帕萨特和雅阁哪个油耗低，帕萨特和雅阁哪个耐用
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帕萨特和本田雅阁哪个更耐用性能更好
大众帕萨特和本田雅阁这两款车都是国内中级车市场的常青树，还是比较受国人欢迎的。相信很多人在选车的时候会拿两款车做对比，也会比较纠结，那下面我们就从两款车的耐用性和性能两方面去简单的做个比较。
一、耐用性方面。首先想说明的是车，那难免多多少少都会有些小毛病，车辆耐用性主要还是得从车辆的三大件去看。
大众在中国号称神车，就是会有那么多人去选择大众，销量也是一直居高不下，相信之前出租车捷达耐用的名声还一直留存在老百姓心里。帕萨特动力方面搭载了1.4T和2.0T高、低功率版本的发动机，1.4T匹配干式的7档双离合，2.0T匹配湿式的7档双离合变速箱，底盘也调教得很扎实稳定，虽说是双离合的变速器有一定担忧，但大众的双离合变速器也经历了多年市场的磨练，相信耐用性方面还是没有问题的。
日系车一直也是皮实耐用的代表，现在在售的本田十代雅阁一改中庸老气的设计风格，外观变得年轻运动化，动力方面搭载了1.5T高、低功率的发动机，以及2.0L的混动系统，传动方面匹配了CVT和E-CVT变速箱。按理说本田雅阁传承了日系的传统，品质应是没有问题，奈何之前出了本田CRV“机油门事件”，虽厂家说明了CRV的发动机与雅阁的发动机不是同款，但多少还是会影响想购买雅阁车者的信心，目前看是本田雅阁暂未有什么大问题曝出，如发动机给力，相信雅阁的耐用性也是没有问题的。
二、性能方面。上面已经有提及两款车的动力组合，相信看了大家也都有明显的答案，追求性能预算充足的话直接上2.0T排量的帕萨特就好了。
总结下来，两款车如想达到耐用性与性能的两者平衡追求，那建议可选择2.0T排量的帕萨特。
☆这个不用怀疑，肯定是雅阁的耐用性更好一些，日系车在技术上也许不是最领先的，但是单论耐用性，日系车的确有自己独到的地方，正是因为日系车的耐用性，所以日系车才会受到越来越多人的欢迎。
雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特这几大车型在中国的中级车市场可以称得上是声名显赫，其中的迈腾和帕萨特属于师出同门，不过这两款车型尽管销量不错，但是口碑却并不尽如人意，小毛病不断，涡轮增压车型烧机油这些问题还没有完全解决，现在又增加一个双离合变速箱。而大众又颇有店大欺客的意思，对于这样的问题仍然坚持我行我素。这使大众失去了部分的铁杆粉丝。
本田素有卖发动机送车的赞誉，从中我们可以看出本田在发动机上的术业专攻，不过日系车的缺点也很明显，车漆较薄，操控性不好，但是在耐用性上，本田确实可以让人信赖，这也是近年来消费者能够逐渐认可日系车的基础。
其他暂且不论，单从耐用性角度出发，雅阁对比帕萨特肯定要好一些。另外给大家提供一个参考思路就是，同级别同年代并且价格相当的车型，想要比较谁的耐用性好，可以参考两个车型的二手车保值率，这其实是最能说明问题的。
其实这个问题很简单，也怕是很伤人。
这俩怎么说呢，都有BUG。
本田雅阁的1.5T坚决不能碰，因为同样的召回，美版可是换的燃油泵。
中规给你加个铁圈。。。。
如果非得要买，听我一句劝。请看看本田的自吸2.0L发动机。
也就是混动版。
目前混动版雅阁无论是在中国还是其他地区口碑都不错，这说明一点。本田的自吸发动机牛，涡轮机真不行。美国的多家汽车杂志调查的口碑都是因为涡轮机导致本田口碑下滑。
还有车评人做拆解测试，路测的时候雅阁变速箱漏油，温度过高歇菜了。
帕萨特的问题在于简配，安全设备简配。这个可以详细的看中保研测试结果，这个没得洗。因为北美的IIHS碰撞测试，帕萨特坚如磐石。
另一个问题就是1.4T匹配的干式双离合还不能说多么好使，堵车严重要么自己切手动模式，要么迟早得换机电单元什么的。
