斯巴鲁为啥不受欢迎？为什么
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于斯巴鲁为啥不受欢迎，德国汽车在美国不受欢迎吗，为什么这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
哪种车最不受车主待见不到几年就卖掉
美国一家机构(ISeeCars)做了项调查研究，发表了份有关汽车转手率的报告，该报告中共涉及10款车型。虽是针对美国市场，但这10款在中国也有一定的保有量，有些车型甚至还十分常见，具备一定的参考价值。下面我们一起来看看都有哪些车型。
TOP.10斯巴鲁WRX
斯巴鲁WRX能在美帝成为转手率最高的一款车主要是因为它空间小、乘坐舒适性差。这种车在美国人眼里只不过就是一个玩具而已，玩腻了没有新鲜感了自然也就转手咯~
TOP.9克莱斯勒200
克莱斯勒200是克莱斯勒推出的一款中型轿车，上市仅6年就被迫停产。据该车的使用者说，它和雅阁、凯美瑞等车的品质还差的很远，乘坐舒适性也不在一个档次，因此有3.8%的消费者在第一年就将它放弃了。
TOP.8奔驰E级
奔驰E级能成为转手率最高的车型小编还是挺意外的，在国内会是完全不同的两种情况，毕竟它也是一款“三叉星”!其实E级在美国的销量还是很可以的，但是不知道什么原因车主会在第一年就抛弃它。
TOP.7宝马4系
宝马4系这种车，本身就是少数人的玩具，能为它买单的用户想必也不会在乎贬值率，数据显示有3.9%的人会选择在第一年就抛弃它。
TOP.6宝马X3
大家对宝马X3想必不是很陌生，它在中国卖了这么多年才刚刚传出了要国产的消息。中国人还没开上国产版的X3美国人就开始接连抛弃它了，难不成是有什么特殊的原因?小编提醒，即使它实现国产了也不要着急买，先看看市场反应再下定论。
TOP.5道奇Dart
道奇作为美国一个老牌车企，以美系肌肉车和皮卡而著称，但推出的这款Dart却没有那种力量感。随着美系肌肉车的落寞，道奇Dart也开始走下坡路，在美国市场的转手率相当高，新车均价20649美元，二手均价为14988美元，一年贬值近6000美元。
TOP.4日产VersaNote
VersaNote是日产为美国市场打造的一款入门级小型车，消费人群主要是那些新手女司机，车技练熟了自然也就该换车了。数据显示它在一年的转手率高达4%，排在榜单第4位。
TOP.3奔驰C级
奔驰C级转手率为6.1%，主要是因为它保养成本高，别看美国人有钱，但他们对车子是十分挑剔的，他们还是比较倾向于那些经济实惠、省心耐用的日系车。
TOP.2宝马5系
宝马X3、4系转手率高还算正常，但是5系转手率也这么高就有些说不过去了。不过这份数据主要是针对老款车型，想必全新一代宝马5系的表现应该不会那么差了吧?
TOP.1宝马3系
第一名竟然还是一辆宝马!看来美帝人们对宝马不是很欢迎呀!被称为“驾驶者之车”的宝马3系，在美国竟然有8%的车主选择第一年抛售。宝马确实该向英菲尼迪、雷克萨斯等品牌去学习下，想要受美国人的欢迎还需努力!
编辑总结：每一个人换车都有它自己的原因，可能是因为达不到自己的预期要求，也可能是因为车子存在缺陷，不然没有谁愿意去承受那折旧费。小编提醒，看上这10款车的朋友一定要再三思量再做决定，在购买之前不妨去真是体验一番，千万不要买完再后悔!
