为什么考不过科二科三(科二科三一直考不过咋办)
很多朋友对于为什么考不过科二科三和科二科三一直考不过咋办不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
驾校科二科三考试老考不过是智商原因吗
我也见过好几个科二挂了，到了科三又挂了的情况，其中有一个是平时练得都很好，但是考试的时候就大意了；而另一个就属于比较急躁型的，比如最基本的掌握不牢固，教练说过的话转头就忘了，与其说是智商原因，不如说是不上心，不用心，心态很浮躁。
你说科二科三考试老考不过，是智商问题吗？我觉得不是，像这种情况，我觉得很大的问题就在于心理，容易浮躁，容易紧张。
其实不管是科二还是科三，如果你没有把握，尽量还是多练，因为熟能生巧，练得次数多了，自然就能记住了。而且也能有助于缓解一下紧张情绪。
除了平时多练，也可以多去考场或者模拟考场练几次，几次下来对周围的环境熟悉了，也能缓解紧张的心理。
考试的时候要克服紧张心理，因为一紧张就容易忘，就容易出差错，所以在考试的时候保持良好的心态，保持头脑清醒是非常重要的。
我考科二的时候其实并不紧张，因为我知道自己平时的弱项在哪里，所以稍微注意了一下。另外，科二是80及格，我不要求100分，只要及格就行了，在有些项目上，如果没有太大把握那就让它扣十分或者二十分好了，只要做到大的方面不出错就行。科二其实大部分点都是死的，只要按照教练说的做，一般都没有问题。前提是一定要听教练的。
科三，因为补考过，所以明白那种压力，尤其是前面有过挂科的情况下，压力可能一下子就增大了。所以，这时候稳住心态真的很重要。在头脑清醒的情况下，其实要过真的是很容易的，所以，克服紧张的心理依然是非常重要的。如果考前过于紧张，可以嚼一些口香糖来缓解下紧张，如果还是不行，可以适当服用一些缓解紧张的药物，当然，还是尽量不要吃，因为药物通常都有副作用。
其实，去考试的时候应该基本都练得差不多了，而考试的时候决定成败的往往是临场的发挥，这时候保持不骄不躁，保持头脑清醒就是最重要嗲。
千万别这么想，我觉得路考首先你得有个好的心态千万不能紧张，一紧张就容易出错。还记得科二考试时左腿一直不由自主的抖，离合器都踩不稳了，第一次在半坡起步挂了溜坡停车位置超过中心线起步起不来打了七八次火
科目二科目三真的很难吗
其实如果是还没经历过科目二和科目三的人，应该来说这俩都比较难，但从个人经历出发我觉得科目二更难，不过也需要提及下面这几点。
观点一：科目二操作细节比较复杂，所以相比单纯路试的科目三来说科目二可能更难。
观点二：驾考规则不断变化，在一些细节上确实让科目二的难度有所下降，同时法规对道路行车安全的规定逐渐增多，让科目三的注意事项有所增加，对没有摸过车的人来说可能科目三看上去比较难。
观点三：其实不管我们怎么看待科目二和科目三，驾考这种实际操作的考试，不仅对考生心理有较大的考验，考场上运气的成分也很大，所以这个难度无法准确判定。
科目二考试难点
1、压线
科目二考试只要压线就全盘皆输，压线应该是每个学车学员都会遇到的问题。只是有的人是训练时，有的人是考试时，其中主要集中在倒车入库和曲线行驶这两个项目中，而原因多半是因为打方向的时机不对造成的。
2、看点不准
基本上每一位科目二教练员在教学中都会教学员通过看点的方式来顺利完成操作。但是由于每个人的身高、坐姿都不一样，教练讲的有些点位可能并不适合于你，如果在训练中过于在意教练说的点位的具体位置，那么很有可能考试就会失败，因为每个人看的点位都会有些不同，一定要在平时训练出错中，找到适合自己的点，这样才不会因为场地变化而失败。
