自动启停为什么没用(自动启停故障怎么解决)
其实自动启停为什么没用的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解自动启停故障怎么解决，因此呢，今天小编就来为大家分享自动启停为什么没用的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
汽车的自动启停真的有用吗
现在很多汽车都安装有自动启停功能，但使用的人并不多，或者使用了一段时间就不再使用，认为自动启停功能太伤电瓶，而且影响驾驶体验，但其实自动启停功能的好处还是很多的。
一、自动启停功能最主要的好处是省油
我们车辆在短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，而且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.8秒的耗油量，所以理论上停车超过1秒就会有省油效果，另外，之前德国博世公司就对发动机启停技术做过相关测试，得到的结论是，发动机启停技术平均节油率为9%-14%左右，越是拥堵路段、汽车排量越大节油效果就越明显，我们中国汽车技术研究中心以前也有过类似测试，得出的结果是节油率高达8%-27%，这已经是相当大的一部分成本了，日积月累下来，可以省很多钱呢，本来，这项技术发明的最初目的就是为了省油。
二、减少积碳的产生
汽车自动启停可以让我们在日常通过拥堵路段或者等红绿灯时大大减少发动的空转和低速怠速时间，如果汽车发动机长期处于这样的空转、低转速运转的话并没有什么太大的危害，但是由于怠速转速低，发动机可燃烧混合气体会燃烧的不充分，容易在发动内产生积碳的堆积和沉淀，从而间接影响发动机的性能，缩短发动机的寿命，影响发动机的正常运行，而汽车的自动启停就可以大大缩短发动机空转时间，从而减少发动机产生积碳。
三、减少尾气的排放
节能减排，因为发动机的自动启停技术可以让我们在通过拥堵路段或者等红灯时，车辆不排放尾气，从而减少车辆的尾气排放，大家可能会说我少排几秒有什么用啊？一个人少排几秒，全国有这么多车子，大家都少排几秒，我们的空气质量肯定会提升好几个档次的，美化生存环境从我们自己本身做起。
汽车自动启停技术有利有弊，但任何一个成功的技术都是为了服务我们的，世界上本就没有完美的技术和无暇的事物，所以，我们在享受技术便利的同时，也要承担相应的负担，这样才能平衡啊，另外，祝愿广大车友一帆风顺，事事顺心！
发动机的自动启停会减少发动机寿命吗为什么
汽车自动启停，壹车热评认为它是在目前汽车所有配置中，最可有可无的鸡肋配置之一，不过随着今后汽车技术的不断发展，也许自动启停这项技术终会发挥出自己应有的作用。
那么目前使用的自动启停技术，在实际运用过程中究竟会不会对发动机带来伤害呢？在回答之前，我们依旧需要先了解自动启停的工作原理究竟是怎样的？
自动启停的工作原理大致为：当驾驶员踩下刹车踏板，将汽车置于未熄火的停止状态时，行车电脑便会自动检测到你的刹停动作。如果行车电脑检测出你的发动机处于空转状态、车轮转速传感器显示的车轮转速为0，以及电池传感器显示电瓶的电量能满足发动机再启动一次。
当达到以上三个条件时，行车电脑便会自动熄灭你的发动机，让其停止转动。而当驾驶员松开制动系统，或者踩下离合踏板，或切换档位时，行车电脑又会自动启动发动机。
自动启停技术带来的好处这里就不表了，毕竟没有好处谁还会用它？不过现在自动启停技术在实际使用的过程当中，却又的确存在诸多不足，最被人报以诟病的就是它在城市拥堵路段行驶过程中，汽车容易频繁出现熄火-启动-熄火-启动的毛病。
