老天籁为什么是油老虎？天籁v6油耗
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于老天籁为什么是油老虎和天籁v6油耗的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享老天籁为什么是油老虎以及天籁v6油耗的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
汽车品牌那么多,为什么有些人会选择日系车呢
有车的朋友，爱车一年保养几次实属正常，免不了做保养的时候经常听到经验老道的修车师傅无意念叨，以后买车家用还是日系车好，你们开的省事，我修的省心。沉下心想，修车师傅在汽车行业相对很多外行人可算是资深的“行家”。为什么修车师傅都建议买日系车呢，分析后主要有以下三大原因。
技术层面：日系三大件更稳定
抛开民族大义客观而言，相对普通家庭用车，日系车在发动机、变速箱、底盘三大件上更稳定，即使汽车诞生德国，发展于美国，而日系车在二战后才起步，可算是后起之秀。可日系代表品牌丰田卖遍全球，主要得益于三大件质量可靠。
懂车的人都知道为什么不喜欢干式或湿式双离合变速箱，而是更喜欢AT爱信变速箱，而且世界三大著名汽车变速器前两名属于日本品牌。其实稳定性、质量可靠方面爱信变速器更好，德系车和日系车全新车开三年看不出差异，三年后基本就能区分开来。所以说汽车三大件日系相对更稳定是修车师傅建议购买的主要原因。
售后层面：日系车后期保养成本低
其实在国内汽车保有量日系车占据很大的比例，总量大是优势，维修成本必然低。特别在中国南方地区，主流市场基本都是被丰田、本田和日产品牌占据。日系车三大件整体质量比较稳定，故障率低，故而售后保养成本低。
其实像日系品牌无论是正规4S店，还是街边汽车综合维修店，日系车的配件最多最便宜。这也是很多人喜欢日系车的原因，汽车出现什么小毛病，花一百几十块钱就能修好，后期保养费用低。
用车层面：经济省油
开过很多品牌汽车的人对比一下都知道，同级别汽车总体还是日系车在油耗方面表现最让人满意。作为一辆家庭用车，经济省油，动力方面足够代步使用，不追求强劲动力输出，这是非常符合中国现阶段家庭使用。像卖遍全球紧凑型车丰田卡罗拉，日产轩逸在日常使用都是非常省油的车型。
说到最后，相信有多年修车经验的师傅推荐买日系车也是从这几个方面考虑的，毕竟在汽车消费水平层面，还是日系车更懂国人的消费心。
没有对比就没有伤害，不是消费者都喜欢日系车，而是喜欢高性能，和高性价比的车，这个崇洋媚外什么的没有关系，有些人拿爱国说事，纯属臭不要脸，选择性价比最好的车，这是消费者的权利，国家允许中日合资，你们凭什么站在道德的至高点上指桑骂槐？
其实中国消费者也想买国产车，每个人内心都是有良知的，可当我们购买回去之后，这一点点的良知遭到了毁灭性的打击，国内汽车制造企业的口碑一直得不到提升，种种诟病，小毛病、大毛病、售后服务等等问题，这不是一个人两个人说的，是普遍的认知，国内车企想让消费者购买，就必须拿出真正让消费者认可的车才行。
有人说，国产车在发展，我们应该支持，我们会支持的，我们一直在喊加油啊，造好车啊，你造出来我们肯定买的，但问题是国产车企只想赚钱，或者是一些生产面包车，摩托车的企业零技术转行，搞出几台车拿出来试水，给国产车发展之路卖单的成了消费者，消费者苦不堪言，失望透顶，发誓下辈子都不卖国产车了，你怨谁呢？
从国产车我们可以延伸一下，目前的国货，中国制造不是没有好产品，也不是没有生产好产品的能力，但好产品都出口了，而且价格要比国内的还低，究其原因，不是国内企业不良心，而是国内的运输费用远高于出口的运输费用，再有就是税收，一件化妆品有50%的费用都是税，而这些税都是消费者买单的，还有就是山寨，残次品的泛滥，导致国内消费者对国货大失所望，信任度始终在负数上，你说你好，但消费者不信，怨谁呢？
