没换过别的件儿。高速6个多油，市区10个。车子久了，底盘难免有丢丢松散，改一改挺稳的，老车比较有味道。目前没有想换车的想法。（主要因为穷）
后面我补上改件清单跟轮毂数据吧，免得大家私信我，我来不及回！
轮毂:前8.5J ET 33 235/35/19半指高
后9.5J ET 35 245/35/19负一指
避震:BC V1街道版
刹车:ap5200卡钳， 330的刹车盘，有点小
前轮换了可调上摆臂，倾角-3
后轮换了可调拉杆，倾角-7
某宝买的国产小包围顶翼尾翼
动力方面的话，在朋友那刷了个传说中的一阶程序，减轻了2.0这款发动机的抖动问题，换了EDDY高流量进气，听说穿19的鞋子能干赢八代的2.4雅阁。朋友说实测。我本人没测过。
排气的话扰民，带阀门的感觉又没什么用，(为自己穷找个借口)[呲牙]
内饰的话，因为穷，自己喜欢黑色翻毛内饰，又想要内饰看着比较运动，自己动手改的。成本两三千左右，原来整车米黄色内饰[捂脸]
喜欢这车的朋友打算入手的话，千万不要入手2.0，出厂就方向盘怠速抖动，只可以减轻，不能根治，然后还有一个刹车抖动，换划线打孔刹车盘可以解决。
2014年，我花10万入手一台06年的老车凯美瑞。当时家里极力劝我买新车，说老车开不了几年就报废，让我选卡罗拉或者SUV哈弗H6这类。后来的事实证明养一台老车的确要花不少成本，但我依然不后悔。
这台老车陪着我走南闯北多年，尽管现在家里有了更好的车，但我还是留着它。开一台老车，就像对待一位老朋友一样。它有很多优点，也有很多缺点，你得好好的养护它。不然说不定哪一天，它可能把你晾在路上。
如果预算足够，我不会选择这辆06款的凯美瑞老车当时手头上只有10来万的预算。我用了2个月时间考了驾照之后，就迫不及待想买一台车开车。家里人劝我买新车，说亲戚的卡罗拉质量很好，又省油什么的。我去试驾过，觉得车身尺寸太小了，空间不够大。
我也体验过哈弗H6，空间很大。但是我不喜欢手动挡的，而自动挡2.4L的要14万左右，超出了我的预算。
最后，我用10万接手了朋友家里的一台2006款240G凯美瑞。这台车交到我手的时候已经跑了16万公里，一开始我是有点接种车的公里数有点高，但朋友说这车耐开，还是丰田的标杆车型，再开个三五年都不会有大问题。
实际上，一方面是出于对凯美瑞口碑的认可，另一方面，更多的是我预算不够买一辆更好的新车。加上对这朋友也知根知底，当时考虑再三，我就接手了这辆2006款第六代凯美瑞。
对于不少人来说，如果有更好的条件开更好的新车，是不太愿意接受一辆老车。但对于另一些人来说，花比较少的钱就能开上一辆好一点的老车，也是一个不错的选择。尽管知道老车可能会有不少缺点，依然愿意接受。
10万接受的凯美瑞老车，在我手上后来又跑了11万公里，如今公里表显示已经27万公里了。我来详细说说它的情况，不管什么车都没有开不坏的说法。
保养不当，车刚开不久，就把我晾在路上刚到手的时候，我把车漆面做了抛光，内外也清洗了一遍之后，原本一台老车看起来也有了一点新车的意思，至少表面看起来也有8成新了，而我也打算把它当新车一样来开。
第六代凯美瑞的外观和线条比第五代做了较大的改变，变得更加流线型，但仍然显得稳重低调。那种外观让我最满意的地方就是你一眼看着它，不会觉得它很好看、很惊艳，也不会觉得它外观难看，比较中庸。
当我还沉浸在拥有一辆车的喜悦的时候，意外很快就来临了。到手还不够一个月，那天我开车外出，约了人谈房子装修的事，才开到半路车子就趴住不动了。
我联系朋友，朋友说车原来是他父亲开得多，后来给了他母亲开，都是用来日常买菜，接孙子上学，车子不存在过度驾驶的情况，应该不会有大问题的。
而车子经过修理厂的详细检查之后，修车师傅找出了原因，原来是发动机拉缸了。我问师傅：“不是说丰田发动机开不坏吗”？修车师傅说：“发动机的机油都没有了，你还继续开，不坏才怪！”
修车师傅指出除了发动机，变速箱油也很久没更换了，另外还有底盘异响，方向盘虚位等。所幸的是发动机和变速箱没有严重的磨损，也不需要大修。
我没想到原来一台老车会有这么多小问题，更何况还是女士在开的，车况应该会更好一点。修车师傅说我太年轻了，他说多数女士并没有男士那么懂得爱护汽车，甚至一开始都不知道车要保养的，只要车还能跑，也不管有车没有抖动、异响这些问题。
修车师傅让我以后每5000公里开车过去给他做一次保养。老车不比新车，到了一定年份或里程之后，虽然凯美瑞没有像一些德系车那样要求一些元件过了使用期就要更换，但车的一个塑胶橡胶也会老化，工况不再稳定，说不定那一天就会把我再次晾在路上。
我这06款凯美瑞老车的优点和缺点优点一：外型线条方中带圆。对我来说，这款老车外观比较中庸，不好看也不难看，不高端也不低级，这是我比较喜欢的。