日本车究竟该不该买
我是从事二手车行业的，日系车该不该买？我觉得抛开政治因素来讲，如果你仅仅是把汽车当成一个普通商品，一个代步工具，那么日系车车太应该买了。我甚至觉得日系车是目前为止最值得普通老百姓购买的车型之一。
为什么说之一呢？因为有些其他车系现在也很值得买，至于我所说的这个其他车系是什么车，我会在结尾和大家讨论一下。现在，我先说一下我觉得日系车值得买的原因。
日系车车型极为丰富，特别是家用车型日系车当然也有高端车，最常见的就是雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌这三大品牌，还有一些我们平常人不怎么接触得到的小众冷门品牌，车价也能卖超过100万以上。
但是日系车的豪华车型在国内并不好卖，在售车型也不多。相反，平民车，家用车的车型是多到数不胜数。
比如说，丰田的致炫，威驰，卡罗拉，凯美瑞，RAV4，本田的飞度，奥德赛，CRV，思域，雅阁，日产的轩逸，天籁，等等等等，还有马自达的许多车型。
这些车型的售价大致在在8---20万出头左右加起来，细分车型有好几十个，涵盖了两厢车，A级车，B级车，SUV，乃至MPV。
也就是说，如果你是个普通人，手握10--20万资金买车，基本上在日系里面，是一定能挑到你喜欢，让你称心如意的车型的。
日系车符合大多数普通人对用车的需求
虽然同为日系车，各大日系品牌里面也是有细分差异的。但是，大多数日系车身上都有一些共同点。
优点
1故障率低
2省油
3空间大（即便不是所有车系当中最大，但和同级别其他车系相比，还是属于优秀的）
4保养维修价格便宜
5舒适度高，因为大多数日系车的发动机都比较静音（马自达和三菱除外），悬挂由于调教的原因，通常都很柔软。所以不管是过一些沟沟坎坎减速带还是在平路行驶，日系车给人的感觉都很舒适。哪怕它用的是廉价的后非独立悬挂。
6保值率高，还特别容易出手。
很多其他车系的车型，你别看保值率不如日系车，还特别难卖。如果你自己卖过车，或者有从事二手车行业的朋友肯定知道，收一辆日系车回来，可能几天级卖掉了。两个月还没卖出去，都算滞销了。但是很多其他车系的车型，两三个月卖不出去是很正常的，大半年卖不出去，也没什么奇怪的，哪怕那辆车新车价格和日系差不多，二手的价格比日系便宜很多。
缺点也是有的
1技术落后，动力不足
别的不用说，看看网友们公认的“公路三大妈”是谁就知道了（卡罗拉，雷凌，日产轩逸）。特别是日产的轩逸，实在是太肉了，要行车风格相当佛性的老司机，才能安安心心开着辆车而不路怒。因为这辆车哪怕你踩个地板油，他依然优哉游哉地提速，完全和你的油门踏板不在一个节奏上。
不仅仅是低端的日系车是这样，我有幸开过几款雷克萨斯，在不用运动模式的情况下，那加速能力真让人感到着急上火。
2配置低，优惠力度小
日系车很多车型的配置低到超越你的想象，特别是在后来崛起的韩系车，国产车的衬托下，许多日系车型的配置简直可以用“丐中丐”来形容。
不少售价在10万块钱左右的车型，居然没有定速巡航，没有一键启动，甚至连中控大屏都不给你，收音机也省了，直接装块小黑板挡住。更夸张的是还敢给你原车配布座椅外加4个铁轮毂（或者小轮毂），不是说布座椅和铁轮毂不能用或者不实用，只是现在都什么年代了？现在是2023年了，不是20年前的2003年，这配置开出去真不怕人家笑话吗？
日系车的优惠力度也是很小的，你别看许多日系车定价并不高，但是常年优惠力度也不高，大多都只是优惠几千到万把块钱而已。我觉得当中最头铁就是马自达，车好但销量低，品牌影响力不足，还不怎么肯给优惠。大有一副你爱买不买，老子就是卖不出去倒闭都不给你优惠的架势。
为什么我单独把马自达拎出来讲呢？因为我身边有很多亲戚朋友本身是想买马自达车型的，但是比较过后，发现马自达的很多车型比本田丰田就便宜不了几千块。但是本田丰田的销量，品牌影响力，还有保值率，都要胜过马自达，所以最终还是选择了本田丰田。
和日系车相比，其他车系的优惠力度就大得多了，特别是美系的。你看别克和凯迪拉克这两品牌，时不时都给你弄个大几万元优惠出来，真是让消费者觉得买到就是赚到。
