众泰电动车为什么补贴，众泰电动车e200价格
大家好，今天给各位分享众泰电动车为什么补贴的一些知识，其中也会对众泰电动车e200价格进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
新能源电动汽车有哪些缺点到底值不值得购买
谢邀回答：新能源电动汽车有那些缺点？到底值不值得购买？这几年随着新能源的汽车的普及，越来越多的厂商都开始制造新能源汽车了，不仅有老牌的比亚迪，连恒大都做起电动汽车了，电动车行业发展势头迅猛，但是，随之而来的缺点就暴露出来了，俗话说的好，“步子迈大了，容易扯着跨”，下面我们就来具体分析一下新能源汽车有哪些不足。充电时间慢最快2小时，最慢8小时
新能源电动汽车充电一般分为快充和慢充，快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80％容量，慢充指交流充电，充电过程需6至8个小时，电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关，当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80％，超过80％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，所以要想一次性充满最少也要2个小时。
续航里程短直接制约实用性目前纯电动汽车续航问题任然是个老生常谈的问题，续航低不可避免，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源汽车续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池，最近在纯电动汽车高速续航测试中，国内大部分电动汽车的续航里程都在200公里左右，好一点的300公里撑死了，另外，电池性能受温度影响极大，冬天新能源汽车续航明显降低，目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族，对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短，纯电动汽车续航短就直接制约了它的实用性，我买个车连出个市都够呛，这就直接吓退了一大批购买者了。
技术跟不上导致被牵着鼻子走国内各大厂商制造的新能源汽车，抛开外观和舒适度，在新能源汽车的动力电池，驱动电机，电控系统这些核心技术领域方面，各大厂商还是缺乏成熟的技术支持，并且，在整体的动力总成上目前还没有自己的核心技术，各大厂商只能通过和海外巨头合作，采用知识共享产权的方式来开发自己的新能源汽车吗，相当于我们的要害处已经被别人拿捏住了，根本无法放开手脚大力发展，相较于特斯拉的高端技术，我们的路还有很长。
充电桩匮乏依旧导致不敢上高速目前根据中国电动充电基础设施促进联盟数据显示，2020年7月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩56.6万台，其中交流充电桩32.6万台，直流充电桩24.0万台，交直流一体充电桩488台，虽然充电桩的数量每年都在增长，但是依旧不够使用，主要原因是新能源车辆也在不断增加，新增的充电桩没有新增的新能源汽车多，并且充电桩现在分国有和私人，还有市里也不是每个小区都会配备充电桩，大街小巷也没有随处可见，那些三四线城市，乡镇，农村，充电桩更是少的的可怜，甚至没有。
新能源汽车维修成本高，保险难买且贵现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外，如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃概率会增大很多，电池一旦损坏就不是几百几千能解决的了，一般新能源汽车电池都好几万块，根本难以负担，你可能会说可以买保险，买车损险，实话告诉你，新能源汽车买保险都比燃油车难买，很少有保险公司敢承保的，就算保了，价格肯定也会很高，这又是一块成本的增加。
