为什么现在普拉多停售(普拉多为什么在中国停售)
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普拉多为什么在中国停售
原因就是因为国六升级以后的排放政策，简单点说就是，整个丰田车企所有在售车辆的油耗取一个平均数，油耗达标后，才可以卖车。显然丰田普拉多3.5L自然吸气的动力油耗是大幅超标的。因为按照车型座位以及变速箱的对照表，普拉多车型的油耗是不得高于每百公里7.2升的。根据实际情况使用下来，普拉多的油耗在12升左右，已经大幅超出了标准。
换句话说，如果普拉多超出油耗标准那么多，其他丰田车肯定要降低油耗。这么大的差距，丰田其他车型很难拉低平均油耗。所以，如果整个丰田车企的油耗不达标，会给整个车企的运营带来很大的麻烦。
丰田酷路泽为什么停售
丰田酷路泽可以说是一款非常成功的越野车。可惜丰田酷路泽已经停售，那么丰田酷路泽为什么停售呢？丰田酷路泽为什么这么值钱？一起看看吧！
丰田酷路泽为什么停售
因为竞争，加上平行进口车的挤压，这款车停售了。Cruiser是丰田推出的全尺寸SUV，又称陆地巡洋舰，经历了50多年的历史。陆地巡洋舰可以说是一款非常成功的越野车。
陆地巡洋舰只在中国停止销售。这款车需要专门的生产线，生产成本比较高。因此，在同样定位的越野车中，陆地巡洋舰处于劣势，不仅是其他品牌，丰田内部的竞争也很激烈，最终导致该车在国内停售。
动力方面，陆地巡洋舰搭载4.0升V6和4.6升V8发动机。传动方面，分别匹配5速自动手动变速箱和6速自动手动变速箱。虽然这是一款越野车，但是在乘坐舒适性方面，这款车的舒适性可以比同级车更好，或者可以说这款车是出行必备。
这款车是一款全能越野车。但由于丰田生产成本的问题，以及中国版销量较低，很多车主选择了平行进口的中东版。所以，这款车在国内已经停售，非常可惜。
丰田酷路泽为什么这么保值
国内保值率最高的SUV车型是丰田普拉多和丰田陆地巡洋舰，尤其是新车型推出后，老款车型更有吸引力。这辆白色陆地巡洋舰是车主在14年8月份登陆的，到目前为止已经跑了8万多公里。使用汽车的频率很高。
之前有过疑问，丰田陆地巡洋舰为什么保值？价格和豪华品牌SUV差不多，但保值率比奔驰宝马高，家用品牌居然反制豪华品牌？直到和店主谈过，我才知道原因。这辆车他已经开过三次川藏线了，全程都没问题！丰田的品质真的很牛逼！
不过话说回来，川藏线边肖也经历过。这几年的路开起来还是挺轻松的，别说丰田陆地巡洋舰这样的越野车，就算是五菱洪光也没问题。这真的一点都不夸张。只要你选择一个好的季节去，如果你幸运的话，你可以有一个愉快的旅程。
这款陆地巡洋舰外观做了改装，车头安装了探照灯，玩越野的车主基本都会有一点改装。
车内设计一般，四幅式方向盘没有手感，给人成熟稳重的印象。中控由硬塑料制成，中间有一层实木装饰。
坐在车里的第一感觉就是大气，比宝马X5、奥迪Q7这样的豪华SUV更大气。行车视野很开阔，总有去公路旅行的冲动。这种类型的SUV可以杀死道路上90%以上的汽车。
内饰座椅采用真皮材质，主驾驶有腰部支撑调节，第二排有角度调节，前后加热功能。长途越野很多人会选择丰田而不是奔驰G级。原因是丰田陆地巡洋舰空房间更大更舒适。奔驰G的越野能力真的很强，但舒适性真的一般。
这款陆地巡洋舰搭载4.6L自然吸气V8发动机，最大马力310马力，与6AT变速箱匹配。该车的亮点是全时四驱系统、Toson差速锁和中央差速器。越野能力不如一线硬核车，但绝对是同级别中的佼佼者。
另外，这款车毕竟是8缸发动机，排量4.6L L，油耗真的不低，每百公里需要18辆左右，一般车主真的买不起。
