宝马x5为什么不带差速锁？带中央差速锁的suv有哪些
本篇文章给大家谈谈宝马x5为什么不带差速锁，以及带中央差速锁的suv有哪些对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
宝马X5M和X5区别,宝马X5M为什么不普遍
宝马X5相信大家都很熟悉，在路上看到的概率很高。但是 X5 M并不常见，即使在一二线城市，X5M出现的概率也远远低于宝马其他SUV车型。那么宝马X5M和X5有什么区别呢？宝马X5M为什么不常见？
1.车辆定位不同。
X5和X5M虽然只差一个字母，但是定位却大相径庭。宝马X5定位为中大型SUV，X5M定位为高性能中大型SUV。其实换句话说，X5M是X5的高性能版本，动力输出可以媲美很多超跑。是一款性能强大的SUV。
2.表现很不一样。
宝马X5提供2.0T和3.0T发动机。宝马X5的3.0T发动机可以爆发出340马力，450牛·米的动力。发动机参数很好，原厂已经可以做到5.5秒零加速。宝马X5M搭载4.4T双涡轮增压发动机，最大马力600匹，扭矩达到恐怖的750牛·米。3.9秒，这个2.4吨的庞然大物就能破百，性能非常出众。
3.不同的外观
X5M看起来比X5更通用，前围、侧裙和尾部增加了空空气动力学套件。其次，宝马X5M采用蓝色高性能刹车，带有M标识，这是普通X5所没有的。更大的刹车盘让X5M拥有强大的刹车能力。
4.两者在配置上有差异。
在舒适性和主动安全配置方面，宝马X5的顶配车型要高于宝马X5M，比如并道辅助、车道偏离系统、车道保持系统、交通标志识别、主动刹车系统，这些都是宝马X5M没有的。但是宝马X5M在性能配置上要高于X5。例如，后轮轴防滑差速锁是X5M的标准配置。这种配置通常只有高性能车才有。
宝马X5M为什么不常见？其实原因很简单，因为对于大多数人来说，X5的性能已经有点过分了，没必要选择性能堪比超跑的宝马X5M。其次，宝马X5M的后续养车成本会高很多。要知道宝马X5M市区油耗最低需要15步，油门大的话20升也是随便的事。相比之下，普通X5的养车成本要低很多。
@2019
陆地巡洋舰酷路泽比不上路虎揽胜、宝马x5,是什么原因
此车动力性能极差。
刚刚自驾开着陆巡探秘喜马拉雅，从德贡公路到丙察察，然后沿着边境线一路走到阿里，最后再由阿里中北线经青藏线回来，可以这么说，陆巡动力性能之差，简直匪夷所思。
排量是4.0的，不要说西藏了，早在贵州高速上，车子油门到底都是爬坡无力，任由各种小车赶超。西藏喜马拉雅一带大都是盘山路，从早到晚一直在山头上盘旋，陆巡走这种路特别不适合，油门到底，哼哧哼哧半天速度才上来，这时候已到了转弯处，一脚刹车制动后，再哼哧哼哧攀爬……相信你能明白我在说什么了，从早到晚下来，人都累垮了，连续开了一个月，人都瘦了个七八斤。
不光是陆巡，还有2700的普拉多，据说动力也是极差。波密段塌方，我和一起被堵的几个普拉多驾驶员闲聊，他们心头的郁闷比我还厉害，都说上当了，根本开不动，不知道网络上为什么还在胡吹什么西藏神车，起码的爬山性能都没有。
这么差的车，要和路虎揽胜和宝马X5去比？真的是开玩笑了。不要说什么到了西藏就知道了，现在西藏绝大部分地方都修了柏油路，除了无人区和中北线的亚热、仁多、帕江和当惹雍错等局部路段，揽胜和X5可以随心所欲肆无忌惮地开。
