为什么没有停车难的app，道路停车app软件下载
大家好，今天来为大家解答为什么没有停车难的app这个问题的一些问题点，包括道路停车app软件下载也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
拍违停车辆赚钱的人为何不一直这样做
任何事物都具有其两面性，光鲜亮丽的背后，可能藏着巨大的危机。
拍违停车赚钱是新时代孕育出来的一个职业，互相监督的同时又可以赚杯奶茶钱，也挺不错的。个人认为，拍违停车赚钱最多只能算作一个小兼职，赚的钱并不算多，也不可能成为主业。
——时代背景
新时代的到来，人民的钱包逐渐“鼓”了起来，人均收入水平不断创新高。公路是越建越宽敞，私家车越来越多，导致我国公共停车位资源紧张，随意停车导致交通状况混乱不堪。为了交通便利，为了呼吁大家的正确停车的意识，进而衍生出了拍违停车赚钱这一职业。
与人方便就是与己方便。大多数人还是抵制随意停车的，越来越多的人参与到拍违停车赚钱的行列中去，起初的效果还是不错的，但经过实践检验，还是存在一定的问题的。
拍违停车赚钱的目的逐渐“变了味”。起初的目的很简单，就是为了互相监督不随意停车。逐渐地，一些人就抓住“赚钱”的目的，把拍违停车真的当作赚钱的一种手段。
东北的一位男子，一个收入并不高的上班族，家庭情况也还算可以。起初他每天只是拍摄两三辆违规停放的汽车上传到交通网上，时间一长，他就有些不满足自己的成果了。
由于拍照上传的便利性，他逐渐放弃了现有的工作，一个上午把违规车辆拍满，其他时间自由支配。时间一长，附近的有些人发现自己三天两头的就收到违规停车的处罚信息，而这种情况是之前从来没有过的。他也逐渐受到大家的关注，引起大家的公愤。
几天之后，男子发现自己的汽车被砸了，而且在汽车旁边的地上写着几行字，警告男子不要再做这种“伤天害理”的事，否则下次就不是砸车那么简单了。这时候的男子才明白，自己的行为引起了众怒。
一直拍违停车赚钱容易引起大家的报复，这就是很多人不一直做下去的主要原因。其次就是，为了制止上面那位男子的行为，拍违停车的奖励也有了上限，同时也是出于人性化设计管理。之后，大家逐渐重视起随意停车的危害性，违规停车现象减少。
总之，城市交通的维护不仅需要交警的努力，我们每个人共同维护才是主要力量。拍违停车赚钱始终不是长久之计。
上海,上海!开车难!停车难!这次又来一个新政...
上海是国际大都市，人口几千万，车辆保有量也有几百万，这一到上下班高峰，交通拥堵得不行，堵得囡囡心里慌得不得了。上海老百姓这些年下来，估计已经早已习惯。
除了拥堵问题，在上海开车也是越来越难了。
小编身边很多开车的朋友都在议论，上海现在很多交通规则让很多车主觉得开车并不是一件很容易的事情，除了一些常规的违章，比如市区按喇叭、超速、不让行人等等。还有什么斑马线掉头、大弯小转、压线、加塞等等会让很多车主猝不及防。遇到某些情况，车主之间还会通过相关APP互相举报违章。驾驶证的12分看来是很难保住，稍不留神，分分秒秒可以扣完。不过这些交规就是要让广大车主自觉遵守交通规则，初衷是好的！对于平时有不良驾驶习惯的车主，的确是起到了很好的制约作用。
还有一个停车难问题，上海目前很多小区，车位本就很少，每次下班回家都要“寻觅”车位，在魔都上海，开车那么难，停车也那么难！
就在大家对这些问题都很困扰的时候，又一则新闻消息出现，顿时令千万上海市民议论纷纷，是的，没错，外牌又要限行了！此举让许多外牌车主捶胸顿足！
从下周11月2日起，沪交通出行格局或将又一次改变
