为什么都喜欢买日系车，日系车和德系车哪个好
很多朋友对于为什么都喜欢买日系车和日系车和德系车哪个好不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
汽车品牌那么多,为什么有些人会选择日系车呢
有车的朋友，爱车一年保养几次实属正常，免不了做保养的时候经常听到经验老道的修车师傅无意念叨，以后买车家用还是日系车好，你们开的省事，我修的省心。沉下心想，修车师傅在汽车行业相对很多外行人可算是资深的“行家”。为什么修车师傅都建议买日系车呢，分析后主要有以下三大原因。
技术层面：日系三大件更稳定
抛开民族大义客观而言，相对普通家庭用车，日系车在发动机、变速箱、底盘三大件上更稳定，即使汽车诞生德国，发展于美国，而日系车在二战后才起步，可算是后起之秀。可日系代表品牌丰田卖遍全球，主要得益于三大件质量可靠。
懂车的人都知道为什么不喜欢干式或湿式双离合变速箱，而是更喜欢AT爱信变速箱，而且世界三大著名汽车变速器前两名属于日本品牌。其实稳定性、质量可靠方面爱信变速器更好，德系车和日系车全新车开三年看不出差异，三年后基本就能区分开来。所以说汽车三大件日系相对更稳定是修车师傅建议购买的主要原因。
售后层面：日系车后期保养成本低
其实在国内汽车保有量日系车占据很大的比例，总量大是优势，维修成本必然低。特别在中国南方地区，主流市场基本都是被丰田、本田和日产品牌占据。日系车三大件整体质量比较稳定，故障率低，故而售后保养成本低。
其实像日系品牌无论是正规4S店，还是街边汽车综合维修店，日系车的配件最多最便宜。这也是很多人喜欢日系车的原因，汽车出现什么小毛病，花一百几十块钱就能修好，后期保养费用低。
用车层面：经济省油
开过很多品牌汽车的人对比一下都知道，同级别汽车总体还是日系车在油耗方面表现最让人满意。作为一辆家庭用车，经济省油，动力方面足够代步使用，不追求强劲动力输出，这是非常符合中国现阶段家庭使用。像卖遍全球紧凑型车丰田卡罗拉，日产轩逸在日常使用都是非常省油的车型。
说到最后，相信有多年修车经验的师傅推荐买日系车也是从这几个方面考虑的，毕竟在汽车消费水平层面，还是日系车更懂国人的消费心。
没有对比就没有伤害，不是消费者都喜欢日系车，而是喜欢高性能，和高性价比的车，这个崇洋媚外什么的没有关系，有些人拿爱国说事，纯属臭不要脸，选择性价比最好的车，这是消费者的权利，国家允许中日合资，你们凭什么站在道德的至高点上指桑骂槐？
其实中国消费者也想买国产车，每个人内心都是有良知的，可当我们购买回去之后，这一点点的良知遭到了毁灭性的打击，国内汽车制造企业的口碑一直得不到提升，种种诟病，小毛病、大毛病、售后服务等等问题，这不是一个人两个人说的，是普遍的认知，国内车企想让消费者购买，就必须拿出真正让消费者认可的车才行。
有人说，国产车在发展，我们应该支持，我们会支持的，我们一直在喊加油啊，造好车啊，你造出来我们肯定买的，但问题是国产车企只想赚钱，或者是一些生产面包车，摩托车的企业零技术转行，搞出几台车拿出来试水，给国产车发展之路卖单的成了消费者，消费者苦不堪言，失望透顶，发誓下辈子都不卖国产车了，你怨谁呢？
从国产车我们可以延伸一下，目前的国货，中国制造不是没有好产品，也不是没有生产好产品的能力，但好产品都出口了，而且价格要比国内的还低，究其原因，不是国内企业不良心，而是国内的运输费用远高于出口的运输费用，再有就是税收，一件化妆品有50%的费用都是税，而这些税都是消费者买单的，还有就是山寨，残次品的泛滥，导致国内消费者对国货大失所望，信任度始终在负数上，你说你好，但消费者不信，怨谁呢？
支持国产，如果有车企造出一辆技术超过日系车的好车，价格不是天价，一定能卖爆了，但目前似乎这只能是一个美好的梦想，一个合格的车企发展之路需要几十年甚至上百年不断的累积，技术，人才，还要跟的上时代发展，这非常不容易的，我们应该理解国内车企，但理解归理解，消费者可不想拿钱去理解！
