大众新速腾多少钱(A+级轿车销量冠军还有悬念吗)
大家好，如果您还对大众新速腾多少钱不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享大众新速腾多少钱的知识，包括史上最大的全新速腾13.18万起售，A+级轿车销量冠军还有悬念吗的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
大众1.5T终于来了！全新速腾6月底上市，动力提升，你会买单吗
没有买单的理由，EVO1.5T&DQ200仍旧为工业垃圾组合
全新速腾将于六月底上市，这辆车将会换装全新EVO21.5T发动机，这台发动机似乎令大众粉很是兴奋。
然而，咱们来看看参数再给新速腾下定论吧。
1.EA211280TSI1.4T
这是目前速腾所搭载的最高标准的发动机，特的最大功率低至110千瓦，最大扭矩为250N·m，看似也还行；只不过同样为1.4T，目前装备于起售价仅8W的逸动PLUS的机头，其标准已经有118kw/250N·m（1500~4000rpm）喽。而280TSI1.4T不仅最大扭矩低了10牛米，同时还只能在1750-3000rpm区间维持峰值输出，动力水平是要差一些的，速腾破百想要突破10秒是非常有难度的。
2.EVO21.5T
这台全新的发动机水平如何了？通稿里总在讲“最大功率160PS”，PS是公制马力的单位，功率单位是千瓦，1kw＝1.36马力，折算后的新机头只有117千瓦，相比老款发动机多出7kw，比竞品还是低了1kw。
然而这些都不重要，重点是最大扭矩仍旧为250N·m，它的升级点究竟在哪里呢？
「循环方式」是其主要升级点
280TSI1.4T是奥托循环，EVO21.5T是米勒循环。
米勒循环能够在压缩冲程中延时关闭进气门，让部分燃油混合空气后，被上行的活塞退回进气歧管里；随后以标准的做功膨胀比运行；这种模式能够节油，并且让动力下滑的程度不会很大。
客观来说，如果换用发动机后不涨价，新速腾仅论这台车倒是算升级了，只不过大众汽车米勒循环发动机的技术可靠性令人担忧；探岳、途观L、柯迪亚克等车的330TSI2.0T米勒循环版本都出现了颗粒物捕捉器堵塞的缺陷，堵塞后会造成排气背压升高，发动机扭矩大幅下降，耗油量会飙升数倍，车辆简直没法开。
可是目前这些车也没有彻底解决问题的方案，速腾换用米勒循环发动机后会怎样还是值得关注的。
EVO2的实力真的算强吗？1.5T米勒循环发动机最高标准为128kw/288N·m（1500~3800rpm），这是比亚迪还在生产燃油车的阶段里打造的骁云系列发动机中的一台；这台发动机可以驱动超1.6吨的SUV实现破百突破10秒，实力是超越EVO2的，不过这台发动机也已经淘汰不用了，因为秦PLUS系列全数升级为超级混动系统，这套插电系统可以实现4L/100km的众测油耗，支持纯电动驾驶，破百最快7.0秒、实测成绩，燃油动力轿车的时代基本结束了。
速腾EVO2版本水平还是不高，变速器极差，因其搭载的是DQ200型号的七档干式双离合变速器；顿挫、异响、磨损、高温、生锈，这些问题都高频率的出现在这种变速器上，当然其他品牌的干式双离合也都一样。
速腾的车身尺寸为4791/1801*1465、轴距2731mm，标准属于A＋，定位与逸动PLUS相同，但是变速器不如人家的湿式双离合，所以速腾的合理价格应当低于逸动蓝鲸版，和秦PLUS压根没有对比的意义。而速腾2022款的指导价还要13.35-16.59万，这还是包括1.2T的价格标准。
那么这辆车的性能价格比就算是无限接近零了，现在也只是负数，在这个价格区间段内，这种合资轿车均属于工业垃圾。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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新速腾1.5t手动挡落地价
1新速腾1.5t手动挡落地价在七万以上。
2新速腾1.5t手动挡动力方面特别是加速性能要比a8稍逊一筹，但是作为一辆旗舰级的豪华轿车，420匹马力和550nm的动力数字足以使它气定神闲并随时可以动如脱兔，大排量的绵长气度仍然安在，在长跑中依然是一等一高手
2022款大众速腾值得购买吗
值得买。
优点一：空间领先同级
空间是速腾的绝对优势，作为一款紧凑型轿车，它有着4753mm的车身长度和2731mm的轴距，尺寸要比常规的紧凑型轿车大很多，达到了A+级尺寸标准，从而保证了充足的车内空间和后备箱空间，特别是它的后排空间，甚至要比很多B级车还要宽敞，自然也是碾压众多同级对手。
优点二：动力充沛且省油
速腾搭载了大众的1.2T和1.4T发动机，它们的动力都很充沛，而且两种动力车型的油耗都比较低。经过实测，1.2T车型的实际油耗大约在7L左右，而1.4T车型的实际油耗则在7.3L左右，即便要加95号汽油，依然有着不错的燃油经济性。
史上最大的全新速腾13.18万起售，A+级轿车销量冠军还有悬念吗
新速腾还会成为销量冠军吗？这么高的价格谁会买?坐等几万块的降价?大众膨胀了？取消了1.6L自吸发动机，取消了6AT变速箱。全系采用涡轮增压＋双离合，也就是大众所谓的“黄金动力组合”。13.18万的车型是手动档车型，大众还保留有手动挡也是很难得的。而1.2T＋DSG车型指导价要14.38万，这仅仅是入门车型，自动档最低配车型的价格。想要体验更强的动力，必须选1.4T车型。1.4T＋DSG的车型卖到16.58万元，最高配车型卖到19.68万。没看错，紧凑型轿车卖到了中级轿车的价格。信仰果然值钱啊！目前售价还没有松动，所以新车只是让大家看看而已。老款4w＋的优惠幅度销量出奇的高。估计等老款清仓处理干净后，新款肯定会降价。按照大众的一贯作风，降价3w不成问题的。消费者也不是傻子，这个价格卖雅阁凯美瑞天籁等B级车多好，顶配速腾都可以买到雅阁混动车型了！而自家的哥哥，迈腾1.4T入门款优惠后的价格也就15W左右。难道紧凑型轿车比中级车还香吗？平心而论，2019款速腾变化还是非常大的。用翻天覆地来形容绝对不为过。虽然定义为A＋级别，但是车身尺寸、轴距直逼B级车。很显然大众研究中国这句话不是白说的，新速腾基于MQBA2平台打造，拉皮是必须的。例如车身长度比老款速腾增加98mm，轴距比老款增加80mm，达到了到2731mm、比老款速腾多出80mm；车身宽度由老款的1780mm增加到1800mm。很明显，大空间长轴距正式国人所喜欢的，但是轴距拉长80mm只带来后排纵向空间的增加，而横向空间只增加了20mm，横向空间表现一般。长轴距带来的是操控与动力下降。外观内饰绝对上升了一个台阶，大爷依旧是大爷，大妈变了！速腾突然变得更加年轻时尚了！新速腾无论是空间与科技配置都是都是同级别车型不具备的，也可以看出大众想要继续在A＋级市场继续称雄的野心。当然，当前指导价格肯定是玩不转的。但是一旦大众自砍一刀，优惠3W＋，那么新速腾必然重夺冠军。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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