10月24日，上海人民政府新闻办发布以下公告：上海市公安局调整本市部分高架道路、大桥、隧道交通管理措施。2020年11月2日起，外地牌照限行时间修改为每日7时至20时。2021年五一小长假后的第一个工作日起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路（不含边界道路）禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。（上海市人民政府新闻办）
我们先来看下网友们对此的议论和看法吧：
为什么造成这样？是因为上海汽车牌照一直是上海人的梦魇
平均每月十几万人要为了1万张上下的牌照额度在网络上“拼抢”，拍中者也不会太高兴，和北京摇号不同，拍中者更是需要付出昂贵的价格来购买，目前本月的私车额度价格拍卖结果均价为90726元，这笔支出费用并不便宜。由于私车牌照很难拍到并且价格太高，所以很多车主选择了上外地牌照，这就造成了上海目前到处能见到外牌车在马路上行驶的奇特现象。据了解，目前常年在沪行驶的外牌车辆有170万辆，那这次限行新政一出，这些车辆平时出行到底该怎么办？
一、去拍沪牌
外牌车主可以选择加入“拍牌大军“，不过中标率很低，运气不好的话可能会一两年都拍不到牌照，有些拍不到牌照的车主会私下里去找代拍公司和黄牛，无形之中又增加了拍牌成本。还有许多网友在网上评论和预测，从目前情况来看，下月的私车额度拍牌人数可能会超过20万，单位客车额度拍卖价格预计会上涨并超过15万。
二、买新能源车
那拍不到牌照也可以去购买新能源汽车，目前购买新能源汽车有送绿牌还免购置税，那还不赶快去买，当然不行，还是需要有一定的条件的，比如需要上海户籍或者外地户籍需要交满1年社保并且有《居住证》，且名下无其它上海牌照新能源车，良好的个人征信记录，持有效驾照并且1年内无相关交通违法行为记录等等，看来也不是那么好申请绿牌啊。
三、选择公共交通
对于以上两项都无法满足条件的市民出行，不用担心，仍然可以选择公共交通出行，目前上海市的公共交通资源还是比较完善和丰富的，早上上班可以乘坐地铁嘛，就是比较拥挤罢了，还有共享单车、电瓶车等等...
另外一个现象也不得不提，在上海外牌限行升级后新能源汽车销量一日暴增数倍，在上周末，上海的新能源汽车市场又火了起来。相关报道称，才一个上午，上海一家特斯拉单店销量竟然超过了80台！销售人员忙也忙不过来，同样在蔚来，荣威等品牌店里来咨询和购买的消费者也络绎不绝，新一波新能源汽车购置热潮已然到来。
我们之前的文章也提到过，疫情之后国家政策鼓励百姓汽车消费，随着此次外牌限行的升级，看来这几波汽车消费热情暂时难以磨灭，不过最后还要奉劝消费者需要理性对待，切莫一时冲动，从众跟风，应该以个人实际情况来分析处理，新能源汽车虽是大势所趋，不过完全取代燃油车仍需时日，况且新能源汽车的电池和保值问题仍是目前存在的诟病，需要相关企业和部门循序渐进加以改进和研究。
现有的外牌限行政策于2016年4月颁布，距离下周外牌限行新政实行已经快接近4年多，小汽车保有量每年在持续增长，每年沪牌额度的投放量也在增加，再过几年上海的交通形势还会更加严峻，届时外牌限行政策可能还会进一步加强管理，大家都在猜测上海是否在今后实行车牌单双号限行，是否会实行制定加入“拥堵费“，一切都不得而知，只待相关部门深入评估和研究了，怎样让老百姓出行更便捷，道路不再拥堵，任重而道远！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有人说“如今社会,家里没有车的,都是穷人”你怎么看
上联：穷人千万要买车；下联：没车一定是穷人。横批：强词夺理！
奉劝一年开不到1万公里，还喜欢“封车”的人，买车前三思：有钱没车，玩低调，看不出真穷假穷；没钱有车，摆阔气，被借车借钱让你烦不胜烦！
