上汽荣威rx5 plus报价，顶配2022款落地价
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荣威rx5plus参数
荣威RX5PLUS定位为一款紧凑型SUV，是上汽三大前瞻设计实验室首个量产成果，是荣威全面年轻化战略的首款车型，同时也是首次搭载荣威全新狮标的车型。
新车的外观、内饰设计都进行了全面革新，外观首次采用全新数字律动设计语言，情感化智能座舱能够为用户带来更温馨、更智能的用车体验。
荣威RX5PLUS目前已经开启预售，新车共推出3款不同配置车型，预售价区间为12.28-13.98万元。
在介绍这款车的动态表现之前，我们先来给各位报一下动力参数。荣威RX5PLUS全系搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率173马力，峰值扭矩275N·m，这样的参数表现在同级别车型中还是较有优势的。
先给大家抛出本次试驾荣威RX5PLUS之后我个人的感受吧，总的来说就是动力可以满足大多数人的日常需求，7速双离合的表现超过预期，加速和制动踏板的调校很线性，底盘和隔音静谧性出色。对于定价在10万左右的荣威RX5PLUS来说，动态方面的表现已经是超过了我对这款车的预期，相信在消费者选车的时候，上述这几项的表现也会作为考核车型好坏的指标之一。
首先就是动力表现，1.5T+7DCT的组合被应用在上汽集团不少的产品当中，发动机和变速箱的匹配可以用“成熟”两个字概括。在起步阶段，只要深踩油门踏板，这台1.5T发动机就能提供出色的扭矩输出，而且在中后段加速的时候也不用担心动力不够，超越前方慢车可谓是十分轻松。
荣威RX5PLUS上搭载的这台7速双离合变速箱，在行驶过程中的表现超过我的预期，无论是升档还是降档，变速箱的衔接都能够做到干脆利落，基本感觉不到顿挫。尤其是在通过一些走走停停的拥堵路段，这台7速双离合变速箱的表现完全不亚于那些AT变速箱。
这款车配备了电子助力转向系统，且可进行三挡可调。转向手感更加偏向于舒适，方向盘的回馈力度适中，指向精准虚位也较小。在低速时转向手感轻盈，而随着车速的提高，转向阻尼和方向盘的反馈力度也会相应增加，在高速路段会给人一种很强的安全感。
底盘采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。悬架对于路面上细微的颠簸处理的很到位，即便是遇到一些布满碎石的烂路，底盘依旧表现的很紧致。在过弯或进入匝道时，车身也能保持一个不错的姿态。
得益于从开发时荣威RX5PLUS的工程师对NVH方面的重视，这款车不仅采用了双层夹胶隔音挡风玻璃，而且配备了95%吸声系数材料，即便是顶着高速120km/h的限速也不会影响车内人员的正常交谈。
外观方面，荣威RX5PLUS采用了荣威家族全新数字律动设计语言，在荣威RX5车系当中算得上是绝对的颜值担当，这种时尚动感的造型搭配上全新设计的狮标，使得车辆的辨识度非常高，十分符合当下年轻人的审美标准。
荣威RX5PLUS采用了大尺寸的进气格栅，一条横向饰条贯穿整个进气格栅，并连接到两侧的大灯组，进一步提升了视觉宽度。格栅内部的纹理结构被官方称之为“荣麟纹”，这种造型来源于新狮标中。
大灯组采用了LED光源，且为远近光一体式的设计，并配有LED日间行车灯。大灯组内部造型较为复杂，分段式的造型如矩阵般排列，夜晚点亮后的视觉效果出色。
侧面部分，新车很好的继承了荣威RX5家族的整体设计，在细节方面，荣威RX5PLUS的车身采用了黄金比例分割的手法，腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，拉长了视觉长度。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4571*1855*1719mm，轴距为2708mm。
