汽车为什么会产生共振噪音？高层共振噪音的原因
这篇文章给大家聊聊关于汽车为什么会产生共振噪音，以及高层共振噪音的原因对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
汽车的噪音主要来源在哪几个方面
汽车噪音一般主要来源于以下三种：发动机噪音、胎噪、风噪。
一：发动机噪音
汽油在发动机气缸内燃烧，产生的噪音和震动通过引擎盖、前翼子板传递到驾驶室内，尤其当发动机转速越高，噪音分贝也会随之增大。
解决方法：通过在引擎盖中粘贴带反射层的隔音棉，能够起到保温隔音的双重效果。另外可以在防火墙处增添止震板，可以阻隔发动机运转的震动传递到驾驶室内。
二：胎噪
胎噪一般是由于轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周的空气扰动构成的空气噪音所造成的；其次胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音也是很大的影响因素；当然胎噪和路况的好坏也逃脱不了干系。
解决方法：可以把轮胎和翼子板内衬拆掉，在四个车门、门边部位、底盘、轮弧上方部位和四个翼子板处贴上隔音材料，再者换上材质较软以及有特殊胎纹的静音轮胎，这样胎噪就会明显降低。
三、风噪
风噪就是车辆在行驶过程中空气与车辆缝隙、边角摩擦产生的声音，行驶速度越快越明显，这跟汽车设计时的风阻系数有很大的关系。
解决方法：风阻系数是车辆出厂时的固定设计无法改变，只能通过在四个车门里加上一层隔音棉后期弥补。如果车门间隙比较大，另外还要使用汽车密封条才能有效阻隔风噪。
怎样消除全车隔音后车内出现的低频共振
能感觉到低频凸显，应该是隔音后中高频的减小让低频显现了出来，一下子的不适应。一般情况下不用处理，大多数人对这点低频是感受不到的，除非是对低频非常敏感的人，才会进一步的解决。
解决低频，可以为施工过的部位增加一层汽车内饰吸声棉，施工时尽量把内饰吸声棉弄的蓬松一些，蓬松的棉对低频的吸收有很好的效果。
汽车全车做隔音有效果的，主要是把发动机、路噪和胎噪、风噪、车身结构噪音做好效果明显。
1、发动机噪音
发动机引擎声大小随发动机转速的提高增加，对引擎声音除驾驶人员控制外，汽车隔音工程还能再进一步改善，车主可以通过专业人员处理发动机挡火墙内部和外部，可有效减少引擎噪音。这个隔音施工可能会对车体原有设备造成改变和影响，不建议对此部分进行隔音施工操作。
对于发动机的噪音，则最好在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫声学材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动，阻隔来自发动机的热量，保护车漆不受高温损伤。
2、路噪和胎噪
因为轮胎和路面摩擦产生振动和噪音，同时，柏油路面与混凝土路面所产生的胎噪有很大区别。范良寅认为，针对路噪和胎噪减振是最好的方法，用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面隔音施工可以有效改善胎噪和路噪。
3、风噪
汽车在高速行驶的过程中，风压超过车门密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大。另外，车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成共鸣声。
4、车身结构噪音
主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。
注意事项：
1、在做汽车隔音前，应先检查一下车况，有些噪音是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。车门、后备厢、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方，因此，这些地方都是隔音降噪处理的重点。
2、如果是高档车，原本的隔音已经相当好，再去花钱做隔音反而多此一举。也有车友对汽车升级隔音之后的效果提出质疑，认为汽车升级隔音之后所屏蔽噪音的效果甚微甚至没效果，也增加了车辆的负重、油耗，这主要是车友选择的隔音产品的品牌和品质不当所致。
开车在高速上有严重的共振噪音,听着很难受怎么办
一、发动机积碳，或噪音隔绝不到位
发动机是汽车的主要声源之一，随着发动机的高速运转，声音也会显著增加，要仔细辨认发动机的噪音来源，如果是因为发动机抖动引起的，可能是发动机内部沉积了大量的积碳，导致喷油嘴油量不足，需要加大喷油量才能给车辆提供足够的动力。这时就需要及时清洗油路的积碳，来给车辆降噪。要养成定期往油箱里添加燃油添加剂的保养习惯，如果车子一直没有清理过积碳，积碳已经严重到使用添加剂都没法清洗干净的情况时，就要及时到维修店去做深度清洁了。其次，虽然发动机和座舱之间也会有隔音隔热的材质，但是有些发动机技术老旧，有些发动机使用年限较长，依旧会有明显的发动机噪音传到座舱里。
二、发动机支架老化导致异响
发动机支架就是连接发动机和汽车车体的一个部位，所以说要是这个部位出现了问题，那么汽车肯定就会发出响声。这个部位主要就是由金属和橡胶材质组成的，时间久了那么这些橡胶肯定就会老化，所以说就会产生噪音。
三、轮胎大小、规格和型号这些因素都会对胎噪有影响