如果只看车，同事是“有钱人”，姨妈是“穷人”，可真实的情况正好颠倒过来。
尽管身边的案例只是个例，但有普遍性和代表性：
先说我同事，月薪3500元，却开着一辆奥迪A4L上下班，包里的化妆品都是奢侈品，可就算她不吃不喝也买不起BBA，因为她是月光族。有段时间，公司传她被人养了，有人说她投胎好，也有人说她来钱不正，但她从不解释，依然花钱如流水。
直到有天找我借200元加油，这才知道她的“秘密”：她爸妈就是普通的工薪阶层，为了富养她，砸锅卖铁把棺材本拿出来给她买车，从而满足她的虚荣心，可掏空了积蓄，发现养车是无底洞，最后老人不帮她养车。
她动过卖车的念头，可面子又挂不住，她就拆西墙补东墙。
她买奥迪，生活质量还不如人家骑电驴的！
再说我姨妈，她是苦尽甘来的人，中年丧夫，一手把三个女儿带大，再苦再穷也没有选择再嫁，姨父走的时候就留了一个平房和菜园，上个世纪，那位置就是城里人不待见的乡下，出行不方便。
可姨妈硬是打几份工，平房加盖成楼房，“鸟不拉屎”的位置慢慢香了，她可以收租子，后来以租养房又树起了一栋房子，他们村的人都是这么干的。7年前赶上拆迁，还了30套房子，三个女儿一人5套，自己留15套或出租、或出售。
女儿让她学驾照，并买车送给她，她却说：都60岁，一条腿都下去了，还是坐公交车接地气，这才是“穷人”该有的生活。
没有车，穿着不讲究，出行都是公交，乘地铁都嫌贵，可是她已经实现财务自由。
说这两个案例倒不是酸，而是想说：都什么年代了，有车富人，没车穷人，以车辨别穷富的年代过时了。
如今：真有钱人，开个代步车或者没买车，到处喊穷；假有钱人，开个豪车，到处摆阔。
为什么说：“家里没车就是穷人，有车就是富人”，这是伪命题？先看两组数据，也许大家对于穷人、富人有一个基本的判断：
年收入11万以上的，算有钱人，全国也不过20%而已，但不是家家户户都有车。
看看他们不买车的原因：
1、有的人压根用不着买车，因为公司有大巴车接送、公司聘请专职司机忙前忙后；
2、有的人经常在全国出差，出行都是租车、打的，买车只能躺在车库；
3、有的人压根没学过驾照，年龄大了没有买车的意愿。
年收入7万以下的，妥妥地“穷人”，全国有60%以上，这里面买车的大有人在。
看他们买车的动机是：
1、有的人因为工作需要必须买车，比如跑工程搞水电的、有的跑专车讨生活的、有出行不便的等，买车是形势所迫；
2、有的人为了面子贷款买车，打肿脸充胖子；
3、有的人找父母啃老，自己赚不到钱，还要拖累老人。
很显然，买车、不买车，各有各的原因！
但是往前推30年，买得起车的确实是富人，那时候开一辆桑塔纳，妥妥的高富帅、白富美。
可如今汽车越来越普及，哪怕没钱没工作，也可以零首付、零利息买车。
用车判断身价已经不准了：“家里没车就是穷人，有车就是富人”，这本身是一个伪命题。
既然买车看不出身价多少，那买车的真正意义是什么？第一种意义：实用！
1、住在城里，哪怕凌晨出行也很方便，只要在手机APP下单，立马就有专车赶来；要是在农村临时有急事，比如小孩、老人生病、老婆临产等，没有车是非常不方便的，因此农村有车的作用大增。
2、逢年过节回家不用舟车劳顿了，加上疫情反复无常，开车回家反而是安全性最高的交通工具。如果一家3~4口人回去，开车成本反而低些，时间自由随时可以往返，关键还可以给家人带礼物，临走的时候还能带土特产。
3、有车后，可以把喝酒的陋习戒掉，也可以作为挡酒神器，不管是什么场合，都可以来一句：“不好意思啊，今天开车了，实在不能喝酒”。
4、有车后，给亲友拜年，一天能走动好几家人，也不用在亲属家过夜，难得的小长假就可以省下来睡懒觉了。