新能源电动汽车不保值导致购买欲望下降不多说其他的，我就问问大家，会花大钱去买一辆二手国产新能源电动车吗？我想百分之99的车主都不会去选择二手电动车的吧，电动汽车的核心电池和燃油车的发动机可不一样，一个天上，一个地下，好的发动机十年八年的没问题，再好的电池能用5年吗？所以，国产电动汽车保值率实在是低的可怜，江淮iev 1年保值率只有百分之33.36，一年折价折了3分之二，太恐怖了。
新能源电动汽车安全堪忧近日，众泰E200高速自燃，上个月北汽EU5长沙街头自燃，像这样的电动汽车自燃新闻屡次发生，无论自燃的原因是什么，像这样的自燃现象在燃油车上真的是很罕见，这让我们不得不对新能源汽车的安全性产生怀疑，另外，新能源汽车不仅有自燃风险，还有电磁辐射风险，虽然至今为止没有权威机构发布相关的电磁辐射报告，但是，想想整天坐在大电池上面，辐射肯定存在的啊。
新能源汽车真的环保吗？新能源电动汽车从环保的角度出发，它最大的优势就在于零排放，但是，零排放并不代表不会造成污染，它只是将“污染源”转嫁给了发电站，据资料显示，目前我国有超过百分之70的电力是依靠燃烧煤炭的火力发电，百分之20是水力发电，剩下的百分之10是核电，气电，风电等，新能源汽车燃烧的电能仍然是燃烧煤炭带来的，燃烧煤炭的污染跟汽车尾气污染又有什么区别呢？如果没有清洁的电力能源，制造新能源电动汽车的意义又在哪里呢？
总结目前，新能源汽车尚处在发展阶段，各项技术还不是很成熟，要走的路还很长很长，所以建议您如果不是刚需，可以暂时观望一下，等待新能源汽车技术逐步完善后在进行选择购买，最后，祝愿广大车友一帆风顺！
电动车完爆内燃机油车的优点:
1、NVH噪音震动声振粗糙度，电车为0。再去乘坐油车，轰隆隆哒哒哒伴随着震动就简直是拖拉机了。
2、加速性能好，电机给电，安安静静提供最大扭矩。油车需要急加速，发动机需要2500转以上伴随着怒吼和油耗急剧增大。
3、节能，油车市区拥堵下，燃油利用率10%不到，拥堵下，电车更省电，电能利用率95%以上。
4、节约，油车算上大小保养大修，0.7元/km，电车谷电冲，0.05元/km不到。
保养成本，油车保养复杂频繁花费高。电车基本无保养。
5、能源补充方便，油车必须跑冤枉路加油，排队，油品质量良莠不齐。电车家里可以7kw冲，可以快充桩冲，有三孔插座就可以冲，清洁能源没差别。
6、几百米，油车打火熄火来回走几趟，电池用尽。电车来回代步丝毫不用担心打火熄火，发动机热机活塞伤车一系列问题。
7、电车到处2、5小时停车免费。
8、电车有减速动能回收到电池，油车只有踩刹车，白白烧油排尾气。
9、电车底盘稳重，加速扭矩说来就来。油车重心靠前，加速油门动力有延迟。
10、电车等红灯安安静静0噪音震动，油车怠速白白浪费，排臭气熏人，噪音吵人。
11、电车可以利用电厂夜间谷电资源，电力来源丰富。油依赖外国供应，容易被人掐脖子。
12、电车电池寿命五六十万km，出租车一般大几十万公里才需要换电池，家用根本不用担心使用寿命。
12、电车的火力发电厂集中治污，避免了城市尾气粉尘分散污染。
13、电车加速丝滑顺畅，无任何升档顿挫，无异味无废热。
缺点:
1、补能不如加油快，但是插座到处都有，哪里都能充电。
2、长途耗时久一些，有汽车评网做测试，油车六个半小时抵达，电车需要八个半小时。但是绝对能跑长途高速。
不管新能源车还是燃油车，都有自己得优缺点。先来说说新能源车得不足之处：
1、续航里程短
大部分新能源续航里程普遍再200KM左右，这样得续航里程，满足日常的出行措措有余。当全家出行区自驾游的时候，车辆负载更重，续航就会打一个折扣，还会担心趴在路上，耽误行程。
2、充电慢
大多数新能源汽车都是采用慢速充电桩，一辆新能源汽车想充满电，至少要用到6-8个小时。尽管可以利用夜间较长的时间进行充电，不过要是遇到一些突发的状况急需用车，那么纯电动新能源车的缺点就严重的暴露出来了，补能不足会影响到出行。