如果你想买涡轮机，建议帕萨特更好一些。
当然最好是330TSI起步。
估计又有朋友问了，你如果在混动和330TSI选一个，你要啥？
我肯定选雅阁混动。
首先这车安全度在中保研的测评可是全G。
第二呢，这车很省油开起来也很安静。动力也满足日常需求。
第三，舒适感确实不错，虽然不能激烈驾驶但是足以保证家用。
第四，调教方面确实做的不错。
车辆的经久耐用是多方面的，这里不细说，大部分人认为日系车更耐用，实际这是一个口口相传的误区，估计说到这里有不少日系车友会喷！！！日本产品哪个持久耐用还不坏，以前的家用电器！！！就车辆而言”就这两款车辆而言，整体耐用性上帕萨特耐久度高于雅阁……这个是有依据可查，现在网络渠道比交通网更四通八达，所以多种渠道可以了解，我见过99万里程表到头，过百万了还在驾驶营运无大修的的帕萨特出租车，也见过没跑多少公里就经常进出维修点的帕萨特私家车……可能说的这里也会有日系车友会喷；什么烧机油什么小毛病，说实话，雅阁经过多年后使用后，烧机油现象严重，如果身边有开雅阁的朋友可以咨询一下，雅阁后期烧机油概率更高一些，帕萨特与雅阁这两款，就本人也经常性接触了多年，单位用车，身边的朋友用车，虽然不曾拥有这两款车型，但确实经常驾乘，这两款车型经过多年使用洗礼后帕萨特驾乘体验会依旧保持那种紧致感，但雅阁就会明显松散一些，而且对路面反馈也更干涩一些。很多开习惯德系美系车的朋友，如果让他突然换乘驾驶同级别日系，他会马上体验到日系那种对路面干涩和略显一点单薄松散感。当然，日系车也有它最大的优点，故障率确实低一些，但这也是相对而言，不管购买什么品牌什么价位的车型，遇到好的就是开不坏，运气不好遇到的就会让你经常往返于维修车间或是往返于维权的路上……耐用性和性能上帕萨特高于雅阁。
以前我认为，合资进口企业这种大公司是比较严谨的，出一款发动机变速箱会经过长测的，耐久度，更艰巨的环境，然后1.5t出的问题让我感觉到并没有，所以说你说两款车的耐用度，说不好，如果换成自吸的，会吊打帕萨特，但是这款发动机不好说呢，谁知道时间长了会怎么样呢
耐用性是一个不可量化的指标，一般耐用性是通过返修率和用户口碑来体现，但是返修率的数字也不是很准确的，消费者口碑也有很多的主观性。汽车是一个复杂的机械组合体，数万个零件组合在一起不可能百分之百稳定可靠，所以没有完全无故障的产品。
帕萨特和雅阁都遭遇过较为集中的质量反馈事件，大众发动机烧机油和双离合变速器性能不稳定，本田发动机机油增多，在这两个问题上，两个厂家的处理都不是很好，其中本田发动机机油增多在东北等寒冷地区比价严重，相对来说有一定的地域和气候特性，如果您身处南方，影响会比较小。而大众发动机烧机油是比较普遍的现象，虽然定期保养可以降低机油过度消耗对发动机的影响，但终归是给消费者带来了不便。
从性能来说，帕萨特是典型的德系风格，全系车型均配备增压发动机，1.4T和2.0T两款机型都能提供不错的低速加速能力，其中1.4T更适合城市中低速，能兼顾必要的动力和想对经济的油耗，但是干式双离合变速器的散热能力还是不太好。2.0T动力更充沛，在各个转速下的加速能力都比较好，湿式双离合的稳定性也比干式好很多。
雅阁的1.5T和2.0L两款发动机都是偏重于经济性，1.5T动力更好一些，但是在北方地区使用的话，会有机油增多的问题。2.0 L机型就比较常规，动力适中，适合驾驶风格比较谨慎的消费者，没有太多的激情和乐趣。
帕萨特和雅阁都是B级细分市场上的主流产品，都是位居排行榜前列的产品，两款车中谈不上谁的耐用性更好，只是在南方地区的话，雅阁的发动机问题不会那么突出。至于性能，就要看您的驾驶风格和实际需要，如果对动力和操控有一定要求的话，那还是帕萨特的2.0T车型更适合一些。
雅阁和帕萨特油耗是