5、有车了，孩子的童年会有无限种可能，出行半径也增大了，既能去郊游踏青，又能赶场各大游乐场。
第二种意义：新活法！
6、有车后，就不怕老公给你来“冷暴力”了，如果女人觉得委屈了，开车就回娘家，让男人走过去接，否则不原谅。
7、有车后，就不怕老婆骂街了，直接躲到车里做自己喜欢做的事，或抽烟、或听歌、或发呆、或者大哭躺尸都可以，没人管你，这一刻放飞自我。
8，有车后，男人能耍酷装帅，车越好，坐在车上的女人越漂亮；女人能甩掉牛仔裤穿裙子了，车越好，气场也越强。
9、有车后，男人、女人哪怕离婚独自带小孩，也可以跑专车讨生活。
10、一辈子为儿女操劳，有车的生活也能让自己生活品质提高一点，毕竟再不享受就老了。
越来越多的人认识到：汽车回归代步的功能，靠汽车长不了面子，反而会增加更多的烦恼，比如说被借车、被借钱等。是否买车要因地制宜，毕竟日子是自己过的。
细心的人，会发现一个现象：有的车主看上去很有钱，可能连汽油都加不起；有的车主看上去很朴实，但人家市区有几套房产。越有钱的人越低调，不像以前的人，喜欢金链子、金耿子到处显摆。
那买一辆奥迪A4L，买车养车的费用到底需要多少？以女同事的奥迪A4L 40TFSI时尚动感型为例，指导价321800元，优惠58000，裸车价273800元
汽车购置税：以购车发票的裸车价 1.13X10%=24230元
保险费：全险10028元（商业险8658，交强险950元，车船税480元），第一年必须在4S店买全险，如果是分期买车，贷款没还完，可能只能在4S店买车险，不知这算不算“霸王条款”
上牌费： 800元，就算你勤快也没用，4S店会给你代劳；如果是自己去车管所上牌，300~400元就搞定，流程也方便
配件加装费：加装就是无底洞，如同加装房子一样，只要你想花钱，没有花不出去的，例如：360全景影像、氛围灯、电尾门、抬头显示、座椅通风等，很多配置可以满足虚荣感
拿到车钥匙，308858元（含保险，不含加装）就没了，再来算养车费用：
油费：奥迪A4L 40TFSI时尚动感型，配备2.0T L4涡轮增压发动机，一年跑1万公里，油耗10.2L/百公里（工信部6.1L），现在95号汽油油价8.23元/L，一年油费8394元,相当于8角4分钱/公里
保养费：首保免费，小保养换机油+机滤，需要1291元；大保养换机油+四滤+刹车油火花塞，需要2588元，1万公里已保养，算下来平均1723元/年
小区停车费：看车主住在哪里，如果是农村或者别墅停车不收费；如果是还建小区不低于1000元/年，高档小区3000~6000元/年起步，如果不买车位，可能交了年费也得每天抢车位
外出停车费：农村开，随便停不要钱；城里开，出了小区就得交钱，5元/小时，还不一定找得到车位。在城里外出停车费是大头，2000~3000元都算保守的
违章费：跟驾驶习惯有关，有的人驾照就没扣过分，有的人一家人的驾照都不够扣；当然在城里开车最怕停车难，搞不好会接200元/次的违停罚单
高速路桥费：上班族一般只有逢年过节上高速，1万公里算2千跑高速，收费大概是0.5元/公里，一年就是1000元
洗车费：勤快的人，自己洗车，省钱；脑袋聪明的人，利用信用卡、加油站的活动免费洗车，也省钱；只有懒人，要么忍受赃车，要么自掏洗车费，一次30~50元，1000元/年，车主还算干净的
年审费：一次年审费260元，6年内免检，6~10年检车2次，10年以上一年一检，15年以上一年两审，不过很多人开不到6年就换新车了，压根没去过检测站
维修费：奥迪A4L的汽车零整比是401.79%，也就是说一辆奥迪拆散当零件卖，可以买4辆新奥迪，因此奥迪的维修费是相当高的，如果出了磕碰，不报保险，这费用可不低
