丰田的汽车为什么那么牛？丰田靠什么做到世界第一
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“丰田车开不坏,一车传三代”,丰田车究竟有多耐开
丰田车开不坏？在维修厂修车8年的老师傅说：那是扯的！丰田车耐开确有其事，不过说它能“一车传三代”是过于自欺欺人了！那么，丰田车究竟有多耐开？
无论什么品牌的汽车，始终都是一个消耗品，随着车龄越来越高，行驶里程越来越多，再坚固耐用的汽车都会坏。
一般来说，行驶里程超过10万公里，或者车龄超过5年的汽车，就会逐渐出现各种各样的问题。这个时候，汽车的易损件会老化、发动机可能出现烧机油、变速箱可能会开始顿挫、底盘可能会变松等。
为什么以前的4S店多数规定对卖出的汽车免费保养不超过5年或10万公里？因为他们本身也很清楚，超过5年或10万公里的汽车，发生故障问题的概率会大幅增加，也增加了他们的运营成本。
丰田车之所以耐开，不是因为它开不坏，而是它容易修好。它的设计和技术理念，讲究实用、节约，也很保守。它的很多小技术，一旦试验成功，取得很好的效果之后，就会开始“不思进取”，一直沿用下来保持了长期的一贯性，这样它在维修方面也能取得优势。
而德系车等合资车，因为技术不断更新换代，加上比较强调各部件系统性和整体性，使得在维修方面相对于丰田车就比较复杂。而丰田车在对零件部件的设计上，注重单一部件的功能和效率，所以更加容易维修。
举个例子来说，一些德系车的发动机如果发生故障，维修师傅可能会建议车主进行大修，甚至直接换掉一个发动机。因为维修师傅知道，即使能修好，可能过几天又会坏掉，倒不如干脆直接换个发动机。
而丰田车，即使发动机故障，只要不是大问题，可能就是换一个小零件的事情。更加重要的是，丰田车修好之后，继续能开很久。
维修老师傅亲口说的，丰田车在上了年份以后，同样也需要大修。但是花个一两万元大修一次过后，它又能继续正常开个三五年。
这是其他品牌的车难以做到的，其他一些牌子的汽车，即使花了很多钱来大修，可是没开一两个月又坏了，容易陷入不断循环修车的烦人局面。
因此，我们看到不少车龄超过10年，15年，甚至20的丰田车还在路上开着，仿佛不会报废的一样，实际上也是因为丰田车维修的成功率高，修修补补一次过后，又能继续开个三五年内。
看到“一车传三代”这样的神话，但凡智商在线，都知道不能盲目去跟从。这句话一开始的出现，指的是丰田从2005年开始在国内合资生产的豪车——丰田皇冠，也称第十二代皇冠，那个车是一代经典豪车，说的是丰田皇冠的品质过硬。
对于丰田皇冠，坊间经常流传着这样的故事：儿子想找父亲要钱买新车，父亲不同意。就对儿子说：“你先开我的丰田皇冠，来坏了就给你买其他新车”。结果这丰田皇冠就是开不坏，儿子感觉被父亲欺骗了……
没错，就是类似这样的案例和故事，把丰田车“传三代”给炒作起来。接着就是一些二手车市场的丰田皇冠价位虚高得离谱。例如2008款丰田皇冠，在二手市场的平均标价还要去到10万以上！而我做二手车的好朋友告诉我，收车价一般是6~8万的样子，利润率达到3.5到4成左右！
从丰田的高端车，到普通的白菜车，基本也要沿用这个方式来炒作：开不坏！
虽然丰田车耐开，在各种媒体榜单上，它的故障率和保值率也是优秀的水平。但是我们不能吹捧它“开不坏”！
我们既要看到丰田车耐开，也要看到其实大众等品牌同样也很耐开，10多年前的捷达、桑塔纳等同样也满大街的在路上奔跑着……
对车对人都应客观。你能见得我好，我也能容得你优秀，不应该是这样才是对的吗？
我邻居一个女司机，她的丰田凯美瑞，已经开了十四年了，现在还在开，问她这么多年了为什么还不换车？她说没有坏哦，好好的，而且没有什么毛病。确实，有句话说：开不烂的丰田车，修不好的大众车。这句话是人们在长期修车用车过程中得来的。看看那些大众用户，每个车上还得带一壶机油。有个女司机，开着宝马，开着开着，突然有一天坏在路上了，修理工到了一检查，机油烧光了，也就是漏没有了。还有句话说，漏机油的才是真正的宝马车，不漏机油的就不是宝马车。
