国内版本田cbr为什么马力小，本田cbr600版画大全
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摩托车型号问题比如本田CBR250那个CBR是什么意思
CB代表本田的采用直列发动机的街道摩托车，也就是常说的街车或NK，常见代表车：CB400。
街车在路上非常常见，街车就像它的名字，是穿梭在街道中的精灵，它的外观线条一般设计都比较肌肉，富有力量感，总体外观还是很好看的，能符合到大众的审美，而且骑行三角设计的偏向于舒适，可以适应很多使用场景。
而且街车的动力输出设计的比较注重低扭，较强的低扭便于它更好在街道中骑行，所带来的驾驶乐趣也更高，骑着街车平时跑跑山，装上两个箱子短途摩旅一下，这些事对于街车都是可以胜任的。
扩展资料摩托车新产品的型号编制，应在产品鉴定之前向行业标准化归口管理部门申报，经核准后方可使用，新产品的型号一般由以下4部分组成：
①第一部分为公司名称，如HONDA、BMW。
②第二部分为用字母表示的车型系列代号或车名，如CBX、GS。
③第三部分为发动机的工作容积，单位为毫升（mL）。
④第四部分的字母为表示车体、发动机等结构特征的符号，无符号表示基本型。
参考资料来源：百度百科-本田CB-400
本田CBR1000RR,国外192匹马力,到了国内连黄龙600都跑不过
今天来聊一聊公升级摩托车本田火刃，也就是CBR1000RR，拥有超强的质量以及操控，这款车在日本拥有192匹马力，百公里加速3秒左右，极速299km/h，这么好的一款车，进口到国内只有78匹马力，少了一大半的动力，6800转就会断油，为什么会这样呢？
所有的进口摩托车到国内都需要3C认证，简单的来说就是进行安全认证，从而保护消费者的人身安全，因为这款车过不了3C认证，所以只能通过阉割动力来解决，包括川崎400和很多进口车都被动力阉割，只不过这款本田是动力削减最多的，6800转断油，摩托车本来就是高转速发动机，根本没办法发挥全部实力，甚至连国产摩托车黄龙600都跑不过。
并且不像川崎400那样是单纯的ECU动力阉割，刷下ECU，换个牙盘就能解决的事，进气，排气以及ECU全部有改动，想要恢复动力的话需要更换缸头，凸轮，凸轮轴，改节气门，最后刷ECU才能恢复原版动力，而且价格不便宜，售价21万，在加上乱七八糟的费用，起码要24万才能拿下，丝毫没有性价比可言，如果有想买的摩友，建议购买小贸车，平行进口的没有动力阉割。
像同级别的宝马S1000RR，雅马哈R1，铃木GSX1000R，进入国内的大贸版本都没有丝毫动力阉割，这就让人值得深思了，最良心的进口车是宝马S1000R，一款宝马公升级街车，在国内不仅没有动力消减，配置比国外还高，原车带有天蝎排气，原因是装了一个天蝎排气才过3C认证，而且价钱也没有贵，有资金的朋友可以考虑一下。
这款本田火刃在国内的水车挺多的，08年往后的应该要3万多，具体的我也不太清楚，虽然比较便宜买来一时爽，一旦被抓到什么都没有了，买二手车可以，水车还是尽量少玩，没出意外还好，一旦有个意外，哭都没地方哭，你怎么看待摩托车动力阉割这件事呢？
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本田cg125一二三代区别;本田cbr650r百公里加速几秒
本田cg125一二三代区别这三代产品主要是点火方式不同，点火方式不同会导致动力有差异。这三代车型在外观设计上是差不多的。这款摩托车的第一代产品是白金点火，第二代产品是cdi点火，第三代产品有了电启动马达。
摩托车是一种轻便灵活的交通工具，很多消费者都将摩托车作为市区通勤的首选交通工具。
摩托车是很适合在拥堵的市区道路内行驶的。
大部分摩托车都会使用四冲程汽油发动机，这种发动机与汽车的发动机工作原理是相同的。
四冲程汽油发动机在工作时拥有四个冲程，分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。
发动机处于吸气冲程时，进气门会打开，此时活塞会向下运动吸入可燃混合气。
在压缩冲程时，进排气门都会关闭，此时活塞会向上运行压缩可燃混合气。