一年养车费用在24117元（含车险），月均2009元。
如果月薪2万，养车费用占比10%，完全无压力；
如果月薪1万，养车费用占了20%，生活质量还勉强；
如果月薪5千，养车费用占了40%，生活质量就堪忧了。
如果是分期买奥迪A4L，每个月不光养车，还有车贷，这压力就相当大了。
工薪阶层买车的车价，不要超过一年的收入，月养车的费用不能超过月薪的20%，只有这样才能体会有车生活的优点，否则不是享受，是养“车爹”！
最后！如今在农村没车确实有些不方便，在城里没车出行也还可以凑合。
“没车，不代表就是穷人；有车，不一定就是富人”！
有的人开BBA是“假有钱”，到处装阔，可每次加200元油心里在滴血；有的人是“真有钱”，到处喊穷，但市区几套房子还在收租。
不管怎么说：买车量力而行，不要在意别人的眼光，有钱没钱，生活还是自己过。
说得太绝对了，不过也是有道理的。一个家庭有一辆车，并不一定就是有钱人。但一个家庭都没有一辆车，那大概率其实是钱并不富裕的。
如果一个家庭在钱这一方面富裕的话，肯定会搞一辆车的，别说什么出门打车多方便，都扯淡好吗。谁家没个老人小孩磕磕碰碰的，自己家里停着辆车绝对比打车方便多了。
这里说的是以一个家庭为单位，不是说单个人。富裕人家但凡家里有个人能开车有驾照，肯定会买辆车的。再者说家里停辆车也不影响平时出门打车呀！
有的人住市中心很少出远门，用车频率很小，也不好停车，也就不备车了。但你说真正有钱人家没个院子或者停车位吗？在乎一年几千块钱的养车钱吗？停辆车在那应应急很有必要啊！
车子其实只是一个工具，有没有车很难代表穷或者富。
有钱人买个车很容易，现在穷人买个车也很容易，十万块以下的车有很多，大多都能满足日常所需，如果觉得有必要买个车，普通人也很容易买上。
但在我看来，开豪华品牌新能源车的才是有钱人，不在意性价比，不在意充电不方便，不在意里程焦虑，才是有钱人。
有钱人，不需要买车，出门租车，好处一，不用开车，好处二，下车走人，不用操心停车的事，好处三，省车库或停车位。手中有钱，坐车不是事。
鼠目寸光
言语易走极端
我的好友
在沪拥有别墅一幢、公寓房四套
在大连拥有公寓房1套
至今没有自驾车
出门乘坐公交车或地铁
很少打的
小日子过得平坦舒畅怡然自得
从来不会与阿狗比或与阿猫比
按照自己的生活节奏走
不被其它因素所绑架
故，心旷神怡
＃五爱教育＃＃凌远长著＃
“如今社会，家里没有车的，都是穷人”，这纯粹是歪理，可以这么说完全是胡说八道，没有任何的根据。反之，确相反！对于普通的老百姓来说，有车才是穷人。在此，就拿我们家来举例。我们家就没有车，不是说我们买不起，而是我身体的原因不能学车，所以就属于没有车的家庭。这样，你能说我们穷吗？
虽然说在收入榜上我们也属于普通的收入家庭。但是，我们不是过渡的节省，手里至少有一部分救命钱！在生活上我感觉还是幸福的，过的有滋有味。即使，我们没有车！可是，你别忘了现在的出租车满街跑随处可见。再有，网约车更是方便，比自己家有车还省钱，省时，省力！根本不用关心汽车的保养和维修停放的问题。对于有车人的家庭一辆车一年各项的费用就是不小的数字。难道说，一年各项费用的支出，买什么吃不香吗？
我说有车的普通家庭是穷人，有人会说是开天的玩笑。那我就说我女儿家的状况，她家有两辆车。以前有两辆都是烧油的，用油费用大高，卖了一辆分期付款买了辆电瓶车。从外表来看他们不是穷人！其实，你看到的只是表面的现象，就拿我妻子得病用钱来说，当时手术后需要一笔钱，想从女儿那先借一些，等回来把存款取出来还给他们！没想到他们口袋比脸都干净！就在平时还需要我们救济才能过下去。