支持国产，如果有车企造出一辆技术超过日系车的好车，价格不是天价，一定能卖爆了，但目前似乎这只能是一个美好的梦想，一个合格的车企发展之路需要几十年甚至上百年不断的累积，技术，人才，还要跟的上时代发展，这非常不容易的，我们应该理解国内车企，但理解归理解，消费者可不想拿钱去理解！
日系车这么多，为什么不能选择日系车呢？其他国家我们不管，就看咱们中国的合资车销量，大众和日系三强得占了八成。如果说拒绝大众车，或者是拒绝日系车，那就意味着跟市面上大概40%的合资车无缘了，为什么要这样对自己呢，多个选择不好吗？
多个选择多条路，不要上来就否定一个车系，特别像大众、通用、丰田、本田、日产等大品牌，各个品牌的车都有个自己的优点，也都有好一点的车型和差一点的车型，我们买车时还是要根据自己的需要作出合理的选择。
这些品牌的畅销车型，都有一个很突出的优点，就是保有量大。保有量大比质量好更让人省心。后期用车想不糟心，你照着销量排行榜买，不管网上名声怎么样，肯定不会出什么大错。反而是一些吹得牛逼轰轰的小众车，真要买了日后用车会有些问题。
我家里陆陆续续买过三次日系车，要问为什么选择它们，其实很简单，转了一圈发现它刚好合适而已。像我第一辆车，二手的本田飞度，当时去二手车市场转了圈，就这个车价格也合适，试驾也满意，然后车况也好，内饰很新车漆很亮开起来轰轰的。
再比如我母亲买的车是三代飞度，以前开国产车，换的时候也优先考虑国产。当时先去看了哈弗H6，试驾了一圈不满意，太大。正好宝骏510上市，车小一些，去试驾了一下也不是特别喜欢。转着转着去了本田，试了一下飞度马上就订车了。
所以说有时候买车跟谈对象一样，就是看个缘分。看的、相的是不少，但是真决定是他/她的时候，真不会考虑那么多。什么“皮薄”、“烧机油”、“不爱国”之类的，爱咋地地吧……
我们不吹不嘿，日系车作为汽车行业一个非常重要的系别，它的实力是一定要承认的，尤其在某些技术方面，还是很值得我们学习的，其实日系车不仅仅在国内卖得好，像北美，丰田、本田也非常火爆。
究其原因，就是日系车在家用车这个范畴，还是非常不错的，耐用性上表现要比德系和美系好的多，这是买车之人很关心的一个问题，省心省油是关键点。
不过日本车的缺点就是皮薄，而且最近的一些事件，对日系车产生了一定的影响，除此之外，在经济实用性上，还是不错的选择。
说句题外话，如果我们的自主品牌能有像马自达那样钻研的精神，那么国产车的明天指日可待了，选择外观已经做得不错了，下一步就要在技术上下苦心了，不要再依赖外国的技术，创新发展，才是出路。
国内大多数人还是喜欢大众汽车，从销量上就可以看出来。没有完美的汽车，每个品牌的汽车都会有优缺点与强项。经济下滑是不争的事实，汽车销量也开始走低。而选日系车主要从多方面考虑的，比如维修保养用车成本等。
上图是2019年1-10月国内汽车销量排行榜。
可以看出来大众汽车仍然是国内销量最高的汽车，日产与东本加起来能和一汽大众销量持平。我们再来看看1-10月轿车销售排行:
大众凭借朗逸这款特供车获得销售榜首，但是
日产轩逸也紧随其后，销量接近。排行榜前五名中大众占了三名，可以看出来在国内卖的最好的车是大众的朗逸、宝来速腾。而日系车则是轩逸、卡罗拉。这与可以看出来很多大部分购车者选的日系车就是日产与丰田，德系车是大众。
日系车、德系车、法系车这些概念其实是大众灌输给国人的，无论哪个派系都只是一个概括归纳而已。例如日系车，泛指日本所有的汽车品牌。其实日本的每个汽车品牌的特点也都是不一样的，例如销量排行榜前十五名的三个日本汽车厂商:日产、丰田、本田，他们各自的特点也都不一样。
日产汽车主打平顺、省油、舒适、耐用。
丰田、本田