真正的西藏神车只有比亚迪的唐DM，高原上电力没有任何损耗，爬坡那是随心所欲见啥超啥，而且下坡还能补充电能，换上四个AT轮胎，那就真是完美了。
这车我15年提的丐版4.0L16年初卖的除了掏大泥真的一无是处。开了一年就去一次越野以为陆巡很牛逼一个大雪坡没冲上去两面全是树呼呼往下滑吓懵逼了在也不去越野了。这我一看才明白玩越野的基本都是破车。说说为啥开一年就卖，买这车为了去西藏结果到高原跑盘山路很累和车体宽大和动力弱有关，在公路想超车必须大油门提速刚提速完要超车对面来个车踩刹车减速，在加油重复上述步骤，超车那个费劲。长时间上坡变速箱警告⚠️。城市开费油尤其堵车的时候时不时习惯低头看油表成习惯了，费油不说40迈加油不走道启动生大，根本没有操控性方向沉，内饰太差半年就审美疲劳了配置太低连个自动雨刮都没有，还有就是不好停车给我媳妇我媳妇都不开。开长途比较累，发动机噪音大，隔音也差缺点太多。和我以前宝马五系没法比。卖了以后提的揽运。现在知道为啥叫工具车了。所以千万不要听网上吓忽悠。一定要多试驾
兰德酷路泽比不上路虎揽胜和宝马X5吗？我怎么觉得在某些程度上正好相反呢！首先酷路泽属于硬派越野车，路虎揽胜和宝马X5属于豪华SUV。三者从车型定位和使用属性上完全不一样。这么说吧，路酷泽可以在城市里代步，也能自驾穿越无人区！但是揽胜和X5除了在城市里代步通勤之外，很少有人开着它们去越野。X5是因为越野能力不足，揽胜是因为坏了不好修！
酷路泽的地域化认知度比较高，尤其是在国内的北方城市非常受欢迎，甚至一度成为了某些初级土豪的必备座驾。在他们眼中，最好的越野车，就是酷路泽！酷路泽在北方较为寒冷的城市，深受那些年龄偏大的男性消费者喜爱。揽胜和X5的受众人群会稍微年轻一些，尤其是揽胜！庞大的体型、高高在上的坐姿、超过百万的售价，以及品牌之外所带来的附加值，让他们觉得开着出去很有面子！
讲真，如果对酷路泽没有情怀，也没有越野的需求，更不会去穿越无人区啥的，只是在城市中代步通勤，显然揽胜和X5要比酷路泽更加实用一些。首先是酷路泽的价格很贵，能买的起酷路泽的消费者基本也都不差钱！但是钱要花在有用的方，酷路泽的优势在于越野能力、可靠性、以及超强的环境适应能力。如果您不去越野，就在城市里开，那这些优势完全发挥不出来。
岩哥的观点：酷路泽的受众人群比较单一，如果没有使用环境和个人的情怀因素，一般消费者基本不会选择酷路泽。但是这并不妨碍酷路泽的销量，无论是之前的中规版还是平行进口版车型，酷路泽一直都卖的比较好！
你拿兰德酷路泽和这两个车来比，就感觉像拿踢足球的和打篮球的比游泳，不合适吧。
首先，兰德酷路泽是一款出色的硬派纯种越野车，而路虎揽胜定位于城市豪华越野车，从品牌上来讲，和揽胜对标的应该是雷克萨斯LX，你拿兰德酷路泽比，肯定在品牌和豪华方面比不上揽胜。
第二个是宝马X5，X5就和越野无缘，完全就是公路SUV，拿纯种越野车和公路SUV有什么可比性？有人会说丰田的品牌比不了宝马，个人可以这么理解，一个是开兰德酷路泽，一个开X5，开兰德酷路泽的说不定家里还有X5。要知道，兰德酷路泽更像是一台“工具”，花100万买工具和100万买SUV是两码事，上到一定价位，丰田不代表廉价，而是代表可靠和稳定，这是另类的奢华，也是路虎揽胜不及它的地方。
题主说的酷路泽比不上路虎和宝马，不知道你是说的哪方面比不上，是销量还是价格，你知不知道丰田酷路泽一年能卖出去多少台，你知不知道二手车市场上多少人都在抢着买酷路泽，所以这个问题就有片面性
