普拉多为什么是坏？丰田霸道真的开不坏吗
各位老铁们好，相信很多人对普拉多为什么是坏都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于普拉多为什么是坏以及丰田霸道真的开不坏吗的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
普拉多汽车好还是牧马人汽车好为什么
我的第一辆车就是普拉多，是我爹跑工地后“传”下来给我的。我将会从两个方面来说说这两个车，哪个比较好。
首先是从用车质量上来说，我们民间也有流传一句话，“开不坏的丰田”。这个毫无疑问是普拉多的质量比较好，而且也比较保值，我那台祖传的普拉多现在以及50多万公里了，不能说一点问题都没有，各种小毛病也是有的，而且后期还有各种各样的小异响，但是因为普拉多这个车都是用来干脏活累活的，所以也就没人在意它的小毛病。它并没有牧马人这样娇气。在我用车这几年，这车基本没有怎么好好的保养过，基本都是常规保养，机油和三滤，只能说非常的耐操。
其次说的是你用车的目的。普拉多在越野能力方面，说真的，并不是牧马人的对手，牧马人不管是极限越野还是攀爬，都非常厉害，而且配上它的四驱系统，可以说很难找到这个价位的对手。但是普拉多的越野性能也不差，而且它还有一个优点就是乘坐感受比牧马人舒服太多了。牧马人给人的感觉太颠了，而且平时上班下班在市区里的时候，开起来太不舒服了，这一点普拉多就好多了。
所以关键是看你怎么用车，如果你只是为了玩，而且是各种极限的玩，那么你可以选择牧马人。如果你需要一车多用，那么普拉多可能是一个不错的选择。
在18款牧马人和普拉多推出后，很多人会纠结这个问题，（在这里我只评价2.0T牧马人和中东普拉多4000）。但我会毫不犹豫选牧马人，为什么？
1、牧马人是全新换代的产品，普拉多还是2010年换代的，牧马人整体的技术水平会先进很多。普拉多因为排放问题，过段时间在很多城市可能上不了牌。
2、舒适性。普拉多的舒适性无疑会好很多，但和全新牧马人比也就好25%左右吧。但现在到处都是柏油路，全新牧马人开习惯了也是完全可以接受的。
3、质量稳定性。其实现在的牧马人质量已经好很多了，只要你不瞎改装，不豁车，也不会有很多毛病。开5.6年也不会怎么修车，就算偶尔修车，心态放好点，就当是一个学习的机会，影响不大。
4、配置。53.99的卢比肯比60多万的普拉多4000VX配置绝对要高，具体大家可以自己在网上查。
5、后期使用费用。还是牧马人好，为什么？普拉多4000每年的车船税比牧马人多3000多，油耗多2个左右，按一年开2万公里，普拉多多出3000元左右，也就是说普拉多一年能比牧马人贵6000左右的费用。保养费两个车差不多，配件牧马人贵一些，但是坏的也少
6、外观、内饰、情怀。牧马人完胜！
普拉多确实是好车，保值率高，但现在的价格我觉得是贵的离谱，毫无性价比可言，所以让我选，毫无疑问–牧马人！
我的第一辆车就是普拉多，是我爹跑工地后“传”下来给我的。我将会从两个方面来说说这两个车，哪个比较好。
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首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下
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在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
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普拉多确实是好车，保值率高，但现在的价格我觉得是贵的离谱，毫无性价比可言，所以让我选，毫无疑问–牧马人！
一直以来，丰田普拉多和Jeep牧马人就是一对“宿敌”，频繁的成为大家竞相比试的主角儿。其实，两款车除了都是硬派越野车这一个共同点以外，基本上不具备其它的可比性。因为工作关系，这两款车也算经常接触。作为老美那种喜欢狂野乱造的个性，平时攀爬个山岩，沼泽泥地拖个困，非军工级的牧马人不可！而普拉多作为陆巡的衍生车型，可以说非常成功，作为一款越野车，既满足了日常通勤的需求，还兼顾了越野的性能，无论何种路况何种环境给油就走，绝不含糊！那么，到底使普拉多好，还是牧马人更胜一筹呢？
