进口讴歌rdx？广汽讴歌的rdx如何
大家好，进口讴歌rdx相信很多的网友都不是很明白，包括广汽讴歌的rdx如何也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于进口讴歌rdx和广汽讴歌的rdx如何的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
讴歌RDX买哪个版本好
汽车的配置在预算充足的前提下，肯定是配置越高越好，但是大部分汽车的销量细分基本都是中低配的车型，而讴歌RDX这款车，我个人建议还是选择四驱的版本。首先这款车的发动机都采用了265马力的2.0T发动机，这个动力在目前的豪华品牌中型SUV市场已经算是比较高的调教了，再加上10AT的变速箱，这款车的动力表现是非常优秀的，而且本田的这个10AT不管是平顺性还是换挡的逻辑都堪称是一款非常优秀的变速箱。如果对于用车的需求不高，那么两驱的版本自然是可以满足使用的需求的，毕竟低配车型优惠之后售价只在三十万左右了，这样的动力表现和做工用料都还是不错的选择。但是显然讴歌RDX最大的卖点除了动力就是四驱系统，在奥迪Q5L换了四驱系统之后，我个人觉得讴歌这套SH-AWD系统在同级别里面算是比较有优势的了。讴歌的这个系统在北美市场有很好的口碑，是因为它能很好的提升汽车的稳定性，特别是SH-AWD的雨雪湿滑路面口碑很好，这套四驱系统的前后轴动力可以实现30%—70%的分配，另外后轮还可以实现左右0—100%的分配，不仅仅是提升形式的稳定性，讴歌这套系统还是有一定的越野脱困能力的。至于不足的话，首先经销商比较少，其实有很多关注讴歌的朋友都是因为本地没有经销商，怕后期麻烦才不敢入手，其次就是这个车的内饰做工用料还不错，但是人机交互系统真的不算好用的，另外胎噪控制的一般，总之这个车我个人觉得可以选择四驱版本的低配车型，性价比会更高一些。
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进口讴歌rdx2013款是几缸的
这款讴歌rdx的发动机是四缸。
讴歌rdx什么音响
讴歌rdx音响是ELS音响，ELS音响颇有来历，全称叫Acura/ELSStudio录音室监听级3D音响系统。这款音响是专门为车量身打造，旨在达到最好的音响效果，并不是像其他车型直接安装贴牌音响。
内饰方面，较老款布局变化明显，中控布局采用分体式环抱式，中控台上方的液晶显示屏位置上移，提高了便利性与安全性。配置方面，新车加入了诸多高科技配置，USB接口、显示屏集成短信息读取界面和多方位后视摄像头显示于一体
广汽讴歌的rdx如何
11月份的云南俨然已是一幅寒冬的景象，最低只有三四度，最高只有十几度的雪山脚下，本该十分寂静高远，空灵坦荡，但是却因为广汽讴歌的GACAcuraNight让它变得热闹非凡，声色俱佳，它一改往日的本色，与众多来客一起享受广汽传祺为我们带来的“CrazyPerformanceShow”。
从诞生到现在十二年三代车型
11月6日，在神秘而灵动的丽江，广汽讴歌2018年GACAcuraNight盛大举行，除了让人难以忘怀的奇幻的视听盛宴，广汽讴歌还揭晓了全新品牌世界观以及宣布邀请姜文为全新品牌代言人，除了这些重磅消息，消费者更加关心的全新一代RDX的最终售价也在今晚正式揭晓，不得不说，这是一场看点连连的GACAcuraNight。
虽然景色和PerformanceShow非常的精彩，但是国产后的讴歌RDX明显要更加吸引人，这款车应该是承载了很多人的希望而来的，了解讴歌RDX历史的人都知道，第一代讴歌RDX在2006年的纽约车展亮相，并且在同年的8月份上市销售，动力系统方面为2.3T涡轮增压发动机配5AT的变速箱，不过很多人应该不知道第一代的RDX，因为它并没有以任何方式在我国市场销售。
2012年的北美车展上，第二代讴歌RDX亮相，这一代车型的动力系统整体更改，不再是2.3T配5AT,而是3.5升自然吸气配6AMT，同时它也以进口的方式在我国销售，并且进入中国市场后还增加了一个3.0升涡轮增压发动机版本的车型，所以这一代车型应该是中国消费者都熟悉的。但是有点遗憾的是，它处处为我国消费者着想，尽可能减少消费者的购车成本，不过却依然不是很受待见，销量一直都无法让人满意。