酷路泽从4.0到5.7排量的车型都有，路虎揽胜3.0到5.0创世，宝马X5就一个3.0的，我猜题主应该是拿酷路泽4.6和路虎揽运和宝马X5这三款车型对比的，因为价格方面差不了太多，所以我们就拿这三款车做个比较
一：尺寸方面
酷路泽尺寸参数：5170*1980*1930，路虎揽运：4879*2073*1803，宝马：4886*1938*1762，所以尺寸方面酷路泽完胜，而且正好也符合我们国人的喜好，都喜欢要个空间大的车型，坐里面舒畅
二：动力方面
酷路泽：308匹马力，揽运：340匹马力，宝马：306匹马力，揽运动力胜出，但也差不了太多，平常驾驶中多出来拿30多匹马力是感受不出来的，
四：售价方面
酷路泽4600,80万到90万之间，揽运85万到110万之间，宝马60万到90万之间，基本上属于一个价位的车型
五：销量
这个我不说大家肯定知道，酷路泽销量常年排在首位，
六：优势
酷路泽主打越野，喜欢玩车的人都喜欢有一台自己的酷路泽，不管家用还是出去游山玩水，他都可以带你想去的任何地方，路虎主打豪华品牌，宝马主打城市SUV,宝马现在已经失去了曾经百万级别成型的代表，
所以这个问题应该这样问，如果给你80万，你选择哪一款？酷路泽、揽运、宝马X5，如果是我选择的话，我肯定会选酷路泽，你们呢？
说的直白点，现在玩越野的越来越少了，人们更追求的是豪华，然而对于大多数在城市中穿梭的人们来说，X5和揽胜能带来更好的享受。
陆巡绝对是好车，外观也很霸气，但是一进到里面，就会发现它和那些豪华SUV的差距了，能花大几十万买车的人，绝大部分都是为了那份享受去的，而X5会给他们更多的享受，所以买陆巡的越来越少。
而且即便是真的买陆巡，玩越野的也不多，还不如买牧马人玩的多，所以说，陆巡的销量低，是有大环境的原因，也有它自身的原因。
真没觉得酷路泽哪里不如路虎揽胜或X5，论销量揽胜行政和X5加起来或许能跟酷路泽小小抗衡一下。谈越野性，别了，还是别谈了，揽胜和X5本身定位就是SUV，开着他们去越野本身就是与设计初衷背道而驰的，要说走走烂路路虎行政还是没问题的。舒适性方面有机会亲自体验吧！个人觉得跑长途我肯定是不会和路虎、X5的车主换车的。公路操控酷路泽肯定是不行啦！庞大的车身，预设倾向于舒适的悬挂，都是天生的缺陷。如果真的要说酷路泽不如揽胜行政、X5的也就是豪华感了。本身他们的设计初衷和市场定位就不同，酷路泽就不是让你穿着得体出席晚宴用的，如果他都做到了，那大哥雷克萨斯570还有没有饭吃啊？
开这几款车的人年龄都不会太小，一般都是忙于事业，事业成功的表现也体现在车上，所以选择方面会偏向豪华品牌，而陆地巡洋舰，兰德酷路泽虽然性价比高，但并不适合商务接待等公关领域。
如果你去川藏线上看，路虎宝马就非常少，而兰德酷路泽，陆巡则非常多，等于说是车的定位是不一样的。宝马路虎被定义为了城市SUV，而陆巡，酷路泽则是多功能全地形SUV，用途不一样，决定了你在城市里看到的宝马路虎居多。
昨天刚写了篇关于这几款车的有趣文章。看下你就明白了。
（堪称越野豪车的专用保姆 30W公里不用大修奔驰G级也得尊敬他）
这里我给你揭开其中的原因：
酷路泽这款车和路虎揽胜，宝马X5的城市型全能SUV不同。他采用了传统的非承载车身设计。配备了差速锁。是真正的硬派越野车。
而路虎揽胜和宝马X5作为豪华SUV。在一般人眼里，比低调的酷路泽，显得更有面子和档次。其实真正懂车的都知道陆地巡洋舰的名字不是盖的。