而丰田车，铃木车，本田车等日系车，打开引擎盖，发动机周围干干净净，没有像大众车发动机周围全是油腻腻的机油，脏得很。日系车不仅仅是丰田如此质量好，其它车型也是很厉害的，比如已经退出中国市场的铃木汽车，那质量是非常棒的，最早的奥拓，就是一个经典的微型小轿车，后来的雨燕，天语，北斗星等等，一直都有良好的口碑。可惜这个车型已经退出中国市场了，有人说是百年铃木毁于长安，不知道是真的不？
日系车打开引擎盖，发动机周围没有机油漏，十分干净。
家里有台凯美瑞，2.0版本，2008年的，现在37万多公里，没任何毛病，有时候很想它修一下，好借口换了它，结果它就是不坏！
哪一款汽车品牌，其耐久性最好？提起这一问题，大部分车主会想到丰田。“丰田开不坏，一车传三代”，“开不坏的丰田，修不好的大众”，“车到山前必有路，有路必有丰田车”，如此夸张的手法用来形容丰田车辆的耐久性，对此，我只能说“言过其实”。我们不可否认，丰田车辆的耐久性优秀，稳定性可靠，这也是丰田车辆给车主留下的最为深刻的印象，也正是凭借如此优异的性能表现，丰田才能稳居各大车企之首，销量及利润遥遥领先于其他车企，但丰田车辆也是有使用寿命的，超过一定期限，它也会损坏。
丰田车辆的耐久性及稳定性大家试想一下，“一车传三代”，按照现在的人口模式计算，三代人口至少要经历20年时间，也就是说丰田车辆的使用寿命至少要在20年以上，20年前，中国汽车市场刚刚起步，甚至连一台像样的国产车都没有，中国汽车排放法规执行的乃是国一标准，而现在已经达到了国六排放标准，那时的丰田搁置到现在，车辆即便是可以正常驾驶，其排放性能可能也不达标，这样的丰田不能在路上行驶。
我们常说丰田车辆耐久性优秀，都是根据丰田车辆的行驶里程来计算的，像丰田凯美瑞、丰田汉兰达、丰田霸道等车型，很多车主驾驶这些车辆，行驶里程轻松突破40万公里，所以，丰田车辆被很多跑工程的车主所青睐，每天走南闯北，年行驶里程轻松突破5万公里，短短8年时间，就可以行驶40万公里，而这些丰田车辆的整体性能，如新车一般，驾驶感舒适，车辆驾驶轻快，底盘驾驶感稳重，这才是丰田车辆优秀口碑的来源。也正是因为如此，很多丰田车辆都是“一车难求”，车主只能加价购买。
为了促进销量，提升市场占有率，丰田也不得不做出让步如果丰田汽车不考虑成本，全身心投入到汽车开发过程中，我相信，丰田有实力无限制提升车辆的耐久性及稳定性，但现如今，汽车行业竞争激烈，中国汽车市场正在进入高性价比、低价格化，因此，众多车企开始考虑对车辆进行减配，降低车辆的成本，丰田自然也不能幸免，减配后的丰田，其耐久性及稳定性也在逐渐下滑。
像丰田的凯美瑞，率先匹配了CVT变速器，舍弃了6AT爱信变速器，这便是降成本的一种体现，毕竟CVT变速器的耐久性及稳定性相比于爱信6AT变速器相差甚远，甚至有些车主的凯美瑞CVT变速器出现了换挡顿挫现象。丰田最新开发的2.5L发动机，最近一段时间则被爆出了机油乳化、机油增多等故障，很多车主也是非常不满意，各种投诉，虽然丰田不愿意承认这一事实，总是解释说明，“这乃是正常现象”。
另外，为了降低车辆的售价，丰田车辆所使用的零部件也逐渐开始国产化，通过国产化的零部件替代进口的，可以显著降低车辆的成本，增加车辆的竞争力，但国产化的零部件也会出现种种问题，丰田凯美瑞便是如此，现在很多车主反应，凯美瑞车辆天窗异响，仪表台开裂，中控台异响，车身生锈，这些故障是不是很小儿科，但它的的确确发生了。
丰田虽然要实力有实力，要技术有技术，但考虑到车辆成本，用户满意度，丰田不得不在品控上做出些许让步，以提升车辆的性价比，吸引更多的消费者为之买单，但丰田的质量也在逐渐下滑，这也是不争的事实。
上一个视频就看到一台15年的卡罗拉，车底全部锈蚀，千斤顶顶起来就塌陷，完全软化。一车传三代，牛逼吹的真响亮，居然还有人信
丰田汽车是两种人的标配，穷人和富人。对于修不起车的穷人，丰田汽车从来不需要修理，只需正常保养；对于时间比金钱更宝贵的真富人，从来也不需要花费修理时间。