总之，家里没车的都是穷人，完全是一派胡言！不差钱的人除外，对于一些普通的人来说，有车就是打肿脸充胖子，像我女儿家的状况，在当今社会不在少数。
说这话的人一定不是大富的人。
有车不一定有钱，没有车也不一定缺钱，何况现在车又不贵。
即使有车也要看什么车，保时捷？还是什么100万以上的车？
一般十万左右的车，算有钱吗？真不算！
现在的社会，不能简单贴标这个人没有钱，是不是穷人？
有些开公司的人就喜欢自行车，绿色出行！
富人与穷人的定义在每个人心中不一样。心态不好的人，怎么也成不了富人，精神上的穷人，打上烙印了。
我认为真正的穷人是心穷的人，是贪得无厌，永远不满足的人。
如果心富，即使住茅草房，也有安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜，风雨不动安如山的情怀！那么他依旧是个富人，精神上的富人。
钱是重要，但不是万能的！心态好，
处处都是美好的。
我们每个人都不应该妄自菲薄，应该丰满自己的精神状态，做一个有意义的快乐的人。
答：首先我要说的是，说这种话的人，真是蒙昧无知，愚不可及。
实事求是的说，现今在我们国家，城市里的大部分人家，要是想买个车，真的不是什么太大的事儿。而现在的小汽车价格，比以往的价格来看，也是一天比一天走低。可以肯定的说，现在城市里的大部分人家，不是买不起车，而是想不想买愿不愿买的问题。
有人说，家里没有车的，都是穷人。这是没有事实根据的，是信口开河胡编乱说的。事实胜于雄辩。那我就举个现实生活中，我的一个邻居家的例子。来看看，家里没有车的，都是不是穷人？
我的这个邻居，夫妻俩都是我们这个城市（新一线城市）重点高中学校的老师，年龄都是50岁左右，家里有一个上大二的女儿。其中，男方还是学校的中层。
大家知道，由于现在我们国家比较重视教育。所以，老师的工资收入还是不低的，比一般企业的工资收入要高出很多。这样一家三口的生活状态一定是很不错的。但他们家至今都没有买车。夫妻俩平时上班，有时乘座公交，有时乘岀租车。
所以，按着她们夫妻俩现在的经济收入，家里要买台车，真的是没有任何问题的。
这样没有车的家庭，是穷人吗？如果说这样的家庭是穷人。这不是幼稚可笑蒙昧无知又是什么？这个国际玩笑开的是否有点大了呢？
有次，我就问了这个邻居，你家也不是穷，更不是没有钱，那为什么不买台车呢？他说，“图个省心，买车养车事多麻烦”。所以说，人家不买车，肯定是自有人家不买车的种种原因和道理。但再多的原因，肯定不是因为家里穷，而买不起车。而是人家不需要，也不愿意买车。嫌车事多麻烦。所以，就是不买车！
所以，有人说“如今社会，家里没有车的，都是穷人”。我是不认可的，是持否定观点的，更是坚决反对这个说法和观点的。
以上就是我对这个问题的看法和解答。
不妥之处，恳请谅解。
欢迎友友们批评指正。
这样的见解极为肤浅。
汽车本身的实用需求点在于可以同时搭乘多人，适合远程，但弊端在于随着汽车的数量增长，道路、停车资源日趋紧张，而在单人短途通勤为大多数人用车需求的现实情况下，汽车的便捷性、实用性和经济性其实大打折扣，甚至严格来说可以视为不合理的支出，况且，占据非常大的比例，购车是贷款按揭的，人们买车的动机，显然有很大的比例，是因为“身边的人都有车了，我就是砸锅卖铁也要买一辆，哪怕不开都可以！”
说回到题主说的观点：家里没车的，都是穷人。——我不认同。
首先关于穷人的定义，我不是看他拥有了什么物质，而是看他手里有多少的资金！很多人看似拥有这拥有那的，但是到了关键时刻，却没有足够的钱可以去解决重要的事情，题主你认为这种人到底是富人呢还是穷人？
