5万到10万的油电混合车，最好自然吸。请问有好的推荐吗
大家好，今天来为大家解答5万到10万的油电混合车这个问题的一些问题点，包括想买个10万左右的车，国六标准，四缸，省油，最好自然吸。请问有好的推荐吗也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
2021双燃料车型推荐10万左右
双燃料汽车就是拥有两套独立燃料供给系统的新型汽车，一套燃料供给系统使用天然气或液化石油气作为燃料，另一套燃料供给系统则使用传统的燃油（汽油、柴油等）作为燃料。在工作时，两套燃料供给系统会按照一定的燃料比例分别向燃烧室供给燃料并进行燃烧。
值得注意的是，现在还出现了新能源类型的双燃料汽车，具体便是油电混合类型的汽车，不过价格稍微有点高。
双燃料汽车有哪一些车型？
双燃料汽车的车型并不是很多，主要有江淮的和悦、东风雪铁龙的爱丽舍和世嘉、力帆620、海马的海福星和福美来、东风风神s30、大众捷达和威志、长安悦翔、现代伊兰特等。
个人并不是很推荐车友选择双燃料汽车，因为相比于传统的汽车来说，现阶段双燃料汽车的发展时间不长，技术方面也不是太完善，虽然实用性很强，但性能方面还是跟传统汽车存在差距，。
1、30万左右SUV推荐一下（汽油的）；2、纯电的和油电混合的如何选择
首先咱们来说说新生代，那就必须要提到大众系列的快速出世的新车型了，尤其以SUV居多，今天想说的是探岳X——让人流口水的靓车。
探岳X是大众新SUV家族里的一位重量级人物哦，属于轿跑型SUV，或者应该说叫coupeSUV，应该算是一汽大众的首款轿跑SUV吧。而且我觉得自从途昂X横空出世后，大众加快了coupe的速度？具体如何，下面我们来看看。
探岳X的神奇之处在于它全系标配R-LINE，什么是R-LINE，就是让你的车变得炫酷炸街的东东，也叫套件。那么我们先来看看外观设计，车头嘛，灰常时尚，一方面是R-LINE的套件，让整个感觉非常时尚运动，中网还有个R标，不过比较低调，不像GTI，车标貌似也升级了哦，更加耐看，感觉是3V变得好苗条，中网也给整熏黑了，最特别的是380高配版本的大灯，据说是配备了IQLIGHT的矩阵大灯，智能科技哦，而且灯的细节设计十分到位，精雕细琢，最巧妙的是镀铬横饰条连在了一起，视觉效果很好，不像原来的大众灯。。。额。。。。总之进步很大，不过330的大灯就。。。。话不多说，上图为敬。
图片来源于网络,如有侵权请告知删除
侧面造型嘛，我觉得从这个45°角看的超级好看，溜背造型+从前到后的清晰腰线，立体感和肌肉感非常强。唯一觉得不太秀的是轮毂，感觉咋也没个造型，很中庸，和造型严重不符啊，不晓得是为啥，或者你整大点也成啊？
重点是在车尾，真的是超级帅，上下两个扰流板，不仅层次感极好，而且最主要的是把溜背后的造型细节处理的很到位，不过有点奇怪的是这次它的尾灯不是大众的寻常路线，居然是个X型，我印象里的大众尾灯都是横竖斜三个造型来回拼。。。这次的X灯还是蛮有昭示度的。另外下面人家也给整了双边四出，为了迎合运动的造型吧，只不过。。。逼真度差点儿意思。。。不过尾部整体视觉中心还是上移了一点，这点似乎国人比较喜欢吧。
图片来源于网络,如有侵权请告知删除
内饰部分嘛，额。。。中规中矩，不过大众一向在内饰上面都是以用料实在和使用方便为主，造型嘛。。。看外观就好啦！不过据说标配的大液晶仪表和大中控还是很不错的，实用性强，最重要的是，给内饰加分不少，而且还有个小惊喜就是除了最低配，貌似都有10色氛围灯，这个真的是阔以有，尤其是。。。重要的时候，很有用，氛围很重要，额。。跑题了。
图片来源于网络,如有侵权请告知删除
整体的空间表现还是不错的，只是貌似后排中间有个突起，这就有点尴尬了。。不过其实探岳X的尺寸并不是很彪悍，勉强算个中型？不过至少在20多万的阵营里，日系的大空间大尺寸的SUV还是虎视眈眈的，大汉和冠道绝对是大块头。
动力方面说实话估计很多人对于330和380的账面数据还是很清晰的，拿380来说，220马力+350扭矩，所以动力方面也没啥好说的，反正3挡后的顺滑还不错的。而且探岳X提供了几种驾驶模式，还是有些趣味性的，而且好像顶配车型是有软硬悬架调节的，这一点是很提高舒适度的，估计也是支撑价位吧，顶配都奔着30万去了。。。另外顶配貌似是由L2级驾驶辅助的，最后啰嗦一句，380版本的应该是有全时四驱的，而它的越野性很值得期待哦，这一点估计很多年轻人会很关心的说。