3、后服务市场不健全
就目前来说，燃油车仍然是市面上的主流，大多数社会修理厂也只有燃油车方面的维修技术，对于新能源汽车的维修，目前只有4S店有相关的经验，同时一些核心的技术仍然掌握在厂家的手里，关键时刻还是需要厂家出面进行售后处理。如遇特殊情况，车主用车的时间。另外由于新能源汽车市面保有量少，相关汽车配件供应略显不足，在更换易损件的时候就不是很方便，所以更换价格也是非常的高。
4、续航里程不确定性
几乎所有的新能源汽车都存在，标示的续航与实际续航有所出入。这个续航除了跟自身驾驶习惯，还跟环境温度变化有很大的关系。
新能源车缺点这么多，那么新能源汽车到底值不值得买呢？其实新能源车也有很多的优点。
1、车噪小
新能源汽车在怠速的时候，基本上是无声的。低速行驶的时候，声音也是非常的小。相较于燃油车来说，驾驶体验更加舒适。
2、提速快
新能源汽车能量来自于电池，汽车动力说来就来，说走就走。从动力来说，提速越快越安全，尤其是逃离险境的时候。
3、绿色环保
新能源汽车采用电池技术，比燃油车污染小。电主主要是靠火力，风力，水利进行发电，火力发电方面有强制的安全过滤措施，相较于燃油车的尾气，污染更小。
4、绿牌不限号
如果你所在的区域限号，购新能源汽车最大的理由就是买车还不限号。
5、野外出行用电方便
部分新能源车有对外放电技术，堪称移动电源，可以把电池转换为家用电，野外出行时煮一锅电火锅，好不惬意。
当然了，近两年国家大力扶持新能源汽车发展，市面上新能源车良莠不齐，购买新能源汽车可以多对比几家，总的来说新能源汽车还是不错的选择。
不管怎么说，在整个车市销量下滑的情况下，独有新能源车处于增量状态，可以看出新能源车型的市场占有量正在逐步提升，毕竟发展新能源汽车，是全世界汽车行业的共同目标。
新能源车的缺点在目前来看，其实是很明显的，主要有以下几点：
1、续航里程短
目前市场上的新能源汽车大多都是依靠电池电能维持续航的，而电池的研发还不能满足高续航里程的使用，一般的新能源车都是300公里左右的续航里程，如果行驶里程过长或跑高速，就不太能满足需求。
2、充电难
充电难的问题主要是国家充电设施还不完善，相对来说大城市会稍微好点，郊区或者三四线城市想要找个充电的地方就特别困难了。
3、充电时间长
普通的新能源电动车快充的时间至少需要40分钟-2个小时，慢充基本要10个小时的时间，大大的花掉了时间成本。
4、同级别的车型新能源价格更高，保值率低
碍于电池的成本高，新能源车虽然有国家的补贴，但价格仍然比燃油车高，并且保值率很低，只适合城市家庭日常出行使用。
说了这么多缺点，很多人都认为新能源车不值得购买了，其实不然，新能源汽车的发展毕竟是大的趋势，如果你是日常使用较多，你所在的城市充电方便，也未尝不可，省钱才是关键。
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相信你是从一个消费者的角度来问的这个问题，所以我从消费端来聊一下，希望对你有帮助。这个所谓的缺点肯定是相对于传统能源车来说的，主要有3点：
1、跑长途问题：目前电动车正常的续航里程在城市行驶是完全没有问题的，一般的上下班、日常使用每周充一次电差不多，养成良好的市区用车习惯，其实是不存在里程焦虑的，但是跑长途确实是个问题。相对于传统能源汽车遍地都是的加油站，即使是高速公路也有很多加油站，且加油速度很快。而对于电动车来说，目前郊区、农村和高速沿线的充电站还是很少的，且充电速度相对加油要慢很多，所以跑长途需要提前规划，不能像汽油车一样，可以很任性的来一场说走就走的旅程。
2、车价格的问题：目前电动汽车由于处在发展初期，车价还是有点偏贵，这就像80年代的桑塔纳，当时要20多万，相当于现在几百万了，价格比较贵。不过随着技术的发展和规模的提升，电动汽车的价格将快速下降，从特斯拉身上就可以看出来。而目前，价格也是越来越实惠了，价格偏高的现状正在快速得到改善。