汽车轮胎是和路面接触最多的一个部位，如果说路面上的石头特别的多，那么相比更平坦的路面噪音就会更大。还有，如果说轮胎老化得非常严重，那么汽车的振动肯定就不能及时的消除，就会感觉到汽车可能会存在非常大的噪音。所以说，如果觉得胎噪很大，更换轮胎的时候，可以考虑更换静音胎。
四、轮拱内部加装隔音材质有奇效
轮拱内部的隔音效果也对传递到座舱内的胎噪有很大影响。由于轮拱内部是近半封闭的空间，噪音在轮拱壁上反复弹射后才会消退，如果轮拱内部的隔音措施做的不好，或者完全就没有做隔音措施，噪音会大大提升。
五、车门密封性
如果车门处出现明显的风噪，或者左右两侧的的噪音大小明显不同，就要考虑是不是车门胶条老化、破裂。检查围绕车门四周的胶条密封性，及时修补或更换。
六、电子原件老化短路，产生噪音
在车内，除了仪表和中控以外，遍布了很多大大小小的电子原件和线束，随着时间的推移，元件老化或线束发生短路，可能就会发出一些噪音。
七、冷却系统引发噪音
汽车上的冷却系统是整车部件提供平衡的保证，如果冷却系统出现问题，整车的运行都会出现问题，必然会导致异响和噪音。
汽车共振是什么原因造成的,为什么非常难解决
所有车型开了一定里程，抖动总是如期而至，区别只是早晚不同，BBA也不能例外。
当出现抖动，有时是各种机械部件老化逐渐所致，有些可能是故障隐患，需要立即排除。但不管哪种情况，修理厂都会提醒你做各种保养套餐和检修,而且价格不菲。
这时不要着急，不要被忽悠着盲目做各种清洗或者各种换件，当冤大头。
你要做的，首先是了解自己的车况。以下几点很重要：
一、各种工况下，如N档，D档，不开空调，开空调的情况下，怠速稳不稳？
二、各种工况下，哪个部位抖，抖动幅度如何？如全车抖，局部抖，如方向盘、座椅、门框等等。
三、行驶中是否有顿挫和共振？
了解这些车况给治抖提供了比较清晰的治抖方向，避免胡乱整治，浪费时间和金钱。
很多普通车友就会有意见了，我要是懂这些，那我自己干脆开修理厂得了。
有道理！不过，你不需要懂这些，下载一个手机APP，测试一把就懂了。来看看是不是真的这么牛？
下面左图是测试方法，右图是沃尔沃XC60的测试图：
测试方法
不要以为只有老车才会抖，其实新车也会抖，而且还不少。比如这台192公里的轩逸，好在换机脚解决了：
轩逸换机脚前后对比
对于开了一段时间以后，出现了怠速抖动。大致可以分为两类原因，一个是机械故障，另一个是发动机故障。这两种故障的处理方法是不一样的。
友趣安驾APP，根据抖动规律和幅度的特点，结合大数据分析，可以精准确定维修的方向，让您少走弯路。
机械故障引起的抖动，幅度比较大，热车抖动值常常超过1000，但是行驶中不抖；怠速很稳定，没有故障码，动力和油耗正常，没有启动困难，行驶中无动力缺失，只是单纯的怠速抖动。这就是典型的机脚问题，比如Wey、哈弗、新英朗、福特、吉利、长安CS55、奇瑞、奥迪等等，它们质保期内常常要索赔机脚。
对大部分车来说，如果出现明显的怠速抖动，出保前测一测，索赔机脚很有必要。对于老车来说，检查更换机脚，更是第一个选项，比如这台奥迪A6L：
奥迪更换机脚前后对比
通常百分之八十的机械抖动，在更换了机脚之后，解决了怠速抖动问题。
当然，还有少部分，更换机脚后依然不能解决，可能是由飞轮和离合器导致。比亚迪宋的某个批次，就存在这个问题。这个需要更详细的数据分析。
对于发动机故障导致的问题，一般会有故障码。这类故障，一般幅度不会很大，更多的是规律性或间歇性的抖动，有时还会有怠速不稳，最好去维修厂读数据流。
最常见故障是空燃比不对，导致空燃比不对，常见的原因是：
一、点火系统，如火花塞、点火线、高压包。
二、供油系统，如喷油嘴、油泵油压。
三、各类传感器，如前氧、位置传感器、空气流量计、温度传感器的等等，一般会有故障码。
四、发动机工作处于亚健康状态，主要是机油衰减、电瓶亏电、劣质汽油、积碳等原因。这种一般需要加强保养，就有明显的改善。
经典世嘉换火花塞前后对比
上面说是怠速抖动，这里说下行驶抖动。
行驶抖动的原因也不少，最常见是轮胎偏磨或磨损严重。
这时候可用APP可以做个路测，分析原因，给维修保养确实一个方向：
案例一、2019款星途，1.1万公里。感觉行驶共振大，4S总说正常。用友趣安驾APP做了行驶测试，行驶抖动过大，证实了自己的感觉没有错。又去了4S，坚持让师傅检查，发现3个轮胎失衡，一个轮胎不圆，做了动平衡，换了轮毂正常了。
以下是更换轮毂之后，行驶抖动正常了，共振消失。
星途换轮毂前后对比
案例二、威旺轮胎磨损严重
威旺换轮胎前后对比
案例三：
奔驰C300旅行轿车，2年车龄，以家用及上班代步为主。
用APP测怠速车况，一向来都很正常。
不久前跑高速时，发现当车子提速到100时，车子有突然异常抖动情况，伴随着噪音，在方向盘和脚踩油门时感觉尤为明显。车主觉得可能是当时的路况不好造成，所以没当一回事。
可是第2次提速到100时，抖动又开始了。后来进到一个服务区，检测车子没发现异常，也没有故障码显示，师傅认为他过于敏感没，认为没有问题。
车主把手机放在平稳处，开启APP路测，继续开车。在结束测试，测试报告判定为异常，达到严重程度（见下面测试图），他把车子送到4S店检测，果然发现车子左前轮轴承损坏。车主吓出一身冷汗，幸亏发现得早，及时排除。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的汽车为什么会产生共振噪音和高层共振噪音的原因问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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