日系车这么多，为什么不能选择日系车呢？其他国家我们不管，就看咱们中国的合资车销量，大众和日系三强得占了八成。如果说拒绝大众车，或者是拒绝日系车，那就意味着跟市面上大概40%的合资车无缘了，为什么要这样对自己呢，多个选择不好吗？
多个选择多条路，不要上来就否定一个车系，特别像大众、通用、丰田、本田、日产等大品牌，各个品牌的车都有个自己的优点，也都有好一点的车型和差一点的车型，我们买车时还是要根据自己的需要作出合理的选择。
这些品牌的畅销车型，都有一个很突出的优点，就是保有量大。保有量大比质量好更让人省心。后期用车想不糟心，你照着销量排行榜买，不管网上名声怎么样，肯定不会出什么大错。反而是一些吹得牛逼轰轰的小众车，真要买了日后用车会有些问题。
我家里陆陆续续买过三次日系车，要问为什么选择它们，其实很简单，转了一圈发现它刚好合适而已。像我第一辆车，二手的本田飞度，当时去二手车市场转了圈，就这个车价格也合适，试驾也满意，然后车况也好，内饰很新车漆很亮开起来轰轰的。
再比如我母亲买的车是三代飞度，以前开国产车，换的时候也优先考虑国产。当时先去看了哈弗H6，试驾了一圈不满意，太大。正好宝骏510上市，车小一些，去试驾了一下也不是特别喜欢。转着转着去了本田，试了一下飞度马上就订车了。
所以说有时候买车跟谈对象一样，就是看个缘分。看的、相的是不少，但是真决定是他/她的时候，真不会考虑那么多。什么“皮薄”、“烧机油”、“不爱国”之类的，爱咋地地吧……
我们不吹不嘿，日系车作为汽车行业一个非常重要的系别，它的实力是一定要承认的，尤其在某些技术方面，还是很值得我们学习的，其实日系车不仅仅在国内卖得好，像北美，丰田、本田也非常火爆。
究其原因，就是日系车在家用车这个范畴，还是非常不错的，耐用性上表现要比德系和美系好的多，这是买车之人很关心的一个问题，省心省油是关键点。
不过日本车的缺点就是皮薄，而且最近的一些事件，对日系车产生了一定的影响，除此之外，在经济实用性上，还是不错的选择。
说句题外话，如果我们的自主品牌能有像马自达那样钻研的精神，那么国产车的明天指日可待了，选择外观已经做得不错了，下一步就要在技术上下苦心了，不要再依赖外国的技术，创新发展，才是出路。
国内大多数人还是喜欢大众汽车，从销量上就可以看出来。没有完美的汽车，每个品牌的汽车都会有优缺点与强项。经济下滑是不争的事实，汽车销量也开始走低。而选日系车主要从多方面考虑的，比如维修保养用车成本等。
上图是2019年1-10月国内汽车销量排行榜。
可以看出来大众汽车仍然是国内销量最高的汽车，日产与东本加起来能和一汽大众销量持平。我们再来看看1-10月轿车销售排行:
大众凭借朗逸这款特供车获得销售榜首，但是
日产轩逸也紧随其后，销量接近。排行榜前五名中大众占了三名，可以看出来在国内卖的最好的车是大众的朗逸、宝来速腾。而日系车则是轩逸、卡罗拉。这与可以看出来很多大部分购车者选的日系车就是日产与丰田，德系车是大众。
日系车、德系车、法系车这些概念其实是大众灌输给国人的，无论哪个派系都只是一个概括归纳而已。例如日系车，泛指日本所有的汽车品牌。其实日本的每个汽车品牌的特点也都是不一样的，例如销量排行榜前十五名的三个日本汽车厂商:日产、丰田、本田，他们各自的特点也都不一样。
日产汽车主打平顺、省油、舒适、耐用。
丰田、本田
有句话说的好，本田是技术的本田、丰田是营销的丰田。在日本本土，喜欢汽车的工程师都愿意加入本田。而本田就是一个技术疯子，偏执狂。所以也有了买本田发动机送汽车的调侃，本田处处给人惊喜，在日系车里是个性最鲜明的一个。一样排量的发动机，本田总要比别人家多几马力，功率总是高一些，因为本田是研发引擎起家的，在F1赛道上本田引擎取得了耀眼的成绩，涡轮增压发动机打遍天下无敌手，1989年国际汽联不得不修改比赛规则，禁止涡轮增压发动机参赛。这点可以看出来本田科技是如何“黑”的。在混动汽车时代，本田也依然没有落后，就像当年搞平行轴变速箱一样搞出了IMMD混动系统，本田是汽车届少有的尖子生。
