化油器混合比螺丝为什么不做成死的(用什么工具才行)
大家好，今天给各位分享化油器混合比螺丝为什么不做成死的的一些知识，其中也会对摩托车化油器混合比螺钉卡死了,用什么工具才行进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
摩托车化油器混合比螺钉卡死了,用什么工具才行
摩托车化油器混合比螺丝卡死，基本只能破坏取出了，混合比螺丝一般比较软，用细小钻头打孔后取出，或用三角、四角硬钎子钉入然后拧出，再换个合适的新螺钉。
摩托车化油器混合比镙丝调整无变化咋回事
并不是所有的摩托车化油器混合比螺丝都很敏感，有很多车的化油器在混合比螺丝调整圈数不有偏差太大的情况下，进行微调时怠速无明显变化，如果确认其他方面没有问题，只要把混合比螺丝调到该型化油器的一般标准圈数，然后调稳怠速就行了，只要车没有异常就没事。
混合比螺丝的作用是什么
【太平洋汽车网】混合比螺丝的作用是控制进油量，混合比螺丝是顺时针向里调混合气变稀，逆时针向外调混合气加浓，一般是顺时针调到底后退出一圈半，然后调节怠速至稳定，再左右调整混合比螺丝至怠速最高，然后再调整怠速至稳定。
作者：木石雅玩玩车的朋友都想让自己的爱车怠速稳定，加速平衡，都想要一个砖红色的火花塞燃烧状态，这就要求有一个正确的混合比，但大家也知道，调混合比也是个技术活，决不是把空气镙钉向内向外调几圈那么简单。今天，我们就介绍一下怎么快速判断混合比是否正常，以及如何进行调整。
化油器是摩托车上一个相对比较精密的部件，它直接影响着摩托车工作状况。以GY6-125踏板车化油器为例，当我们怀疑化油器混合气不正常时，可以这样进行验证。
启动发动机，保持怠速运转，待电子加浓阀完全关闭后，从发动机进气歧管拔下负压管，让空气从进气歧管的负压管接口进入气缸，这时候如果发动机怠速骤然升高，就说明怠速工况混合气过浓。
这是因为空气从负压管接口进入气缸，使过浓的混合气冲淡，可燃混合气充分燃烧，所以发动机怠速升高。
如果拔掉负压管，发动机即刻熄火，说明怠速工况的混合气过稀，这是因为空气经负压管接口进入气缸，使可燃混合气变得更稀，可燃混合气难以燃烧而熄火。如果拨掉负压管怠速不稳定，而不立马熄火，说明怠速混合气基本正常。
我们也可以通过火花塞的中心电极颜色来判断，也可以大致看得出化油器混合比是过稀还是过浓。正常情况下，电极中心应该是砖红色。如果火花塞偏白，说明混合气偏稀，如果是黑色这说明混合比过浓。
化油器的性能直接影响着摩托车的速度、动力以及燃油的消耗，当然，我们可以通过调整化油器混合比螺丝，让它达到一个相对理想的状态。
以最常见的GY6化油器为例，混合比螺丝是在靠近气缸头这一端，这是以调节油量为主，我们将这个螺丝往里面旋的时候，供油减少，那么也就是说混合比例比较稀一点。如果螺丝往外旋，此时供油量增大，而进入的空气不变，自然混合比就会加浓。
有些化油器混合比螺丝是调节空气的，如嘉陵70化油器，螺丝是在靠近空气滤芯端，那这个螺丝往里面旋紧，是空气进气量变小，混合比较之前变浓。相反，如果将螺丝放松，混合比变稀，不管是70还是GY6125化油器，我们调整的步骤其实都差不多的。
调整混合比时，先确定进气岐管没有漏气，气门间隙在标准范围，而且不漏气。先将车子启动预热几分钟，将混合比螺丝旋到底，注意不能用力过大，然后退出1圈半左右，启动车辆，把怠速螺丝稍微往里面旋紧一点，也就是说将车子的怠速调到1500转以上，当然不用调到太大，以可以稳定怠速就好，比我们平常的怠速高一点。
我们使用小的一字螺丝刀，慢慢往外旋转空气混合比螺丝。听发动机声音，如果说声音会变大，那说明，我们调整的方向是正确的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
为什么我的化油器混合比螺丝要拧出四圈才能达到效果
摩托车化油器混合比螺丝的调整圈数，并不是每一个都一样，即使是同品牌、同型号、同批次的化油器，其混合比螺丝的调整圈数也可能会有差别，而且由于具体的车型不同，化油器还要与发动机相适应匹配，所以同一个化油器安装在不同的车上，也可能要重新去调整混合比，即化油器也有可能会受发动机及车上其他部件的影响。但不管怎么调，以及调多少圈，只要能确保车的各方面性能正常就行，不必太过于拘泥于多少圈数。
化油器混合比螺丝为什么不做成死的和摩托车化油器混合比螺钉卡死了,用什么工具才行的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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