优点二：空间宽敞。车身长度4825mm，宽1820mm，高1485mm，轴距2775mm。在当时的老车中，属于标准的中型轿车，空间和丰田皇冠相比也差不多。无论前排后排的空间，还是高达504L的后备箱容积，都比较宽敞。
优点三：舒适度比较高。底盘悬挂比较软，平时通过一些颠簸的路面是减震过滤得也比较自然。
优点四： 2.4L的发动机，动力也够用。高速跑到160码时感觉还有提升的空间，需要安全超车时也不含糊。当然，后来开过奥迪A6L之后，我才发现奥迪的动力体验更好。
优点五：配置丰富。多功能方向盘、天窗、电动座椅、定速巡航、后排座椅比例放倒等应有尽有。
缺点一：油耗高。这款老车的油耗高主要表现在跑城市路段时，有时候百公里油耗达到12~13升左右。跑高速则还算正常，百公里油耗7个左右。
缺点二：换挡卡顿。5AT的变速箱，没有现在的新车的6AT或8AT好，也没有CVT那么平顺。我的凯美瑞在低速切换低挡位的时候，会出现卡顿的现象，上了高档位以后则不明显。
缺点三：刹车比较肉，制动的距离相对长一点。
缺点四：车子有异响和抖动，发动机噪音大，转向也有虚位。不过一台10多年的老车，也只能是这样了。
总的来说，我对这样的一台老车还是比较满意的。非要说很介意的一点，就是没有胎压监测，后来我给他加装胎压监测功能。平时如果开老车跑高速，本来就有点担心车子会出故障，再加上没有胎压监测，就得更加谨慎了。
关于老车使用和保养的6大问题来一辆老车或者说保养一辆老车，要比新车还要细心，我把自己的经验总结为6大类。
一、十几年的老车，一些塑胶橡胶件等易损件会出现老化，这是无可避免的。橡胶经历的风化时间久了，会变硬变脆，有时候一些电子元件也会坏。所以不管是自己一直开的老车，还是买来的二手老车，都要定期去检查各更换一些易损件。
二、生锈问题。轻一点的就是车的表面钣金等地方生锈了，不影响车的整体骨架安全结构的，补一下漆就可以。一些车身骨架部件的严重的生锈，这类问题要交给修理厂来给出专业的处理意见。
三、发动机、变速箱问题。十几年老车的发动机可能会出现烧机油，机油增多，积炭等问题，这个既与发动机的质量有关也和车主驾驶习惯有关，另外变速箱内部结构零件也可能出现磨损。我们要做的是早发现早维修保养，不要等到大问题再处理，否则对一台大修一次两次的，所花的钱和时间都不少，修理的意义也不太大。
四、车辆安全问题。这里主要包括两个点，一是十几年前一些老车本身的安全配置不高，有的连胎压监测都没有。二是主要底盘是否出现腐蚀，有必要和有条件的话，为了安全驾驶考虑，还是做一下底盘加固。
五、不要把老车长期停放着不开。我的看法是，车和一些电视电器等一样，长期不运行会更容易坏。我们也可以看到公路上经常跑的出租车跑30万甚至50万公里都还没报废，反而不少家用车跑了20万公里左右，就已经坏了，也没有了大修的价值了。
六、座椅磨损、老旧。车龄十几年，也经常开的老车，会出现一些皮座椅磨损，老旧、仪表台开裂等问题。这些也要及时处理和翻新，毕竟新的干净的内饰，自己开起来也心里舒服一点。
开一台十几年的老车的感受现在的汽车车型更新换代节奏越来越快，轿车、SUV、MPV的种类越来越多，其中以主流品牌的国产车尤其是新能源车的发展更让人赞叹。
但是我看待自己的老车，就像看待一位老朋友一样，即使现在有了新车，也会时不时地开老车出去溜一下。毕竟陪着自己驰骋了这么多年，坐在里面的感觉会有一种熟悉的舒服感觉。
曾经也遇到一些人朋友不理解，问我为什么还开这样一台“老古董”车，都要报废了，一年两审也很麻烦。在这里我也纠正一下，家用车只要能通过年审，就能继续上路，不存在规定时间内要报废的说法。
另外，超过15年的车要一年两审，这个也不是多麻烦的事，自己没时间也可以让人帮忙办理年审。
有的人认为老车已经过时了，开老车也没面子。但我觉得，不管新车还是老车，自己开得安全和舒服就可以。对于我的老款凯美瑞，我还会继续留着，继续开下去。如果有一天它坏了，就把它当一位“老朋友”一样，让它安静地停放在院子里。
老车是换胶套还是整个减震呢
如果减震器没有问题的,没有必要更换的,只单单更换胶套就可以了
一是减震器的阻尼失效，就会造成减震下行时无阻力活阻力小，产生硬碰硬的异响。
二是减震器的油封渗油，轻微渗油不会产生异响，也没什么感觉，但是漏油严重，造成油液偏少或没有，它在下行工作时就会产生异响，就是那种没有减震的感觉
三是液压杆异响这种不好判断，因为从外表看不出异样拆检也很正常。它不渗油，阻尼也没问题，那是出在那里哪？出在液压缸和液压杆之间的间隙太大，也就是我们说的有框量，只有全面拆开后，用手拉动顶杆感知框量，这只有有经验的维修技师才能感知。
最后就是，减震上座的螺丝松动，也会有异响。减震上座的塔座老化或橡胶太硬，也会异响
所以要视情况而定
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
与本文知识相关的文章：