丰田对比本田则低调保守很多，但是营销做的绝对好。“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句话几乎深入人心，今天还在使用。丰田汽车整体就是平庸，不追求极限，甚至为了提高耐久性与稳定性，动力调校上故意偏弱一点。因此丰田的发动机无论采用什么黑科技，技术参数肯定不是第一的。而加速性能也是偏弱的，更在意平顺性。丰田汽车最大的特点就是没有特点，整体没有短板。
虽然整车成本控制的非常低，但是整车耐久性稳定性做的非常好。这与丰田不喜欢采用过多先进技术有关系，也是丰田配置低下的原因。降低成本也不是无下限的，还有保证质量。而降低配置就可以有效降低成本，这样就找到了一个平衡，质量稳定的前提下要比别人配置低。这也是丰田只有大众销量的一半，但是利润确差不多的原因。简配，但是不会降低整体稳定性与寿命。因此丰田就谈不上操控、也谈不上沙发、也谈不上黑科技，就像白开水一样平庸，而本田像可乐一样清爽、日产像果汁一样甜美。
德系车
德系车不说也知道了，大众是在国内充当了汽车讲师的角色，随便几个概念全民皆知。黄金动力组合(涡轮增压发动机双离合变速箱)、车身激光焊接、空腔注蜡等，德国是汽车的起源地，而且地域辽阔，人口稀，甚至某些高速公路不限速。因此德系车更重视动力，操控，而且结构设计考究，结构复杂，皮糙肉厚，是大家公认的“硬”车。但是维修便利性要比日系车差一些，各种工艺比较苛刻拆装要比日系车复杂。因为比较喜欢使用各种“高科技”，电子元件多、故障也会多一些。
例如烧机油。大众的高端发动机(EA888）虽然参数漂亮，马力大，但是存在烧机油的现象。要知道随便拿过来一台国产车都不烧机油了！双离合变速箱的问题，干式双离合出了很多问题。大众在国内率先采用“黄金动力组合”，国人配合做了小白鼠，经过几代改良后现在还算成熟。但是不得不承认同样价位的汽车，大众的汽车开着要比日系下爽一些，但是日后维修成本也高一些。
延伸:朗逸轿车销量第一的探讨，请看图。
朗逸、卡罗拉、轩逸三个轿车中，自动最低配车型里朗逸的优惠是最高的，优惠2w。而且采用的是EA211 1.5自吸发动机、爱信六速手自一体变速箱。“大众研究中国”这句话并不是空穴来风，有一定道理的。德原朗没有烧机油的病，也没有双离合的命，而且还是一辆悬挂VW标的汽车。这不正是大部分人最喜欢的入门级紧凑型轿车吗？
中国人购物都讲求一个性价比，首先，我们要认定一个事实。
第一，进口的日系车，铁皮真不薄；
至于为什么很多人排队买日系车？坊间有这几种说法，开不坏的了“两田”，“本田买发动机送车”,等等。
这样的说法是有根据的，毕竟有几家日系车早早进入中国日常，在市场上打造了几款非常适合中国老百姓家用的车辆，尤其是“节油”方面！这也得到了消费者的认可，形成了消费口碑。进而，大多数消费者产生了这样的观念“只要我开车小心点，管它铁皮薄不薄”。
先来看一下到底有多少人买日系车
2018年前五的汽车销量品牌分别是丰田、大众、福特、本田、日产；前五名中日系车占了三席，前五名的销量加起来几乎是后五名的两倍，丰田更是一枝独秀，领先第二名的大众180万辆。从世界范围内的数据分析来看，日系车的确是卖的最好的，人们的购车选择也是倾向于日系车
汽车品牌那么多，为什么大家选择日系车？
一、品牌虽多，但是大部分都是销量寥寥，日系品牌占比高