是耐开、但不好开，我2.5亚洲龙，刚提车半年，感觉提速感超级差，顿挫感非常强烈，变速箱也不行，转速达到2000多还不提档、一直在高速转动，总之开着最不爽，还没有我们单位皮卡车来的舒服。
开洋车的是真爱惜，南方十几度的冬天，我朋友开丰田要热车十分钟才起步，我的长安逸动却打火就走起。现在的汽车水平，不管进口车合资车国产车，正常开还就真难开坏。而且这三种车上很多部件都是同一个厂家提供的，燃油车的技术也到天花板了，也就是技术差别不大，质量差别不大。一分钱一分货，几万块钱的丰田车跟几万块钱的国产车比，没任何优势，当然，这得抛开情怀。理性说事。
那是十多年前进口丰田的说法，
就拿卡罗拉举例，进口车三十多万，而国内现在合资的卡罗拉十几万，为啥差距这么大，那就是整车的用料问题，现在的厂家为了增加销量，就大幅降价，而用料则是能省则省，尽量降低成本，那质量就无法保证，现在的丰田别说传三代，一代用下来都是奇迹。
品控好这个没毛病，而且丰田的供应商都是些知名的大厂
丰田车有哪些牛的地方
近年世界强榜单中，日本共有52家企业上榜，排名第一的就是丰田汽车，以单一企业来说，丰田是日本最大的企业。不过，日本的财团实力雄厚，大多数实力较强的单一企业也属于财团成员。在这个地球上，不需要进口零部件的，只有丰田集团和现代起亚集团。所有核心部件全部自主生产，尤其是发动机和变速箱的核心部件，100%闭环生产。
现在车的品牌、车型多了去了，可选择面非常广。而丰田车除了混动，在各方面乏善可陈，性价比不高。而混动对于多数购买经济型车的家庭来说，省油但并不省钱，纯属鸡肋。我的感觉是，丰田的营销手段非常厉害。它自2008年起，丰田汽车公司开始逐渐取代美国通用汽车公司，成为全球排名第一的汽车生产厂商。他旗下的品牌主要包括雷克萨斯、丰田等一系列高中低端车型。其每个车型都是非常具有竞争力！在广大车友的口中，它的品质跟耐用性都是非常不错的。
丰田牛在理念。100分的身体只出80分力，不掉链子的才是靠得住的。从丰田升级一般只有雷和奔，理念基本一致。只能说开十年以后方见所长，勇武不减当年(动力)，此外，操控精准。望与时俱进，不断向前。风月同天，个人感觉如此。
之后的丰田并没有满足于现状，把只在日本本土售卖的普锐斯带到了全世界，让全世界人民可以看到丰田是如何在这项技术领域里从0做到1的，不断的完善技术细节和申请专利，早就了丰田迄今为止都难以撼动的混动老大地位。丰田混动诞生至今已经有20多年的历史了，全球的销量已到达1200多万辆，占全球混动车型的1/10。
丰田那么耐开为什么不能把档次做上去压倒BBA
因为丰田技术不行。
大家都知道，丰田最注重美国市场。还专门为美国打造一款豪车雷克萨斯。
在看看雷克萨斯在美国的销量，万年老3。
从几年前开始，美国豪车市场就是奔驰，宝马争第一，雷车稳定老3，奥迪稳定老4。
首先你要知道雷车主打的是什么？
是质量好，品质好，耐用。
但你要知道，美国奔驰，宝马也不是开几年就得去修车厂，质量没差到这程度。
有钱人追求的是操控，驾驶感受，驾驶体验，对汽车的颜值和性能有很高的要求。而不是要求汽车 1辈子开不坏！
雷车要操控没有，要质感没有，要性能没有。有钱人买它干啥？？？
你当真有钱人都是傻子，分不出来那个车好车差！
有就是丰田喜欢请水军到处吹。
马云做的是迈巴赫，李嘉诚做的是宝马防弹版，雷军做的也是迈巴赫。
你要说为啥富豪不喜欢雷车的稳定，可靠？
那我换个说法就懂的，为啥男的都喜欢身材好的美女？
日本车解决不了操控，性能问题，就不可能跟BBA竞争。
其实这个问题不能一概而论说丰田车没有bba那种档次。这只是我们个人见解和看法，其实丰田车在全球销量是世界最高的。至于为何在中国销量比不上bba可能存在着诸多因素。
首先我觉得是政治原因，中国和日本毕竟有着历史的问题，我们或多或少会对他们有些抵触，日系车为了打开市场势必要降低汽车价格，而价格则是显示汽车档次最为重要的评判标准。所以就造成了一种错觉给人的感觉丰田车档次比不过bba。
