日产奇骏最新价格查询(尼桑奇骏2.5四驱报价)
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价格相差十万哈弗H6和日产奇骏有多大差距
价格悬殊十万的日产奇骏与哈弗H6对比差了不少
买东西的时候相信大多数消费者都坚信“一分钱一分货”的硬道理，但加上了品牌溢价之后则完全不符合这个常理；有些品质很低但却挂个洋品牌的商品价格非常离谱，然而品质却一塌糊涂，比如奢侈品中的包、表、服饰等等，除非少数真正的高端或手工定制的商品，其他快销级的“大牌”都是“一分钱半分货”甚至“十分钱一分货”的水平，这在汽车领域也很常见。
合资汽车普遍都有这种问题，洋品牌一度被视为“洋气”“高端”的代名词，殊不知“洋气”实际是个贬义词，只是被一些舔狗搞变了味；于是这些车就能够以“两分钱半分货”的标准卖车，比如近期热度比较高的日产奇骏，这台车的指导价为18.19-26.29万，使用了一台三缸发动机。
众所周知三缸机是低端机型，其特点是运行中机体会“摇摆”；原因是直列的三缸交替做功，产生的作用于机体的惯性力位于三个点，左中右的交替出现垂直作用力当然无法让机体稳定运行。新车时通过发动机减振用的机脚可以适当缓解低转速共振问题，但机脚是损耗件，也就是会因为振动、高温而老化，老化会造成强度升高（减振效果变差）直至漏油而彻底失去减振能力。
三缸机又会加速机脚的老化，那么三缸车则会在较短的里程内出现明显怠速共振；用车体验可以说是很一般的，所以早期只有价格低廉的小微型车才会用这种发动机，而奇骏以中高端车的价格使用三缸机，是不是因为动力或其他方面有优势呢？
奇骏的三缸机参数确实不错，标准为150kw/300N·m，可以说最大功率在四缸1.5T中也算是标杆了；但是这台发动机是压缩比可变的，也就是说扭矩和功率在很大的转速范围内是达不到高标准的。而且最大扭矩要到2800转才能达到300N·m，持续输出到4400转开始下滑；同样为300N·m的四缸1.5T，目前已经有1250-3500rpm区间维持峰值输出的选项了；最大扭矩在低转速区间保持不变，这样能提高起步加速的爆发力，同时能通过大扭矩降低平均转速以降低油耗。
这台三缸机的动力曲线是很奇怪的，没有省油的特点，也没有理想的低转速爆发力。
作为中端车的发动机选项，这台三缸1.5T确实是一塌糊涂，那么变速箱呢？日产给轿车和SUV使用的是无级变速器，只有途达这种准越野车用了个7AT；无级变速器其实是个制造成本低的低端变速箱，其特点是传动效率低、使用寿命短，以及低温启动会出现“低温保护”，不原地加特变速箱油就无法换挡；加热变速箱油的时间由气温决定，短则几分钟、长则十几分钟。
可以说CVT的使用体验是非常糟糕的，但因为制造成本低决定了一些入门级国产车也有使用，但超过10万的国产车一般就不屑于使用它了；包括其他合资汽车也不例外，只有日系车更偏好这种低成本机型。然而尴尬的是三缸机唯一的优点也是制造成本低。
日产奇骏1.5T的实际价值是非常低的，尤其是18.19-19.19万的两驱低配不仅没有辅助驾驶配置，甚至低配连倒车影像、次中配连倒车雷达都没有，这种水平的SUV定位10万以内都不适合接近十万。其他版本毫无疑问是依靠L2级辅助驾驶配置掩盖发动机和变速箱的差，其实合资汽车和国产汽车已经掉个了个，早期的国产汽车因技术研发起步较晚，只能依靠堆配置来吸引消费者，现在的国产汽车却在拼实力，合资车逐渐落后则要反向去拼配置了。
然而装备全套L2级辅助驾驶配置的国产紧凑级SUV，起售价已经有低至12万的选项了，且发动机为四缸机、变速箱多为湿式双离合或AT，可靠性与体验都要超过奇骏，不论是哈弗H6、CS75PLUS还是星越L，插电混动ECVT架构的宋PLUS与其相比更是超越了一个技术成绩。