3、电池寿命问题：这是一个远程的担忧，购买电动车的当下是感受不到的。目前动力电池主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池。据了解，三元锂电池如果以一般三元锂电池电动车续航200公里算，1次完整循环实际可以行驶也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。磷酸铁锂电池充放电循环寿命普遍可达2000次以上，即使对续航只有70公里的车来说，2000次循环也可以支撑纯电行驶14万公里。所以电池的寿命基本可以达到15万公里左右。当然动力电池技术在突飞猛进的发展，应该很快就会大大改善这个问题。
说了这么多，那么为什么2020年中国的电动汽车销售占比达到了4.4%，而且发展趋势非常好，国家纷纷大力支持呢？从消费者角度来分析，电动汽车主要有4大优点：
1、使用成本低：正常情况电动汽车的使用成本是传统能源汽车的1/5-1/10，这个使用成本的优势对传统能源汽车是碾压式的，这可以从出租车、网约车基本都换成电动汽车可以看出来，跑的越多省的越多。
2、更加智能：在传统能源汽车上做智能化是不可想象的，未来的汽车一定是智能化的汽车，汽车就是一部行走的电脑，电动车将越来越智能化，用户可以体验到更多的驾驶便利、信息服务，无人驾驶也将很快到来。
3、驾乘体验更好：电动汽车加速快、行驶过程更加安静，驾乘人员将拥有更好的使用体验。这从我们乘坐不同类型的公交车就能体会到。
4、环保：电动汽车使用过程中是0排放的，非常环保。环保从我做起，无论是对于环保主义者，还是普通大众来说，环保都不是“事不关己，高高挂起”，环保需要从你我做起。
所以，分析了这么多可以看出新能源电动汽车如同冉冉升起的太阳，虽然光芒还不是太盛，但是缺点正在快速的得到解决，优点正在快速的得到放大，面对老态龙钟的传统能源汽车，谁是未来是很明确的，现在也是值得入手的。
20万落地的新能源，换成同等配置的国产车大概10万上下，合资车15万上下，这样对比的话新能源开起来确实会舒服很多，动力也没得说，但是冬天续航打5折，充电时间乘2，家里有条件充电，而且不怎么跑长途（超过300公里，一年不超过两三次），可以放心的买，否则能买燃油车就买燃油车。关键看你的需求，没有值不值的问题
续航……
如果你撇开续航，新能源车堪称完美。
但现在很多人被续航这个唯一指标蒙蔽，只关心续航，其实只要满足两条，续航300公里足够了。第一，自家有充电桩；第二，500公里以上自驾旅行全年两次以内。
新能源电动汽车有哪些缺点？由于新能源电动车的种类不同，包括：纯电动汽车、油电混动汽车和增程式电动汽车，优缺点也不同，那么我们从新能源电动车的分类来阐述缺点和是否值得购买。
一、纯电动汽车的缺点1.续航焦虑：以目前的各电动车厂家标称的续航里程大概在300-600km，但实际使用中受天气因素影响很大，比如冬天使用暖风、座椅加热、方向盘加热，夏天开启空调等大用电量设备时，续航里程会明显点少。
2.不适合高速行驶：纯电动汽车的能耗效率更适合短途低速行驶，在高速路行驶时，由于风阻占电能消耗的比例明显扩大，所以高速行驶并不省电，而是更费电，续航里程会明显减少。
3.充电便利性差：国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的的一大难题。每次充电时间较长，尤其长途旅行时远没有燃油车加油便利。
4.保值性差：纯电动汽车由于存在电池衰减的问题，因此保值增值率更加低，一般新买的电动汽车，只要一到消费者手里，直接大幅度贬值，再卖二手车时是极不划算的。
5.推荐购买指数：
6.购买建议：充电方便，经常短途行驶可以购买。
二、油电混动汽车的缺点1.不插电混动汽车：燃油和电动双引擎驱动，结构复杂，协同工作技术要求高，一旦出现故障，维修难度和成本都较高。没有被新能源汽车补贴政策目录收录，价格较高。