其实汽车发动机因自动启停的工作而导致的频繁熄火与启动，这个操作对发动机本身来说危害性并没有人们想象的那么高，因为自动启停在发挥其作用时汽车已经行驶了一段距离，此时发动机已经处于一个较为稳定的工作环境，内部的机油润滑也已对发动机的各个部件有了充足的润滑保护。而且自动启停的启动过程是一种热启动的状态，这相比起冷车启动时的发动机内部磨损要小很多。
此外，自动启停技术从上世纪70年的被真正运用到汽车上后，它的发展可行性和使用性早已经过了无数工程师的检测，如今的发动机也足以应付自动启停所带来的频繁启动。不过真要说到自动启停所带来的伤害，壹车热评觉得题主与其关心发动机的寿命，不如更多地关心一下汽车电路系统、电瓶以及启动机等部件的使用状况。
配有自动启停技术的车型，所配用的电瓶是专门的AGM电瓶，这种电瓶所具有吸附式玻璃纤维板，可以保证电瓶的电解液都被吸附在极板周围，从而让电瓶，拥有更强大的充放电能力、和更快的充放电速度、更持久的电瓶循环寿命、有效减少亏电的隐患、并给启停系统提供强力支持。
当然，这种电瓶的价格也要比普通电瓶高出不少，所以如果车主的汽车带有自动启停的功能，电瓶选用不合适的话，自动启停的频繁使用的确会对你使用的不匹配电瓶带来伤害。
其次需要留意的就是启动机，不过一般带有启停技术的汽车，它所使用的原装启动机都是增强型的。从实际使用状况来说，只要是工程师没有出现设计错误，这种启动机是完全可以满足你需求的。因此车主只需要注意在对启动机进行过维修或更换之后，自己的启动机是否符合自动启停配置的使用要求。
总的来说，发动机自动启停技术的发明初衷是为了环保节能，毕竟汽车排放污染的确算是环境污染的一大源头。但目前很多自动启停技术的实际使用效果却并不如人意，而且有些启停技术的逻辑设计也确实存在着一些问题。
例如有的启停系统在车主过个收费站时，稍微停一下车启停系统便让汽车熄火，然后又得启动。还有面对拥堵较为严重的路段时，频繁的熄火启动也容易让驾驶员感到无奈之余，发动机舱所带来的噪音和震动，往往也极大的影响了车内人员的乘坐舒适性。
为什么很多人觉得自动启停没有用,这是怎么回事呢!
现如今车上的各种功能是越来越多了，有些是为了安全，有些是为了方便，还有一些则是出于节能方面的考虑。比如现在很多车上都已标配的自动启停。自动启停可以说是近几年来普及速度最快的车内新增功能了，但这样一个为节油而设计的功能却让很多车主叫苦不已，恨不得从车上把自动启停的按钮直接扣下来。这是怎么回事呢？我一起来看看。1什么是自动启停？发动机自动启停是自动控制发动机熄火、点火的一套系统，英文原意是Start-Stop系统。当车辆在行驶过程中需要临时停车，系统会自动熄火，当需要继续行驶时，系统又会重新启动发动机。自动启停主要用于在城市道路环境中，比如车辆在等候红绿灯或是堵车时。2自动启停到底靠不靠谱？自动启停的作用当然是毋庸置疑的，它最大的作用就在于省油、减排。当自动启停生效时，发动机其实还是处于正常运转温度的工作状态，只是皮带轮停止，转速也变得缓慢，因此达到了节油的目的，甚至可达到10%左右的节油率，简直就是车主们的省钱利器。但很多车主会心存担忧，认为这样的频繁启停会加大发动机活塞磨损，同时产生的金属碎屑会损伤发动机其他部件，因此一上车就会将自动启停关闭。不可否认，频繁启停确实会对发动机造成一定的磨损，但其实发动机磨损有80%以上来自车辆冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损仅占20%左右。自动启停工作的环境属于热启动，此时机油粘度较小，流动性好，且此时机油还未下沉，因此自动启停对发动机的损伤其实是很小的。除了发动机外，与自动启停联系紧密的另一个部件就是蓄电池。由于对电量的需求不同，拥有启停功能的车型使用的蓄电池与普通蓄电池存在很大的区别。