为什么摩托车后刹？为什么摩托车不建议踩后刹
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为什么125小型踏板摩托车后刹车普遍使用鼓刹
其实原因很简单。鼓式制动器更适合卡车或重型卡车，因为制动力更强，但不适合轿车。鼓式制动器对汽车来说有一个致命的缺点：“抗热衰退性差”，这意味着制动失败。
一个是鼓式制动器，它是车轮中包裹得很紧的东西。它是一种封闭式制动结构。鼓式制动器内部有两个蹄形制动片。当驾驶员踩刹车时，鼓式制动器内部的制动杆会使两个蹄形制动片膨胀，然后摩擦制动鼓内壁，从而降低车速。
这里不得不提到，制动力会更强，因为鼓式制动器的摩擦面积比盘式制动器大。而且在生产之初，鼓式制动器由于装配材料成本低，结构简单，成本比盘式制动器便宜很多。
另一个是盘式制动器。正如我们通常看到的，盘式制动器由三部分组成：制动盘、制动钳和制动片。当驾驶员踩刹车时，制动钳会紧紧夹住制动盘，通过制动盘与刹车片的强烈摩擦，使车辆减速。
鼓式制动器的优点是制动力更强，但缺点也很明显。由于处于封闭封装状态，鼓式制动器温度升高后很难实现冷却。一般大型货车都有专门的冷却水箱，而轿车没有，所以一旦温度升高，刹车效果会降。
摩托车刹车为什么不能用后刹
摩托车刹车时，到底是前刹安全还是后刹安全？一般车友都理解错了！
对于我们摩托车爱好者来说，骑摩托车刹车是经常要用到的功能。不过它和汽车的刹车系统是不一样的，汽车就是一脚踩下去就完事了，但是摩托车就不一样了，它的刹车方法还是很有讲究的，而且不同的摩托车刹车方式也是不一样的，特别还是摩托车的种类还很多。
其实比较懂行的车友，一看摩托车的配置就能够明白，一般摩托车的前轮规格在高于后轮的时候，一般都是采用的直线刹车。这种刹车方式在摩托车刹车的时候，前轮的轮压远远大于后轮。而现在比较流行的刹车方式是踏板联动刹车，意思就是利用前轮刹车的时候，可以单刹，但是后轮要刹车就必须联动，这是因为你刹后轮的时候，摩托车重心还是会前移，后轮轮压变小，那么摩擦力就会下降的很快。
当然了，这只是其中的一个方法，一辆摩托车正确的刹车方式还与你摩托车的刹车类型还有你的行驶速度有关，而在这其中，小排量的摩托车，车身会比较轻，所以一般采用的都是后刹车为主，前刹车为辅的“套路”。
上面我们说了小排量的，再来说说250cc及以上排量的刹车方式。如果配置有ABS的话，那就很好说，但是没有配备ABS防抱死系统，那么车友们在刹车的时候，可以用右手的食指还有中指勾刹车，在时速70km以下可以用前轮5分力，后轮5分力来刹车，在时速70-90km之间，就可以用前轮7分力后轮3分力，如果时速达到100km的话，就不能再这样刹车了，这时候就要采用前刹间歇性点刹，然后等速度降下来后再把前刹捏死，轻轻地踩后刹，当然了，这个是需要时间练习的。
如果没有ABS防抱死系统的摩托车要怎么刹车呢？小编把它归结于想怎么刹就怎么刹，但是有一个前提，没有ABS的摩托车绝对要采用前七后三的刹车方法。一般像老骑手在刹车的时候，基本上都不会使用后刹的，因为踏板车重心靠后，紧急时刻后刹还可以，而跨骑车重心靠前，在紧急时刻采用后刹的话，容易车轮抱死，严重的还可能会导致摔车。
所以啊，摩托车的前刹车的配置都会比后刹车高一些，小排量一般采用前碟刹后鼓刹，而400cc排量及以上的摩托车，一般都是采用前双碟盘，后单碟盘。
为什么大部分摩托车的刹车是前碟后鼓
所谓大部分摩托车的刹车是前碟后鼓，是因为目前国内的摩托车还是以小排量为主，小排量摩托车的速度一般跑不太快，以中低速代步为主，这样前碟后鼓的设计就足够用了，而且鼓刹比碟刹便宜，维修保养也方便。现在也有很多排量较大或档次高一点的摩托车采用前后碟刹的设计，前面刹车设计成碟刹，是因为高速行驶时重心前移，前刹车起的作用更大而已。
为什么骑摩托车的时候刹车会打滑
惯性大，急刹车引起的打滑。
摩托车车速在20公里以下时速时，急刹车摩托车后轮不会打滑；
时速30公里时急刹车，摩托车后轮稍有打滑；
时速50公里以上时急刹车，摩托车惯性的缓冲，后轮就会出现1米左右长的距离打滑。
时速达70公里以上时的急刹车，甚至会有人伤车毁事故现象的发生。
时速越高，惯性缓冲打滑距离就越长。急刹车出现事故的几率就越高。是你后刹车的问题，让后轮抱死了，所以打滑，换宽轮胎的结果是一样的。
摩托车后刹车的力度要控制好，不能过大，一般摩托车的刹车力度分配是前七后三，有离合器的摩托车在急刹车时如果捏离合，不打滑就有鬼了。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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