为什么车子上高速油耗增高？车子油耗突然从8升高13
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跑高速反而油耗更高,这是为什么呢
其实现在很多朋友都认为，自己开高速，感觉路面平坦，弯道少，需要踩刹车的少。此时车速可以保持在恒速高速，所以要降低油耗。但是在实践中，我跑下来发现油耗变高了。其实影响汽车油耗的因素有很多，但在高速公路上行驶时，风阻系数和行驶速度是影响汽车油耗的主要因素。那么这是因为我们汽车的经济速度是每小时80公里，那么我们在高速公路上每小时110公里的速度实际上已经远远超过了我们的经济速度。那么在这个时候，汽车的排量、风阻等因素。，最终导致汽车的油耗高于我们的经济速度。
我们可以尝试降低高速行驶的速度，比如90或者100左右行驶，那么此时汽车的油耗会明显降低。因为汽车越接近经济速度，最终油耗就会越低。为什么我们在高速行驶时油耗更高？一般来说，当我们在城市地区频繁启动汽车时，为了克服地面阻力，油耗会增加，这也是最耗油的路段。但是，当汽车高速行驶时，油耗也会增加。比如高速行驶的汽车，此时油耗会快速增加。任何汽车都设计有经济的速度范围。比如排量1.5L，他的经济速度可能只有百公里65公里，但是排量2.0T，此时他的经济速度会在百公里80左右。
并且通过在汽车停止时停止怠速，不需要消耗额外的汽油，从而可以提高燃油效率。但是走走停停是很多城市路况中常见的事情，所以自动启停功能似乎不太实用，所以我建议在长时间堵车的情况下启动车就好。汽车的燃油效率取决于速度。而且低速行驶实际上似乎可以提高燃油效率，但是以每小时50公里到80公里左右的恒定速度行驶可以提高燃油效率。另一方面，如果汽车开得太快，空气阻力的作用会增加，燃油效率会降低。但是如果我们在高速公路上提高速度，空气阻力将与速度成比例增加。
如果我们以100公里/100公里的速度行驶，那么大部分的发动机输出会因为空气阻力而损失，所以最好在高速公路上降低一定的速度，以80公里/100公里/100公里的速度行驶。其实买车的时候如果优先考虑油耗，那就应该买小排量的发动机，这样综合油耗才会低，车身也不重。我们开车时经常把速度控制在每小时80公里。其实这是最省油的。然后，如果我们想继续节省燃料，其实只能买电动车。目前，纯电动汽车是所有汽车中最省油的。
跑高速的油耗反而会升高,这是什么原因导致的
一般来说，当汽车油耗急剧提高，动力也略有下降时，车辆积碳增加，进气/排气、油路、喷油嘴、节气门等很可能发生严重积碳。即使碳堆积严重，也不需要担心。抽空去4s店或修理厂，让工作人员打扫一下就可以了。当然，一些老司机说，高速踩四五千圈也能清洁积碳。理论上，这是可能的，但实际效果几乎可以忽略。
因此，大家不需要刻意跑高速来清理碳的堆积，该部件最重要的作用是监测发动机油气配比，说白了，是监督发动机在工作中是否正确比例混合汽油和空气的监督者，如果传感器发生故障，发动机油气的比例也会混乱，喷油量和进气比为1:14，损坏后可能达到3或4:14，油耗当然有可能提高，所以，如果油耗降低了，也请检查一下传感器有没有故障。
即使火花塞有问题，平时也不会感到意外的火花塞在发动机中是比较重要的部件，如果说发动机是汽车的“心脏”，那火花塞就是心脏起搏器，只有汽油和空气燃烧充分，发动机才能始终保持强大的状态，火花塞有问题会影响“油气”在气缸内的燃烧。汽油如果不充分燃烧，油耗会提高，汽车的动力也会同时降低。
关于如何更换、何时更换、更换为什么型号，请大家参考自己的汽车维修手册，做不到的人最好去修理厂哦，要保持轮胎气压正常，轮胎气压值不能过低或过高。过低会增加轮胎与地面的接触面，增大摩擦力，降低油耗，时间久了会有“脱圈”的危险，过高会影响舒适性，同时夏天高温爆胎的概率也会上升。
