为什么卡车发动机省油？哪些车最省油
大家好，为什么卡车发动机省油相信很多的网友都不是很明白，包括哪些车最省油也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于为什么卡车发动机省油和哪些车最省油的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
为什么有的朋友说马力大的卡车更省油,马力大的应该费油才对嘛
马力大的车的确是省油。但是有个前提，就是在跑的时候时间相对要长，越长就越省油。（高速，长途，什么的）但是在城区或者市区里面跑的话，那我只能说，够呛。一个星期五百油指不定够呢。
柴油车为什么比汽油车省油
柴油车比汽油车省油，这是由发动机技术特点所决定的。
因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换，能源消耗为汽油机的45%—60%，加上柴油价格比汽油价格低，发动机相比汽油机少了复杂的高压点火装置，寿命也普遍比汽油机产品更长，因此柴油机的燃油经济性比汽油机更好。同时，柴油机在安全性和环保性方面相比汽油机也有突出的优势。
柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸；二氧化碳的排放量也比汽油机大约低30%—35%，柴油车的尾气排放比汽油车要好。另外，柴油机在动力性方面也与汽油机的差距很小，有些性能参数甚至要好于汽油机，例如柴油机的低速扭矩比较大，这表现在柴油车爬坡能力比汽油车要强，低速情况下加速也比汽油机快。目前国内大部分地区的柴油品质根本无法满足最新的欧洲三号、四号排放标准的柴油机技术的使用要求，含硫量较高的燃油不仅会导致柴油车排放系统的恶化，还会缩短发动机寿命，提高维修和保养费用。另外，国内大多数消费者对现代柴油机的认知度还非常低，大部分人对柴油车还停留在上世纪70年代黑烟滚滚，噪音令人无法忍受的认识上，对柴油轿车还会有很大的抵触情绪。随着柴油机新技术的发展，柴油车在尾气排放和降低噪声这两个方面取得了很大的进步。
货车卡车如何省油
每次油价上涨，都会牵动卡车司机的心。下面将解释如何为卡车节省燃料以及如何为卡车和货车节省燃料。
卡车如何省油？
高端节油模式:良好的驾驶习惯
国内某重卡品牌技师曾表示，除了汽车本身的性能外，驾驶员的驾驶习惯对于节油非常重要。“如果将车速和发动机转速控制在经济范围内，不仅车辆的动力输出强劲，还能获得最经济的油耗。比如上坡的时候，有些司机习惯踩油门到底，车速提高到2800转/分以上。听起来发动机很有能量。其实车辆的爬坡力在减小，但是油耗会翻倍。
如果发动机转速控制在经济转速范围内，将有可能获得更大的爬坡力。这就是为什么有些司机报告说有些车爬坡很无聊，油耗高的根本原因。“此外，他还认为，当发动机转速超过经济转速区时，必须选择最佳换挡点；在适应交通状况的前提下，尽量安全匀速行驶，如果反复加速或减速，油耗会有明显提升。
卡车节油技巧
1.磨刀不误，上路前做好计划。
匆忙出门，结果路上有这样那样的情况。出发前最好做好准备。提前检查车辆，根据路况信息选择最短最合理的路线。这样，不走错路，少走一段路，就能省钱。
2.尽早出门，省油，心情好。
很多年轻的卡友喜欢睡懒觉，等到太阳三划的时候才磨蹭起床。这时，路上的车太多了。为了赶时间，油门和刹车都是在路上猛踩，非常耗油。建议尽快起来开车，路面也比较平整，可以开开心心的开车，省油。
3.油门当刹车用，中速跑省油。
“多踩刹车，那是往地上扔油”一直被视为高油价时代很多车主的座右铭。Xi公交司机杨新庆师傅是中国城市公共交通的“节油王”。与其他司机相比，他每月可以节省高达530升的燃油。他采用了“预测驾驶法”。——根据前方道路及时控制车速，用油门当刹车，遇到红绿灯提前减速，路况复杂的地方慢慢给油。速度过快或过慢都会导致油耗增加。对于目前大多数卡车来说，每小时60公里到80公里是最省油的速度。
4.胎压要标准，改装要合理。
如果胎压过高或过低，都会增加油耗。应该定期检查轮胎压力。充气时，可根据标准胎压增加5%至10%。希望车辆跑得更快，爬坡性能更强。有些司机可能会改装车辆。改装时一定要咨询专业人士，使车辆各部分参数合理。否则不仅开车不安全，还会增加油耗。
5.停止驾驶时间过长，停止发动机，路上少换线。
发动机空运行三分钟的油耗可以让车辆行驶一公里，排队、堵车或停车一分钟以上可以考虑停止发动机。开车尽量不要变道，保持匀速直线行驶。
6.车主经常“瘦身”足够的燃油。
奔驰在路上，难免灰尘污垢到处堆积。需要经常拆卸，及时将货车“瘦身”，既能降低“超重”风险，又能有效节省燃油。而且也没必要拖着几个人的重量到处跑。
7.“暖车”时间不宜过长，应缓慢均匀进行。
天气冷的时候，很多卡友会“暖车”，但是暖车的时间太长，也就意味着他们的钱包无法相处。边肖建议，发动汽车后，实际上可以缓慢匀速行驶一两公里，当你走出里程后，就达到了热身的效果，达到了两全其美的效果。