那么中年车有哪些呢？不是说中年人开的车，是说它出现比较久啦！
首先是宝马X1，首先，请完美果断迅速坚决强烈地避开低配三缸版的20系列，因为。。。三缸的酸爽，估摸着两三年应该就能出现了吧，各种销魂disco的节奏。25系列的动力还是可以的，一贯宝马的作风，各种happy。再来说说外观哈，新一代的X1外观设计确实可圈可点，家族设计让原来有点矮穷矬的X1瞬间高大上，一般不太关注车子的人离远看，会感觉有丢丢像X3的节奏了，当然，不能看车尾。。。只看车头。。开个玩笑，这一代的X1还是非常匀称和协调的，个人觉得性价比很高。
图片来源于网络,如有侵权请告知删除
内饰嘛，额，入门级的就不能太强求了，不过宝马的品味还是在那里的，只是有两点让人有点遗憾，一是虽然整体内饰还是很不错的，但是在宝马的品牌下，塑料多了点，一是这不是记忆中的“大鸡腿”，感觉有点丢失神韵，不知道是不是成本问题？而空间视觉上还阔以，不过后排座嘛，着实短了点，不过这不重要，因为基本还是开的多嘛。总体来看，从年轻人的角度，动力可以，SUV造型，外观惊艳，配置还算可以，加上那个学名是“缺气保用轮胎”还是很实用的，还有电尾，全景天窗啥的，总体我觉得还是瑕不掩瑜，蛮好的。
图片来源于网络,如有侵权请告知删除
其次我们来说下汉兰达，一款创造传奇的好车，不过牛头标也不缺乏传奇，汉兰达只是其中一种啦。首先外观设计，汉兰达的高大威猛，厚重的车头，给人一种非常稳重的赶脚。而且整体的视觉重心拉的还是蛮高的，而且整个看起来很舒服，当然，也没有特别惊艳就是了。其实从某个角度来看，我更喜欢前两代的老款，不过好像听说在路上的TNGA架构下的新款也很拉风。
图片来源于网络,如有侵权请告知删除
其次是内饰和空间，嗯，总体来说汉兰达的内饰感觉也是非常非常实用，和它的外形也非常匹配，给人很踏实的感觉，不过其他方面实在木有太多可以夸赞的，和它本身的定位感觉还是多少有点错位的，不过这是之前的小家族风吧，中间的储物空间也是。。不过有点夸奖的是它的扶手箱，很魔性，硕大无比。。
图片来源于网络如有侵权请联系删除
最后是动力和定位，大汉还是有着一颗越野的心的，不过嘛，嗯，你懂得，只是有一颗越野的心。。。不过大汉我感觉它重点就是在于均衡吧，敦实，空间大，SUV高大形象，品质过硬等等，也没有必要非要苛求它的越野性能，四驱还是有的，但是没有那么专业罢了。
最后，我们来看看冠道，冠道的定位也是比较清晰的，大5座的城市SUV，这个很精准，因为后排是真心大。。。我们还是先看外观设计，全LED矩阵大灯配合激情四射的车头，现代感和运动感是要明显比汉兰达优秀的，而侧面线条也比大汉要清晰凌厉些。而尾灯嘛，除了自家兄弟URV的贯穿尾灯有时候有人看不习惯外，冠道的还是不错的，当然，也不是很惊艳就是了。
图片来源于网络如有侵权请联系删除
接下来是内饰，客观来说，比大汉好了不是一星半点，本田同学在这个方面还是舍得下本钱的，超有质感的纹理，本田的家族式内饰设计风格，液晶式仪表盘、HUD抬头、按键式换挡，对开式扶手箱，火红色的一键启动，360°全景。。。虽然都不是多么少见和神奇的配置，但是我想说的是，在这方面，冠道还是蛮厚道的。。。不过汉兰达的优点是大，虽然内饰的塑料感略强，但是比如那魔性的超大扶手箱，一切奔着实用来的。
图片来源于网络如有侵权请联系删除
而空间方面，因为冠道是大5座定位，所以空间超级大，座椅的舒适度也很高，如果个子不太高的话是真的可以在里面翘二郎腿的哦，而大汉主打还是7座，相对容量看大汉还是猛一些的。
动力方面嘛，如果你买的1.5的冠道，额。。。基本够用吧，不过如果是2.0的，配合9AT，你估计不会失望的，个人感觉比较优秀，本田毕竟是职业玩发动机的，账面数据十分优秀，272马力，370扭矩，再配上丝滑的9速，即使这么大的车也是刚刚的。
所以最后小小地总结下，品牌兼顾的话就是宝马X1,要超高性价比呢，就是冠道，要超大空间和超强品控呢，就是汉兰达，不过品控这方面。。。本田和宝马也是很强就是了。
最后说下就是还是选择油混好点，纯电的个人感觉还是再等个几年，再发展成熟点，不然毕竟好几十万的车子。仅供参考哈。
以上内容纯属个人意见哈，手动敲字不易，敬请关注，感激感激
