维特拉销量为什么少 维特拉停产了吗
大家好，今天来为大家分享维特拉销量为什么少的一些知识点，和维特拉停产了吗的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
骁途和维特拉哪个好
楼主这个提问，可以说对铃木系列研究了一段日子。光听名字，维特拉还好，骁途是什么车？这可能是其他消费者的疑问。
那我就追根溯源一下，当年作为铃木的全球战略车，SX4一度以小型SUV的概念引领了市场风向，吸引了不少年轻人掏出了腰包。后来随着其他品牌在小型SUV市场的发力，SX4表现越来越低迷，铃木就顺势推出来锋驭，但效果仍未能达到预期目标，就有了中期改款产品骁途。
SX4是一款定义为“全功能进化型轿车”的跨界车型，具有一定运动、越野性能，还拥有多功能车的宽敞空间。这样一来作为它的继任者，骁途的定位空间就基本明确了，它是一款运动休旅车，虽然顶配车型具备四驱系统，但它的设计是为了应付偶尔面对的非铺装路面，越野能力并不强。
这一代维特拉是第四代产品，由第三代紧凑级SUV缩小为小型SUV，在今天这个各大厂商都在纷纷越级的时代成为一股清流。但前18.2°接近角和29°离去角，可以看出虽然维特拉有一定越野能力，但不适合与挑战高难度的场景，不过其他一般情况都能胜任，可以说其脱困能力好于大多数城市SUV。
从目前的用车条件看，可以说大多数路况都已随着国家投入的增加而得到极大的改善，在一辆轿车就可以满足需要的前提下，个人建议还是骁途吧，因为它的空间更大，更能契合市场的消费需求。
骁途和维特拉哪个好哪个质量好
这位楼主对铃木品牌很感兴趣啊！是不是对比了一下发现这两个车好像没有明显的区别呢？看尺寸，都是小型SUV，骁途略大些，维特拉稍小；看价位，指导价位都是一个区间的；看配置，互有胜负，都有一些对方未装备的配置。那是铃木吃饱了撑的也学大众、丰田、本田完双车战略，非也。老司机告诉你，从设计思路上，骁途是偏城市用途的SUV，维特拉是偏越野用途的SUV，所以说是他们的设计目标不一样。
骁途是锋驭的继任者，长宽高分别是4300mm×1765mm×1580mm，轴距为2600mm。前脸部分采用了当下十分流行的大嘴设计，连接两侧大灯，紧跟了最新的设计语言，中网变为垂直样式，并装饰了镀铬饰条，十分亮眼，侧面线条和尾部基本继承了锋驭的设计。
维特拉则是方方正正越野SUV的样子，尤其是搭载全时四驱系统的车型，越野能力是不错的，有比吉姆尼更大空间，更好的舒适性。它的长宽高分别为4175mm×1775mm×1610mm，轴距为2500mm。前脸采用了横向贯穿式中网与两侧大灯相连，这是当下设计上比较流行的手法，LED日间行车灯设计在前包围上，和前雾灯一起塑造了硬朗动感的线条。维特拉相比其他小型SUV，车身轮廓方正，腰线平直，线条十分硬朗，悬浮式车顶是唯一的时尚设计了。
在这二者中选择，我建议选维特拉，即省油耐造，又能上山下乡，是一款可以放飞自我的有趣小车。而骁途的前身锋驭口碑不好，主要表现在产品质量上，所以销量上不去才换代的。谁买车不是为了省心好用呢！所以建议选维特拉。
铃木(进口)超级维特拉销量怎么样
“GRAND
VITARA超级维特拉”是铃木公司最新的紧凑型SUV产品，也是该系列的第三代车型。分为3门与5门两种车身形式，以进口的方式在国内销售，价格区间为18.88—25.88万元。3门版的超级维特拉目前在国内并无直接竞争对手，独特的设计吸引了许多特殊买家的关注。那么，这款“小超级维特拉”在做工以及细节方面的情况如何呢？下面我们就来一同了解下。
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外观部分
3门版-超级维特拉车身设计紧凑、协调，整体感觉非常前卫时尚。作为进口车型，3门版-超级维特整车工艺质量较好，车身板金及漆面光洁度十分不错，符合进口车的工艺水准。
从车身后部就能明显的看出与5门车型的区别，无第二排车门的设计让3门版-超级维特拉显得精致、干练。立体式3D尾灯层次感强，让车尾更具动感。尾门关闭后与尾灯间缝隙较大。
前风挡的雨刷为传统的有骨架式。虽然支架以及雨刷片的做工考究，但是刮水效果不及无骨式雨刷。对于这类SUV车型在雨天有一个良好的视野显得十分重要，后风挡单臂雨刷配有装饰罩。
轮毂造型简洁有力，轮胎螺丝配有装饰螺帽。225/70
R16的全地形轮胎兼顾了舒适性与坏路驾驶时的抓地力。
尾门为侧开启，虽然挂有全尺寸备胎，但是在底部单充气杆的支撑下，开启力度与车门几乎相同。在车内以及车外可以通过遥控解锁，但要通过外露的把手开启。
发动机仓设计紧凑，布局略显凌乱。发动机盖为手动机械支撑，因为车身较高加之发动机盖较重，举起十分费力。上部的隔音/隔热棉工艺不错。后部装有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。
大家对维特拉的评价都很高,可为何销量却很差呢
长安铃木这个品牌对于许多老一代的老司机而言都是充满这满满的回忆，想当年铃木的奥拓在中国是多么火爆的车型。但是随着时间的推移，铃木旗下的车型在中国出现了挺遗憾的现状。
铃木的维特拉在经过重新设计，进行缩小以后在中国的销量依旧是属于一款小众车型，但是从众多车评媒体上可以看出这款车的整体品质还是相当有水准的，驾驶评价也是不错的。
我觉得铃木维特拉这款车型的遇冷主要还是因为车身尺寸上，因为这款车的车身尺寸决定了车身轴距上是一个硬伤，特别是后排位置，只要是身高超过180CM以上的乘客，你完全感受不到这款车给你带来的乘坐享受，反而是一种受罪。
另外就是长安铃木对于这款车的宣传度上远远不如其他的竞争对手，特别是面对国产车高配置低售价的营销策略下，维特拉这款的曝光度还需要有更大的动作才能让消费者清楚了解这款车型的优势。
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