帕杰罗劲畅2020款,2020三菱帕杰罗劲畅值得买吗
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三菱良心了!新款帕杰罗·劲畅发布,或25万起,坦克500还香吗
三菱不适合谈“良心”|帕杰罗劲畅没有什么市场
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新款帕杰罗劲畅发布,或25万起,某某车还香吗?类似的问题很早就出现过,比如2013、2015款劲畅发布的时候都有过类似的文案,不得不说三菱的文案水平真的是很低级;帕杰罗系列均已停产,这就足以说明新款劲畅有没有竞争力,来简单了解一下这台车吧。
新款劲畅仍然保留非承载式车身,只是对外观设计进行了小改;车身侧面看起来很像是老款哈弗H9,客观来说是都不太好看的,相比新款的坦克500少了些力量感。
内饰方面实现了一些智能化升级,比如支持苹果Carplay手机互联、手机无线充电等,但嵌入式车机还是显得比较原始,苹果的系统体验其实是非常糟糕的,如果不能适应它的封闭系统那就只能用工业垃圾来评价它了。内饰用料标准预计还是三菱水平,也就是连廉价感满满的黑色橡胶和硬塑料是覆盖,整车设计感受还是比较落后的;这怕也是三菱会把重心转移到东南亚的原因,不能随着用户需求同步成长的车就只能往低端市场转移,铃木也还是个例子。
重点:新款帕杰罗劲畅用的2.4T柴油机,很显然是个四缸机,变速箱用的是8AT;这台发动机有优势但也有缺点,优点是动力储备达到了133kw/430N·m,缺点是柴油动力的乘用车是个冷门车型。选择皮卡这种商乘两用车会偏向柴油动力,销量占比可以超八成;但柴油动力的越野车销量很低,目前只有北汽BJ40PLUS表现还不错,大通D90Pro的柴油版表现尚可,五十铃牧游侠基本冷门到无需讨论了。
那么全新劲畅如果引进合资生产,面对这两台车能有竞争力吗?
普遍观点认为帕杰罗劲畅应对标坦克500,然而这是想多了,坦克500主力版本用的是3.0T-V6汽油机,匹配的是自研9AT变速箱;动力储备超过了250kw/500N·m,定位是比较高的。而三菱能拿出手的汽油机只剩下了3.0L-V6NA,这台发动机的动力储备低至185kw/310N·m,高功率倒是有些2.0T发动机的标准、扭矩将将超过1.5T四缸机;参考坦克500的2.0T发动机吧,它的水平就是167kw/387N·m(1800~3600rpm),三菱的3.0升六缸机连主流的2.0T都不如,和竞品的3.0T对比就是自找难看。
三菱系与一众日系汽车与其供应链的精髓在于造假,而不是技术研发。
全新劲畅要面对的竞品首先是北汽BJ40刀锋版,其装备的福田2.0T柴油机有120kw/380N·m的水平,动力参数确实比劲畅2.4T差一些但整备质量的优势突出,实际性能不见得哪个会更好。变速箱同样匹配8AT(采埃孚),两大总成的水平与劲畅不相上下。
主要的区别就是BJ40用分时四驱、劲畅用全时四驱,但越野时的4L模式也还是分时四驱状态,越野极限是前者更高;因为BJ40刀锋旗舰版有前后电控牙嵌式差速锁,而劲畅只有后桥差速锁。同时新款劲畅用的是什么四驱也还没有确定,如果是和老款一样的全时四驱那就很落后了,它的黏性联轴节的反应远不如多片式离合器限滑差速器快。
作为中大型豪华越野车的大通D90Pro是需要了解的,它使用的四驱系统包括与H9、撼路者等车相同的博格华纳TOD的升级版,后桥配备牙嵌式差速锁;同时还提供选装分时四驱系统,越野极限也是相当高的。
但重点在于这台车装备的2.0T柴油机不简单,上柴通过双涡轮和2000bar超高压共轨系统实现了500N·m的最大扭矩,最大功率达到160kw,动力远超劲畅2.4T,变速箱也是采埃孚的8AT。
结语:帕杰罗等系列日系越野车都已经是过去式了,其早期的成功是因为几乎没有其他车系的同类型竞品,价值公务用车的采购才形成了品牌影响力;但公务用车早不再允许使用这些外国品牌汽车,老旧车辆都在自然报废过程中。随后面对个人用户市场则缺少品牌迷惑性,于是动力差、油耗高、质量差等诸多问题逐渐显现了,最终不得不落得停产收场。
所以新款劲畅也没有竞争力可言,这种水平的车只能在日系汽车的小圈子里还能被认可,出圈就凉了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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2020帕杰罗哪款最值得买
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帕杰罗劲畅2020款车身尺寸
新车长宽高分别为4785/1815/1805mm轴距为2800mm,这样的车身尺寸可以基本满足大多数消费者的空间需求;
内饰方面,整体布局变化不大,全新的8寸全液晶仪表盘让内饰的设计感和科技感有了大幅度的提升,整体的UI看上去非常符合年轻人的口味,并且这也是三菱所有产品中第一款搭载全液晶仪表盘的车型,可谓是三菱的杰出力作;
2020三菱帕杰罗劲畅值得买吗
值得买,三菱帕杰罗劲畅2020款在外观设计、内饰舒适性以及动力表现等方面都有了一定的提升,尤其是在动力方面,更是表现出色。
帕杰罗劲畅2020款的介绍就聊到这里吧,感谢你花时间阅读本站内容,更多关于2020三菱帕杰罗劲畅值得买吗、帕杰罗劲畅2020款的信息别忘了在本站进行查找哦。
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