帕萨特油耗是5.8L-6.7L，雅阁油耗是4.2L-6.5L。
雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。 2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。
在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术，豪华版选用215/60 R16米其林轮胎。
帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。
藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。
德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽大众。
1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。
在中国上市的帕萨特以帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第六代帕萨特B6。 2018年10月31日，全新一代帕萨特All New Passat正式上市，新车基于MQB平台打造。
雅阁和帕萨特油耗分别是多少
帕萨特2.0的排量手动平均油耗：9.2 L/100km，自动平均油耗均值：12.2 L/100km。
雅阁2.0L手动综合工况油耗：7.80L/100km,市区工况油耗：10.60L/100km,市郊工况油耗：6.30L/100km，2.0L自动综合工况油耗：8.30L/100km,市区工况油耗：12.00L/100km,市郊工况油耗：6.50L/100km。
扩展资料：
与油耗相关的因素：
1、车辆重量。车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。
2、汽车造型。车身风阻小的话，油耗会显著下降。这两者的关系也成正比。
3、行驶路况。行驶路况是影响油耗的重要因素，汽车都有自己的“经济时速”，一般设计在70～90公里区域内。如果在这个速度内，能够畅通无阻地在城市中行驶，那么油耗大小与标准试验场中的试验中的试验数值应比较接近。但可惜，在我国很少有这样畅通无阻的大城市。当“汽车不如自行车跑得快时”，油耗的增加是很大的。
4、不正确的驾驶习惯。不正确的驾驶习惯会导致油耗成倍增加，随着汽车时代的来临，我国的非专业司机越来越多，这就难免产生一大问题；不正确的驾驶习惯导致车辆油耗增加。同时专家指出，对大排量车的影响更大。
参考资料：
百度百科-油耗
雅阁1.5t与帕萨特1.4t哪个动力好一点,油耗低一点
雅阁1.5T和帕萨特的1.4T都是小排量涡轮增压发动机，而且是目前本田和大众在国内的发动机主要代表，本田的1.5T目前在思域、雅阁、CR-V等主力车型上均有搭载，雅阁上面的是高功率版本，如果仅仅从发动机的数据来看，雅阁1.5T的排量更大，发动机功率和扭矩更高，动力会强一些，但是差距不会很大；至于油耗，不仅与发动机的调教有关，还与发动机与变速箱的匹配有关，雅阁1.5T搭载的是CVT变速箱，帕萨特1.4T搭载的则是双离合变速箱，两者油耗相差不大。
从功率、扭矩、马力等看发动机区别帕萨特1.4T发动机是大众于2005年间推出的排量为1. 4L具备双增压、缸内直喷技术的发动机，当时取名是TSI，是大众采用了最新技术的汽油发动机，大众于2009年在国内批量生产1.4TSI发动机。同时考虑到油品质量和成本控制等因素，在国内生产的1.4T发动机取消了机械增压和分层燃烧技术，只保留涡轮增压和缸内直喷等技术，目前帕萨特1.4T发动机的最大功率是110kw，最大扭矩250N.M，150马力.