支持自动启停的蓄电池需要拥有更强的性能和蓄电量，同时具备快速充放电的能力，使用寿命也比普通蓄电池更长。此外，带自动启停功能的车辆必须搭配AGM或EFB蓄电池，如果使用普通蓄电池，可能会出现启动机工作电流不足，导致启动机运行故障、转速不足等严重问题。3什么时候可以关闭启停系统？其实很多车主之所以讨厌启停系统，无非是因为车辆不停熄火、点火所造成的不适应。但众所周知，自动启停是有关闭按钮的。有选择性地使用自动启停功能，不仅能帮助车主们达到省油的目的，还能确保驾乘的舒适性，那么到底哪些时候应该关闭自动启停呢？1、开空调制冷时当自动启停工作时，空调压缩机就会停止工作，只送风不制冷，让车内温度居高不下，因此建议在需要空调制冷时关掉启停功能。2、长时间堵车时堵车严重时，车辆走走停停，自动启停也会频繁的工作，对发动机也会存在一定的伤害，每次启动抖动感也比较明显，影响驾乘舒适性。3、遇到涉水路段时遇到涉水路段务必要关闭启停功能，如果车辆在途中停车，发动机熄火，此时排气压力骤减，水很可能被吸入发动机，造成严重损伤。自动启停功能到底是“神器”还是“鸡肋”，每位车主的见解都可能不同，但可以肯定的是，掌握自动启停功能的正确使用姿势，一定能拥有一个品质更高的驾驶旅途。
汽车的自动启停到底好不好,为什么现在好多成了标配呢
自动启停这个功能相信很多车主朋友都不陌生，简言之就是在你踩下刹车踏板的时候，发动机自动熄火，而当你踩下油门踏板时，发动机再次启动。
这么做的目的很明确，省油。但是，也有很多车主朋友经过测试发现，并没有多大的实际效果，相反还会因为发动机频繁的熄火和启动搞的很闹心。
但是，经过权威机构检测证明，配备自动启停功能的车辆，确实能省下15%-20%的油，而且是越堵越省油。
而还有一点至关重要的是为了降低排放，发动机怠速状态下依然会消耗燃油和排放废气，而自动启停的作用即是当检查到发动机处于怠速工况时，熄灭发动机，以减少尾气排放。都知道国家现在对环保这一块抓得非常严格，因此自动启停功能几乎成了标配。
但试想一下，早上上班本来堵车就烦得很，一脚刹车发动机熄火了，一脚油门发动机启动了，又一脚刹车发动机又熄火了，简直不要太烦。
所以，自动启停也成了众多驾驶员非常讨厌的一个鸡肋功能，恨不得卸载它。
而且，最关键的是，比如这几天台风利奇玛袭击了中国大部分沿海城市，很多城市道路开车如同在开船，如果发动机很不幸熄火了，而你又好死不死的开了自动启停，那么结果就悲剧了。
因此，我相信大多数司机朋友和我是一样的，上车第一件事情，先关启停，不妨留言讨论一下。
☆理论上说，自动启停是科技发展、技术进步的产物，在某种程度上，自动启停技术可以减少燃油的消耗，同时简化了驾驶员的操作，优点要大于缺点。但是在实际使用中，自动启停技术和设计的初衷还是有些差距的。
首先，短暂的停车和熄火后再次启动相比，后者要更费油一些，而自动启停技术只要停车后就会自动熄火，这显然会增加燃油的消耗，和设计的初衷背道而驰。特别是在城市路况的行驶过程中，走走停停的跟车过程又增加了这个启动的频率，让燃油的消耗进一步的增加。
其次，自动启停技术在车辆启动时会产生让人不舒服的震动和噪音，影响车内乘员的驾乘舒适性。
正是受到自动启停技术这些短板的限制，许多安装了自动启停设备的车主都会把自动启停关闭，不过既然自动启停技术有这么多缺点，为什么还有越来越多的车辆在使用这一技术呢？
首先，自动启停技术代表着高端的形象，一辆车使用了自动启停技术代表着这辆车比较有档次，就像汽车的许多配置，例如换挡拨片、全景天窗、定速巡航这些设备，利用率其实并不高，但是用不用是一回事，有没有是另一回事，正是受到这种理念的引导，现在越来越多的车辆都将一些新技术应用其中，作为销售的噱头来吸引消费者。