新车采用19英寸双五辐式轮圈，表面采用了亮黑色的涂装，突出了整车的运动感。轮胎则采用主打操控性和高速过弯稳定性的米其林PS4轮胎，规格为235/45R19，市场价为1900元/条。
尾部方面，新车在原有设计的基础上进行了优化，看上去更加饱满也更具层次感。一条黑色饰条贯穿整个车尾，将尾灯连接到一起，与前脸形成了很好的呼应设计。此外，车尾下方采用了双边共两出的排气布局。
尾灯的立体造型设计显得非常有质感，并且采用了时下较为流行的熏黑式设计。内部还采用了渐进箭头元素，并配备LED光源，在夜间点亮后具有非常高的辨识度，可以说是整个车尾的点睛之笔。
内饰方面，荣威RX5PLUS了采用环抱式的驾舱设计，将中控台偏向于主驾驶侧，配合中控台简洁的线条，让其整体极具层次感。车内采用了大面积的软质材料包裹，并辅以缝线处理，从视觉到触觉都给人一种精致之感。
多功能方向盘采用了三辐式的造型，在三九点处还采用了真皮打孔的工艺，得益于出色的人机工程学设计，方向盘的握感十分出色，两侧的多功能按键排布合理，并可对车内大部分功能进行调节。
全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，分辨率和流畅度都很高，驾驶员可以通过这块屏幕清晰的了解到车辆的各项信息，在不同模式下，仪表盘的显示界面也会有相应的变化。同时，这套全液晶仪表盘还引入了AR虚拟显示技术，导航界面可以显示在仪表盘当中。
中控区域这块14.1英寸的液晶触控大屏采用了2.5D四曲面工艺，不仅在触摸屏幕时能获得更好的手感，同时还让屏幕与内饰融为一个整体。中控屏内置了全新的斑马智行3.0系统，无论是UI界面的设计、系统流畅度，还是操作便利性等，都非常符合日常使用习惯，上手几乎没有难度。
这套全新斑马3.0系统是基于底层操作系统AliOS2.0的系统运行全面优化，不仅是软件层面，在硬件上还采用了联发科MTK五核系统级芯片，算力提升了44%。系统的升级带来的是功能的强大，500+车辆功能全语音控制让你能动口的绝不动手。
为了减小用户在行驶中误操作的可能性，荣威RX5PLUS的中控屏下方还保留了四个控制空调的实体按键，方便驾驶员在行驶中对空调系统进行盲操。
全车共提供4个USB接口和1个12V电源接口，而且在中央扶手前方还设有一个斜置式无线充电面板，即便是车内坐满5个人也不会出现电子产品没地方充电的情况。
座椅采用了真皮打孔的工艺，座椅的侧向支撑和包裹性都很出色。主副驾驶座椅均配备了电动调节功能，此外主驾驶座椅还配备了手动调节腰托。
乘坐空间方面，身高173cm的体验者坐进前排，座椅调至最低，此时的头部空间为1拳3指。前排座椅保持不变，体验者来到后排，能够看到此时的头部空间约为1拳，腿部空间超过了2拳，这种表现对于一款紧凑型SUV来说已经十分出色了。
后备厢的内部空间比较规整，常规状态下便可以满足大部分消费者的储物需求，如果临时需要拉一些大件的货物，后排座椅还支持4/6比例放倒，空间表现更加灵活。此外，荣威RX5PLUS还配备了电动尾门，使用便利性有所提升。
在荣威品牌的产品矩阵当中，最不可或缺的就是RX5车系，多年以来的销量代表了产品规划的成功，而荣威RX5PLUS的到来更是提升了产品的竞争力。无论是颜值层面还是配置表现都十分出色，而且这款车的动态表现也比较均衡，能够满足大部分人的日常需求。作为荣威在2020年的“拳头”产品，荣威RX5PLUS足够优秀，即将征战市场的它还能否延续RX5车系的辉煌呢？不妨让我们拭目以待。
落地15万，能买到荣威全新RX5PLUS吗这车订的人多吗