3驾控感一般般
日系车的驾控感大多数不怎好（不是全部），因为日系车的技术，动力和调教方式，本很就是偏向城市驾驶。比如说方向盘，日系车卡罗拉，轩逸，这种10万出头以下的车型，普遍没有厚实感，回位感，而且调教得也比较轻盈。
底盘悬挂日系车也是走偏软偏舒适路线，这种调教方向让车子在市区行驶，平稳行驶的时候确实特别舒适。但是跑长途，转弯，变道，激烈驾驶时，驾驶员对车辆的把控感就没那么强了。
由于动力弱，提速能力差，很多时候司机是光踩油门速度却提不上来，自然难以让人产生驾驶的快感，体验速度与激情。
所以，大多数日系车的动力驾控感并不好，特别是和德系车比起来。德系车的许多车型哪怕价格卖得很便宜，甚至还是特供车，驾控感依然很好，开起来也很稳。
为什么说日系车值得购买日系车并非完美的产品，分析了日系车的优点和缺点以后，为什么明知道日系车有缺点，我依然说日系车值得购买，至少对于大部分普通人来说，日系车是非常值得购买的车型？
因为仔细研究以后你会发现，日系车的优点几乎都是围绕在经济效益上面的。
省心耐用，让你不用花费太多金钱在车辆的维修保养上，还节约出很多时间和精力。要知道，时间也是金钱呀。你去修车的时间如果去赚钱，也是能创造出价值的。
省油，又不挑油，这会让你每天都能节约使用成本，一天计算下来是不多，但是一个月，一年，几年呢？哪怕开几年下来才节约几千，难道几千块钱就不是钱吗？这对许多老百姓来说已经是一个月的工资了呢。如果你再加上保养维修节约出来的钱，方方面面长期累积，你会发现开日系车真的是节约了很多成本。
最重要的是保值，如果说省油省心都是长期累积才看得到的效果，在日常中难以体现。那么保值的威力会让你在卖车的时候直接见识。大家价格差不多买来的新车，开了同样的年份，卖车的时候日系车主的兜里硬是多一两万块钱，甚至更多，这不能说没有感觉了吧？
毕竟对于许多老百姓来说，挣一两万块钱不容易，存一两万块钱就更难了。
虽然日系车也是有缺点，但是你会发现日系车的那些缺点，对于大部分普通老百姓来说，并不是至关重要的。
比如说配置低，首先并不是所有日系车都是给消费者布座椅和4个铁轮毂的。定速巡航也不是很多普通老百姓觉得一定要配备的东西。因为很多人一年到头就没几次机会需要走高速。
特别是生活在离老家农村不远小乡镇，小县城，小城市的许多朋友，可能一辈子都用不上这个功能。
最后是驾控感，前面说过，对于大部分普通人来说，一年没几次机会走高速，跑长途，所以驾控感的需求，同样不是那么强烈。相反，很多车主甚至希望车商把车子的风格调教得偏城市行驶一些，舒适度高一些。因为大部分人90%的用车场景，都是在城市内代步通勤而已。
所以日系车真的该买，值得买，特别是值得大多数还谈不上富贵的普通人购买。
我前面说过，还有一些其他车系也是很值得购买的我心中认为是什么车系呢？
1韩系车
韩系车在造车方向方面，很大程度上就是学习日系车，只是还没有做到日系车那么好。不过就耐用程度来说，韩系车不会输给日系车太多，保养维修得价格比日系车还要便宜，配置还比日系车高。
当然，他的油耗把控比不是日系车，所用技术也是十分老旧，动力甚至还不如日系车。不过总体而言，产品的竞争力还是很足的。
虽然由于种种原因，韩系车失去了国内消费者的信任，现在在国内卖得并不太好。但是你会发现，韩系车在全世界的销量居然还是名列前茅，处在上游位置，特别是在西方，甚至可以用高歌猛进来形容。这充分证明了韩系车是非常好的产品，非常值得购买的。
2国产车
但是仅仅特指常见，主流品牌的国产车。因为现在的国产车品牌太过鱼龙混杂，并不是所有国产车的品质都是在同一水平线上的。
我曾经收过不少车龄极短，完全没有事故，内外如新，车况极品的国产车。我尝试过用它们来代步，结果一天跑十几二十公里，一个月居然要进3,4次维修厂，驾乘品质也很不好，让人抓狂。
但是主流品牌的国产车，还是很值得购买的。因为主流品牌的国产车在品质把控方面，现在已经在一个非常高的高度。我很多跑滴滴的朋友都和我反映，他们的国产车专职跑滴滴跑了4.5年，2.30万公里，真的没一点毛病。
配置还特别高。10万出头的配置丰富程度，堪比合资20多万的车型。