8.经常检查你的汽车，并迅速解决问题。
停车后，要多检查车辆，及时修复有缺陷的零件。它是发动机的心脏，需要特别小心才能达到节油效果。保养一定要严格按照厂家提供的保养公里数进行，要经常检查保养空滤清器等零件，这样才可以省油。
9.选择加油的时间，加油站要可靠。
大多数商品具有“热胀冷缩”的特点，石油也是如此。加油时间可选择在早晨或夜间气温较低时。不仅可以多加一点燃油，而且经过一段时间的沉淀，油品质量相对纯净。尽量选择正规加油站加油。小型路边加油站要么数量不足，要么油品贫乏。
10.上坡油门轻，节油从发动机转速开始。
发动机转速和油耗之间有直接联系。每台发动机都有其经济转速，如果较低或较高，可能会导致油耗增加。开车时尽量以不同的速度跑，找到最经济的速度。有些司机上坡时喜欢把油门踩到底，认为只有上坡时才有精力。其实这是不对的。如果速度高，发动机可能不会更强劲，但油耗肯定会成倍增加。上坡时，最好的方法是将发动机保持在经济速度以内。当然，每辆车都有其独特的特点，需要我们长期探索才能掌握。
为什么柴油车比汽油车省油
主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。
压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为
压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。
它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。汽油机是用汽油做燃料，柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的。
汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。
汽油车和柴油车由于使用油料不同，发动机结构、混合气形成方式和燃烧方式不同，其污染物排放规律也不同。两者排放物的主要区别表现在以下几个方面
1、汽油具有很强的挥发性，而柴油很难挥发，因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物，其组分是碳氢化合物(hc)。
2、汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。汽油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室外进行的(在化油器和/或进气管)，在点燃之前又经过进气、压缩过程，有相对较长的混合时间。因此汽油与空气可以混合得很均匀，基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况。汽油的分子又小，决定了汽油车排放物中颗粒物较少。进入发动机燃烧室的空气与汽油的比例基本控制在理论空燃比附近(所谓理论空燃比是指在理论计算上燃烧1千克的燃料所需要的空气量，对汽油来说通常在14.7左右)，采用火花塞放电点火燃烧，燃烧速度很快；汽油机压缩比低、燃烧最高压力低、最高温度高，燃烧后产物发生高温离解的倾向比较严重，某些死区”点不着火或在某些工况下断火，使汽油机排放物中有较多的一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc)。同时，发动机燃烧室内的高温，又导致了氮氧化合物(nox)的产生和排放。因此，汽油车排放的特点是一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc)排放量高，而颗粒物排放量低，氮氧化合物(nox)排放与柴油车基本相同。
3、柴油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室内进行的，柴油高压喷入燃烧室，压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散燃烧方式。这种工作方式，决定了柴油与空气的混合是不均匀的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。油料在高温缺氧时，易炭化形成炭烟。柴油车负荷的调节是通过改变喷油量来控制的。柴油车混合气始终处于比较稀的状态下，也就是说，柴油机的燃烧室内始终存在富余的空气。这些富余的空气在高温作用下容易产生氮氧化物(nox)，而一氧化碳(co)和碳氢化合物(hc)则不容易形成。因此，柴油车排放特点是颗粒物和氮氧化物(nox)排放量多而一氧化碳(co)和碳氢化合物(hc)排放量少。
此外，柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体，因此，柴油机排放中还有臭味。
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