为什么美国宝马车那么便宜 宝马车在美国是什么价格
大家好，为什么美国宝马车那么便宜相信很多的网友都不是很明白，包括宝马车在美国是什么价格也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于为什么美国宝马车那么便宜和宝马车在美国是什么价格的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
在美国的雷克萨斯,为什么比宝马还要便宜那么多
这个世界上有两个国家在汽车方面非常特殊，一个是德国，一个是美国，一个是不限速，一个是不限油，具体原因这里不细述了，结论就是他们都是错误的。
如果我有钱，也买BBA，更准确的说是BB，别扯油耗小毛病之类，买得起这类车，还在乎那点油耗和维修费？开着舒爽逼格高才是关键，一样的价格，甚至更高的价格买一台开起来肉肉的还怎么看逼格都不够的车，呵呵，反正我是不能接受，相信绝大多数中国人也不能接受，这就是为什么雷车在中国再吆喝，始终就二线豪车，中国人不傻。
因为雷萨是二线品牌，没有理由比一线品牌还贵的，就这么简单，在中国是被神化了，什么故障率低，保值率高，国人只要说质量都是雷萨，丰田，本田，一说德系车就是小毛病多，漏油，烧机油，当然，国外的德系车和国内的是有很大差距的，质量好很多
很好，既然大众粉丝认为探岳和汉兰达一个级别，而探岳优惠之后起价14万多，汉兰达低配没货，加价1万以上，起价将近30万，同级别的丰田是大众价格2倍，是不是说明丰田是高级品牌，大众就是个屌丝平民品牌。
小编单独对比价格也是比较片面的，存在即是道理。无论是美国市场还是欧洲、中国，市场不一样，消费群体不一样，各有所爱，各大品牌各有千秋，怎能因价格一概而论？也不能只是拿美国市场来对比中国。就算是在中国也分南北方市场不是吗？
在美国还有比日系车更保值的吗？这才是日系卖的最好的关键。还有美国雷克萨斯真的比宝马奔驰便宜不了几个钱
说什么都没用，市场证明雷克萨斯在中国得到认可
为什么在美国 汽车卖的那么便宜
美国汽车便宜的原因：
税很低，美国没有那么多的税，不要少看税的作用。其实中美汽车造价不高。中国买车者要交的税。中国买辆车要付超过美国五倍比率的税。中国买辆车的不含税价是135726.50元，而销售时的价格里要含17%的增值税，即增值税额23071.50元，价税合计158800元。虽然在15.88万的售价里已经有了增值税，但在购买的时候他依旧还要支付10%的车辆购置税，这位微友就付了15100元的消费税。然后是国家规定的强险950元(在此忽略讨论商业保险，因为每个人的选择不同)和车辆登记费125元，这位微友的买单价格是174975元，这其中税的总额是38171.5元(包括增值税、销售税)，占21.8%，换句话说，在中国买一辆车的花费里竟有超过五分之一的份额都是在交税(注：这还只是国产车，进口车那还有其他的税)。美国迪拉克SRX售价是37659美元，美国是一个没有增值税的国家，所以这个价格里面不包含任何税，下面罗列的是买单交割时需要支付的费用。将上述费用加在一起车辆买单的价格是39479.38美元，其中税的总额是1614.80元(销售税、车商执照税)，占4.1%，换句话说，在美国买辆车的花销里只有不到二十五分之一的份额是税款。
原材料，原材料便宜，理由同上。
在美国买车便宜,可为什么美国人开的车却很破
说起美国生活，很多人首先想起来的就是带小院子的别墅和停在外面的敞篷跑车，这应该是以前美国电影带给我们最直观的感受。但是如果现在仔细观察美国街上行驶的汽车，就会发现老美们开的车都那么普通，普通得让我们无
说起美国生活，很多人首先想起来的就是带小院子的别墅和停在外面的敞篷跑车，这应该是以前美国电影带给我们最直观的感受。但是如果现在仔细观察美国街上行驶的汽车，就会发现老美们开的车都那么普通，普通得让我们无法与别墅敞篷车的生活联系到一起。为什么工资高、车价便宜，却不是满街豪车？
美国人的收入是多少？
目前美国的人均年收入约为5万美元（人民币331900元）。中国以经济最发达的北京为例，2016年北京的人均年收入为82872元人民币，抛开物价差异不谈，目前美国人均年收入是北京人均年收入的四倍还要多，要知道北京是中国人均年收入最高的城市。简言之如果中美汽车售价相同的话，美国人买车经济压力仅仅是中国人的四分之一（你车的售价乘四是什么车？）
美国是车轮上的国家，其实美国在2011年以后就不再是全球第一大汽车市场（被中国超过了），但是美国仍然是世界第一汽车大国。为什么这么说呢？因为从1972年开始，美国车的数量就超过了驾照持有人的数量。根据美国联邦高速公路管理局和全美汽车经销商协会的双重数据来看，美国目前有2.53亿辆车。这是什么概念？如果每辆车能装5个人，那么可以把整个印度和韩国的人都装到美国的车里，外加3千万吨泡菜放到后备箱。