3、车速控制
科目二考试我们教练一直告诫我们的一个字就是“慢”，一定要慢下来。这样就算你找到点不准，也能够及时补救。控制车速对新手学员来说是个难点，尤其是手动挡车辆，油离配合不好的话，很容易就熄火，而且车速不是过快就是太慢，很容易导致考试失败。
科目三容易出错
科目三很多学员说相对科目二容易，但是也有很多容易犯的错误造成科目三的失分，科目三难在哪里呢？
1、速度和档位不匹配
科目三考试有里程要求，而换挡是必考项目之一，但是在实际行车时，学员经常会出现高档低速和高速低档的问题，在考试时一旦出现就会考试失败，而速度与档位的匹配对很多学员都是难点。
2、直线行驶方向跑偏
科目二考试时教练也会教学员开直线，但是在科目三考试时，因为是在实际道路驾驶，而且距离较长，很多学员开着开着方向就偏了，而自己却不知道也不调整，导致考试失败。
3、靠边停车超过30cm
科目三考试中，明确要求靠边停车距离不能超过30cm，但是这样的距离让学员很难把握，很多学员停车距离路边太远。
刚考完科目二,想问下大神们,到底科二难还是科三难啊
首先，我先说一下我自己吧。
2019年3月9日刚满18岁就去驾校报名学车了。一共交了2890元。还没有考科目一。交完钱后的一个星期就开始练车了，每个周末越教练练车也很快，就是2个人只有4小时每个周。3月27号开始考科一，一把过了。4月26号去考科目二，第一次挂了（因为考场考试车有问题，方向盘绪位太大），然后等到5月10号第二次考科二一把100分过了。科二过了以后就开始练科三，每个周我只有周末可以练车，每个周末2小时。再后来，约考科目三是5月31日。因不了解考场规则，上车都还没考灯光模拟就挂了。现在，准备第二次考科三。
总结一下，就是科二好考难练，科二50％的时间都练倒车入库了。科三好练难考，因为科三的系列太多了，稍微不注意就是挂科。
希望下周考试顺利。
首先恭喜你通过科目二，大部分人都会听到过身边学驾照的人说很简单，有人说很难考，考过通过的人都说容易听到最多的就是，心态很重要，谁不懂，过了都是简单，考不过就是难了，心理压力受煎熬、不知道又要浪费多少时间精力，钱是小事，出去干十天八天工就可以挣回来了。说一下我考C1驾照经历，重要两科，科目二与三，其实我身边的朋友同学大部分都是觉得科目二的倒车入库与半坡起步比较难，很多在考试的刚开始就结束了，我的两科都是用了二次机会通过的，很兴幸都是一百分通过，不管是考科目二还是科目三，心理一定不要太紧张，启动前深呼吸放松，头脑要清醒，记住下一步该怎么操作，心里记住的点在什么位置，什么时候该动方向盘心里要有数。重要的事情说三遍，记住点，头脑清醒，遇事冷静不要慌达到安全顺利通过考试。最后我曝光一下自己C1驾照，祝所有考试的小伙伴们都顺利毕业拿证
作为刚拿证一个多月的新手，我觉得我有发言权，首先直接重点，论通过率来说肯定是科目二的低，我在广州增城，这里的科目二通过率只有三四成，科目三能达到七成，而且我是五月份改革之后考得科目三，新增了上到四档，20时速上二档，三十上三档，四十上四档，每个时速都要达到且不能超过两个点，对于没有开车经验的人来说，算一个难点，但我依然是一次过了，只练习了四次。除了这个点，其他位置只要你记住刹车点和其他细节，就没有什么问题了，然后科目二就比较伤心了，我补考了两次，和我一起报名的两个朋友有一个补考了三次，科目二在增城这里补考很普遍，十个人去只有两三个人过，可能跟考场也有原因，总得来说，科目二的细节没那么多，但是你操作起来就比较难，最主要是倒库，科目三的细节比较多，但是只要记住就稳过了，操作很简单。好的，祝大家都一次过