有句话说的好，本田是技术的本田、丰田是营销的丰田。在日本本土，喜欢汽车的工程师都愿意加入本田。而本田就是一个技术疯子，偏执狂。所以也有了买本田发动机送汽车的调侃，本田处处给人惊喜，在日系车里是个性最鲜明的一个。一样排量的发动机，本田总要比别人家多几马力，功率总是高一些，因为本田是研发引擎起家的，在F1赛道上本田引擎取得了耀眼的成绩，涡轮增压发动机打遍天下无敌手，1989年国际汽联不得不修改比赛规则，禁止涡轮增压发动机参赛。这点可以看出来本田科技是如何“黑”的。在混动汽车时代，本田也依然没有落后，就像当年搞平行轴变速箱一样搞出了IMMD混动系统，本田是汽车届少有的尖子生。
丰田对比本田则低调保守很多，但是营销做的绝对好。“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句话几乎深入人心，今天还在使用。丰田汽车整体就是平庸，不追求极限，甚至为了提高耐久性与稳定性，动力调校上故意偏弱一点。因此丰田的发动机无论采用什么黑科技，技术参数肯定不是第一的。而加速性能也是偏弱的，更在意平顺性。丰田汽车最大的特点就是没有特点，整体没有短板。
虽然整车成本控制的非常低，但是整车耐久性稳定性做的非常好。这与丰田不喜欢采用过多先进技术有关系，也是丰田配置低下的原因。降低成本也不是无下限的，还有保证质量。而降低配置就可以有效降低成本，这样就找到了一个平衡，质量稳定的前提下要比别人配置低。这也是丰田只有大众销量的一半，但是利润确差不多的原因。简配，但是不会降低整体稳定性与寿命。因此丰田就谈不上操控、也谈不上沙发、也谈不上黑科技，就像白开水一样平庸，而本田像可乐一样清爽、日产像果汁一样甜美。
德系车
德系车不说也知道了，大众是在国内充当了汽车讲师的角色，随便几个概念全民皆知。黄金动力组合(涡轮增压发动机双离合变速箱)、车身激光焊接、空腔注蜡等，德国是汽车的起源地，而且地域辽阔，人口稀，甚至某些高速公路不限速。因此德系车更重视动力，操控，而且结构设计考究，结构复杂，皮糙肉厚，是大家公认的“硬”车。但是维修便利性要比日系车差一些，各种工艺比较苛刻拆装要比日系车复杂。因为比较喜欢使用各种“高科技”，电子元件多、故障也会多一些。
例如烧机油。大众的高端发动机(EA888）虽然参数漂亮，马力大，但是存在烧机油的现象。要知道随便拿过来一台国产车都不烧机油了！双离合变速箱的问题，干式双离合出了很多问题。大众在国内率先采用“黄金动力组合”，国人配合做了小白鼠，经过几代改良后现在还算成熟。但是不得不承认同样价位的汽车，大众的汽车开着要比日系下爽一些，但是日后维修成本也高一些。
延伸:朗逸轿车销量第一的探讨，请看图。
朗逸、卡罗拉、轩逸三个轿车中，自动最低配车型里朗逸的优惠是最高的，优惠2w。而且采用的是EA211 1.5自吸发动机、爱信六速手自一体变速箱。“大众研究中国”这句话并不是空穴来风，有一定道理的。德原朗没有烧机油的病，也没有双离合的命，而且还是一辆悬挂VW标的汽车。这不正是大部分人最喜欢的入门级紧凑型轿车吗？
中国人购物都讲求一个性价比，首先，我们要认定一个事实。
第一，进口的日系车，铁皮真不薄；
至于为什么很多人排队买日系车？坊间有这几种说法，开不坏的了“两田”，“本田买发动机送车”,等等。
这样的说法是有根据的，毕竟有几家日系车早早进入中国日常，在市场上打造了几款非常适合中国老百姓家用的车辆，尤其是“节油”方面！这也得到了消费者的认可，形成了消费口碑。进而，大多数消费者产生了这样的观念“只要我开车小心点，管它铁皮薄不薄”。
先来看一下到底有多少人买日系车
2018年前五的汽车销量品牌分别是丰田、大众、福特、本田、日产；前五名中日系车占了三席，前五名的销量加起来几乎是后五名的两倍，丰田更是一枝独秀，领先第二名的大众180万辆。从世界范围内的数据分析来看，日系车的确是卖的最好的，人们的购车选择也是倾向于日系车