丰田普拉多是兰德酷路泽的衍生产品，按照型号来说，属于LC90系列。自从脱离了酷路泽行列，普拉多发展的可谓顺风顺水，一度成为越野的代名词。不同于Jeep牧马人之处，普拉多的诉求更加全面，你说我是SUV吧，我有越野车的纯血统：非承载式车身、全时四驱、后整体桥非独立式悬挂、大排量自吸发动机。你说我是越野车吧，我有超越SUV的舒适性，包括空间、舒适性以及通过性和操控性。什么新疆西藏，雨雪风霜不在话下。
牧马人的爷爷——威力吉普，二战时就驰骋战场闻名，牧马人深谙前辈之道，几十年来依然我行我素，前后整体桥非独立悬挂、非承载式车身、大排量自吸/涡增发动机，更大的改装空间，使得牧马人的名字名不虚传。但是车轮以上的稳固性一直使得牧马人，只能是个越野莽夫。惊人的油耗和极差的舒适性，若是作为日常通勤或家用车，过不了多久你就会嚷着换车。但是一旦到了野外，攀爬山岩泥沼脱困，普拉多只能望尘兴叹。
所以说，两个品牌的越野车型没有绝对的好与不好，只有相对的更加适合需求。如果你想买一台从外到内都不错的座驾，甚至作为家用车的话，普拉多会有不错的表现；倘若你纯粹为了疯玩越野，牧马人能让你血脉喷张欲罢不能。作为通勤座驾还是算了吧。栋哥曰：普拉多切记选择4000版，牧马人首选卢比肯。最后希望我的回答能帮到题主！
普拉多和牧马人都是硬派越野的代表，是硬派越野人士心目中的神车，然而这两个车有什么不同呢，到底哪个好呢，老霍说车来给大家聊聊这两个车。
普拉多，大多数人还是习惯叫它霸道，霸道自有霸道的理由，它是开不坏的丰田的代表，被称为进藏神器，还有它疯狂地保值率，可长途可短途，可穿越可越野，有钱时陪你风花雪月，没钱后陪你东山再起，对普拉多有太多的赞誉，这也就造就了一代神车。
以前的普拉多纯进口，2700和4000，全时四驱，后来被一汽国产，2700和3500，后来又取消2700，只保留3500车型，同时取消全时四驱变为分时四驱，也被广大网友所诟病。现在普拉多要停产的消息，网友也是一大叹息，一汽又玩废了一辆经典车型。
牧马人同样是越野人士中的一款经典车型，它为撒拉和卢比肯车型。更是被广大网友称为不改装的牧马人就是浪费，改装潜力巨大，主要是升高底盘和更换避震。用它豁沙子攀石头的人大有人在，把车顶车门儿全部掀掉，你就是那最亮的仔。以前的牧马人追求越野牺牲实用性，现在的牧马人跟原来不太一样了，它变得更舒适了，更适合公路驾驶了，同时也并没有牺牲它的越野性能。
如果非得要问哪个好，那得看你平常的用途了。普拉多更适合平常代步，长途穿越，各方面非常均衡，牧马人则适合极限越野。如果还是分不出来选择哪一款，那就喜欢哪个买哪个吧。
这两款车没有谁更好谁不好之分，两个都是纯越野车，主要看你用车标准，下面我就两款车给您做个对比分析：
油耗普拉多4.0平均15左右，牧马人11款之前15,12款13
动力普拉多超车更猛，牧马人低速扭矩世界第一
舒适度普拉多六十分牧马人零分
操控普拉多作为日本车调教偏软，适合长途及乡间小路，牧马人硬性风格，尤其擅长没有路的地方
牧马人视野好尤其在沙漠，岩石具有无可比拟的优势
安全方面，看看前杠和大梁，牧马人塑料包钢条，普拉多只有铁管
保养费用两车差不多，选择4S保养丰田比克莱斯勒贵一些
外观牧马人100分普拉多70
内饰普拉多50分牧马人0分
空间普拉多稍微大一点
质量都可以，个人更偏向于进口车
如购买普拉多建议天津购买中东版
根据实际需要，旅游居多选择普拉多，牧马人适合探险，开路，爬石头，玩水，抖骚等等。
普拉多，大多数人还是习惯叫它霸道，霸道自有霸道的理由，它是开不坏的丰田的代表，被称为进藏神器，还有它疯狂地保值率，可长途可短途，可穿越可越野，有钱时陪你风花雪月，没钱后陪你东山再起，对普拉多有太多的赞誉，这也就造就了一代神车。