我考驾驶证呢全部一把过，科目一97分，科目二90,后面两科都是100分，经验告诉我，半坡是全程最难的，看似简单，但对我来说相当难，科目二三分之二的时间都是练半坡，也一直为半坡担心，考试前特别紧张，当实训那天看考场比练车场地好100倍，路面平整，线条清晰，倒库和侧方位置大很多，曲线又宽又大，考试车也比训练场的好，又新又干净，一下就感觉自己有把握了，考试当天一点都不紧张，顺顺利利一把过，但科目三就不一样了，练车时间有限，点位也多，注意细节也多，社会车也有，具体我也说不明白，科目三实训两圈，我每圈扣了700分和600分，教练都对我发火了，当时我也没有信心，心里总想想别给自己太大的压力，考不过又不会犯罪，大不了重考，抱着试试看的心里，嘿，我不紧张去一把100分过了，反正考试的时候别紧张，教练怎么教就怎样考试，总之呢科目二练车时间久，练熟了很容易过，科目三练车时间少，挂科的也很多，按道理来说，科目二难度大一点，科目三挂科多主要是练车时间少
科目二还是科目三难，这个真不好说
我是一八年最后几天拿到证的，这个要看你们当地来说，有些科目三的路考，社会车辆有管控，所以学员考起来，很轻松。安全员的态度也占一定的通过率，科目三考的是技术加运气和场地，都很关键，运气差的考到怀疑人生，运气好的，轻轻松松就过了，有个同学员科目二考了四次才过，科目三一次就考过了，而我科二二次过，科目三考了三次，所以不好说
总结起来，科目二考试，靠记点打方向盘，控制离合，科目三，运气加技术，加场地，科目三训练相对简单一点，对车操作要求没那么高，但要记的十六个项目里的细节，实在太多太多。
所以，那个好考见仁见智，个人觉得科目二容易点，可同学员中科目二练得很差，科目三又一次过，所以科目三通过可以说是个神奇的事，说不清易或难，祝还在努力考驾照的朋友，能逢考必过！
个人感觉科三简单。我考科三前练了两个钟就去考，第一次因为跟着前面的考生过斑马线没减速挂了(后来才知道那个考生是因为已经挂了赶去还车的)；第二次约考时快到过年了教练回老家了没车可练，我硬是靠闭眼回忆路线模拟操作的方法练了两天就去考试，结果一把过^_^^_^。总结:从第一次挂科到第二次考试中间的40天没碰方向盘，但我考试前把考试的路线记得滚瓜烂熟，到什么地方该做什么动作都胸有成熟，而且这样到考试的时候也自然不会紧张，最后通过也就轻而易举了^_^^_^^_^。一句话，学车考试也是需要走心的，心到自然成，加油！
真不晓得如何回答你，对于考过的考生来说，科目二科目三都不难，对于考不过的考生来说，都难。
我自己认为科目二相对于科目三要简单得多，因为科目二我一把难满分通过，但是科目三我就补考了一次，自己感觉科目三要难一些。下面重点就跟大家讲哈科目三吧。
科目三共有16个小项目，其中灯光控制，百米加减档，超车这三个项目特别容易出问题，有很多考生抖载在灯光控制上，考试车抖还没有起步就播报考试不合格，你说这有多悲催。
但是大家以不要怕灯光控制，一般情况下灯光控制最多考3-4个问题，只要平时多练习，驾考宝典上就有模拟灯光控制的题目，大家没事多看多考，其实很好通过。
百米加减档大家都说很难，主要还是难在档位不熟悉，换档心慌，容易造成打齿或速度不匹配等原因，我记得自己在百米加减档的时候是减挡的时候5挡回4挡有轻微的打齿，电脑判定挂错挡，我问随车安全员，他说是我推挡用力太大，打到倒挡边边了，不晓得是不是真的，反正真的是我挂了。