汽车品牌那么多，为什么大家选择日系车？
一、品牌虽多，但是大部分都是销量寥寥，日系品牌占比高
汽车品牌的确有很多，据统计仅中国汽车品牌就有96家之多，但是中国自主品牌汽车的销量基本被几个厂家瓜分了，例如长城，长安，吉利，奇瑞，比亚迪，宝骏等。绝大部分的厂家月销基本不过万，有的甚至是个位数。中国的汽车品牌是这样的状况，世界上其他汽车的品牌也是这样，世界汽车销量的蛋糕只是被几个大的品牌所瓜分。虽然世界上供选择的汽车品牌很多，但是真正能供选择的也不多，就那么十家左右，在这十个品牌中，日系车又占了三分之一，所以说我们有三分之一的概率要选日本车。
二、日系车经济实惠，受广大人民群众喜爱
我们来看一组数据，2018年世界销量前十名的车型。
可以发现前十名中有五个是日本车，销量第一名是丰田的卡罗拉，在我国还有个它的姊妹车型叫丰田雷凌。丰田卡罗拉在2018年的销量是118万辆，差不多跟国内整个长城公司（长城+哈佛+wey）总销量一样。卡罗拉为什销量这么好呢？其实总结起来就两点：
①世界上有钱人占少数，绝大多数人买车主要是选择经济实用的车型，或者说仅仅是买菜车，不需要多强的动力，也不需要多好的操控感受，皮实耐用，省油就足够了。
②丰田卡罗拉价格便宜，车辆配置虽然不是很高，但是基本够用，油耗低，经济实惠。
一个广大人民群众需要的车，刚好丰田造出来了，所以卡罗拉就卖的很好。对于绝大多数人来说能有个车就不错了，如果这个车省油，皮实，空间大、不容易有小毛病，即使配置低些，用的是自然吸气发动机，大家也无所谓。
而且销量前十的车型小车占了大多数，要么是A级轿车，要么是紧凑型SUV，证明家用车还是占了绝大多数，比较特殊的是福特的皮卡，当然这跟美国的国情有关，绝大多数F150都是美国国内消耗了。
三、日系车口碑不错，大家逐渐抛弃对日系车的偏见
日系车在中国由于特殊的历史原因，有段时间还发生了砸日本车，抵制日本车的现象，但后来当大家的素质逐渐提高，对于日系车的认识逐渐客观化，便没有那么多匪夷所思的行为，如砸自己同胞的车。日系车的销量逐渐上升，特别是今年整个汽车市场下滑的大背景下，日系车逆势增长，本田、丰田、日产的销量都稳中有升。在整个汽车市场不佳的时候，大家的汽车消费更加谨慎，趋向于选择经济耐用的车型，日系车凭借多年的“质量好”口碑引来越来越多的人购买日系车。
随着人们知识的提升，以前出现的日车车铁皮薄，德系车铁皮厚的理论逐渐站不稳脚跟。今年的中保研碰撞测试更是让人对德系车大跌眼镜，大众的两个B级车销量担当大众迈腾和大众帕萨特，在25%偏置碰的测试中A柱折弯变形，几乎断裂。但反观日系车如雅阁、凯美瑞等A柱几乎完好，有效的保护了车内乘员的安全。大众车铁皮厚的言论再一次打了一部分人的脸。
帕萨特A柱几乎折断
雅阁A柱无明显变形
最后，肯定有人会说我是偏向日系车，不过看在世界销量的份上，你还说是因为中国人买日系车买的多吗？我想在中国销量最好的应该是德国的大众吧，日系车的销量这么高是世界人民用钱投票出来的。
1、皮实耐用。可能是日系车所用技术较成（lao）熟（jiu），开起来省心省力，普遍在机械稳定性上表现较好，最佳例子就是用过十年的日系车明显比其他车系车况要好
2、价格便宜。8090后普通工薪阶层，对国产车质量不是太有信心，就想买合资车，看看市场发现：美系油老虎，法系不保值，就剩德系和日系，但德系车实在性价比较低，没办法，只能选择日系
日系车能够被中国的汽车市场认可其实是很难的，其一是受到民族情绪的左右，其二是日系车车轻发飘的特点，在一段时间内，很少有人会选择日系车，恰恰就是在这样的背景下，日系车并没有放弃中国的汽车市场，而是不断的凭借自己的实力得到消费者的认可，而其他车系，例如美系、法系、韩系车则慢慢的淡出了人们的视线。
为什么会有人选择日系车呢？