汽车品牌的确有很多，据统计仅中国汽车品牌就有96家之多，但是中国自主品牌汽车的销量基本被几个厂家瓜分了，例如长城，长安，吉利，奇瑞，比亚迪，宝骏等。绝大部分的厂家月销基本不过万，有的甚至是个位数。中国的汽车品牌是这样的状况，世界上其他汽车的品牌也是这样，世界汽车销量的蛋糕只是被几个大的品牌所瓜分。虽然世界上供选择的汽车品牌很多，但是真正能供选择的也不多，就那么十家左右，在这十个品牌中，日系车又占了三分之一，所以说我们有三分之一的概率要选日本车。
二、日系车经济实惠，受广大人民群众喜爱
我们来看一组数据，2018年世界销量前十名的车型。
可以发现前十名中有五个是日本车，销量第一名是丰田的卡罗拉，在我国还有个它的姊妹车型叫丰田雷凌。丰田卡罗拉在2018年的销量是118万辆，差不多跟国内整个长城公司（长城+哈佛+wey）总销量一样。卡罗拉为什销量这么好呢？其实总结起来就两点：
①世界上有钱人占少数，绝大多数人买车主要是选择经济实用的车型，或者说仅仅是买菜车，不需要多强的动力，也不需要多好的操控感受，皮实耐用，省油就足够了。
②丰田卡罗拉价格便宜，车辆配置虽然不是很高，但是基本够用，油耗低，经济实惠。
一个广大人民群众需要的车，刚好丰田造出来了，所以卡罗拉就卖的很好。对于绝大多数人来说能有个车就不错了，如果这个车省油，皮实，空间大、不容易有小毛病，即使配置低些，用的是自然吸气发动机，大家也无所谓。
而且销量前十的车型小车占了大多数，要么是A级轿车，要么是紧凑型SUV，证明家用车还是占了绝大多数，比较特殊的是福特的皮卡，当然这跟美国的国情有关，绝大多数F150都是美国国内消耗了。
三、日系车口碑不错，大家逐渐抛弃对日系车的偏见
日系车在中国由于特殊的历史原因，有段时间还发生了砸日本车，抵制日本车的现象，但后来当大家的素质逐渐提高，对于日系车的认识逐渐客观化，便没有那么多匪夷所思的行为，如砸自己同胞的车。日系车的销量逐渐上升，特别是今年整个汽车市场下滑的大背景下，日系车逆势增长，本田、丰田、日产的销量都稳中有升。在整个汽车市场不佳的时候，大家的汽车消费更加谨慎，趋向于选择经济耐用的车型，日系车凭借多年的“质量好”口碑引来越来越多的人购买日系车。
随着人们知识的提升，以前出现的日车车铁皮薄，德系车铁皮厚的理论逐渐站不稳脚跟。今年的中保研碰撞测试更是让人对德系车大跌眼镜，大众的两个B级车销量担当大众迈腾和大众帕萨特，在25%偏置碰的测试中A柱折弯变形，几乎断裂。但反观日系车如雅阁、凯美瑞等A柱几乎完好，有效的保护了车内乘员的安全。大众车铁皮厚的言论再一次打了一部分人的脸。
帕萨特A柱几乎折断
雅阁A柱无明显变形
最后，肯定有人会说我是偏向日系车，不过看在世界销量的份上，你还说是因为中国人买日系车买的多吗？我想在中国销量最好的应该是德国的大众吧，日系车的销量这么高是世界人民用钱投票出来的。
1、皮实耐用。可能是日系车所用技术较成（lao）熟（jiu），开起来省心省力，普遍在机械稳定性上表现较好，最佳例子就是用过十年的日系车明显比其他车系车况要好
2、价格便宜。8090后普通工薪阶层，对国产车质量不是太有信心，就想买合资车，看看市场发现：美系油老虎，法系不保值，就剩德系和日系，但德系车实在性价比较低，没办法，只能选择日系
日系车能够被中国的汽车市场认可其实是很难的，其一是受到民族情绪的左右，其二是日系车车轻发飘的特点，在一段时间内，很少有人会选择日系车，恰恰就是在这样的背景下，日系车并没有放弃中国的汽车市场，而是不断的凭借自己的实力得到消费者的认可，而其他车系，例如美系、法系、韩系车则慢慢的淡出了人们的视线。
为什么会有人选择日系车呢？
其中很重要的一点是日系车故障率低，质量好，就是在今天，我们偶尔还会在路上看见几辆上世纪的日系车在使用。自己一个亲属就有一辆上世纪的丰田佳美，除了因为油改气后动力弱一些，平时很少出现故障。正是因为日系车在质量上得到消费者的认可，才会有人选择日系车。
