丰田跑车supra牛魔王价格，丰田牛魔王第一代
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丰田Supra(JAZ80)为什么叫牛魔王
在芸芸丰田的所有车系中，唯有它配得上“牛魔王”的称号，原装车因为日本国内自律条列，马力被设定在280匹，至于美版车型则完全不受该条例监管，马力达到320匹！它就是SUPRA车系
1对于此等国内罕见的车型，或者先来简单介绍一下SUPRA的历史吧，今天的SUPRA并非发展自一个独立的车系，而是源自另一著名车系，也是国内较为常见的高性能运动车：CELICA
21980年，首次挂上SUPRA徽号的CELICA诞生，车架代号A60，它的诞生也是因为CELICA多添了一副直列6缸引擎而起的
3时至1986年，SUPRA才被以一个独立的车系出现，当时的车架代号是MA70，使用一副代号7M-G的3.0L直列6缸引擎，而且可以选择两种设定，分别是NA版的7M-G，马力为230匹；另外则是TURBO版，马力则有270匹。后期版本的MA70在1990年开始搭载一副全新的动力系统，也是TOYOTA的一代名机：1JZ-GTE，2.5L排气量直列6缸机器，马力已经达到280匹之巨，而目的非常明确：与当时的两大跑车竞争，NISSANSKYLINEBNR32和HONDANSXNA1！到了1993年，SUPRA在多方压力下终于转款
丰田牛魔王第一代
丰田牛魔王的第一代:传奇跑车Celica赛利卡。
Celica这个名字对于90后来说的确很陌生，因为Celica从未正式进口到中国，2006年更是最终停产不再换代。而在上世纪八九十年代，Celica曾称霸WRC和其他拉力赛事，成为与斯巴鲁翼豹齐名的拉力车神，而Supra就脱胎于Celica。
WRC的老车迷一定还记得丰田Celica赛利卡WRC赛车，在上世纪八九十年代，它和三菱LancerEVO、斯巴鲁翼豹一起称雄WRC赛场。
上世纪六十年代末正是日本经济的起飞期，当时日本市场对跑车的需求旺盛，市场诞生了不少跑车，例如日产的FairladyZ。另外，这一时期日本车开始进军美国市场，美国市场对跑车的需求也让日本车企嗅到了商机，于是在1970年的东京车展上丰田正式推出了Celica。
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