当然，缺点也是有的，就是某些车型油耗非常高（不是全部，是某些车型）。而且动力也不怎么强（电车除外），驾驶感不如德系，舒适度又不如日韩系。
不过，就价格，品质，配置而言，主流国产车还是值得购买的，因为它的产品对得起这个价格。
3是凯迪拉克
车子造型炫酷亮眼，质量过得去，也没有什么大毛病，动力很强，开起来的感觉很爽。因为它的优惠力度经常很大，遇到合适的时机，你可以用只比买高配雅阁凯美瑞多一点点的钱，就能买到一个方方面面都比普通品牌强上一个档次的豪车，真是太划算了。
为什么懂车的人都喜欢旅行车
其实说懂汽车的人都喜欢旅行车是一种以讹传讹的误解。
老司机的情怀使然上个世纪80年代-90年代，中国引进了几款国外的旅行轿车，其中最著名的就是标致505SW旅行版和桑塔纳旅行版，那个时候没有SUV的概念，旅行车的那种实用性，深深地吸引力当时国人的目光，形成了一种情怀。随后几十年的汽车发展中，旅行轿车一直没有成为主流车型，而“老司机”心理却一直有一个旅行车的梦。年轻人则没有这种情怀。
旅行车的设计更科学今天，更多旅行车都出现在豪华品牌，而一般品牌很少生产。因为旅行车的一些特性给车企造成了一定的门槛。比如动力强劲，通过性强，甚至全时四驱系统都是标配。可以说旅行轿车即拥有轿车的舒适，又拥有SUV的通过性，还有MPV的空间。而现在很多城市SUV都做不到这一点。
旅行车是人生最后一台车人生轨迹跟汽车购买的轨迹很相同，年轻的时候追求运动时尚，买跑车，中年的时候，追求家庭实用买SUV。退休的时候希望开着一台旅行轿车，带着自己到处旅游一番。
德国汽车在美国不受欢迎吗，为什么
其实美国市场中销量最高的汽车还是美国本土品牌，然后才是丰田、本田、日产这些日系车。德国品牌进入美国市场其实并不晚，最早的应该还是大众第一代甲壳虫，而且大众甲壳虫的生产地点最终就落在了美国的近邻墨西哥，至今墨西哥也是大众汽车重要的一个海外分厂，最新一代甲壳虫也依然在这里生产。
大众汽车对美国市场的诚意其实一直都不低，像Jetta（捷达）其实就是大众汽车专门为美国市场开发的车型，Jetta也就是大众高尔夫的三厢版本。1979年进入美国市场后，不仅发动机需要根据美国的排放标准进行重新的设置，整车配置也需要进行一定的提升，当时的JettaGLI在同级车中综合性能、整车配置其实都已经很高了。
发展到第四代时，美国市场的车名甚至都没有跟着美国市场以外的Bora(宝来)而更名，在第六代Jetta（也就是现在这代一汽大众速腾）个别车型出现扭力梁后悬架断裂的问题时，也以最快的速度对美国市场销售的车型进行了及时的处理。
真正让德国车在美国普及率不如美系、日系品牌的原因应该还是可靠性的问题，相比于保有量最高的美国三大本土品牌皮卡，以欧洲用车环境、道路环境为参考依据开发而成的德国车，肯定是不具备可靠性方面的优势的。福特、道奇、雪佛兰、GMC品牌旗下的皮卡很少采用不成熟的技术，虽然有些技术相对比较落后，但是贵在可靠性高、不爱坏，即便出现一些故障，在美国本土生产的部件，成本也要比海外进口低很多。采用比较成熟的技术，维修起来也要容易一些，维修、保养的成本自然也会低不少。
而像丰田凯美瑞、本田雅阁这样的车，保有量极大，再加上美国并没有任何车辆使用年限上的限制，很多开了很久的车依然在正常使用。而车龄超过十年的这些日系车，通常也不会出现太大的问题，所以在维修、保养方面并不需要花太多钱。
而德系车，特别是奔驰、宝马、保时捷这些制造成本偏高的品牌，一些中、高端的车型随着使用年限的增加，维护、保养成本会大大提高。其实不仅德国车在美国受欢迎的程度不高，法国汽车品牌在美国也几乎绝迹，英国、意大利汽车品牌，除了高性能跑车、豪华车以外其实也很少在美国市场出现。美国人不大喜欢德国车，可能还是从综合用车成本方面考虑的吧！
好了，关于斯巴鲁为啥不受欢迎和德国汽车在美国不受欢迎吗，为什么的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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