其中很重要的一点是日系车故障率低，质量好，就是在今天，我们偶尔还会在路上看见几辆上世纪的日系车在使用。自己一个亲属就有一辆上世纪的丰田佳美，除了因为油改气后动力弱一些，平时很少出现故障。正是因为日系车在质量上得到消费者的认可，才会有人选择日系车。
对于普通消费者来说，汽车主要就是一个代步工具，至于操控、性能这些并不看中，或者说也根本不懂这些东西。而代步最重要的就是一个耐用性，这就使日系车受到广大消费者欢迎。
有人可能会说日系车省油，再过去日系车可能省油，但是在今天，各个车企已经把发动机的动力压榨的非常厉害，再加上涡轮增压发动机的大量装备和混合动力车型的逐渐普及，日系车在节油上已经没有什么优势可言了。
每个消费者选车都不是盲目的，即使在不懂车的人，在购车之前也会向懂车的人征求意见，然后才会动手选车，日系车能够被认可恰恰说明日系车还是有其过人的地方。
给讲讲邻居为什么买了天籁吧，第一辆车并非日系，他买的是国产车比亚迪F3，开了大约6年，然后直接换的天籁，开比亚迪F3就是用来代步的，而且当时买车的人并不太多，能拥有一辆代步工具不管是国产还是合资都比较牛掰的，买天籁的时候，他自己就确定要买日系车了，因为天籁的舒适性和油耗口碑都不错，买之前也对比了帕萨特和凯美瑞，他一个老表给他否决了帕萨特，说1.8T的发动机开几年会烧机油，于是他还是继续选择日系，后来终于选择了天籁。
谈谈天籁的表现，邻居买的是2016款，当时来看天籁的配置在同级车型里算是丰富，而且价格比雅阁还便宜4千多，又有着舒适性的口碑，开了一阵时间后，舒适度确实不错，尤其是跑高速时的风噪、胎噪都不太大，车内比较安静，只是感觉减震有些偏硬，跟车的调校有关。
油耗表现不错，因为是CVT无级变速箱，所以开车真的是平顺的至极，在市区的油耗比较惊人，百公里油耗13L，跑高速只有7L，综合来看算是比较省油吧。关于耐用性，这个也值得商榷，不是说日系就是永远不会出问题，开了不到3万公里时，发现变速箱有渗油，果断去4S店走的质保，后续没有再发现渗油现象。
用车一年的时间，大灯换了一个，其他的偶尔也会有小毛病，但是并不频繁。相对来说还是比较省心的。用邻居的话说，买了这款日系车并不后悔，平常的表现可圈可点，不迷信合资车但是也不否认合资车的优点，有时候选择一款车，也是看缘分的。
为什么马路上这么多大众车
在中国，不论大街小巷，不论南方北方，都布满了大众汽车的影子，可以说大众汽车遍布于中国的每一个角落。我们有时候会想，在日本，在美国并不受欢迎的大众车，为何在中国如此热销。
从历史来说，大众汽车是最早进入中国市场的汽车，早期的大众汽车用料厚道，做工精细，皮实耐用，这给中国人留下了很好的口碑和印象。由于先入为主的原因，很多国人都有大众情怀。所以很多买车的人，会选择大众。这是马路上很多大众汽车的一个重要原因。
大众汽车自身产品质量不错。大众给人们留言的印象就是做工严谨，地盘扎实，质量稳定可靠。由于产品本身的优势，这会让很多人买车的时候同样选择大众汽车。
大众汽车更懂中国人。大众汽车会根据中国人的审美观点，用车需求习惯等开发适合中国人的汽车。比较有代表性的就是朗逸，从朗逸的销量来看，大众看人下菜的做法是是很成功的。
但是大众汽车在销量很好的同时出现了很多简配的情况，比如说历代用独立悬挂的高尔夫改为了扭力梁。并且也出现了一些质量问题，比如说断轴的速腾，抖动顿挫的GSG变速箱等。
随着国人对汽车的不断了解，消费观念的变化，对大众汽车的信仰也会有所减弱。并且随着我国自主品牌汽车的崛起，对大众汽车也形成了一种冲击。最终，只有用心做好车的车企才会走的更长更远。
大众在马路上的确是是见到很多。因为大众车适合大众用户使用。主要是耐用，经济实惠，售后服务好.修理也方便，零部件好配。
