suv操控性为什么这么差？suv难开还是轿车难开
很多朋友对于suv操控性为什么这么差和suv难开还是轿车难开不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
操控性好的车:为什么说SUV的操控性不好
1、重心太高
汽车的重心位置，主要影响汽车在高速转弯时的安全性能。我们都知道，物体做圆周运动时，都有离心倾向。汽车转弯半径一定时，速率越高，离心作用越明显。离心力的作用点就是重心位置，轮胎与地面的接触点就是支点。
重心的离地高度就是力臂。根据杠杆原理，如果受力大小相等，力臂越大，所受的力矩就越大。当离心力矩大于重力力矩时，汽车就会侧翻。在离心力没有达到足以使汽车侧翻的情况下，它也会使汽车左右两侧的轮胎受力不相等。一侧轮胎受力增大，而另一侧轮胎受力减小，会严重影响汽车的操纵稳定性，甚至造成失控。从图中我们可以看到，SUV车型的力臂比轿车的高的多，无论是在纵向还是横向上的极限力矩都很大，车辆的动态极限就比较低。
2、空气阻力大
在高速公路上行驶时，空气阻力将发挥极大的影响力。这道肉眼看不见的“空气墙”，在车速越快的时候，会夺走越多车子的行进动力。空气阻力大约从时速80公里以上便开始显现，之后更随着速度提升等比放大。也就是说当速度提升为2倍，阻力便成为4倍；速度提高3倍则阻力可达9倍。
而影响SUV操控特性的空气阻力有2个方面，其一是正面投影面积。
正面投影面积是指从车身正面望过去时的车身剪影。此面积越广，必须承受越多的行进风阻，阻力也就越大。跑车之所以将车身压低，就是为了尽量缩小正面投影面积，因此SUV车型在这方面必然较为不利。
其二是偏向力矩系数
汽车行进间所承受的风力不仅限于前方。当风力来自各种方向时，产生在车身中心轴周边，试图使其回转向的作用力=妨碍直线前进性能的力就称为偏向力矩CYM（Constant yawing moment）。CYM值小的车型比较耐横风，而一般来说车身较高的SUV车型在此方面较为吃亏。
3、轮胎扁平比导致的不稳定性
扁平比指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。以205／60R15规格的轮胎为例，其横断面的最大宽度是205毫米，轮胎内径为15英寸，扁平比为60。
一般而言，SUV采用较多的是大宽度、小内径和高扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性、复杂路面适应性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。
这是因为“剪应力”大的原因造成的。让物体滑动或者扭转变形的力，称为剪应力；而物体对剪应力产生抵抗的特性，则成为剪弹性。如果剪应力针对轮胎朝横向作用，轮胎就会朝横向变形，而此时轮胎也会产生与剪应力的对抗力，尝试恢复原状。当轮胎扁平比数值较高的时候，轮胎垂直厚度相对就大，在相同剪应力的情况下与其对抗的作用力就小，导致轮胎变形程度大，让驾驶者感到车体响应不稳定和不安。SUV车型的车轮通常又高又厚，这种情况就会比较严重，最终导致车身动态响应较差。
结语：除此之外，SUV车型的自重较大、簧下质量较大、悬挂系统行程较长等等都是影响操控性的因素。
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为什么说开惯SUV,就不愿意再开轿车了
现如今，随着互联网的发展，人们赚钱的方式越来越多，腰包随之越来越鼓，有了钱之后消费水平自然也是越来越高，再加上是人都有攀比心，在攀比心的驱动之下，很多普通工薪家庭，也都要买辆私家车。毕竟买车早已不像原来那么难，拿出几万块付个首付，然后每个月再还上个2000-3000块，既不影响正常生活，又有了属于自己的私家车。改善了生活品质的同时，又让生活有了动力，因此很多家庭都会选择买辆汽车。但说到买车，可能有人会犹豫一个问题，究竟该买轿车，还是买SUV呢？这个问题，可以说是仁者见仁，智者见智，但有一部分人会有这样的观点：开过轿车的人，都不愿意再开SUV了。那有过真实驾驶轿车和SUV车型经历的人，是怎么想的呢？这个笔者比较有发言权，因为笔者家里有轿车，朋友的SUV也经常开。接下来，笔者就分别给大家讲一下开轿车的体验和开SUV的体验，看看为什么说开过轿车的人都不愿意再开SUV。