2.插电式混动汽车：燃油和电动双引擎驱动，结构复杂，协同工作技术要求高。由于能量回收效率并不高，电能消耗快。一般发动机排量较小，驾驶舒适度一般。
3.推荐购买指数：
4.购买建议：既省油，又没有续航焦虑，比纯电动汽车更实用。
三、增程式电动汽车的缺点1.电量消耗快：增程式电动汽车仅由电动机驱动行驶，不能像混动汽车根据速度进行驱动切换，所以纯电驱动时电量消耗快。
2.高速行驶效率低：由于发动机不能协同电动机一起驱动汽车，增程式混合动力汽车在高速上的动力表现性能远不及普通混合动力汽车和插电式混合动力汽车效率高。
3.推荐购买指数：
4.购买建议：短途跟纯电动汽车相当，长途没有混动汽车和燃油车效率高，以目前油电转化效率，比较鸡肋。
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新能源汽车和传统燃油车本质的区别就是动力装置的区别，除了动力装置，其他方面都继承了燃油车现成的成熟技术。因此比较新能源汽车和传统燃油车的区别，其实就是比较汽车动力方面的问题。
目前为止，新能源汽车在动力电池技术方面刚刚达到初步要求，距离大规模商业化普及的技术要求还有一定的差距。
其技术缺陷主要体现在电池续航里程和电池制造成本这俩个方面。
现在的新能源汽车的续航里程普遍在500公里以下，有的甚至只有200到300的行驶里程而传统的燃油车却动辄七八百公里的行驶里程。
在电池制作成本方面，动力电池组的制造价格占到整车价格的三分之一，有的甚至达到整车价格的一半，一旦电池组达到规定的行驶里程需要更换电池组时，更换价格大的惊人，这使得新能源汽车唯一的能源经济性优势重新归零，大大增加购车人的用车成本。
因此，要想新能源汽车让普通大众所接受，就必须在动力电池续航和制造成本方面下足功夫，而现在主流的锂电池动力电池组技术已接近饱和，所以要在根本上改变新能源汽车的不利现状，就要研发新型的动力电池，比如氢燃料电池和石墨烯电池等新型动力电池技术，才能让新能源汽车得到真正的大众普及。
最关键是省钱，百公里仅几元钱电费，几年省出一台车，三电质包8年，15万公里。是用户没有后顾之忧，现在电池技术每年都有很大的进步，国家还给补贴。合算。等电池技术成熟了就是燃油汽车的末日了。
停车场堆满众泰新能源车,4S店销售:3万一台送车牌都没人买
停车场堆满众泰新能源车，4S店销售：3万一台送车牌都没人买！
这几年国产汽车的发展势头是越来越猛，尽管在口碑方面还有很多不尽如人意的地方，可是国产汽车销售市场上一次一次销售的成绩单都让人为之振奋，很多车企都从中获得了不小的利润，很多人都知道借汽车来上市能够获得一定的补贴，于是借着新能源的这股东风，很多年轻的车企在新能源领域方面纷纷准备大施拳脚，很多技术方面比不上老牌车企的均表示新能源方面，大家都作为同一时段的起跑者，谁输谁赢还不一定呢。
说到新能源，那就不能不说众泰汽车从众泰汽车上市的那一天起，关于他的争议就一直没有断过。因为众泰旗下的很多车型都跟当下主流的很多车型都十分的相似。
这句话也从侧面反映出了众泰的很多车型确实复制其他车型的痕迹，相对来说实过重了。尽管众泰旗下的新能源车型不少，可是很多众泰4S店的销售者却表示，这个车一台才卖3万，而且还送车牌呢，都没有人来买。
销售口中说，3万的车其实就是这款众泰1200的纯电动汽车，很多人都很迷惑，为什么这些车上都无一例外的挂着车牌呢？按理说，新车不是应该没有牌照的吗？后来去问了销售，才告诉他，这些车原本就不是用来销售的。
最早在众泰1200刚要问世的时候，因为公司是想把其中一部分用作共享汽车，所以才会把一部分的车提前拿去上牌了，然后再计划把剩下的一部分在消费者购置车辆的时候就免费送车牌，尽管公司做了很周密的计划，广告也做得十分多，可是整个市场反响却并不好，而且很多销售者因为对新能源领域不是很理解。所以也不会选择购置新能源汽车，这就导致了众泰1200从原先的六万多值降到了3万，可是尽管已经自降身价幅度如此之大，还是没有消费者愿意买，这样公司及底下的销售人员也都非常愁。