我买车练车时也在日系和德系中犹豫过，在卡罗拉和速腾之间纠结，一方面是价位，一方面是用时是否省心，当时速腾比卡罗拉整体办下来高个一、二万，所以还是偏向于卡罗拉，两车试驾时感觉差异还是很明显的，速腾试驾的是1.4T，开起来比较稳，加速度也还不错，卡罗拉试驾的是1.2T，开起来感觉就是一辆家用车，没什么激情，在80左右还不错，超过80加速就不是很明显了，但考虑耐用性，当时还是偏向于卡罗拉的，后来我一朋友认识大众4S店老总，优惠下来比卡罗拉贵个5000不到，我就订了速腾，其实很多说大众不好的我不知道是否真有车，以我个人的感受，原设计的大众汽车，驾驶感受还是很不错的，大众车就是在同级别里，标价有点高了，做工什么的，如果用正常人的感观来看，确实比很多日系车显得精细一些，如果价位差不多的情况下，我想有很多人会和我有一样的想法，关于质量问题什么的，其实每个品牌都有自己的问题，有些公关好掩盖的比较深，再有销量比例不一样，人家卖1000台，你卖100台，出问题的比例也不相同，我不建议非要在日系、德系上划分的那么清楚，就像我一样，想先买个车练练手，日系、德系我都看了，本身就是花自己的钱，而且也非常赞同买保有量多的，对后期汽车维修保养，出售，以及质量把控上都会更好一些，买车的都不是傻子，都有自己的取向，存在就有其道理。
没开过日系车，都是大众系列，感觉车挺厚重的！每个系的车都会有这样那样的小毛病！没有一款是完美无缺的，每个车系都会有人捧，也有人黑！关键是自己要认真保养，适合自己！
大众车如果真的很差估计也没有今天的辉煌，只是很多人觉得同级别车大众定价有些高，所以被黑在所难免！简配问题那个车系都存在！
如果免费送车，中系德系法系美系日系韩系随便挑不要钱，相信大部分人会选德系！大众在德系车中属于老三的位置吧！
车的看法自己用，适合自己的就是好的！就看你注重那方面了！日系省油，韩系漂亮，德系厚重，法系个性，中系实惠。车跟自己的经济实力有关，也跟自己的性格有关！
很多人就喜欢给东西打标签，大众就是烧机油，日本车就是铁皮薄，法国车就是反人类。
用标签来判断一个事物是一种很愚蠢的做法。
确实有一部分大众车型存在这样那样的问题，比如速腾的断轴，二代EA888的烧机油（官方说法：机油消耗），DQ200 7速双离合器变速箱顿挫、容易过热、寿命短等现象。
但是没必要把大众这个品牌一竿子打死，有些朋友提到的出租车，多是1.6L+手动挡的车型，这些车型真的很省油，也真的很耐造。
新的EA888三代，就暂时没有出现原先的烧机油现象，大众这样的一个集团不会坐视自己的产品重大缺陷不管。
所以，判断东西不要标签化，更不要被键盘侠影响，即便是路虎也有能开20万公里的不是。
好吧，自问自答。经常看一些汽车论坛，收钱没收钱的评论暂且不说，只说一个外行人对车的看法。我在一个二线城市，大街上跑的出租车，几乎都是大众韩系车还有部分国产车，如果硬说有一些日系车的就是一些小铃木吧，这里也没有什么个人偏见，毕竟车对大部分人来说只是一个上下班的交通工具。这些出租车靠这个吃饭的，足以证明大众车还是挺皮实耐用的吧。这两年日系车占据了媒体的好评，我没开过日系车也不能做评论。一个好朋友开的是日产型号不记得了10万左右的车，他说空间大省油这是好处。有一次他后备箱坏了去换件，说真他妈坑人，里面的材料是用压缩的硬纸箱子做的！大众这两年也是各种简配，应该也有跟日产阳光用泡沫当防撞钢梁的事情吧。还有雅阁凯美瑞天籁这些日系车，总感觉不如迈腾好吧。前段时间看了个新闻说美团招人，不要开大众的，说是智商低。我反问一句智商低的也买不起车吧，也考不考本吧？车这东西个人喜好而已，钱是自己辛苦赚的，怎么花想怎么花不是别人乱喷的吧。其实自己也想要一辆传说中的GK5哈哈
首先解释马路上为什么这么多大众车，再回答大众车究竟好不好的问题。
大众车一直卖得好，保有量大，路上自然就多，这本是最简单的道理。但是如果追问下去：为什么大众车在中国卖得这么好？说来就话长了。
