10款铃木天语通病，天语sx4两厢有什么通病
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预算15万，铃木维特拉和长城VV5，你会选哪个
最近悟空上突然出现了很多国产同价位车和铃木维特拉相比的问题，说明大家最近比较关注维特拉。
实际上维特拉是一个定位比较奇怪的车，一个方面从车身强度、四驱性能等方面很强悍，但是另一方面最小离地间隙却又不高，说真的，浪费了。先说说维特拉的特点：
嵌入式梯形车架
维特拉的车架比较奇怪，采用独特的设计在车身上设计了一个梯形车架，这使得维特拉的车身类似于“半承载”，和传统的承载式车身相比，维特拉在特殊路况极限脱困时车身变形小，因此，我认为铃木的这个车身设计首要目的就是为了提升车身强度，但是从另一个角度来说，采用梯形车架也影响了车身最小离地间隙。
专业级的全时四驱
在这个价位中能买到的专业级带有中央差速锁的全地形全时四驱也只有维特拉了，全时四驱在汽车高速行驶时，能确保车身循迹性，保持车身稳定性，中央差速锁锁定使维特拉四驱前后轮可以锁定，提升其脱困能力。带有沙地、雪地模式使发动机和变速箱、四驱的配合更为完善。
发动机变速箱匹配成熟质量稳定
提起铃木，最大的特点就是省油、耐用，铃木维特拉共有两款发动机：1.6L自然吸气，这个排量就不评价了，不推荐，另一个排量是1.4T涡轮增压，采用三菱的低惯量涡轮，匹配6AT变速箱，动力随叫随到，低速灵敏、驾驶轻快。
维特拉的缺点：
后排空间局促，前面调整正常以后，后排只能直直的坐着，葛优躺是不要想了因此长途后排累是一定的。
内饰朴实无华：虽然采用了搪塑工艺，可是内饰的感觉就是没什么感觉。离地间隙只有185mm：既然匹配了这么好的四驱、这么结实的车架，离地间隙这么低是个什么意思？逗你玩？高速隔音相对差一些，特别是风噪和胎噪控制的差一些，不过低速时还不错。下面说一下长城的VV5，VV5是长城高端系列品牌的一个型号，凭借着长城的销售网络，VV5的销量还是不错的，下面说一下VV5的优点：
配置豪华：开过VV5的人都有这样的感受，Wey系列的车内饰做工已经达到甚至超过合资车型，达到了国产车的上乘水平，另外汽车在配置方面比较厚道，特别是多媒体匹配方面有很大的优势。
动力表现：VV5采用2.0T涡轮增压发动机匹配7档双离合，驾驶过程中虽然没有预想的动力充沛，但是实际上从整体感觉还是比较充沛的。
选择建议：
如果想要一台稳定、省油、省心、耐用的小车，又对维特拉的内饰和空间没有那么在意，无疑维特拉1.4T四驱版是比较好的选择，如果喜欢VV5的内饰，有对空间有需求，那么就选VV5，我个人喜欢维特拉。
天语sx4两厢有什么通病
车内有异响，A柱特殊设计视野受限。
2011款铃木天语尚悦电动助力方向为什么很沉重
1、电瓶断线后，转向角传感器没有进行标定；
2、转向角传感器故障天语的方向盘采用电子助力，操作起来太重这个是通病，刚开始大的时候的确跟费劲，但天语的方向盘指向精准，方向盘重也保证了在路况不好的地区行驶的安全，毕竟方向盘太轻，行驶起来路感不强，有时会出现操作不当。
不过一旦行驶起来，速度快起来以后天语的方向盘还是很轻的，所以天语的方向盘与其说是缺点，倒不如说是特点，需要你慢慢去适应，适应了以后，也就没有什么安全隐患这一说。
天语·尚悦轮胎怎么样
我买的是09款得天语，其实尚悦是换汤不换药。我的车俩年了，我先说说这个车的优点吧1，做工比较厚实，前面至少带有钢板的防撞梁。
2.采用的是VVT发动机，我的是1.8的手动，夏天平均油耗在6.5-7个上（我最疯狂的一次70脉的时候油耗在5.3）这是我的亲身油耗。
3.性价比高，铃木怎么说也是日系车，但是日系车中同等的配置，价格最低。轮胎不是超值版的全部是采用横滨A380，205/55r16。4，我买车的时候他们都不怎么看好我1.8手动当时11.2W提的，但是他们开过以后都说这个车值这么个价格。
5，小保养的价格能比上国产车的价格一次保养才200左右上，缺点1.车的中控台全部是硬性的塑料，而且会有点异响这是天语所以车的通病。
2.车的后排空间比较小。这车我开了俩年了换过的就是玻璃升降器，我买的这个车感觉真的挺顺心的
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