以前的普拉多纯进口，2700和4000，全时四驱，后来被一汽国产，2700和3500，后来又取消2700，只保留3500车型，同时取消全时四驱变为分时四驱，也被广大网友所诟病。现在普拉多要停产的消息，网友也是一大叹息，一汽又玩废了一辆经典车型。
牧马人同样是越野人士中的一款经典车型，它为撒拉和卢比肯车型。更是被广大网友称为不改装的牧马人就是浪费，改装潜力巨大，主要是升高底盘和更换避震。用它豁沙子攀石头的人大有人在，把车顶车门儿全部掀掉，你就是那最亮的仔。以前的牧马人追求越野牺牲实用性，现在的牧马人跟原来不太一样了，它变得更舒适了，更适合公路驾驶了，同时也并没有牺牲它的越野性能。
首先看设计属性。老美爱玩石头，玩泥巴，大家聚在一块儿，在一块巴掌大的地方一玩玩一天，所以牧马人的属性就是攀爬，在北美卖的也不贵，做工一直以来也不精细，到直到最新的一代才有很明显的提升。外形酷炫，改装潜力大，开着拉风，还兜风，彰显年轻和个性，这是牧马人。稳定性比不了丰田，但是谁要说开普拉多彰显年轻和个性，那也太没良心了。
普拉多设计是不是穿越，不是西藏什么车多，什么车就适合穿越。普拉多的设计初衷是全能，因为越野和长距离穿越已经有陆巡了，丰田觉得城市里陆巡不够灵活，不如再造一个全能的全时四驱“小越野车”给粉丝们来拉动GDP，于是普拉多诞生。所以普拉多的归宿就是中庸，开着舒服安静，越野能力也不输陆巡太多，尺寸对于多数家庭来说都足够了，这是它的好处。至于越野能力和耐久性为什么这么逆天，那完全是因为丰田对于LC系列的生产标准和零部件标准，这点也是值得咱们中国车厂一直学习的地方，当每一个零件都具备强耐久性和严谨装配的情况下，一把筷子更不容易被折断，这个道理不难懂吧。
丰田越野车表现出的是全能和持久，牧马人表现出的是阳刚和坚硬，都是爷们该有的风度和水准，所以到下单之前，问自己是要年轻爆发力，还是要低调沉稳有内涵的大叔风。
多嘴一句，普拉多不选2700，牧马人尽量上卢比肯。这题就说到这儿。
丰田普拉多为什么这么霸道,开两年还是原价卖
两年前，如果说你花50万买一台越野SUV的车型，两年后你会发现还能再卖50万，那这个让你白开了两年的车，就是刚刚停产的丰田普拉多，人们更喜欢称它为霸道！
买它的基本三类人，第一类就是干工地的，第二类，就是干矿产的，第三类，就是有钱人自驾的。虽然说我是一个不太挑剔的人，但是这个车在我心中疑惑还不少，3.5升V6自然吸气的发动机，开起来又稳又肉，低速时噪音还不小，你说它底盘软吧？但它能带你去越野，你说它底盘硬吧？它相对于其他越野车开起来还挺舒服。
有人调侃说，普拉多最大的缺点就是开不坏！让你没有换车的理由，还有人说丰田不能买，因为开这个车几年下来，还是让你成为一个只会加油和加玻璃水的汽车小白。而这款车最经典的是，有钱时它陪你风花雪月，没钱时卖了它还能让你东山再起。
我还记得在网上它的综合评分才3.92分，为什么？众多车评人只是在内饰和配置，这块打分比较低，而到停产，我都不明白这款车的保值率为什么这么高，谁能告诉我。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么很多人都说丰田开不烂
首先我们先来弄明白丰田为什么开不坏。丰田公司对质量把控非常高，所以在质量方面，丰田的口碑是不错的。
大家都知道丰田有开不坏的称号，但是却很少人知道为什么开不坏，这其中就要得益于丰田的整车制造一体化过程了，丰田的采购配件都是丰田旗下公司的，而丰田对这些公司的质量把控又非常高，所以丰田车辆极少出现故障，不论是卡罗拉还是普拉多，它们的返修率都是非常低的，这也是丰田车保值率高的原因。而且丰田等日系车企对于技术比较保守，不成熟的部件技术不会使用，这就是丰田开不坏的由来。
丰田以生产的汽车品种齐全、结构完美、性能优越，肯富来水泵为广大用户提供了称心如意、高品质的享受。
1、外形设计:
丰田汽车优美的外形不但与各种功能完善结合，而且具有优良的空气动力学的特点。
2、内部装饰：
目前流行的丰田汽车内部装饰设计体现了豪华舒适、操作方便、美观得体的特点。
客观的说,日本车有它的一技之长,因为板金薄,车身轻,所以相对省油,并且发动机的能效比较欧美车要高,这可能是由日本人从小的生存环境决定的吧.