本田1.5T发动机是本田自2014年转向小排量涡轮增压发动机后研制的发动机，最新搭载在思域车型上，目前在雅阁上的1.5T已经是第二代，当时有一个名字叫VTEC TURBO，意思就是带VTEC的增压发动机，算是本田目前在国内量产的最先进涡轮增压发动机的代表之一吧（本田目前在国内主要有1.0T,1.5T,2.0T三款涡轮增压发动机，1.5T的搭载车型最多，销售数量最大）。目前雅阁1.5T发动机最大功率是143kw，最大扭矩260N.M，194马力。
同样是涡轮增压发动机，雅阁1.5T的排量更大，如果从官方公布的发动机相关数据来看，雅阁1.5T的动力肯定是强于帕萨特1.4T的。而油耗方面，不仅与发动机的调教有关，还与发动机与变速箱的匹配有关，雅阁1.5T搭载的是CVT变速箱，帕萨特1.4T搭载的则是双离合变速箱，两者油耗相差不大。
但是在实际使用过程中，因为发动机排量相差不大，动力和油耗对比其实区别不会太明显。
大众与本田比发动机，无论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，大众都是手下败将。本田被称作是买发动机送车，在发动机领域深有造诣。而大众一直是老一套的EA211发动机和EA888发动机。
本田1.5T发动机分外好低功率版本，其中低功率发动机最大马力177匹，高功率发动机最大马力194匹。而大众1.4T发动机低功率仅有131匹，与本田1.5自然吸气发动机动力相当，1.4高功率发动机最大马力150。
本田雅阁1.5T发动机配备的是CVT变速箱，动力输出非常平顺，行车品质不错。大众1.4T发动机配备的是双离合变速箱，并且是干式双离合变速箱，动力输出非常迅速和直接，但是低速拥堵路况顿挫感明显，行车品质很一般。
如果是在这两台车子直接做选择，本人毫不犹豫的推荐本田雅阁。最近中保研测试大众帕萨特成绩相当逊色，排名第一，倒数。帕萨特中保研测试让大家深感失望，也证明了大众毫无底线的简配行为。
大众帕萨特1.4T个人是非常不推荐的，原因包括动力逊色，变速箱耐久性不足，安全性不高，性价比低等。本田雅阁表现也不是很优秀，也出了一些问题，好在总体质量稳定可靠性更好一些。
雅阁1.5T和帕萨特1.4T哪个动力好，油耗低？
如果单纯的考虑发动机的性能和节油经济性的话，本田的1.5T“地球梦”发动机绝对是占有优势的。我们先从发动机的账面数据来看，雅阁的1.5T直列四缸发动机，最大可爆发194匹的马力，峰值扭矩可达260牛.米，并且发动机带有VTEC（可变气门正时技术），而帕萨特的1.4T发动机的最大马力只有150匹（比雅阁少了44Ps），峰值扭矩为250牛.米。在发动机的账面数据上，雅阁占有明显的优势。
什么是VTEC（可变气门正时技术）？VTEC的全称叫可变气门正时和升程电子控制系统。这种发动机技术是本田公司自己研制的一种能同时控制发动机气门开闭时间和升程情况的一种控制系统。
普通的发动机的配气相位和气门升程是固定不变的，也就是说无论发动机的转速是多少，发动机的进气量和排气量都是一样的。这种“死板”的设计在一定程度上会限制发动机的性能，造成发动机资源的浪费。
但是VTEC技术会随着发动机的转速，水温情况以及发动机负荷的大小来适当的调节气门升程和配气正时。
这样做的好处是可以让发动机发挥出最大的动力性能，使发动机无论是在高转速还是低转速的情况下均能达到最好的使用效率。
所以如果单纯的考虑发动机性能以及燃油经济性，1.5T的雅阁绝对是比1.4T的帕萨特要出色。但是大众的1.4T EA211发动机虽然性能不如雅阁，但好在比较稳定，没有太大的短板。虽然雅阁的1.5T发动机好过帕萨特的1.4T发动机，但是笔者认为买车不能只看发动机要从多方面考虑，空间，操控，安全等等都应该考虑在内，就两款车的综合表现来说，笔者更愿意推荐帕萨特。
动力上已经说过就不多说了，我们来说说两款车的空间，更换了最新平台的帕萨特，车身长度增加到4933mm，轴距为2871mm，这样的空间表现可以说已经达到C级车的标准。