以上的回答，是我个人的想法，有不同想法可以在下方评论。
为什么我的车辆在高速行驶时油耗更大呢
车辆在高速行驶时油耗更大，归根结底就一句话：风阻变大了。
汽车发动机有其自身的特点，其热效率不是恒定的，在高负荷、低转速下，其热效率最高；而在低负荷、低转速的情况下，发动机的热效率将低于最有效时间的一半。在城市道路上，车辆往往处于低速、小油门、甚至是高速、低能量转换效率的条件下，油耗高；而在高速公路上，热效率更高（速度经济时），表现出更高的燃油效率。如果速度加倍，根据阻力计算公式，阻力将增加4倍，发动机用于克服空气阻力的“浪费”是，油耗越多，当然也会增加。
那我们该如何降低油耗呢？以下有几点可供车主选择。
1.阻力主要包括车辆的车轮滚动阻力、空气阻力和加速阻力以及坡道阻力。在选购汽车时，应选择正面形状优化，正面投影面积小，阻力系数小的车型。SUV的风阻系数不理想，大于轿车的风阻系数。在城市交通中，车速较低，汽车的风阻系数与SUV的差距影响不大，一旦上高速，运动型多用途车的油耗就会飙升。因此，从经济性方面来说，不建议车主经常跑高速购买SUV车型。
2.车辆重量与车辆油耗成正比的关系。因此，要尽量减少车辆在行驶时的负荷，减轻车辆重量。
3.控制车最佳行驶速度，一般电喷型汽车发动机转速在2200-2500左右最为合适。无论在哪个挡位，保持发动机转速在2200-2500是最好的。低速行驶耗油过道，也会损坏发动机；而且增加无效转速也会伤害发动机。最省油的行驶状态是直线匀速行驶，小发动机汽车最省油的速度是每小时60-80公里。
为什么高速反而油耗更高
为什么高速反而油耗更高，一般来说市区频繁启动，要克服地面阻力，油耗才会增加，是最费油的路段，可是汽车在速度很高的情况下，油耗也会升高，比如在高速上行驶的汽车，油耗升高会很快。
高速上行车，油耗的高低受什么因素影响呢？主要受风阻、转速和地转偏向力等因素影响。
汽车向前行驶水平方向主要受两个方向的力影响，一是汽车的牵引力，二是地面摩擦力和风的阻力，汽车摩擦力大小变化不是很大，当速度达到很高时，摩擦力变小，比如飞机升空时地面摩擦力变为零。
汽车要想达到很高的速度，就要输出更大的牵引力，首先要克服风的阻力，风阻受哪些因素影响呢？有一个公式可以计算：F=1/2CpSv²，其中C为风阻系数，p为空气密度，S为迎风面积，V为速度，一台车风阻系数、空气密度、迎风面积一定，那么风阻力大小与速度的平方成正比关系，这意味着速度增长一倍，阻力就要达到四倍，原来行驶是60KM/h，达到120时阻力提高四倍，所以汽车速度越快，克服的阻力越大，消耗的功率越高，油耗越多。
其次是转速，每台车都有一个经济时速，就是油耗最小的时速，每台车经济时速还不一样，取决于发动机固有特性，我们从发动机的万有特性图上可以找出来：
上图是横轴是发动机的转速，纵轴是扭矩，其中一圈一圈的东西就是等油耗曲线，这表明圈越大，油耗变化越大，圈的大小受扭矩和转速大小影响。
从上图可以看出，转速2000与扭矩200时，位于最小圈的中心，图中表示是240，是最省油的，这个时候汽车速度是多少呢，因车而异，一般的车是90KM/h，小排量车可能是70，大排量车有可能是120，这是最省油的经济时速。
当然在一个速度区间可以得出图上最小圈，这是一个范围值，大致在转速1400~2600这个区间时，也是省油车速，对应车的时速大约是60~80KM/h。