超车就更简单了，记住步骤，加速，稳住速度，打转向灯停留3-5秒，看后视镜，无车五物，向左变道，保持速度超车，打右转向灯停留三秒，观察后视镜，变回行驶道，注意打灯要停留3秒以上，必须要有观察后视镜的动作，油门要稳住，当然这些步骤在实际驾驶中基本用不上，我们只是应付考试，其它的不用管。
这两科最大的区别就是对反应时间要求不同。
科目二主的细节很重要，对细心的人来说简单一些，比如:倒库、直角转弯、定点停车，这些项目的操作空间要比科三小一些，越细心的人越容易过，因为科二对速度的要求比较低可以慢慢来，做到万无一失就好了。
科目三的反应速度更很重要，因为是路考，所以中途有可能遇到正常行驶的车辆。这个时候心理素质和反应速度就更重要了。另外由于科目三对行驶速度有要求，像百米加减档、路过学校、变道，这些都需要在一定的时间内完成。尽管车速并不高，对新手来说反应时间就比科二少很多了。
这个主要还是因人而异，我那会儿就属于比较细心，但是心理素质差一些的，科目二一把过，科目三补考了一次。个人感觉科二主要看车速能不能压的住，慢慢来细心一些问题不大，科目三主要看应变能力，如果应变能力弱一些就多练一些，用熟练度来弥补。祝你好运。
科目二都过了就别太担心科三，科三就是考应变能力，观察能力，也不用死记那些点，就是要多熟悉考场的周围环境，和考点，比如说到了这个地方，该考什么项目，这个项目怎么做，这个项目过了下一个项目是啥……总之要熟能生巧也不能说简单。那么应变能力就是道路上有可能会发生你从未遇到过的现象，你要自己学会应变，不要太死板，比如有个项目是加减档，这个项目系统不会提示你做，你必须在在经过所有的路线中完成它，然后你就要考虑到在哪个路段人多人少，哪里该加减档，还要注意来往的社会车辆……考试的时候要注意心态，放宽心，也不能太紧张，有的人就是太紧张了，明明绿灯的时候不起步，到了红灯就起步……也不知道他当时是怎么想的，后来考官直接刹一脚的踩下去，洗白了
为什么教练都不建议学员没考过科二前不要去考科三
有很多已经通过科目一的学员很疑惑，为什么明明科二和科三可以一起预约？教练非要学员先考过科目二后再去预约科目三。其实这其中的理由很简单，由于大多数的学员都是第一次报名参加行车驾驶证的考试，对于驾驶汽车还处于萌新状态。
科目二所学的内容是驾驶车辆的基础，新学员只有抓住了科目二的精髓，在考科目三的时候才能更加得心应手。
科目二的主要学习内容就是离合以及方向，科目二中的车速控制基本都是靠离合控制，学员在通过科目二之后，基本已经掌握了控制离合的要点，在学习科目三的时候也会更加轻松。
同时，科目二中学到的方向控制，也是在为科目三打下坚实的基础，“慢打慢回，快打快回，打多少回多少”这一要诀曾经是不少新学员的魔咒。
其中有一点可能是因为教练担心学员们通过科目三之后挂在了科目二上，科目二的报考费用和科目三相比，不过是小儿科。如果学员通过了科目三，却没有通过科目二，当该学员科目二的五次考试机会都用完以后，该学员只能重新报名，并且之前的成绩全部清零。
学员通过率和教练的工资息息相关，他自然会选择他个人觉得最佳的教导方式来指导学员快速拿到驾驶证。
也有少数教练会建议学员先考科三后再考科二，每位教练的指导方式不同，建议学员报考的顺序也不同，不过最终的选择权还是在学员手中。
无论是先考科三还是先考科二，都需要充分的了解汽车行驶规章制度以及操作技巧，两项都是实操项目需要学员稳扎稳打的练习，尽量保证操作熟练之后才去报考该项目。
OK，关于为什么考不过科二科三和科二科三一直考不过咋办的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
与本文知识相关的文章：
