标致新408 全新标致408搭1.6T+6AT售10.57万起，买吗
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还没上市就降3.8万！全新标致408搭1.6T+6AT售10.57万起，买吗
不建议选择，此类越野车过时了
新老款对比：
2020款，1.2T三缸版11.97-12.98万，1.6T四缸版13.97-15.97万2022款，1.6T四缸版10.57-12.17万新款的标致408的价格比老款三缸版还要低，比四缸版的价格低了3.8万，降幅如此之大说明了什么呢？说明的不是标致的“态度”，而是这辆车实在是销量太低！其上半年批发量为6352辆，实际销量却只有3311辆……批发量几乎是实际销量的一倍，其他车辆也差不多，这个数据值得玩味。
东风标致和雪铁龙近期都在进行“压库存”的操作，目的当然是“刷数据”，看似销量数据在冷门品牌里还不错，但实际销量还是非常之低；这样搞下去是必然要出问题的，首先就是经销商扛不住压力，批发的车辆很多可是却只能卖出一小部分，资金链则有断裂的可能性；其次是这两个数据的差值早晚都会被揭穿，届时标雪的压力只会更大，所以最终不得不走“以价换量”的模式。
可是合资汽车一旦开始“以价换量”，那么结局也就基本注定了。
一般理解的合资汽车就是外国品牌汽车，这些外国品牌的卖点无非是西方文化入侵包装出来的“高级感”，不论是德系、日系、美系还是法系都不例外；但是在五个合资车系之中也存在鄙视链，定位最低的是日韩系车，其次是法系汽车，再次美系和德系；作为排名较低的车系更需要以高价格来维持品牌的高级形象，反之一旦沦为廉价车品牌则必然失败，因为这些车辆本身的技术水平并不高，有相当一部分车的水平还极其差。
在没有了品牌价值之后，这些车注定卖不过同级别的国产汽车。
标致408就有这个特点，其1.6T发动机的标准低至125kw/250N·m，变速箱匹配的是普通的6AT手自一体；这辆车不用和一线品牌的国产轿车对比，用奇瑞艾瑞泽8来对比即可，该车的1.6T版本有136.5kw的最大净功率，有290N·m的最大扭矩，匹配的是传动效率更高的七档湿式双离合变速箱。
可以说艾瑞泽8-1.6T就能够全方位的领先于标致408，重点是其价格预计也只是与标致408相当。
其他选项里还有2.0T&7DCT的吉利星瑞，有1.5T&6AT的准中大型轿车传祺GA6，有提供1.5T-2.0T/8AT选项的长安UNI-V和奔腾B70；还有采用插电混动平台的秦PLUSDM-i和吉利帝豪LHi·X，这些车任意挑出一辆都有远超标致408的实力。
所以标致汽车的卖点最终只能是品牌，那么当品牌影响力逐步下滑到边缘之后，标致和雪铁龙也就要准备“离场”了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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标致408新款2023落地价
18万元。
标致408作为一款中高级别的轿车，其配置和性能相对较高，因此价格也会相对较高。同时，汽车市场竞争激烈，厂家也会根据市场需求和竞争情况进行定价，确保价格具有竞争力。
标致新408减配有哪些
新款的标致408并没有减配，配置上反而丰富了很多。
19款4081.6T自豪没有倒车影像，定速巡航导航雾灯，好像就是这些其他都有。
在配置上1.2T车型出现了的明显出现减配，像后驻车雷达，真皮多功能方向盘，天窗防夹，手机互联等都被减了，1.6T车型在配置上也出现了的改变。
标致新408减配adml模块价值多少
标致新408减配ADML模块意味着该车型的自适应巡航控制和自动驾驶辅助功能将会受到影响。
ADML全称为“AdvancedDriverManagementandLearningSystem”，是新一代的自动驾驶辅助系统，通过雷达、激光雷达、摄像头和其他传感器来实时感知和识别周围的环境，并对车辆进行自主控制。
据了解，ADML模块的价值在几千元至万元不等，具体取决于车型和配置。
因此，标致新408减配ADML模块，也就意味着该车型的自动驾驶辅助功能将会受到影响，所以建议消费者在购买车辆时要注意详细了解车型配置，以确保自身需求得到满足。
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