当时也谁的车也不会按照一个速度区间行驶，有时会低于或高于这个车速，这个时候就会费油了。如果高速上行驶车速高于120的话，估计任何一台车油耗会提高很多，因为大多数车超出了经济时速，低于60时，也会是费油的。
上图，地转偏向力的影响，一台车就线路来看，直行最省油，拐弯或走弧线都是最费油的，这要提供向心力，要消耗掉一部分功率。可是汽车在路上行驶要受地转偏向力影响，汽车还要克服偏向消耗一些无用的功率。
地转偏向力大小：f=2mvωsinφ，这个大小除了与汽车质量和地理纬度有关，也与速度大小有关，速度越大，偏向力越大。这意味着汽车行驶到一定速度后，也要克服偏转的影响，无用功输出增大。
汽车省油是人们一直讨论的话题，如何达到省油，最主要的是了解你的车，经济时速在哪个车速段，最省油的车速是多少。如果在高速上行车，近可能不要超越你的经济时速值太多，否则的话风阻成几何级数增长，油耗也会大幅度增加。我国高速上有限速规定，最高不能超过120，对于排量较大车，这个速度就是经济时速，所以大家还是依这个速度驾车，即省油又安全，何乐而不为呢。
跑高速并不是说速度越快越省油，具体油耗的情况要根据汽车的性能与形状，而且最重要的一点就是"风阻",大部分车型超过80的时速会随着风阻燃油效率下降。同样的速度绕城高速要比高速路省油，绕城高速一般建造在城市的附近，这样风阻就会小很多。对于汽车来讲80也属于高速行驶了。
有什么驾驶方法可以提高汽车的燃油效率？进行怠速停止
空转停止是指在汽车等停止时不要无用地旋转。长时间闲置或空转的行为会消耗额外的汽油。
通过在汽车停止时停止空转，不必消耗额外的汽油，从而提高了燃油效率。但是城市路况很多时候走走停停是经常的事，自动启停功能似乎也不是太实用，不过建议长时间堵车的时候开启还是不错的。
以恒定速度运行
汽车的燃油效率取决于速度。以较低的速度行驶似乎可以提高燃油效率，但是以大约50km/ h至80km/ h的恒定速度行驶可以提高燃油效率。
另一方面，如果速度太快，则空气阻力的效果会增加，而燃油效率会降低。如果在高速公路上增加速度，则空气阻力将与速度成比例地增加。
如果以100 km/ h的速度行驶，则大部分发动机输出都会由于空气阻力而损失，因此
最好在某种程度上降低高速公路上的速度并以80km/ h的速度行驶。
适度的加速
加速时，如果发动机转速太低或太高，燃油效率将很差。根据汽车的性能最好一点点的加速度。这取决于汽车的排气量和重量，但是如果以较低的速度升档并随着发动机速度的提高而加速，则可以提高燃油效率。
正确使用踩刹车
如果在恒定速度下反复踩下油门或反复踩刹车，则会重复加速和减速，从而导致燃油效率低下。当以恒定速度运行时，最好以固定间隔踩油门。另外，突然的制动和突然的启动也导致燃料效率的恶化。
减速时使用发动机制动器
现在的汽车都使用电子控制的燃油喷射系统，。因此，当使用发动机制动器时，燃料供应停止，这导致燃料效率的提高。尤其是下坡时切忌不要使用N挡，因为在D挡是才会启动发动机制动，燃油才会停止喷射，而N挡是无法做到的。
这是相比较而言的问题，从内燃机结构上，往复式活塞机有两个特性：一、最大扭矩转速，二、最大功率转速，
最大扭矩转速一一持续功率稳定、负荷能力好、现代术语所称的“巡航能力”就是指这一特性，应用这一特性去匹配各种路况所需的档位下行驶的车速，就是“经济车速”。何为经济车速呢?对油耗而言：最经济的油耗获得最有效的功率去匹配最适宜的行驶速度。什么是最经济的油耗呢?内燃机每次工作循环能确保排气流畅、进气充沛、燃烧完全、又同时能达到最大扭矩的转速范围，简言之就是最合理的燃油消耗获取最大扭矩的内燃机转速。实则就是内燃机在这个转速范围内既保持最大扭矩又能获取最优的燃烧工况。这个转速下根据不同的路况去匹配最适宜的档位所获得的行驶速度就是经济车速，它的直接效率就是降低油耗的同时，减少机械磨损，还能辅予行驶安全。