从表面的原因看，大众进入中国早，赶上中国家用车需求爆发的第一波行情，有先入为主的优势，再加上捷达、桑塔纳等老三样车型的良好口碑，及大众旗下奥迪官车的示范效应等等因素，使得中国人对于大众车的认可度非常高。
更深层次的原因，则是中德两国之间特别友好的关系，及文化上的契合，让国人更能接受大众车。在西方诸大国当中，德国一直是同中国走得最近的，德国人细致、严谨的做事风格得到国人的赞赏，德国车稳重、内敛的造型风格也非常符合中国人的审美观。
那么为什么在日系、美系、韩系等各路豪强纷纷杀人中国市场之后，大众车还能维持其霸主地位呢？除了之前说的先入为主的优势外，个人觉得还有两个重要原因：
一是通过各种渠道的宣传，成功地把自己的品牌形象拔高到比其他车系更胜一筹的位置。日本车不安全，美国车是油老虎，韩国车技术和自主品牌差不多，法国车小毛病多……唯独德国车技术先进，用料扎实，做工精良。别人都有致命缺点，唯独他们全是优点。
再通过对激光焊接、涡轮增压发动机、双离合变速箱等的引进，更是在消费者心中巩固和加深了其技术最先进的印象。
二是市场策略和平台化战术的成功。南北大众把车型开发的重点放在销量最大的A级轿车上，事实证明这个策略非常成功。从A0、A-、A到A+等细分市场，大众有Polo、捷达、桑塔纳、朗逸、宝来、高尔夫、凌渡、速腾等多达8款（还不包括朗行、蔚领等旅行车），牢牢占据轿车销量排行榜前列的位置，其他车厂想进也难了。另外，这些不同车型其实大都是从同一平台打造出来的，说好听点是平台化/家族化，说难听点就是套娃脸，开发成本低、速度快，等其他车厂如法炮制的时候，已经落了后手了。
顺便说一下，没有在SUV车型上尽早发力，是大众的战略失误，这两年他们正在全力补齐这块短板。
再说说大众车究竟好不好的问题。
其实大众品牌的形象在国际上并不比丰田、本田、福特、别克、标致等等其他品牌高，除了在大本营欧洲和中国两个市场很强势外，在其他市场如北美、日本、东南亚等口碑和销量都很一般。由此可见，在中国其品牌是明显被人为拔高了。大众车的品质和日系、美系相比各有优劣，谁也不比谁强多少。
（文/刘阿流）
大众是曾经的老普桑和老捷达这两台车打下的群众基础，价格相对便宜，维修保养也实惠，又是合资车，能有面子，况且德国离中国远，对其没有仇恨之类的问题，所以没有影响销量。
目前的车型，又迎合了国人的胃口，铁车皮厚，碰撞时自己不吃亏，这点符合国人只顾自己不管他人的传统，小排量涡轮，符合了经济又提速快的年轻人需求，年轻人以高尔夫，速腾为装酷性能车为傲。
所以既有基础又符合胃口，根据从众心理，那么大众汽车在中国的销量高就顺理成章了，就如同我国的邻居印度其日本车畅销的道理雷同。
就自己的经验来说，五年内换车的话，什么车都一样，自己喜欢就行，超过五年想用更久些那我会选择日系车。
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
大众在国内可真的是非常大众，基本上可以说是随处可见，从老普桑到现在的新款车型，百花齐放，究其原因，无外乎以下几点：
第一，进入国内市场较早
没记错的话，大众早在1984年就进入中国了，而最早可以追溯到1978年改革开放那一年，与国内就有接触了，想象十几二十年前开着一辆四轮桑塔纳那是非常有面子的。所以先入为主，这也为大众在国内的发展奠定了基础。
第二，国内地位高
大众这个名字虽然很普通，但是在国人心目中的地位是非常高的，从几万元的家轿到几百万元的豪华车都有涉及，什么速腾断轴，发动机烧机油，都无法撼动大众在国内的地位。
第三，保值率高
保值率也是买车要考虑的一个问题，大众车在国内的保有量是一个不可想象的数字，就算买一辆二手大众，开个几年再卖出去都不会亏多少。这点和部分日系车很像。以下为一份车辆保值率报告：
以上为我总结的三点原因，欢迎各位进行补充，希望我的回答可以帮助到您!