而雅阁的车身长度为4893mm，轴距为2830mm，在中型车市场还算是比较主流的表现，但实际车内空间却比帕萨特逊色不少，受雅阁“溜背”设计的影响，雅阁的后排头部不算宽裕，甚至可以说有点“压抑”，在空间表现上帕萨特小胜一局。
再来说说两台车的悬挂调教上，从账面上看，两台车的驱动方式和悬挂是一样的，同样的前麦弗逊独立悬挂➕后多连杆式独立悬挂，同样的前置前驱。但实际开起来，两台车的感觉完全不一样，雅阁的底盘调教比较硬，对于路面的过滤不够干脆。而帕萨特的调教比较偏商务，底盘对路面带来的震动处理的比较到位，整体豪华感要高于雅阁。
质量上，大众品牌的皮实耐用在国内的口碑还是不错的，帕萨特作为中型车中商务用车的典范，质量和做工都是值得信赖的。
至于雅阁，别的不多说“机油门”的事件还没有完全过去，1.5T发动机虽然性能强悍，但却有很大的瑕疵和安全隐患。另外雅阁被国人扣上“买发动机送车”的帽子也不是空穴来风，这虽然是句调侃的话也足以说明雅阁确实存在很大的质量问题。
还是那句话，家庭用车不能单纯的考虑发动机的性能，要从多方面来选择最适合自己的车型，帕萨特虽然发动机性能不及雅阁，但是无论是空间，安全以及质量口碑都要高于雅阁，所以个人觉得帕萨特才是最适合家用的车型。楼主的选择集中在中级车，但是可能预算不足，所以能选择中级车的入门车型。雅阁1.5T和帕萨特1.4T单纯比动力没有太大意义，因为0.1L的排量之差，日常家用时，体现不出来。
不过通过百人油耗查询，帕萨特1.4T百公里油耗7.3L，而本田雅阁1.5T的油耗要更高一些，百公里7.85L，有些甚至突破了8L，原因的话应该是雅阁车身更重。
既然楼主比较重视油耗，那么帕萨特虽然油耗低却需要添加95号汽油，而雅阁还是吃粗粮添加92号汽油即可，所以这之间的差价不可不计算。堂弟买的帕萨特1.4T其实动力很充沛，他的体验就是在普通道路提速很快，跑高速很稳，因为限速120所以1.4T是足够用的，而且它的调校扭矩要大，所以爬坡还是比较有力的。
同事的雅阁就是1.5T，他也是不后悔，本代的雅阁颜值很高，溜背造型时尚，说是空间压抑其实没有仔细体验过，本田是玩空间的高手，后排其实挺宽敞的，不过比起超过4.9米的帕萨特来，稍微短一丢丢，并不影响日常的乘坐体验。
发动机动力更好的肯定是1.5T的雅阁，毕竟功率更大，20kw的差距摆在这里，所以喜欢动力的人大多数会考虑雅阁，雅阁发动机的VTEC技术和CVT无级变速箱，给驾驶者的感受就是动力澎湃而乘坐舒适，因为帕萨特的双离合再顺滑也没有CVT顺滑，这是先天差距，不是调校能改的。
同样是20万以下，你会怎么选？
你要是只论发动机的话那雅阁如果选车是我的话选帕萨特
雅阁1.5t与帕萨特1.4t哪个动力好一点，油耗低一点？大众与本田比发动机，无论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，大众都是手下败将。本田被称作是买发动机送车，在发动机领域深有造诣。而大众一直是老一套的EA211发动机和EA888发动机。
雅阁1.5T和帕萨特的1.4T都是小排量涡轮增压发动机，而且是目前本田和大众在国内的发动机主要代表，本田的1.5T目前在思域、雅阁、CR-V等主力车型上均有搭载，雅阁上面的是高功率版本，如果仅仅从发动机的数据来看，雅阁1.5T的排量更大，发动机功率和扭矩更高，动力会强一些，但是差距不会很大；至于油耗，不仅与发动机的调教有关，还与发动机与变速箱的匹配有关，雅阁1.5T搭载的是CVT变速箱，帕萨特1.4T搭载的则是双离合变速箱，两者油耗相差不大。
从功率、扭矩、马力等看发动机区别来看，帕萨特1.4T发动机是大众于2005年间推出的排量为1.4L具备双增压、缸内直喷技术的发动机，当时取名是TSI，是大众采用了最新技术的汽油发动机，大众于2009年在国内批量生产1.4TSI发动机。同时考虑到油品质量和成本控制等因素，在国内生产的1.4T发动机取消了机械增压和分层燃烧技术，只保留涡轮增压和缸内直喷等技术，目前帕萨特1.4T发动机的最大功率是110kw，最大扭矩250N.M，150马力.