在做功冲程时，进排气门都会关闭，此时火花塞会点燃可燃混合气，燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这样发动机就可以输出动力了。
在排气冲程时，发动机的排气门会打开，此时发动机的活塞会向上运行，这样可以将汽缸内的废气排出。
本田cbr650r百公里加速几秒
这款摩托车的百公里加速时间是4秒，这款摩托车使用了水冷四缸四冲程电喷发动机。这款发动机的排量为649cc，压缩比为11.4比1，这款发动机的最大功率为56kw，最大扭矩为60牛米，最大功率转速为9000转每分钟，最大扭矩转速为8500转每分钟。
摩托车上使用了四冲程发动机工作原理其实与汽车的发动机是相同的。
四冲程发动机在工作时有四个冲程，分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。
发动机处于吸气冲程时，进气门打开，此时活塞会向下运行，此时可以将可燃混合气吸入汽缸内。
发动机处于压缩冲程时，进排气门都关闭，此时活塞会向上运行压缩可燃混合气。
发动机处于做功冲程时，进排气门都关闭，此时火花塞会点燃可燃混合气，燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这样发动机就可以输出动力了。
发动机处于排气冲程时，排气门会打开，此时活塞会向上运行，这样汽缸内的废气就可以排出了。
发动机在运行时，会一直循环这四个冲程。
四冲程发动机的效率更高，尾气排放量也更低。（图/文/摄：问答叫兽）@2019
本田CBR650和川崎N650为什么感觉价差那么大
据题主介绍，这两款车型排量相同，但价格相差很大。虽然很喜欢本田CBR650R，但是感觉这款车的性价比显然不是很高。那么有没有这样的现象呢？先来看看这两款车型的表现。川崎忍者650平均售价7.98万，本田CBR650R平均售价10.58万。
可见这两款车型的价格差异真的很大，而且都是日本进口的大贸易车型，那么为什么差距这么大呢？通常排量相近的车型价格差异与性能取向和基础配置直接相关，根据骑手的对比，我们发现这两款车价格差异的秘密。
虽然两款车型都是650cc，但是本田CBR650R搭载的是直列四缸发动机，而Ninja650搭载的是直列两缸发动机，所以两款车型在技术水平上是有差异的。
CBR650R搭载的直列四缸16气门发动机，实际排量649ml，最大功率56KW/9000rpm，最大扭矩60N.m/8000rpm。是一款偏向中高速动力调节的发动机，具有提速平稳、后劲充足的特点。
川崎忍者650搭载直列双缸八气门发动机，实际排量649ml，最大功率46KW/7000rpm，最大扭矩64N.m/6500rpm。是一款中低速功率调节的发动机，具有低扭矩充足，功率大的特点。
从以上数据可以看出，在实际乘坐中，虽然这两款车型的排量是相等的，但由于气缸结构和动力调节的差异，忍者650会更适合经常性的趣味乘坐，而CBR650R则会激进很多，所以这两款车型的动力总成在性价比上会有很大的差异，当然不足以影响整车价格。除了动力上的差异，两款车型在乘坐感受上的差异也很明显。忍者650更像是民用跑车，换句话说就是跑车形状的街车。虽然CBR650R是一款更具侵略性的跑车性能，但从坐姿和实际操控性能来看，它将更接近赛道车型。如果你是新手，你可能不会在意这种表现，但是如果你玩的是老枪，你会明显感觉到这种变化。
配置方面，CBR650R会更好。不说别的，一个HSTC牵引力控制系统可以提高球员的控制技能。除此之外，避震、仪表、刹车也会略有优势。所有这些性能上的差异使这两种型号在价格上有所不同。
其实说白了，这两款车型并不是同级别的对手。虽然它们的位移相似，但CBR650R会有更高的可玩性。所以，如果你想追求大排量跑车应有的性能，那么无论价格因素如何，都应该选择CBR650R。如果只是想追求大排量跑车的性能，忍者650其实是值得选择的，价格优势会非常明显，尤其是对于那些习惯骑豪爵铃木GSX250R的人来说，忍者650会更容易上手。
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