先入为主。最晚引进进口车的是丰田和大众。然而那会日本人看不起中国人。所以价格太高。可是大众的车便宜所以从那会就直接进口大众。导致现在大众车多。如果当时先进口了日本车，那大街上一定是日本车多。
被车友称作“屌丝新三宝”都是哪些车子为什么
说到汽车业中的钓鱼宝的三大宝藏，车手们一定想到过Suo 8，K5和麦瑞宝。那么，这三辆车发生了什么，被大多数车手认为是钓鱼车的三宝？划算吗？今天，我们将详细解释它！
1.现代索纳塔精简的外观基本上吸引了八项索纳塔的购买。整车的年轻时尚空间可以满足大多数骑手的要求，并且配置在同一水平上基本上是无敌的，使用A级汽车的价格可以买到B级汽车的配置，但是您呢？认为这辆车真的很完美吗？内部做工确实很粗糙，而且磨损很快。在动力学方面，启动力相对较丰富。悬架的减震性也很差。有很多异常声音。它是“油老虎”。在停产了15款车型之后，推出了Sonata Nine，但这并没有带来太多人气。老实说，我认为中国公开赛的修订版不像经典的索巴那样好看，并且在配备涡轮增压器后将更加省油。
2，起亚K5起亚K5的玻璃镜轮真的很漂亮，全景天窗加上宽松的空间比八个比索好，当然，保鲜率也高于八个比索。在功率方面，这19种型号中的大多数都是涡轮增压的。这是什么意思？它表明自吸确实很昂贵。但是使用了1.6T，这绝对是一个起点。让我在这里补充一下，索巴和K5都是全景天窗。韩国汽车的天窗真的很糟糕。我不会说他们是否经常崩溃。关键是排水通道不好。记得在雨天准备好带雨伞。
3.雪佛兰迈锐宝迈锐宝可以说是三宝中性价比最高的吧？重新设计的麦瑞宝让我想起了大黄蜂。外观更具激情和活力，这符合我们年轻人的审美观。三辆车之间的出色操控性，强大的加速能力和驾驶舒适性。但说实话，这辆车的保值率不如八，而且我也不知道出了什么问题，轮胎的噪音相对较大，内饰特别低。为什么将这三辆车称为“钓鱼三宝”？ 1. A级车的价格可以购买B级车； 2.折扣率高，其他制造商的折扣为几千。这三辆车的折扣是一万两千； 3.配置高大美观。该值很高。Diaosi Sambo也是骑手的昵称。
实际上，最喜欢的是哪种车。每个人都绝对喜欢高价值的人，所以不要在乎别人的意见。
老天籁230jk是油老虎
天籁230jk的日油耗大约为12左右。在市区行驶，综合油耗为12.6升/百公里。在国道上等速行驶时，油耗约为6.9升/百公里。而在高速公路上行驶时，油耗为7.7升/百公里。以下是汽车节油的建议：1.起步要轻，不要急踩油门加速。加速会导致油耗增加，对发动机也不利。2.提前预见红绿灯，避免急刹车。等待红绿灯时，尽量将档位换到空挡，减少不必要的损失。3.控制车速，不要开得太快。速度越快，空气阻力就越大。并不是车速越快越省油。一般80KM/H的速度比较省油。4.手动挡车辆需要控制挡位，想用什么速度就用什么挡位。低速高档还是高速低档肯定很耗油。5.少放负重物，减轻车辆负担。6.在路边等待时，尽量关闭发动机，减少怠速时间，也是为了减少不必要的损失。7.在严重堵车无法行驶时，也可以适当关闭发动机。如果发动机怠速超过1分钟，将比重新启动车辆消耗更多的燃油。8.按时进行车辆维护和检查。定期检查四轮定位是否正常，换油和检查胎压。胎压过高或过低，都会增加油耗。
关于老天籁为什么是油老虎，天籁v6油耗的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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