想买个10万左右的车，国六标准，四缸，省油，最好自然吸。请问有好的推荐吗
我建议没有刚需还是别买了，我买车两年了才跑一万，最近一个月没有动了，后边两个月也没时间开，一是工作不需要车，二是真不知道开车做什么，放着也怪心疼的，希望楼主三思，
价格在20至30万的合资插电混合车可以上绿牌的车有哪些推荐
其实汽车挂牌这种都是家常便饭的事情，不过因为北上广深之类的城市汽车越来越多，行驶出行出现了诸多不便，所以开始了一个“限牌”“限号”的政策，买车首先要经过摇号，摇到号才能上牌，然后就算挂上牌，在某些日期依然不能行使。除此之外，因为能源的消耗加剧，国家也开始推行“新能源政策”，也就是新能源汽车不受“限牌”、“限号”政策的影响，以此倡导大家绿色出行。这让很多人开始考虑新能源汽车，毕竟出行来说更加方便，同时经济性上也表现的更加出色。
而新能源汽车主要分为两种，第一种是纯电动汽车，例如我们耳熟能详的特斯拉就是纯电动汽车，只需要充电就可以进行正常行驶，也只能消耗电能；第二种则是插电型混动车型，这种车可以进行充电，同时也可以利用燃油驱动。而题主说到的合资插电则属于第二种。
虽然这种合资插电车型目前有很多，但是如果让我来推荐的话，那首先肯定是卡罗拉双擎E+了。这其中最根本的原因自然是丰田的混动技术。在二十几年以前，许多车企还在埋头苦干的时候，丰田就把自己的研究方向放在了混动上面，如今二十几年的时间过去了，才有了市场上那句话——世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动。而在丰田将自己的部分混动专利开源之前，也是由丰田“一家独大”。经过多年的研究，在混动领域丰田早已形成了自己独特的体系。
而虽然新能源汽车的初衷是为了节省更多的能源，但是新能源汽车绝对不是只有省油一个优势这么简单，而双擎也不仅仅是为了省油、省钱而存在，丰田推出的卡罗拉双擎E+更重要的是在行驶的过程中带来更加安静平顺的驾驶感受，在此同时，还顺便把油钱省了下来。这款车综合油耗仅仅1.3L/百公里，而无外接充电情况下的油耗也仅为4.3L/百公里，这与其他插电新能源车型在无外接充电时动辄7、8L的百公里油耗相比，可谓是插电混动新能源车型中的一股清流。相比其他车型，卡罗拉双擎E+仅在油耗这方面，每个月就能省下不少，还可以获得更舒适的驾驶感受，这也正是车主想要的。
也许有人会担心卡罗拉双擎E+的动力以及续航，我想说在这方面也是可以绝对放心的，纯电续航55公里，作为日常上下班通勤来说是完全足够的，而且充电不仅限于充电桩，就算是家用电源也一样可以充电，这也进一步免去了安装充电桩的费用。而就算是偶尔出远门，综合续航能力985公里也可以让人完全放心。
而动力方面，卡罗拉双擎E+的表现也自然不弱，最大扭矩达到了207Nm，最高车速159km/h，纯电最高车速可以达到125km/h，比起一般的传统能源汽车也不遑多让，而作为一款新能源汽车，百公里加速也达到了十二秒，如果不是看到这个成绩，其实很难想象这是一款家用型新能源汽车可以达到的。
而除了上述理由之外，卡罗拉双擎E+还有其他车型不能比拟的优势就是品质。卡罗拉的保养周期为一万公里，比起一般车型的半年或五千公里来说更加省心方便，也不需要经常惦记着，同时这也体现了丰田对于自家品质的信赖，正对应了那句“开不坏的丰田”。
而自普锐斯开始，丰田混动已经已经驰骋了二十多个年头，耐久性也得到了全球车主的认可，普通双擎车的保值率一直很不错，3年保值率达到了63%左右。而卡罗拉双擎E+本身就拥有着双擎车的优势，在寿命上并不弱于普通的双擎车。而比如上海这种地区，因为“牌随车走”的政策，更是进一步延续了二手车的寿命，增加了保值率，如果有一天买新能源送绿牌的政策不再实行，那有可能还会出现“不但保值，而且升值”的现象。
在二十到三十万的区间内，确实拥有着不少的插电式新能源车型的存在，而其中也不乏许多人气，口碑都不错的车型，不过如果说综合性价比的话，我认为还是要数到卡罗拉双擎E+为其中之最。领先的混动技术，出色的驾驶感受，优秀的经济性，超长的续航，强劲的动力再加上丰田的口碑品质和保值率，最后综合成为卡罗拉双擎E+，这种性价比，还需要多说什么呢？
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
与本文知识相关的文章：