汽车的动力性、安全性、操控性、舒适性等性能指标，反映制造商的设计理念，制造技术给车主带来不同的价值。1.采用抑制震动噪音的材料提高舱内的静谧性2.GOA安全车身，性能全面强化3.制动踏板收缩设计及可溃缩式转向柱。
低故障率：
发达国家的汽车使用过程中，故障率高低成为衡量一个品牌质量的硬指标。故障率低，体现车维修费用少，使用完好率高也意味着省钱、省时、省心。TOYOTA全面贯注高品质的造车理念，实现低故障率，不仅为用户节省维修费用，更减轻了汽车维修所带来的烦恼。
丰田的这些原因，使得它有着开不烂的特点，这也说明它的品质不错。
很多人都说丰田普拉多是被炒成神话的,那它实际性能如何
普拉多在国内的名声极其响亮，几乎到了无人不知，无人不晓的境界，人送外号“霸道”，甚至在国际市场普拉多照样混得风生水起，在商业价值上普拉多无疑是非常成功的。当然，一款车的好与坏不能只看它给企业带来了多少收益，车子的整体实力也是非常重要的。
在网络上，关于普拉多一直存在争议。那么它究竟是被神话，还是真的犹如它名字那样真的霸道呢？
关于这个问题，笔者的答案是一半一半。我本身为中东版2700的车主，同时也开过朋友的国产3.5版本。两者在外观上几乎保持一致，车身高昂，线条粗壮，气场十分强大。在配置上差异也不大，常用的功能都有，最大差别就是差在发动机上。27普拉多，163匹最大马力，246牛米最大扭矩；国产3.5普拉多，280匹最大马力，365牛米最大扭矩，差距比较大。真正开起来的感觉，27只适合城市，或者走一些轻微的烂路，但是提速慢导致有时超车也会困难；而3.5版本可以说是全能型硬派越野车，加速提速能力强悍，低扭足，国内大部分越野场地都能应对。爬同一段坡道，27会在中途停个2、3次，35则是一路顺畅。由于对自己的27普拉多动力没有足够的信心，所以每次去阿拉善都不敢下沙海，只能开朋友的35或者更高配的40去享受刺激。动力是一款车的重中之重，它如果有缺陷，足以让此车降好几个台阶。所以，笔者认为35和40普拉多真的厉害，名副其实的“霸道”，而27就差很多意思了。
同为同门师兄弟，为什么35和40可以叫“霸道”，27就不行呢！既然已经知道了哪里不足，就想办法去解决。笔者曾经尝试过很多提升动力的方法，例如刷ECU，马力和扭矩提升了大约10%，效果并不明显，想越野还是不行。后来就想到了机械增压，经过一段时间筛选，最后安装了匠神动力机械增压套件。
一、外观方面。机舱并没有因为多加了一套机械增压而变得凌乱，反而看起来更加充实了，没有那么多空隙了。整体黑色的风格也跟原车发动机结合的很完美，不仔细看很难看出是安装机械增压的。安装工艺很高超，全程没有出现打孔、焊接、破线等损坏发动机的行为。
二、动力提升效果比较明显，最大马力由163匹提升到了230匹，最大扭矩由246牛米提升到了318牛米，自己实测的百公里加速成绩缩短了近3秒。行驶过程中，油门踏板变轻了不少，高速提速能力增强，100以后继续踩油门，速度还能轻松上去。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的普拉多为什么是坏和丰田霸道真的开不坏吗问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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