其实中国喜欢玩越野的车主还是蛮多的。遗憾的是，好的越野车太少，大部分还没有引进国内。比较常见的车中，吉普牧马人没改装就没意思了，路虎揽胜和奔驰G太贵了，丰田普拉多终于可以玩了。现在差速锁减少，四轮驱动变成兼职4wd，国产车比进口车贵，好车真的很难找。
以上就是丰田酷路泽为什么停售，丰田酷路泽为什么保值的全部内容。感谢阅读。
受国6影响大众途观和丰田普拉多已停售
随着国六的强制执行，留给一部分车的时间不多了。上至阿斯顿·马丁Rapide、玛莎拉蒂GT，下至普拉多、途观这类仍然抢手的车，都已停产。至于超豪华车这种小众市场的，我们不必关心，但途观和普拉多停了，就要注意了。
途观经典于6月左右停产
是什么使得途观这么受欢迎？用众多车主的话说，是因为它的德味比较浓，无论从设计还是用料、驾驶质感，都相当不错，明显区别于其他SUV。尤其它出生在大众推广双离合黄金组合的年代，高尔夫6被封为“神车”，而途观则是“神车SUV”。
即使它已经有了接班人——途观L，但许多人对经典途观仍念念不忘。毕竟它保有量大，积攒了深厚的群众口碑。所以，即使它还在生产，也有人愿意买单。
何况，经典的德系车，外观设计本身就不是亮点，动力、做工和行驶质感才是卖点，换上EA211和EA888的老途观，依然有资本续命。另外由于它的样式较老，也带来另一个优点——价格相对便宜。现在，15万上下就能买到一辆途观新车，对曾经花不起二十多万买车的人来说，这点还是很有诱惑力的。
但是，经过我们从上海的4S店了解，大众途观经典已于6月左右停产，而很多媒体的产品库仍然显示在售状态。所以，有想法买这款车的朋友要注意了，如果您家所在地还有库存，就赶紧下手。
丰田普拉多全线停产
所以，如果您家所在地仍有库存车，也迅速下手。嗯，再不抓紧，就没了哦。
丰田普拉多为什么停售了
普拉多这款车型进入国内并且实现国产化是在2003年，到现在已经过去16年的时间，在2009年的时候为了满足不同地区需求，普拉多进行了换代，并且分了2.7L以及3.5L两种动力版本的车型，一直到今年停产，普拉多已经有10年没有换代，期间只是进行了一些小改款。
虽然普拉多有10年没有进行换代，但是在这10年里面，普拉多的受欢迎程度没有降低半点，并且一直都都是国内消费者心中的越野神车，有着很高的地位。虽然2.7L车型一直被吐槽动力实在很弱鸡，不是真正的普拉多，但是依然很多人选择，只是在越野性能相比3.5L的车型要弱罢了。
普拉多直到宣布停产那天，外观依然和10年前差不多，但是却没人说这设计过时或者丑，或许这也就是经典设计所带来的魅力。在这看脸的时代，用着10年前的设计，普拉多依然可以很傲娇的站在50万价位价位硬派SUV中。毕竟，大排量自吸发动机、全时四驱和可靠的丰田品质，是多数越野爱好着的首选。
其实，如果普拉多一直不停产的话，相信其受欢迎的程度也不会降低，并且丰田官方方面没有这样计划，但是由于政策的原因，国产的普拉多不得不选择停产，尽管如今普拉多的销量依然很稳定。碍于双积分的政策，丰田为了往后的新车计划，只能将这台国内消费者心中越野神车给停产了。
如果说很经典车型的停产是因为败给了时代以及市场，而普拉多则是败给了政策。不过，如果你还想购买到普拉多的话，也不是没有办法，停产的只是国产，还可以通过平行进口的方式购买到普拉多。而随着时代的改变，政策等多方面的原因，国内的大排量车型或许都会慢慢停产了。
关于为什么现在普拉多停售，普拉多为什么在中国停售的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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