为什么多数美国家庭的车都很一般？
修车成本高
首先不要忽略一个点，很多豪华品牌如奔驰、宝马，也是美国人的梦想座驾。再抛开售价来说，美国的汽车维修费用比较贵，买车不是问题，而修车才是问题，如果经常跑去修车所用的花销，差不多能再买一台了，这也是为什么雷克萨斯在美国卖的好的原因。买车买的起，修车修不起是困扰美国人的一个问题。人工、技术、时间对于美国人来说都很值钱的，所以买个豪华车的维修保养价格远远超过普通车型的费用，为了生活不会“打肿脸充胖子”的
汽车不是炫富的工具
汽车在美国发展得比较早，美国是汽车的故乡，美国人对汽车理解并不是炫富的工具而是交通工具，只要能安全到达目的地就可以了，但是美国人比较注重汽车的舒适性，所以大型车辆和悬架软质的车辆在美国比较畅销。美国人不像中国人那样好面子，对于豪车他们并没有多大的强烈的欲望，只要能满足他们实际生活需要就可以了，没人再去在乎品牌。
美国中产及中产以上的人都很懂得享受生活，他们会发展几个兴趣爱好，定期和家人出去旅行，注意身体保养等。这些当然都是需要金钱支撑的，所以他们并不会把金钱过多的投入到买车养车当中。反观中国的中产阶级因为没有多少阶级沉淀所以消费观并不成熟，消费结构也仅仅停留在更多的基础消费上（穿更好的衣服，吃更好的饭，开更好的车），不过如今国人的消费结构越来越丰富，新中产的出现也为其注入了新的活力，随着社会发展以及人民生活水平的提高，国人的汽车消费观念也将逐渐改变
为什么雷克萨斯在美国比宝马便宜这么多
为什么雷克萨斯在美国比宝马便宜这么多？
本人在美国生活了几个月，也去宝马和雷克萨斯店里看过车。雷车在国内卖的贵确实不假，比宝马便宜的说法也成立。我就以国内比较走量的NX和ES来说说吧。
ES系列全系提供300h(2.5L混动)和350(3.5L
V6)汽油两种动力。其中ES300h最大功率215马力，发动机与双电机共同组成一套行星齿轮组式传动机构取代传统变速箱。ES350最大功率306马力，匹配8AT变速箱。
NX全系提供300(2.0T)和300h(2.5L混动)两款动力。300最大功率235马力，匹配6AT变速箱，有两驱和四驱可选。
国内ES的价格跨度非常大。低配ES200的价格和325i相当，但是高配ES300h的价格就奔着530Li高配版去了。相当于ES一个车系就跨越了宝马3系和5系两个级别车型的价格区间。但在美国市场，ES价格区间只跟3系高度重叠。尽管它尺寸算得上准C级车，但确实比5系要低一个价位，甚至比同样二线豪华品牌的沃尔沃S90还便宜。
NX属于B级SUV，尺寸上是对标X3的。它的价格跨度也大，NX200的价格踏入了X1价格区间，顶配NX300h F
Sport比顶配X3还略高。但美国的NX和X3价格重叠区域就小多了。
综合上面的信息，基本可以得出结论：国内的雷克萨斯不仅价格比美国贵，动力级别也比美国低。
国内雷克萨斯卖得贵，我认为有两大方面原因：
1.排量税和关税。首先，雷克萨斯对于我国是全系整车进口，要交15%的关税，而美国的雷克萨斯的很多车型是在本国完成总装的。其次，不单雷克萨斯，美国的汽车整体上都比国内便宜，而且排量越大、价格越贵的车中美差价比例越高。这就是排量导向的消费税造成的。同时，消费税是在关税完税价格基础上征收的。
2.配置溢价过高。前面说了，ES和NX的售价区间跨度很大，这就导致它们各配置车型之间的差价很高。比如同为卓越版，ES260比ES200只是好在动力上；ES300h从卓越版到尊享版，还记得“一格娘炮，两格扯蛋”的石板路吗？就是那个感觉。而且，单从配置表来看，我认为多出来的配置也不太值那个差价，有点儿虚高。
再看宝马5系，从525到530低配，3.7万的差价不仅包括动力提升近70马力，还多了双天窗、真皮座椅(525为仿皮)、前排座椅加热、后排电动座椅、换挡拨片等配置。
除了新能源车是受政策强推之外，其他车型的买卖归根结底还是纯市场行为。对厂商来说，无论售价高低，只要消费者认可，那就不妨碍成交。卖得贵不要紧，只要你能通过你的产品力(比如可靠性、舒适性、颜值、豪华感)和营销手段(猛打质量牌)让准车主觉得你的车值这个价，就算是成功了！
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的为什么美国宝马车那么便宜和宝马车在美国是什么价格问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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