对于普通消费者来说，汽车主要就是一个代步工具，至于操控、性能这些并不看中，或者说也根本不懂这些东西。而代步最重要的就是一个耐用性，这就使日系车受到广大消费者欢迎。
有人可能会说日系车省油，再过去日系车可能省油，但是在今天，各个车企已经把发动机的动力压榨的非常厉害，再加上涡轮增压发动机的大量装备和混合动力车型的逐渐普及，日系车在节油上已经没有什么优势可言了。
每个消费者选车都不是盲目的，即使在不懂车的人，在购车之前也会向懂车的人征求意见，然后才会动手选车，日系车能够被认可恰恰说明日系车还是有其过人的地方。
给讲讲邻居为什么买了天籁吧，第一辆车并非日系，他买的是国产车比亚迪F3，开了大约6年，然后直接换的天籁，开比亚迪F3就是用来代步的，而且当时买车的人并不太多，能拥有一辆代步工具不管是国产还是合资都比较牛掰的，买天籁的时候，他自己就确定要买日系车了，因为天籁的舒适性和油耗口碑都不错，买之前也对比了帕萨特和凯美瑞，他一个老表给他否决了帕萨特，说1.8T的发动机开几年会烧机油，于是他还是继续选择日系，后来终于选择了天籁。
谈谈天籁的表现，邻居买的是2016款，当时来看天籁的配置在同级车型里算是丰富，而且价格比雅阁还便宜4千多，又有着舒适性的口碑，开了一阵时间后，舒适度确实不错，尤其是跑高速时的风噪、胎噪都不太大，车内比较安静，只是感觉减震有些偏硬，跟车的调校有关。
油耗表现不错，因为是CVT无级变速箱，所以开车真的是平顺的至极，在市区的油耗比较惊人，百公里油耗13L，跑高速只有7L，综合来看算是比较省油吧。关于耐用性，这个也值得商榷，不是说日系就是永远不会出问题，开了不到3万公里时，发现变速箱有渗油，果断去4S店走的质保，后续没有再发现渗油现象。
用车一年的时间，大灯换了一个，其他的偶尔也会有小毛病，但是并不频繁。相对来说还是比较省心的。用邻居的话说，买了这款日系车并不后悔，平常的表现可圈可点，不迷信合资车但是也不否认合资车的优点，有时候选择一款车，也是看缘分的。
为什么很多人不喜欢日系车,但是满大街都是日系车
大家凑在一起的时候都说我不喜欢日本车，我不爱鬼子车。可转身就去买了日本的车。这是为什么嘞？
因为你说买日本车就觉得是不爱国。谁愿意会被人说是不爱国唻，因为中国人的面子思想很严重的。
另一个原因是日本的汽车确是好，质量好又省油，开不坏的丰田确实是这样。我邻居买了一两丰田车，开了七八年还和新车一模一样。再说谁又会愿意拿自己辛辛苦苦的钱去买一个又经常坏又经常修着麻烦的车嘞？
要解决不买日本车，只有国产车的质量与日系车至少一样吧，就会有很多爱国者买啦。
不喜欢是因为被上当受骗过，由爱生恨，世界上没有无缘无故的爱和恨。
网络很多车媒体不是拉个不文不类的老司机，就是一批小白脸整天扯淡日本人的工匠精神，日系车省油用不坏，却从不见提数据和实车测试，很多第一次购车族信以为真，可是，对比驾驶以后，发现日系车即不省油，动力总成上差的一塌糊涂，一脚油门下去总要等那么等，肉的跟死狗一样，驾驶感受超控感差德系美系十万八千里，驾乘人员苦不堪言几乎与国产面的差不多，开着开着胎噪风噪底盘穿上来的杂碎声音此起彼伏，指向即不精准又不够线性，十几二十万的车子品质如此之差令人发指，在美国日系车被称为买菜车廉价货，大慨跟曾经的中国服装鞋帽一样以量取胜价格优势占领市场，可中国人生活水平并不高，居然把廉价货当成了品牌车，买过的人自然就由爱生恨，对日系车恨之入骨，甚至愤愤不平。其实，是自己愚蠢怪不得别人，日本满大街跑的都是面的，日本产品在世界上长久以来都是价格致胜。
不知道大家发现一个奇怪的现象没有，车子黑的人越多，买的人就越多，不信你看合资的大众，国产的吉利，几乎每篇新车发布新闻稿的评论区都被黑，但人家照样卖得好啊，且不说一汽大众的销量，人家上汽大众一家就能盘踞销量榜的首位，吉利更不用说，销量也是一直领先其他自主品牌。