从外观上说，众泰E200很小巧，仅仅适合家用。内饰上不说给人很高端科技感的感觉，至少也说没有想象中的廉价感。
其实像我目前了解到的，现在哪怕是老年电动车至少都要2万起步了，如果说按众泰E200现在是3万块一辆，还免费帮上车牌的话，确实是比较划算的。而且在很多城市来说，车牌意味着什么大家都知道，很多时候很多人是买了车，可是却非常难上牌，所以说众泰如今有这么一个契机，大家是可以适当的考虑看看的。
如果是你，你会购买众泰的这款车型来代步吗？一起来说一说吧。欢迎积极留言~
10月最畅销的电动车,为什么是TA们
生活中，我们总会遇到一些不经意的惊喜，汽车市场也一样。
当特斯拉的国产Model?3横空出世，并快速霸占新能源车销量榜单时，我们以为国内市场再难有产品能够撼动这只“巨鳄”的地位，谁知五菱宏光MINI出现了，并且，它只用了两个月不到就把Model3斩落马下。
人们需要一台什么样的新能源车？这个困扰车企产品企划人员已久的问题，或许可以从近来的销量榜单中窥见一二。
根据乘联会统计，10月份新能源狭义乘用车销量为13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%；累计销量73.5万辆，同比下降9.1%。
新能源车市场仍在增长，并且，从前几名来看，我们似乎可以捋出一些逻辑。
首先，高品质的代步车仍有广阔空间，大城市限牌限行的同时，低价低质的“老头乐”产品逐步被清退，留下来的空间恰好被宏光MINI、欧拉R1等快速补位。
其次，特斯拉的影响力仍然十分惊人。25万元以上的市场区间里，它如入无人之境，这同样说明高端电动车市场的潜力。这方面，无论比亚迪、广汽埃安，还是蔚来、小鹏等等，都需要加把劲。那么，特斯拉的真正劲敌，会是即将到来的大众ID.4吗？
或许是B端市场式微，从销量榜的前十来看，两极分化的趋势十分明显，A00级纯电车型占比迅速增至42%，B级车也占比21%，而以往销量极高的A级车则越来越少。这显示出目前的C端客户里，要嘛是受限牌影响需要代步的年轻人，要嘛是考虑品牌、品质、智能科技的中产客户，而这里面，“尝鲜”者恐怕还占了不少。
总而言之，新能源车市场离成熟还有很长一段路要走，短时间内，它只能是传统燃油车的补充。
另外，造车新势力除了理想ONE还榜上有名，其他统统不见了踪影，这也是值得深思的一种现象。高股价的背后，虚火有多旺？或许只有投资人才清楚。
下面，极车君给大家介绍一下10月份销量最好的4款电动车，看看它们为什么能高居榜首？
五菱宏光MINIEV??突然就“火”了起来
补贴后售价区间为2.88万-?3.88万元
人民需要什么，五菱就造什么。宏光MINIEV能够单月突破2万台，价格占了很大因素。对于想买车的人来说，三台iPhone的价格就能入手一台，吸引力不可谓不大。同时，这也说明微型电动车有广阔的市场空间。
其实，早在宏光MINIEV?出现前，市场上也有很多类似车型，比如知豆、奇瑞小蚂蚁、众泰E200等等，但后期它们的销量都不理想，一言以蔽之，品质太差。宏光MINIEV则不同，这也是它畅销的重要理由之一。
高配的宏光MINIEV，最贵也就3.88万元，纯电续航从120公里升级到了170公里，白天开车上班，晚上回家使用家里220V电源就能充电，几分钱一公里的用车成本，真的不高。其次，这车特灵活，在拥堵的城市怎么穿梭都容易，长宽高只有2917/1493/1621毫米，一个车位能停两部，女司机和新手都可以放心。
俗话说：“世上没有十全十美”。宏光MINIEV肯定也有缺点，比如没有安全气囊、没有备胎、空间只能坐两个人、没有快充等等。不过，一台2万出头的车真的不能要求太高。免摇号，外观时尚，车小好停，省电，并且重点是便宜，单这些优势，也足够你放心入手了。
特斯拉Model3??新款就要来了
补贴后售价24.99万元