其次bba大众系列更喜欢迎合，研究国人喜好。奥迪一度成为官方用车，大气，扎实，成为代名词。这无疑给bba最好的广告词，当官的都做这种车，如果普通老板姓坐一下会觉得自己更有面子，这无形中又给bba的档次提高加分。
再次，bba大众系列是进入国家最早的，合资也是最早的，国人有着大众情怀，曾经的桑塔纳，捷达都无不引起很多人的共鸣。
总结:丰田和bba其实在各个价位的车型都有竞争，但是在比较低端的系列中丰田可能占优，因为省油便宜，普通老百姓都可以买得起保养得起。但是bba给人的感觉就是牛人才能买得起，才能坐得车。所以档次高低与否更多的是人的感觉，车都是好车。
目前丰田部分车系例如SUV，普拉达、陆地巡洋舰、汉兰达这三款车的知名度可不比BBA差，甚至有过及而无不及。BBA大部分车系终端销售价都有优惠，但丰田这三款车大部分都不存在优惠情况，设置还需要加价才能购车。
当然还有一直得到很多人追捧的保姆车埃尔法，加价在20万人民币以上很正常。
丰田也有走量的车型像轿车领域“卡罗拉”2018年全球销冠，小型SUV“RAV4”也是一款全球销冠车型。
丰田一直在闷声发大财。
丰田耐用是因为零件少，精简，你也可以理解为落后。所以不符合高性能。至于高端竞争，丰田也推出了雷克萨斯
丰田混动技术为什么那么牛
丰田早在1997年推出了世界首款量产HEV车型—Prius百度可以看，2005年，在我国市场推出首款混动车型普锐斯，2010年丰田混动引入我国，2014年负责生产混合动力驱动桥等动力总成的丰田汽车（常熟）零部件有限公司正式运营，2015年搭载了国产HEV动力总成的雷凌双擎开始上市销售。1、丰田双擎混动系统，在世界遥遥领先，多项创造了第一的纪录。第一个推出量产混动HEV车型。第一个实现混动HEV全球销量突破千万，截止目前，以HEV为主的丰田电动化车型在全球的累计销量突破了1800万辆。第一个引进我国混动HEV车型，在我国汽车市场，丰田累计销售超120万辆双擎车型。第一个国产化混动HEV动力总成，2014年负责生产混合动力驱动桥等动力总成的丰田汽车（常熟）零部件有限公司正式运营第一个推出全面覆盖轿车、SUV、MPV的混动HEV阵容。目前丰田旗下的车型，从最普通的雷凌，到80多万的埃尔法，都配备了双擎混动系统。历经24年的的研发应用并不断升级，丰田双擎系统的技术取得了重大突破，与比亚迪的强强联手，更加让其在电机、电池、电控等关键性技术，得到了更好的发展。2、技术成熟、安全可靠三大关键技术历经四代发展，丰田具有完善的电动化技术和三电系统等优势，混动系统的体积逐代减小、成本逐代降低、性能逐代提升，燃油燃烧效能逐代提高。24年电池系统0事故：丰田通过多重电压监测，碰撞后自动断电等防护措施保障电池安全。截止目前，丰田在全球累计销售超过1800万的电动化车型中，没有出现过一起车辆事故导致的触电（漏电）、电池燃烧或者爆炸的案列。维修保养与燃油车无异：丰田HEV在维修保养方面与燃油车并无区别，核心三电组件提供超长质保。丰田在电动技术专利方面，更是拿下了23740项电动化专利，当然丰田也将这些核心技术，分享给了国内的一些车企，吉利、广汽、比亚迪等，为的也是希望国内的混动技术更加成熟、稳定，甚至发展到一定高度，这样，丰田，依旧是行业中的大佬，毕竟，核心技术还是在不断更新的。总结：丰田混动技术，目前来说，在全球汽车制造业来说，可以说排行第一，从技术开发、到混动电池的耐用性、及燃油经济性，搭载全新TNGA的量产车型，更是将安全性融入其中，在混动系统领域中，深得大家信赖。而广汽丰田的混动车型享有电池无忧政策，解决了用户的后顾之忧，如果买混动车型，更建议买广汽丰田旗下车型。
OK，关于丰田的汽车为什么那么牛和丰田靠什么做到世界第一的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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