为什么这么多人黑？
主要有以下两个原因：
1.1000个人关注这个车，其中有100个人不喜欢，900个人喜欢，那么100个人不算多；
100w个人关注这个车，其中有10w人不喜欢，900w人喜欢这个车，10w人可不少，然后你觉得不喜欢日系车的人这么多，为什么满大街都是？要知道黑都没人黑的车才是真的卖不出去。
2.这点原因就比较有意思了，算是国内汽车行业的特色吧，那就是“职业车黑”的存在。职业水军，五毛一条的梗应该都听说过，但水军自吹自擂还ok，可车黑他毕竟不光彩，一直属于地下产业，去年曝光的吉利黑长城的事件曾引起不小的风波，就是侧面揭露了车黑这一产业，虽然最后两个大佬和解并达成合作关系（我也没看懂其中的骚操作），但车型的市场定位动了太多人的蛋糕，自然就会有人来黑，你过得不舒服，那我就非常舒服了~~
大概就是这样。
很多人不喜欢日系车，这是个事实；满大街都是日系车也是事实。
购车是个很私人的事情，有人喜欢德系、有人喜欢日系，有人希望自主品牌，萝卜青菜各有所爱。考虑到中国有14亿人，哪怕是30%的不喜欢日系车，那就有4.2亿，当然很多人。
为什么会有很多人不喜欢日系车，原因主要有两个：
一是民族感情。从甲午战争到8年抗战，日本人在侵华战争中对我们中国人犯下的滔天罪行，是近200年来给中国带来伤害罪严重的国家，没有之一，让很多中国人无法释怀，永远铭记在心！买日系车如果再有一次类似钓鱼岛事件，有被砸的风险。
二是坊间传说的日系车轻飘飘的，开起来没有厚重感。由此延伸至日系车为了控制成本，偷工减料严重。车漆薄，车重轻，车开起来的质感不如德系车。
但是日系车应该是国际化程度最高的车系，在全世界都卖很多，中国也不例外，尤其在广州为代表的华南地区，市场占有率可能达到50%。其受欢迎原因也有几个：
日系车更亲民，相对价格比较低，油耗低，并且后期保养成本也比较低，可靠性高已经成为日系车的主要标签之一。
二是原来日系车的产品缺乏魅力，但新一代的丰田、本田、雷克萨斯设计新颖，做工精致，并且具有强混的独门技术，产品魅力大为提升，这是今年来为何中国车市跌跌不休，为何丰田、本田还能逆市上扬的主要原因。（鹿鼎记）
两个问题:
第一，为什么很多人不喜欢日系车?
1、民族感情，日本人在侵华战争中对我们中国人犯下的滔天罪行，让很多中国人无法释怀，永远铭记在心！买日系车如果再有一次类似钓鱼岛事件，有被砸的风险
为什么那么多人喜欢买日系车,日
日系车和国产车差别在哪里
日系车和国产车差别在哪里
日本作为一个工业强国，它的很多汽车品牌在国内深受消费者喜爱。比如本田、雷克萨斯以及马自达等等，在中国汽车市场占据着一席之地。为什么那么多人喜欢买日系车呢？日系车和国产车的差别究竟在哪儿呢？接下来就来给大家详细讲一下。
很多人喜欢买日系车非常重要的一个原因是日系车质量好，比较安全。
相信这句话大家都听过：开不坏的丰田，修不好的大众。这说明日系车的质量是很有保障的，日系车上的发动机、变速箱以及底盘这三大件可以说是位于世界前列的。
而国产汽车上的发动机、变速箱和底盘的研发技术和日系车根本没法比，虽然有了一定进步，但是还是有着很大差距，所以很多人都喜欢买日系车。
而且日系车坚持使用机械操控为主，它的故障率是非常低的。虽然近几年来国产车的质量有了很大的提高，但还是远比不上日系车。
其次日系车比较省油。
虽然汽车油耗和驾驶员的驾驶习惯有着很大的关系，但是日系车整体油耗表现要更加出色一点。可能国产车开一百公里油耗需要10升，而日系车百公里油耗仅需10升，相比较之下差距还是非常大的。
日系车除了省油以外，保养费用也比较少。
国产车可能会存在这样那样的问题，维修起来比较麻烦，费用还比较贵。而日系车保养费用很少，因此深受消费者喜爱。
很多人喜欢买日系车还有一个原因就是日系车性价比比较高。
