东风标致408烧机油怎么解决(标致40816t烧机油怎么控制)
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标致40812t烧机油都有什么原因
关于这个问题，标致4081.2T烧机油的原因可能有以下几种：
1.活塞环磨损：活塞环在高速旋转时会与气缸壁摩擦，长时间使用后会磨损，导致机油进入燃烧室烧掉。
2.气缸壁磨损：气缸壁也会因为长时间使用而磨损，导致机油进入燃烧室烧掉。
3.阀杆油封失效：阀杆油封负责将机油封在阀杆处，防止机油进入燃烧室。如果油封失效，机油就会进入燃烧室烧掉。
4.润滑系统故障：如果润滑系统出现问题，如油泵不工作或油路堵塞，就会导致机油无法流动到需要的地方，从而引起机油烧失。
综上所述，标致4081.2T烧机油的原因可能有多种，需要进行详细的检查和维修才能解决问题。
标致408发动机烧机油太严重了怎么办
标致408发动机烧机油太严重有两个办法
1.大修发动机2.不大修修复发动机，不需要拆配件
改善烧机油要从用车习惯和养护习惯做起。不烧机油的时候一定要用有效的清洁剂，养成清洁油路的习惯，适合国内燃油的清洁剂是PNF技术的。
大修是解决不了烧机油的，原因很简单，大修是有质保的，有质保就代表有时效，那么言外之意就是大修是无法根本解决烧机油的。
大修和换中缸弊大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，没有恒温和恒定湿度环境，没有无尘车间。大修1-4万，车辆贬值3-6万。
大修质保的解读大修后质保3年10万公里，第二年2万多公里就开始烧机油，是质保，结果第二年末，1000公里一升机油，再拆开大修，估计10万公里质保期内，这车要被拆最少四次。都拆成散了，还质保有啥用。
如果是平时正常用车，3年也就是行驶3-4万公里，所以，大修质保3年10万公里就是一个数字游戏，言外之意就是大修后的车最多坚持4万公里会继续严重烧机油。并不是4万公里的时候5000公里消耗一升算是烧机油呀，是按照满足1000公里一升机油的消耗来计算的，也就是说其实在2-3万公里的时候就会再次烧机油。
烧机油四点共性原因1.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；2.防冻液更换周期太长或者根本不更换；3.机油更换周期过长；4.长期或者经常短距离行驶。以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
烧机油后续危害如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化器。
解决方法如果你要解决烧机油的烦恼，一定要先好好地检查配件，在配件没有问题的前提下，按照操作要求，使用司有普活塞环释放剂就可以解决烧机油的问题了。检查配件这个前提是在做这种无损修复之前必须要做的事情。
标致408烧机油不大修解决烧机油的经历
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解密烧机油正确的检查办法和修复案例
408烧机油的维修方法
面对标致408烧机油的情况，车主可以尝试这些的解决方法：
1.对于使用时间已久的车辆可以选择使用黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。
2.常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件。
标致40816t烧机油怎么控制
解决办法：
1、活塞环失效导致烧机油，需要通过更换活塞环的方法来处理；
2、气门油封老化或损坏导致烧机油，需要及时更换气门油封；
3、磨损让气缸密封性变差导致烧机油，可以使用一些高黏度的机油进行缓解；
4、分解燃烧室积炭：分解多部位积碳积存，燃烧室内部积碳，排气门积碳，油泥管道中积存油泥，喷油嘴上的积碳；
5、修复缸壁磨损：渗透修复缸壁磨损，修复活塞环间隙，一步解决磨损问题。
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