最大功率转速：实则也是额定功率转速，它与最大扭矩转速的区别在于：最大扭矩转速不是额定功率转速，它只是内燃机特性下未达额定功率转速时却能获得最大扭矩的转速特性。而额定功率转速就是设计功率达到指标的最高转速。它是内燃机性能的急加速性能及瞬时功率好与否的重要指标。应用到车辆行驶速度上，加速性能好，车速快，相较经济车速对比油耗高。涉及原因就是内燃机在额定功率及其转速下，每次工作循环时间短促，燃烧不充分所致。
以上就是经济车速与额定功率转速之下的车速在油耗上的区别，仅供你参考
错误。我经常在一线城市绕城高速行驶，所以我的车省油，因为车上显示耗油量，当行驶100一110公里/小时，显示是5一6公升，油门松了更是3一4公升。在市区红绿灯时，变绿灯时，起步46公升，缓慢行驶20一30公升，行驶40一50公里/小时时，油耗8一9升。这是我每天看到的。怎么会是越跑高速反而越耗油呢？
排量多少？一般速度90才最省油啊
汽车在经济速度时才省油，一般家用车经济时速是60 80公里/小时。低于这个速度或高于这个速度都耗油，跑高速时，有的司机驾车速度比较高，甚至时速120公里以上，这时发动机转速也拉的高，当然油耗就高了。…………所以别看跑什么路，关键看发动机转速，转速越高，油耗越高。把发动机转速控制在1800转以下，肯定省油的多，当然也会少了所谓驾驶的“激情”。
高速80左右最省油，100以上风阻增大车子输出的功率增加了，肯定会多用点油，但也比哟，但也比在拥堵的城区省油！
为什么高速反而油耗更高？因为车速越高油耗就越高。
发动机有一条万有特性曲线，表示发动机转速，扭矩，功率和燃油消耗率的关系，假设手动挡同一档位匀速行驶，不同的车速意味着不同的发动机转速，每一个转速下都有最省油的功率点（或者叫区间），低转速低功率和高转速高功率都有可能偏离这个点。
如果是不同的档位，比如一档跑30，三挡跑40，一档的转速比三挡高很多，也会偏离这个点很多。
汽车在经济速度时才省油一般家用车经济时速是60 80公里/小时。低于这个速度或高于这个速度都耗油，跑高速时，有的司机驾车速度比较高，甚至时速120公里以上，这时发动机转速也拉的高，当然油耗就高了。
拉高速有什么好处？1清积碳。高速大部分路况发动机处在经济转速区间，这时候汽油燃烧比较充分，多少可以带走些之前沉积的杂质。
2优化动力逻辑，现在的ECUTCU都很厉害的，并不是死板的加减档喷油，会根据近期的工况有一定的微调，高速工况，TCU会往高动力向微调，ECU会往经济向喷油。
所以拉完高速，尤其是500公里以上接近一箱油的高速，市区油耗会有个明显下降，但是过段时间又会恢复之前的油耗。
说完车，再说人，相信大家都有下了高速特别容易超速的经历。人自己的肌肉记忆也向着高速经济向调整了，至于市区能保持多久就因人而异了。
驾驶时的心态对油耗也有很大关系，以前的化油器车，化油器进油有四个油道，其中有个真空加浓装置，就是当油门加到一半多一点的某个位置时，开始打开，一直保持这个位置甚至更多时，除主供油道外，真空加浓装置也将一直打开供油，当然油耗高。现在虽然已经都是电喷了，但真空加浓装置应该也还有，所以，当你跑高速较快时，除了主供油较大（多）外，而且还要另外增加供油量，这就是为什么有经济时速的说法了。
你什么车高速油耗会比平常高？怎么开的？
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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