虽然同等价位的日系车和国产车相比外观没有那么花哨，但是日系车比较实用。而且很多日系车是保值的，比如丰田凯美瑞五年后还能卖到十万左右，而国产车君威五年后可能只能卖七万左右，差距还是很大的。
还有很重要的一点就是品牌认可度。
我们在买衣服、买化妆品的时候都会选择那些大牌，买汽车的时候肯定也会选择大牌。虽然近几年来国产车实力在不断提升，但是很多人对国产车的印象还是停留在以前。而日系车品牌质量一直是大家有目共睹的，所以很多消费者在买车的时候都会选择日系车而不是国产车。
不过我们在买车的时候还是要根据自己的喜好来。
不要因为别人觉得日系车好，买车的时候就选择日系车。我们在买车的时候还是要看一下这辆车的空间、配置以及动力性能怎么样，最重要的是后期是否会出现各种故障，以及维修费用是不是很高等等。
适合自己的车总是最好的，所以我们在买车的时候自己要亲自去试一下，这样才能了解这款车到底好不好。
为什么大家喜欢买日系车
随着中国经济的快速发展，已经成为了世界第一汽车消费和生产大国，并且每年的成交量都在稳步上升，这也让无数车盯住了中国汽车市场，日系车、德系车、美系车等等外来车也在摩拳擦掌，在国内汽车市场上厮杀不停。卖得最好的分别是德系车和日系车，尤其在2016年，日系车总销量首次突破了400万辆，这一数字能够告诉我们很多问题。
要知道，抛开中日之间的民族情绪问题以外，车圈里很多人对日系车也不看好，一直都认为日系车皮薄不安全，但是2016年的销量却告诉我们，日系车在中国还是非常受欢迎的，可以说仅次于德系，那么为什么中国人那么喜欢日系车呢？
日系车的发展重心
中国人喜欢日系车的原因有很多，但首先可以抛开品牌影响力，因为很多人选择日系车并非因为品牌，而且论起品牌影响力，德系的“BBA”可强多了。日系车的发展中心一直都在中低端民用，至于高端的雷克萨斯和日产GTR只是为了告诉世人“我有很强的造车实力”，但是日本人并没有把主要精力放在这方面上。
因此我们可以看国内的合资车市场，日系车三巨头丰田、本田、日产基本都在主攻中低端市场，在中国消费者购买热度最高的中级、紧凑车区间里，日系品牌的车型最多，影响力也最大。不得不说，这一策略让日系车在中国获得难以想象的成功。
日系车更懂中国人
在汽车文化上，同样来自东方的日系车明显比德系车更懂中国人的想法，他们一样有着东方人的“小聪明”，对消费者心理摸得很透，比如日产十分重视舒适与温馨，本田省油技术堪称一绝，丰田则在精确定位与成本控制上颇有心得。这也就让日系车的整体设计更加贴合中国人的习惯。
然后我们换一个角度来看，那就是日本与德国的交通环境，日本虽然与德国都是汽车大国，但是日本的城市密度更高，道路限速很低，甚至比中国还低；而德国则完全不一样，德国的高速公路是不限速的，所以在汽车的设计上也就出现了差异。
这种差异也就让德系与日系的发展路子完全不同：日系注重市区经济性，德系注重操控性，所以日系在动力上普遍要弱一些，但是要更省油一些；至于一些人说的日系年轻，其实是一种错误的说法，因为对比同级的欧美车，这种差别其实是可以忽略不计的，至于为什么日系车会给人“轻巧”的感觉，关键就在于发动机调校。
前面也说了，日系车适合低速下的城市使用，因此发动机更加偏向低扭扭矩加强，油门初段较为灵敏，所以你轻踩油门，转速要比德系车更容易攀升，然后你就会觉得日系起步比其他车要轻快，但是这也让日系车在高速表面普遍没有德系车好。
中国市场的环境
从理性的角度来看，日系车在“本土化”上做得更好，目前中国的环境跟日本类似，很有会有需要长途驾驶的情况，更多的是面临与日本一样的城市化问题，这就让日系车相对于德系、美系的先天优势，这也让日系车在风格上更加接近国内消费者的用车习惯。
关于为什么都喜欢买日系车到此分享完毕，希望能帮助到您。
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