我的结论是，车子就像电脑，有的人需要有的人并不需要，需要了就买，不需要就不买，不开汽车，买菜骑个小电动最方便,到了各种大事重要的事情，不必去求人，自己就有资金解决，这才是王道！至于骑个小电动，被一些肤浅的人误以为穷人，那，又有什么关系呢？
回答完毕！
这话说的不正确，家里没有车也不一定是穷人，这也与一个人的爱好有关，罗卜，白菜，各有所爱，有的人好车，穷也买车，有的人不喜欢开车，有钱也不买车，说时话现在交通方便，公交，地铁，出租车，高铁，飞机任你选，有车没车都方便，经济时代看效益，真有钱的现在也不买车了，停车难，车位少，酒架查，等，座迪迪下车走人也方便！没有车和穷人，富人没有多大关系！谢谢！
（2）不能一概而论；
（2）不要被表面现象所迷惑；
（3）开什么车不能代表他（她）一定富有。
共享停车为何始终火不起来
1、共享停车做不到“所想即可得”，需求匹配面临挑战。
由于停车的即时性，要求停车位“所想即可得”。也就是说，我想要的时候，平台一定要有。而事实上，由于车位资源是否充足、空闲时段是否匹配、停车位距离远近等等因素的影响，导致停车位并非你想要就立刻能够得到的。
还有一个实际情况就是，车位特别紧张的地方，比如一线城市的闹市区，车位就是不够，再怎么共享也是不够。根本没办法满足需求。
这就导致了用户使用停车平台时，常常发生找不到车位的情况，久而久之，就影响了用户的使用积极性。
相比滴滴打车、共享单车等，平台可以控制和调度资源，随时随地满足需求。对于共享车位这种“真共享”来说，难以控制资源，反而使得这种真共享难以真正落地。

2、停车位资源的归属问题，为什么共享不起来？
停车位的核心要素是什么？是土地。也就是说，停车位本质上是一种土地资源。停车位的规划、建设，不管是公共停车设施、路边、住宅、商业楼宇等，都是政府规划出来的，是必须按照政府的规划配套建设出来的。
所以，城市中大部分的停车位都是以公共配套资源、人防设施、路边配套等形式出现的，这些车位的管理权分散在多个不同的政府部门、企事业单位等。
真正属于私人车位的，数量非常少。并且，在法律层面，小区地下车位，属于政府规划部门强制要求的公共配套资源，能否独立出售成为私有车位，都还有很大争议。
所以说，停车位的共享首先要协调解决好公共停车资源的共享，而这些公共停车资源，则分散在各种不同类型的管理方手中，这些管理方本身代表着很多丰富的内容，绝非一般企业可以协调的动的。
3、地域性特征明显，跨地域复制难度大。
停车位在不同地域的政府管理政策，车位紧缺程度，停车价格水平，交管执法管理力度等等，有很大差异。这些差异，对于停车位的发展、运营、管理等，带来了诸多不确定性，很难从一个地方快速复制到另外一个地方。
4、技术性障碍。
怎么解决精确定位找车位？这个尤其难以解决，不管是地面，还是地下，要精准的找到你预约的停车位，还是很费事的。目前没有好的办法解决。
怎么找到车之后，怎么确认车位停入，并启动计费？这个目前有部分企业采用了蓝牙智能地锁来解决。但这种方式成本高，安装、维护、使用还是有点复杂。
管理方面的问题，包括安全问题、道闸统一改造问题，多系统对接适配问题等等，这些问题要解决起来，还是要花费一番功夫。

共享停车是一个好方向，也是一件非常有意义的事情。但共享停车位要想真正做好，个人认为政府的强力主导和支持必不可少。一些停车类的企业和政府合作搞一些PPP类的打包运营方案，倒是非常好的借鉴方式。
为什么没有停车难的app的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于道路停车app软件下载、为什么没有停车难的app的信息别忘了在本站进行查找哦。
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