综上所述，奇骏真的是一台没有性价比可言的车，唯一的卖点只是个车标罢了，但尼桑的车标车轮内涵还是寓意都没有什么值得追捧，两田等品牌也不例外；至于看似配置越来越高的感觉，实际上也是早期习惯于简配合资车才会有耳目一新的错觉罢了，同级国产车总还是会有更丰富的配置，那么国产汽车难道就不要考虑制造成本了吗？
答案是当然需要考虑，但是国产汽车卖出一台的利润是能装到口袋里的，而合资汽车得先按照股比进行合资企业的分配随后才能各自装起来；要保证利润合理的话，国产汽车的弹性空间就会很大，拿出一半的利润拼研发、拼配置、拼品质，合资车还有胜出的可能性吗？所以不要迷信价格偏高的合资车了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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尼桑奇骏2.5四驱报价
尼桑奇骏2.5四驱的报价20.99万。奇骏车身尺寸4675×1820×1722mm,外观设计时尚有城市范儿，前脸家族式u型镀铬装饰，精致耐看，左右两个单独雾灯加上下咧嘴式格栅，整体层次感很强。车身侧面协调饱满，有力量感，后尾部敦实大气，非常符合当下的审美需求。
19款奇骏2.0二手卖多少
19款奇骏2.02手卖45455.55元钱，一款汽车的油箱价格是要根据汽车的整体质量而评估出的有效价格，汽车没有维修过的痕迹，没有发生过重大交通事故，汽车的保值率就很高，定期要对汽车进行保养和润滑，好发动机动力十足，马力大提速快燃烧充分
奇骏属于什么级别的车
奇骏是日产旗下一款全球战略车型，定位是一款紧凑型SUV，主要竞争对手本田CRV、丰田荣放等主流SUV，自引入国内后市场取得了不俗的销量，基于纯正的越野车底盘打造而来，有着212mm的离地间隙，较高的底盘通过性是一般城市SUV所不能比拟的，同时采用了5/7座布局，满足了不同消费者对于空间的需求，目前月销量基本维持在1－2万台左右，市场认可度非常高。
奇骏比较走量的是2020款2.0L自动智联舒适版，厂商指导价19.93万，目前市场有3万左右优惠，实际裸车价16.93万，加上购置税14982，保险6235，车船税480，上牌500，全款落地价191497元。
外观方面日产奇骏造型粗犷硬朗，非常的大气稳重，同时采用了日产经典的前脸设计，粗壮的V字型镀铬条有着较高的辨识度，大灯犀利有神，L型的雾灯棱线分明，提升了整车的时尚感。车身侧面线条简洁流畅，高大的车身颇有硬派越野车的风格，尾部圆润饱满，多边形的尾灯很有特色，点亮效果非常不错。内饰方面以居家风格为主，坐进去给人的感觉温馨舒适，中控台可以摸到的地方基本都是软的，搭配缝线点缀，质感出色，同时中控台5英寸的液晶仪表盘加9英寸的触控屏大气美观，各个功能按键布局合理，操作得心应手。
动力方面搭载了一台经典的2.0L自吸发动机，最大输出功率154马力，最大扭矩204牛米，匹配CVT变速箱，百公里11.7秒的加速时间足以满足日常使用，动力调教平顺线性，油门响应灵敏，轻踩油门动力反应迅速，起步加速很不显得乏力。底盘搭载了前后独立悬挂，底盘整体偏舒适性，对于细碎颠簸过滤的很干净，加上沙发式的座椅，行驶舒适性非常不错。
总得来说日产奇骏在紧凑型SUV里综合实力很强，有着宽敞的乘坐空间，油耗表现非常出色，品质方面也是得到了市场的认可，后期维修保养成本相对来说比较低，保值率高，家用还是非常值得选择的。
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