自从Model3上年开始在上海工厂投产以后，国产版Model3价格差不多5个月左右调整一次，销量还是排在高级电动车首位。这里面，品牌优势占据了很大一部分因素。不过，随着大众等传统车企不断发力，特斯拉的优势还能保持多久？值得拭目以待。
“进口毛豆“和”国产毛豆“是部分用户纠结的问题之一，不过国产版就是部分进口零件变成国产零件，技术配置基本一样，所以大家不用担心。
随着今年10月新款Model3在美国官网上线，国产版新款Model3预计2021年第一季度交付。新款Model3变化有挺多，外观，后视镜、车窗边框等处采用黑色亚光装饰条，好处是如果现在购买车漆不用加价的纯黑车型反而看起来更加酷炫。
内饰变化也不小，改变主要是在中控台显示屏底部到中央扶手箱的位置，增加无线充电功能，底部防滑垫可能采用了类似翻毛皮的欧缔兰材质，不再使用易脏的高光黑色面板，改用银色亚光面板，中央储物格开启改为阻尼推拉式等等。
同时，新款Model3标准续航升级版和长续航版的18英寸动力轮圈和19英寸运动轮圈，Performance高性能版的20英寸überturbine轮圈都使用了新造型。关于配置方面的变化，最令人感到高兴的就是终于安装了热泵空调，增加电动行李厢门全系标配，预计国产新款Model3发布后也会标配。
至于国产新款“毛豆3”售价变化，大家耐心期待吧。
欧拉R1??女士的便利爱
补贴后售价6.98万-8.48万元
售价10万不到的欧拉R1在市场上受到不少的欢迎，相比同价位的其他电动车，欧拉R1有4个门。同时，这款车设计偏向一二线城市女性消费者，小巧的车身也非常容易停车，开着没有什么负担。
而在大家最关注的续航能力方面，欧拉R1NEDC续航有301km和351km两个版本，满足城市周边游问题不大，采用NCM523三元锂电池，优点是能量密度高达160Wh/kg，受温度影响较小。
欧拉R1车长达到了3495mm，标准的小型车，搭载48马力的永磁同步电动机，峰值扭矩125N·m，最高车速102km/h。310km对应的电池容量为30.7kWh。其次，大家最关心的电动车成本问题，根据一些真实车主的用车实况得知，这款车在家用充电桩充满需要15块钱，能跑300km，充电5块钱能跑100公里，还是很划算的。
比亚迪汉EV?终究干不过特斯拉？
补贴后售价区间为22.98万-27.95万元
国产Model3之后，30万级别电动轿车能拿的出手的只有小鹏P7和比亚迪汉EV。说句实话，汉内外设计确实让人惊艳，同时长身够长、车内空间也大，4980*1910*1495mm的长宽高和2920mm的轴距，十分讨好中国人对于“大”的诉求。
不过，汉EV卖不过Model3也不意外，毕竟在很多方面，Model3包括品牌，软件，认可度都比汉要好，只是汉EV在价格方面比毛豆3便宜些，汉纯电动版车型售价区间为22.98~27.95万元。
其实，汉EV真正对标的车型应该是特斯拉ModelS，从定位和车身尺寸上，汉EV都比Model3大很多，另外配备了双电机四驱的汉百米加速3.9秒，特斯拉Model3百米加速要5.6秒，明显不在一个级别。
还有一点是电池寿命，汉EV的电池包是76.9kwh，前驱版本的续航标定的是605公里，四驱版本的续航标定的是550公里。总的来说，汉EV刀片电池安全应会比Model3的三元锂强点。
一个是中国新能源品牌领头羊，一个是美国电动车“过江龙”，至于大家想买哪款？萝卜青菜各有所爱吧。
END
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众泰e2电动车为啥挂兰牌
众泰e2电动车挂兰牌的原因：
电动车上蓝牌是表示该电动车符合《电动自行车安全技术规范》标准，并且已购买并投入使用的电动车。
市面上电瓶车多数超标，按照工信部公告，产品名录，部分超标电瓶车属于轻便摩托车产品名录之内，所以按照机动车登记规定上蓝牌照。在道路行驶过程中，轻便摩托车可以在机动车道路上通行。
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