完全可以，全部落地15万都可以做到，5月4日，RX5PLUS正式公布了12.28万起的预售价，能够被大多数的人认可的价格，说实话，这个价格去买配置丰富科技感强的SUV真的很难啊，而且RX5PLUS订车的人确实还蛮多，据我所知，荣威RX5PLUS这款车在发售一个小时之内，就有了1000多台的订单，人气是非常高的，就连薇娅都为他带货，现在追求国潮的人实在太多了，30秒就4000多辆车被订了，感兴趣的话你可以了解一下。我自己已经订车，毕竟现在只要55元就能订车了，还能享受到6重权益，预售期的福利很多
国潮单品荣威RX5PLUS这车怎么样，上市价多少
「国潮」荣威RX5_Plus价格实锤-性价比不出意外名词解释：国潮_含有中国特定文化元素的商品，荣威RX5_Plus的国潮仅限于车标。
上汽旗下品牌是非常善于炒作营销的高手，几乎每一轮跨领域热点都能被蹭一蹭。比如荣威RX5_Plus就以「国潮商品」自我标榜，然而这台车的发动机主要依靠通用汽车支持，变速箱为上汽通用联合研发，主要依靠美系车企的品牌谈什么国潮呢？不过RX5的车标倒是有些“潮气”，元素为华表与一定程度融合传统文化中狮子的形象，然而还是摆脱不论模仿罗浮的影子。
RX5_PLUS的升级不能否认PLUS版本确实有一定成绩，因为普通版本的「2020款RX5」仍旧采用了“DCT250型”七档干式双离合。在自主品牌中仍然使用这种工业垃圾等级变速箱的存在很少，上汽自己就占了仨。所以沪市出品的汽车评价始终很一般，销量自然也会受到影响；也许上汽自己也觉得难为情了，于是Plus版本升级换装了「DCT280型」七档湿式双离合，然而仍旧没有性价比。
PLUS版本指导价为：10.38~13.98万，自动版起售价12.28万。该车装备的发动机为「15C4E型1.5T」，这台直喷增压机有127kw/275N·m（1750~4000rpm）的动力储备。相比老款15E4E是有一定程度提升的，然而在国产优秀的1.5T发动机中仍不算高水平，参考以下两车装备的发动机。
1：哈弗H6装备的「GW4B15B型1.5T」，动力储备为124kw/285N·m（1500~3000rpm），配合CVVL技术在“低中高”转速区间都有不错的动力体验。然而这台车只提供了自动版本，而且实际成交价低至9万级，比荣威RX5PLUS自动版低了2万多。
2：长安UNI-T装备的「JL476ZQ5型1.5T」，动力储备高达132kw/300N·m（1250~3500rpm），这是目前性能最强的1.5T涡轮增压发动机了。然而这台车的起售价也只是11.59万，且全系匹配七档湿式双离合。
荣威RX5PLUS相比上述两台价格更低的同级竞品，其性能与配置都没有任何亮点可言；比如只有旗舰版才有头部气帘结合主动刹车系统，自适应巡航还不是「全速标准」。参考比亚迪宋Pro燃油版，此车10.98万款的次顶配都比RX5PLUS的配置高。而能接受大排量汽车的话，13.98万足以选择哈弗F7/F7X的四驱版本，综合品质已经不是荣威的紧凑级SUV可比的了。
总结：荣威RX5的老款是徒或者用金玉其外评价也不为过。新款PLUS版本的品质是合格的，但这是撇开价格不谈的评价；综合价格而言这台车还是比同级竞品高了2万左右，难道这是“区域差异的文化傲慢”带来的“迷之自信”吗？然而这种自信不如说是自负的好，没有性价比的车管你呀是哪生产的呢？所以此车仍不值得选择。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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荣威rx5 plus 顶配2022款落地价
落地价为人民币15.59万元。荣威rx5plus顶配2022款全新logo的变化也是此次升级的重点，更符合当今简洁的时尚潮流。它在车头的完整性更好，底部有一个摄像头。
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