本田1.5T发动机是本田自2014年转向小排量涡轮增压发动机后研制的发动机，最新搭载在思域车型上，目前在雅阁上的1.5T已经是第二代，当时有一个名字叫VTEC TURBO，意思就是带VTEC的增压发动机，算是本田目前在国内量产的最先进涡轮增压发动机的代表之一吧（本田目前在国内主要有1.0T,1.5T,2.0T三款涡轮增压发动机，1.5T的搭载车型最多，销售数量最大）。目前雅阁1.5T发动机最大功率是143kw，最大扭矩260N.M，194马力。
同样是涡轮增压发动机，雅阁1.5T的排量更大，如果从官方公布的发动机相关数据来看，雅阁1.5T的动力肯定是强于帕萨特1.4T的。而油耗方面，不仅与发动机的调教有关，还与发动机与变速箱的匹配有关，雅阁1.5T搭载的是CVT变速箱，帕萨特1.4T搭载的则是双离合变速箱，两者油耗相差不大。
如果非要分出胜负，大众帕萨特1.4T个人是非常不推荐的，原因包括动力逊色，变速箱耐久性不足，安全性不高，性价比低等。本田雅阁表现也不是很优秀，也出了一些问题，好在总体质量稳定可靠性更好一些。
如果单纯的考虑发动机的性能和节油经济性的话，本田的1.5T“地球梦”发动机绝对是占有优势的。
下面我详细的回答一下雅阁1.5t与帕萨特1.4t哪个动力好一点，油耗低一点？大众的EA211 1.4T发动机也是大家熟知的EA211发动机，马力150匹，扭矩250牛米，通常都是匹配的大众干式双离合变速箱，干式双离合，稳定性和可靠性不如湿式双离合，而且车主普遍反应降挡时，尤其是3挡降2挡，有时候会出现顿挫。长时间缸内处于高压状态下，对于发动机的寿命产生了影响，所以开几年以后的大众1.4T，和新车是几乎是完全不同的驾驶感受，老化严重。
而本田的1.5T地球梦发动机，在众多1.5T的发动机当中属于马力压榨十分惊人的类型，足足193匹马力，扭矩243牛米，匹配的是CVT变速箱。那么毫无疑问，发动机自身的动力是强于EA211的，同样的车型和CVT，配上EA211的1.4T，加速应该在10秒以上了。
本田的小排量涡轮发动机系列叫做VTEC TURBO，也就是匹配了VTEC技术的增压发动机，VETC技术堪称是本田的看家本领之一，全称叫做可变气门正时和升程电子控制系统，能根据车辆行驶状况调整配气正时以及气门升程，让发动机时刻保持高效运转。再配合上本身就足够强悍的动力，打造出了堪称是1.5T发动机中的巅峰。
帕萨特和雅阁比油耗，有得比吗？比动力有得比吗？
大众带T的都烧机油和雅阁没有可比性，懂车的买雅阁，保值率高。不懂得买大众，
说那么多干什么，什么数据，什么外观，什么动力，中国人只认大众帕萨特
OK，关于帕萨特和雅阁哪个油耗低和帕萨特和雅阁哪个耐用的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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