而豪车出行自驾游的时候，一般会相应有个一辆台陆巡作为开道车和救援车来使用哦。这你就知道他的强大之处的吧。陆巡非铺装路面强大越野能力和耐用可靠性是城市SUV不能比的。
这会你还觉得陆巡还比不上路虎和宝马X5吗？相信答案已经很明白了。
这三款车也没啥不能比的。陆巡是辆好车，优点是皮实耐操，车内噪音很小，空间大，油耗低（别拿小排量小车身比）。缺点是外观不够精致，品牌印象比较大众化，侧面的拉花像是回到上个世纪，很low，白色车身基本都不是金属漆，廉价感，尤其是非原厂的尾挂备胎，毫无贴合感，挡住了很大一部分尾灯，纤细的支架非常感人，原车根本就没有尾挂设计，不服气的比较一下霸道就知道什么叫原车设计原厂件了。再说内饰，关键是内饰，丰田的内饰永远都是硬伤，用料廉价，塑料感强。
揽胜都很好，内外兼修，但是阿三车企出品，不予评价。
x5整体无感，略。
宝马x5几把差速锁
一把电子限滑差速锁。
新车的动力上搭载的是3.0T V6以及4.4T V8双涡轮增压发动机，匹配的是8AT变速箱，最大输出功率250千瓦和340千瓦，最大扭矩为450牛/米和650牛/米，新车还配备了四驱和电子限滑差速锁，越野性能还是很不错的，宝马汽车也出手了。
宝马X5的尺寸为4945*2004*1791mm，轴距达到了2975mm，空间上的表现还是很不错的，新车的内饰也有了一定的升级，黑色和棕色的颜色搭配的比较大方，悬浮式中控屏比较方正，中控台部分区域以及换挡杆区域都装饰了木纹饰板，鸡腿式的换挡杆也变得更加精致了。
为什么宝马的suv里面,x5是最受欢迎的
为应对目前的焦灼竞争，宝马汽车自今年以来持续发力SUV细分市场，在今年年初便拉开了“X之年”的序幕，12月7日，终于迎来了全新一代宝马X5的正式上市，新车共有两个版本，一个是xDrive40i M运动套装，另外一个则是xDrive40i尊享型M运动套装。新车外观和内饰均采用最新的设计语言，科技感更强，原本就出色的公路性能再次得到提升。
外观设计上，全新一代宝马X5的每一处肌理，皆显强悍气势，承袭X家族设计语言。与之前发布的X3相延续，其中最显著的特征则是标志性的双肾中网尺寸变大，并且双肾中间连为一体。X型智能激光大灯与3D立体悬浮尾灯首尾呼应，照射范围可达500米，灯内的蓝色“X”造型极具未来感，大尺寸六边形双肾进气格栅与动感腰线一气呵成。另外，其主动进气格栅还可以在涉水时自行关闭，减少发动机舱进水的可能。整个前脸采用M车型的空气动力学组件，运动感十足。
升级再次体现在了宝马X5的动力系统，采用3.0T直列6缸汽油发动机匹配最新的ZF 8速Steptronic手自一体变速箱，最大功率为340PS/5500-6500rpm，最大输出功率达250kW，比上一代增加25kW，最大扭矩450N·m，比上一代增加50N·m，百公里加速需5.5秒，综合工况下的百公里燃油消耗8.6升。
车型小结：霸气的外观、运动感十足的驾驶舱和卓越的性能组成了全新一代宝马X5，让我们看到了由内到外的全面升级提升，可谓是一次大的突破。不管是选择哪个版本满足日常生活需要都是足够的了，虽说尊享型的价格要贵10万元，但是可以打造一款带有自己个性标签的选装件还是很值得的，因为尊享型几乎增加了所有可选装配置，还配备独有的差速锁。
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