1、轿车驾驶体验开轿车的体验其实很不错。首先，因为轿车相对而言体积较小，体积小操作起来就比较方便，比如走山路时，转起弯来确实更加灵活一些。根据笔者真实驾驶经历，山路上某些地方可能还有急转弯，驾驶轿车的话，转弯时会更加方便灵活。其次，轿车油耗比较小，因为轿车比较轻，发动机拉动汽车跑基本上不会费劲，所以轿车油耗会比较低。拿笔者的轿车来举例，1.6排量的车子，跑高速的话，油耗一般在百公里5.3L左右。我们这的92号汽油价格是4.3元每升，虽然价格会浮动，基本上就是这个价格，跑100公里高速的话，油钱只需要23块钱就够了。跑上1000公里的话，油费300块钱基本上就差不多了。最后，如果是长时间驾车的话，轿车确实比SUV更舒服。
2、SUV驾驶体验开过SUV车的人都有这么一个感觉，霸气动力足。的确，一般SUV车重量会大一些，相应的排量自然也会大一些，因为如果不加大排量，SUV肉的没法开。而且SUV车基本上能够应付各种路况，毕竟底盘高嘛。而且SUV后备箱和车内空间都非常充足，放东西那是小菜一碟。但SUV也有缺点，动力大自然油耗就大，车子大了，操作起来可能就会略显笨拙，不够灵活。普通家庭可能喜欢SUV的霸气和动力，但他肯定不喜欢SUV的油耗，因为加油太频繁了。
轿车和SUV操控性都有哪些差别哪个更好开
相比较操控首选轿车，这么来说说两方面的特点
轿车优势：不谈价位的对比都是耍流氓，所以前提是对比同价位的SUV。
1、轿车相对来说更省油，更经济环保。适合城市代步。
2、轿车底盘较为舒适，极大的照顾了乘客的驾驶感受。
3、轿车操控性更强，加速、转弯、车身响应要好。
4、具有一定的商务、行政功能。适合会见大客户、接待贵宾。(其实MPV、类似于丰田埃尔法更合适)
5、车身低，上车比较方便，不需要爬。车门相对来说也更省力。
6、停车较有优势，在城市里一位难求的情况下，轿车停车比大块头要灵活得多。
缺点也就不说了，因为大题目主要问的是优势。缺点也是相对来说的，没必要过分强调，仁者见仁的事情。
SUV优势：
1、看起来更大气，更有面子。国产汽车比亚迪S6就是一个很好的例子，车身看起来比价位更让人心动。这也是很多国产车，甚至是众泰汽车成功的一个必要因素。
2、车身相对于轿车来说，比较高，视野方面有一定的优势，减少刮蹭率。毕竟有句话叫做：“坐得高，看得远！”
3、通过性更强，因为底盘高兼具轻微越野功能，这点不需要过分强调。
4、空间方面来说，SUV相比于轿车来说更灵活，后排座椅放倒后空间十分客观。拉货水平比轿车要好很多。
5、由于车内上下空间比较充裕，CZ效果更理想。
6、发生交通事故的情况下，比如追尾，对撞，SUV不会太吃亏。当然如果你撞上护栏那又另外一说了。
7、胖子专属，高个专属，妈妈再也不用担心我钻不进车里了。
8、最重要的优点总结是，长途旅行，SUV有着不可一世的优势。
缺点类似于舒适性、重心高之类的我就不说了。
现在车的选择就要看你的用途了，然后是个人喜好，本人家庭加上父母5人，首选空间的丰田汉兰达，家人周末出去周边旅游。
为什么很多人都认为轿车没有suv结实
有一句俗话叫做“身大力不亏”。同级别的轿车和SUV相比，SUV的体型要比轿车威猛不少，大家自然就觉得它更结实、更安全了。就像两个同样身高的人，一个胖子，一个瘦子，大家自然而言的觉得胖子更有劲、更耐摔。对于使用车身材料及钢板的强度来说，轿车和SUV是差不多的，并不存在SUV所使用的材料及钢板强度更高这一说。
但是如果严格按照汽车安全评判标准来看，从主动安全、被动安全以及碰撞安全这几个维度来看，事实上轿车的安全性是要高于SUV的。轿车一般都是三厢结构，前后都有缓冲吸能区，中间是结实的乘员舱，一般发生事故时对车内乘员保护的都比较好；而SUV是两厢结构
，后部缓冲区较小，特别是对于七座SUV来说，最后面的两个座位与外部只隔了一个后门，如果发生追尾事故，这两个位置几乎没有任何防护，伤亡率非常高。另外SUV车身重心高，在碰撞、高速变道（麋鹿测试）等情况下，更容易发生侧翻。还是以两个人来举例，瘦子更灵活，而胖子更容易摔倒，就是这个道理。
但是如果严格按照汽车安全评判标准来看，从主动安全、被动安全以及碰撞安全这几个维度来看，事实上轿车的安全性是要高于SUV的。轿车一般都是三厢结构，前后都有缓冲吸能区，中间是结实的乘员舱，一般发生事故时对车内乘员保护的都比较好；而SUV是两厢结构，后部缓冲区较小，特别是对于七座SUV来说，最后面的两个座位与外部只隔了一个后门，如果发生追尾事故，这两个位置几乎没有任何防护，伤亡率非常高。另外SUV车身重心高，在碰撞、高速变道（麋鹿测试）等情况下，更容易发生侧翻。还是以两个人来举例，瘦子更灵活，而胖子更容易摔倒，就是这个道理。
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