其次，自动启停技术正处在发展阶段，还有一个不断完善和发展的过程，在这个过程中，车企为自己的车辆安装自动启停，一方面可以不断的总结和积累经验，为自动启停技术下一步的发展蓄力，同时，自动启停技术也是未来的一个发展方向，必将逐渐应用到每一辆车上，所以许多车企都开始大量的装备自动启停设备。
汽车的自动启停功能是指在车辆临时停车过程中，发动机会熄灭，待车辆需要再次开启时，发动机自动点火。
汽车的启停功能设计的初衷就是为了节能，省去在停车时由于发动机空转导致的燃油消耗。
至于启停系统好还是不好这个问题，并没有一个共同的认知，而大多数车主对这个功能并不那么喜欢，不喜欢的原因主要有以下几个：
再看启停功能的优点：
而且节省燃油这个优点，并不能直观的显示在仪表盘上或者加油的费用上，更加造成了启停的优点不明显。再对比下多数车主的顾虑，也就不难理解大多数车主不太接受这个功能的原因了。
至于说功能好还是不好，就要从个人出发来评价了：如果你能接受启停的部分缺点，那这个功能肯定是能提高一些燃油经济性的，这个功能就是好的。如果你不能接受这些缺点，那么将汽车作为一个产品来说，那这个功能就是不好的。
最后说一下为啥现在好多车成为标配的原因：
对于现在的买车一族来讲，大多数都喜欢一些汽车设计比较年轻化的，而且现在各大车企也都更注重于汽车的配置，就算一款10万级别的车子，它的配置也是比较高科技的，许多的车企都将汽车的配置转变为了这款汽车的卖点，在介绍时也会详细的吹捧，那么这些高科技配置实际上起到的作用大吗？
大家不喜欢的启停技术，为何却发展成了汽车的标配？
别的配置我们先不说，首先来讲一下发动机中启停装置。驾驶在市区内，因为道路比较拥堵，而且红绿灯也过多，这样就会导致我们发动机频繁的熄火再打火，这就让人产生了疑问：频繁启动发动机会不会对发动机造成影响呢？那么它真的能帮车子省油吗？其实发动机启动技术已经问世50多年了，最早是在丰田皇冠上，而且试验了很长一段时间，事实证明确实有省油的效果，这款技术就逐渐的被普及起来，其实主要的原因还是为了节能减排，而且在欧系车当中使用这项技术最为广泛，许多的车型都快达到标配。
发动机自动启停对发动机有没有影响？
我们先要了解一点，发动机受损最严重的情况是冷启动，像我们正常驾驶发动机暂时关闭，车里还是有温度的，所以说是热启动，这对发动机的影响还是比较小的。而且发动机也是有机油润滑，等个红绿灯启停不会对发动机造成什么影响。
自动启停技术真的能够帮车子省油吗？
这项技术确实能够为我们减少一些不必要的油耗，之前也有个人做过实验，同一款的奔驰B200进行试验，测试的结果启停技术确实比较省油。
启停技术这么好，那么我们是不是长时间使用呢？
其实并不是的，我们在要关闭的时候还是需要关闭的，比如说遇到春运或者是长时间的拥堵路段，这个时候还是关闭的好，因为频繁启动不仅不能够省油，而且还会加速我们发动机的磨损。还有就是在过一些积水较深的路面也是要把发动机启停关闭，防止因为发动机进水而再次打火，造成不必要的损失。
总体来讲，发动机启停技术还是有一定用处的，并且越来越多的厂家都将这款技术变成了车型的标配，说明它也是经过时间考验而留下来的，但是我们在使用的过程当中还是依靠自己的实际路况，如果你们对这款技术并不喜欢的话，也是能够选择把它关闭的。
自动启停系统是一套可以自动控制发动机熄火或点火的系统。搭载发动机自动启停技术的车辆，在行驶途中临时停车时会自动熄火。当需要继续前进时系统会自动重启发动机。
发动机自动启停技术有什么优点呢。就是能省点油，
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
与本文知识相关的文章：