时间来到2018年，讴歌RDX的第三代车型耀目而来，作为一款全球战略车型，在已经过去不少时日的六月份，第三代讴歌RDX已经在北美市场销售，毕竟是带着改变的决心而来的，因此据悉全新一代讴歌RDX在北美上市的当月便创下了RDX史上最高单月销量的记录，并且同时连续三个月摘得该地区豪华中型SUV市场销量的桂冠，正所谓不鸣则已，一鸣惊人，RDX成功成为北美车市的“爆款”车型。
全新设计语言外观内饰双重提升
这一次带着更大诚意而来的全新一代讴歌RDX为了进一步贴合我国消费者，减少我们的购车成本，同时也是为它自己谋求更大的发展，它将以广汽讴歌的身份在我国销售，这对我们而言是一个新的选择，对讴歌RDX而言也是一次重新出发和成长。
外观方面，全新一代的讴歌RDX承袭了代表讴歌最新全球化设计方向的“AcuraPrecisionConcept”理念，其中钻石切割设计的五边形进气格栅是它及其重要并且生动的一笔，不仅大气，同时也非常的个性；格栅内向外散发式的点阵布局使车头更加深邃的同时也进一步衬托了其中央Acura的品牌标识。此外其被称为JewelEye的全LED大灯进一步点缀了前脸的犀利。
全新一代讴歌RDX车身侧面线条的刻画比老款更加的丰富，短而局促的线条使其更加有冲击感，同时与第二代车型相比，侧面也更加的凹凸有致。车尾的层次感很强，“C”字形尾灯的造型极具本田家族化的设计特色，与思域以及十代雅阁的相似度极高，家族特征明显的同时也加强了其夜晚的辨识度和安全系数；双边共两出的排气管是一种力量感的象征。
不得不承认的是，全新一代讴歌RDX的内饰设计在整体的布局上还是有比较浓厚的第二代车型的影子，不过“T”字形的布局和层层递进的中控台却非常有质感，悬浮式的中控屏以及按键式换挡机构大大增加了内饰的科技感，对比上一代车型，这是值得点赞的加分项，内饰的用料用肉眼就能看出材质的高端，且据悉其座椅与家族超跑NSX一脉相承，拥有16项电动调节功能，无论是舒适性还是高级感的营造都是同级领先的。
全新底盘技术加动力系统同级绝无仅有10AT变速箱
全新一代讴歌RDX的提升当然不止于外观和内饰的变化，它在动力和底盘方面也有全面的提升，实际上，一代和二代讴歌RDX都是基于本田C-RV车型生产的，用的自然也就是C-RV车型的底盘，这一次，全新一代的讴歌RDX采用了讴歌自己的专属平台，并且匹配了全新的动力总成。
一代车型换二代车型时，其动力总成由2.3T配5AT变成3.5升和3.0升配6AT，而诚意更大的三代车型动力总成则由3.5升和3.0升配6AT提升到了2.0T配10AT的形式，在同级车型中，全新一代的RDX是唯一使用10AT变速箱的车型，同时在顶配车型上它恢复了在第二代车型上没用使用的SH-AWD的四驱系统，该系统的出色程度不亚于奥迪的Quattro系统，能比较从容应对各种天气和各类地形。
关于这台2.0T的发动机，实力也是不可小觑的，其最大功率为195kW，也就是265匹马力，比北美车型的略低，但最大扭矩都为380牛·米，另外虽然其要想达到380牛·米的扭矩需在3000转后才能开始，不过在1600转的时候却能得到370牛·米的扭矩，所以其低挡位的扭矩输出表现非常的出色。
并不十全十美但力求最好32.80万元起助力讴歌品牌进一步提升
虽然优点突出，但全新一代讴歌RDX的轴距只有2750毫米，对于一款中型SUV车型而言，这确实是不占优势的，无论是奥迪的Q5L还是宝马的X3，全新一代RDX在轴距方面与它们相比都确实还是有一定的差距，不过得益于本田“空间魔术师”的底子，相信其在基本的驾乘和使用时应该是没有问题的。
虽然轴距上有不足，但RDX却用另一种方式做了弥补，作为一款豪华运动中型SUV，全新一代RDX搭载了ELSStudio录音室监听级3D音响系统，除了同级前所未有的10AT变速箱，它还拥有同级前所未有的16只扬声器，分别作用于车内的各个部分，从而达到最佳的环绕效果。
全新一代RDX预售时共发布了四款车型，售价区间为34.80万元-39.80万元，与进口车型相比价格已经是实惠了，而今晚公布的正式售价比预售价还要低两万元，比预售多两款车型，售价区间为32.80-43.80万元，并且同时还给了几重大礼。相对来说，这个价格是有有竞争力的，当然，最终的表现我们还需给时间看市场的反馈。它能否为讴歌进一步打开中国消费者的心呢？就此次发布会的现场来看，讴歌对它的上市十分重视，所以它应该是讴歌的种子选手。
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